MEDICION DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR

Como se sabe, la vida del motor depende del cuidado y mantenimiento que se le tenga, por eso es
escencial la medición de su temperatura, para evitar que se produzcan daños internos en el motor
debido a las altas temperaturas y asi afectar potencialmente el funcionamiento de la aeronave ya
que los motores son considerados el corazón del avión.

En la actualidad, existen varias formas de medir temperatura, y la mayoria de estas se basan en la

reacción de los fluidos con el calor; las formas de medición son 5 divididas en 4 clases:

a)Expansión, b) Presión de vapor, c)Eléctrico (resistencia o termoeléctrico), d)Radiación;

Pero los mas usados en los motores son los clases C y D.

El Termómetro Termoélectrico es importante en la supervisión de los componentes vitales de los

motores recíprocos (Cilindros) y motores de turbina (rotores). Estos termómetros constan de un

termopar y un indicador.

El Termopar es un dispositivo formado por la unión de 2 metales diferentes que producen un

voltaje.

Para medir la temperatura de un motor de émbolo, se sujeta el termopar a los cilindros, que al
calentarse, aumentarán la diferencia de voltaje del termopar, y enviará una señal a la aguja

indicadora.

Para medir la temperatura de un motor de turbina, se colocan los termopares en un conjunto de

cables (mazo), y este se coloca en medio de los gases de escape.
Algunos cambios de voltaje pueden producir errores en el indicador, por eso se usan metodos
eléctricos de compensación, y el mas usado es el de unión fria.

El Pirómetro De Radiación es un método en el que se usa la radiación de un cuerpo para medir su

temperatura; Al usar radiación, tiene una respuesta mas rápida que el termómetro termoeléctrico
y es el único método que mide temperaturas mayores a 1477 °C.

La radiación usada en este método es la producida por los alabes de la turbina, y esta es enviada a
un lente produciendo una señal óptica. Esta señal es convertida a señal eléctrica y va a un
amplificador para que produzca una salida necesaria para el funcionamiento del indicador.

Medir la temperatura del motor sea de émbolo o de turbina con el método adecuado, es necesario
para controlar continuamente el aumento de temperatura de este, ya que se puede dañar.

Supongo que esto causa una influencia actual en la aviación, puesto que al tener un motor
averiado, (por cualquier causa, en este caso, sobrepaso del límite de temperatura), el avión no
puede trabajar; a demás de que conlleva muchos gastos tanto en la reparación o cambio del motor
como a lo que respecta a las perdidas económicas al tener una aeronave fuera de servicio.
EXTRACCION Y COLOCACION DE VALVULAS
Postedon 23 abril, 2012 by EMETA

Introducción:
A continuación veremos como realizar el asentamiento de válvulas en un motor esto en pocas palabras es
rectificar la parte baja de la válvula y la zona donde topa con la cabeza esto nos servirá para tener un
adecuado funcionamiento de nuestro vehículo ya que al mantener correctamente sellada la cámara de
combustión evitaremos fugas de compresión. el objetivo es saber como se realizael asentamiento de
válvulas en el motor y realizar un diagnostico adecuado para el buen funcionamiento del vehículo.
Válvulas:
Las válvulas son elemento esencial en el funcionamiento del motor ya que tienen como finalidad permitir
el paso de la mezcla de combustible y expulsión de gases hacia las lumbreras correspondientes, estos
componentes son accionados por medio de balancines y varillas de empuje cuando el árbol de levas se
encuentra en el monoblock o solo por los balancines si el árbol se encuentra en la cabeza o culata los
cuales ayudan a accionar las válvulas para permitir la entrada o salida de mezcla o gases. Cuando no
tienen plomo los asientos se oxidan por los gases calientes de escape que entonces raspan la cara y el
asiento de las válvulas. Como resultado ocurre una transferencia de metal del asiento a la válvula.
Procedimiento:
Extracción de válvulas
1- se retirara la tapa de punterías
2- retirar múltiple de admisión y escape para liberar la cabeza o culata
3- aflojamos la cabeza con el procedimiento adecuado (caracol) para evitar que se tuerza una vez floja
retiramos balancines y varillas para después retirar la cabeza.
4- con ayuda de un arco retiraremos cuidadosamente los resortes que llevan las válvulas y tener la
precaución de acomodar bien el arco en la válvula para que no salga disparado el resorte y no tener un
accidente debemos de cuidar no perder las cuñas que llevan en el resorte.
5- una ves afuera las válvulas checaremos que no estén torcidas del vástago ya que si esto suele pasar
tendremos que remplazarlas. Una vez revisada retiraremos los excesos de carbonilla para empezar con el
asentamiento de válvulas y su colocación.
Asentamiento y colocación de válvulas:
para el asentamiento de válvulas necesitaremos una manguera de caucho,grasa esmeril y agua
1- En el asiento de la válvula se colocara la grasa esmeril en pocas cantidades.
2- una vez colocada la pasta esmeril se le agregaran dos gotas de agua al asiento de válvula para
después realizar los movimientos correspondientes ascendente,descendente y giratorio.
3-una vez pulida o asentada la válvula se checara que quede de un mismo color el asiento de la válvula y
así sabremos que el procedimiento esta concluido.
4- una vez concluido el procedimiento se iniciara la colocación de válvulas con la ayuda del arco .
5- una vez colocadas todas las válvulas se checara con gasolina o tiner que no tenga fugas colocando el
tiner por las lumbreras de admisión,ya que estemos seguros que no ay fugas se colocara la cabeza en el
motor después las varillas, balancines y tornillos.
6- para apretar la cabeza será con el mismo procedimiento (caracol de adentro hacia afuera) y al ultimo la
tapa de punterías.
conclusiones:
Es importante contar con la herramienta necesaria para este procedimiento y usarla adecuadamente para
evitar accidentes ya que los mecanismos de este componente del motor van sujetados a presión y puede
ser peligroso retirarlos sin precaución.