COMO INTERPRETAR LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA DE SU MOTOR

Aun los motores que se mantienen correctamente desarrollan problemas, cuando lo hacen, dan señales tempranas de advertencia.
Las siguientes es una lista de comprobación sencilla de los indicadores mas comunes de necesidad de reparación de un motor. También se
muestran las causas principales de estos problemas y las opciones que tenemos para diagnosticar y reparar.
Señales de advertencia del motor Posibles causas Opción del Distribuidor CAT
1. Exceso de humo negro a carga completa  Filtro de aire primario o secundario sucio Análisis técnico
(combustible caliente, sin quemar)  Sobrecarga del motor Conversación entre el

 Exceso de combustible distribuidor y el cliente.

 Operación a una velocidad demasiado alta

 Turbocargador defectuoso
2. Humo azul (consumo de aceite)  Horas en el motor Resultados del A*P*A
 Camisas o aros desgastados Inspección o Reparación de

 Sellos del turbocargador desgastados componentes

 Guías de válvulas desgastadas Inspección para determinar la

reparación
Conversación entre el
distribuidor y el cliente.
3. Humo blanco Análisis Técnico
(vapor: agua en la cámara de  Junta de culata con fugas Puesta a Punto
combustión)  Culata o camisas agrietadas Conversación entre el
distribuidor y el cliente.

 Inyector defectuoso
(al arrancar: combustible sin quemar)

4. Mayor consumo de combustible o paso
excesivo de gases y combustible al
carter.
 Procedimiento de arranque incorrecto
 Sincronización incorrecta de la inyección del combustible.
 Combustible de baja calidad.
 Horas en el motor Resultado del A*P*A
 Camisas o aros desgastados o rotos Inspección o Reparación de
 Sellos del turbocargador desgastados componentes

 Guías de válvulas gastadas. Inspección para Determinar las

Reparación Análisis Técnico
Conversación entre el
distribuidor y el cliente.
5. Ruidos Raros  Mal funcionamiento de boquillas e inyectores Puesta a Punto
 Bujes desgastados del pasador del pistón Análisis técnico

 Cojinetes de biela y de bancada desgastados Inspección o Reparación de

 Mal funcionamiento del turbocargador componentes

Conversación entre el
 Demasiado juego de válvulas
distribuidor y el cliente.
6. Falta de potencia  Filtro de aire sucio Análisis técnico
 Filtro de combustible sucio Puesta a punto

 Ajuste incorrecto de varillaje del regulador Conversación entre el

 Mal funcionamiento de boquillas e inyectores. distribuidor y el cliente.

 Perdida de par por el convertidor

 Punto de calibración inapropiado.

7. Aumento de consumo de combustible
8. Recalentamiento
9. Arranque duro
(con rateos del motor)
10. Nivel de aceite demasiado alto
 Operación incorrecta de la maquina.
 Fuga de combustible Análisis técnico
 Filtro de aceite sucio Puesta a punto
 Mal funcionamiento del turbocargador Conversación entre el
 Mal funcionamiento de boquillas o inyectores distribuidor y el cliente.
 Punto de calibración inapropiado
 Operación incorrecta de la maquina
 Núcleo del radiador taponado (externo e interno) Análisis técnico
 Ajuste incorrecto o desgaste de correas y poleas Conversación entre el
 Bajo nivel de refrigerante distribuidor y el cliente.
 Mal funcionamiento de los reguladores de temperatura
 Filtro de aire sucio
 Técnicas incorrectas del operador
 Perdida de par por el convertidor
 Bomba inyectora de combustible desgastada Puesta a punto
 Técnicas de arranque inapropiadas Conversación entre el
 Combustible de baja calidad – con numero cetano bajo o distribuidor y el cliente.
agua en el combustible
 Mal funcionamiento de boquillas e inyectores
 Baja velocidad de arrastre
 Fugas de refrigerante o de combustible del cárter Resultados del A*P*A
 Relleno inapropiado de aceite Conversación entre el

11. Basura en el filtro de aceite
12. Mala calidad de aceite
13. Hora del medidor de servicio
distribuidor y el cliente.
 Polvo en el entada Resultados del A*P*A
 Cojinetes dañados Conversación entre el
 Fugas de refrigerante o de combustible al cárter distribuidor y el cliente.
 Relleno inapropiado de aceite
 El análisis periódico de aceite (A*P*A) es probablemente Resultados del A*P*A
el mejor índice de desgaste interno del motor y da la Conversación entre el
posibilidad de falla. distribuidor y el cliente.
 Las horas de medidor de servicio son también una buena Resultados del A*P*A
indicación de que se requieren Conversación entre el
distribuidor y el cliente.