1.

TEMA DE LA PRÁCTICA: EJERCICIO PRACTICO

2. OBJETIVOS:
Desarrollar las habilidades de los estudiantes en las prácticas de laboratorio.
3. FUNDAMENTO TEÓRICO
ELECTRONEUMÁTICA
La Electro neumática es una de las técnicas de automatización que en la
actualidad viene cobrando vital importancia en la optimización de los procesos a
nivel industrial. Su evolución fue a partir de la neumática, disciplina bastante
antigua que revolucionó la aplicación de los servomecanismos para el
accionamiento de sistemas de producción industrial. Con el avance de las
técnicas de electricidad y la electrónica se produjo la fusión de métodos y dando
así el inicio de los sistemas electro neumáticos en la industria, los cuales
resultaban más compactos y óptimos a diferencia de los sistemas puramente
neumáticos.
ELEMENTOS
Dentro de los elementos de un sistema electro neumático es importante
reconocer la cadena de mando para elaborar un correcto esquema de
conexiones.
Cada uno de los elementos de la cadena de mando cumple una tarea
determinada en el procesamiento y la transmisión de señales.
La eficacia de esta estructuración de un sistema en bloques de funciones se ha
comprobado en las siguientes tareas:

 Disposición de los elementos en el esquema de conexionado

 Especificación del tamaño nominal, la corriente nominal y la tensión

nominal de los componentes eléctricos (bobinas, etc)

 Estructura y puesta en marcha del mando.

 Identificación de los componentes al efectuar trabajos de

mantenimiento.
CADENA DE MANDO EN UN SISTEMA AUTOMATIZADO

DISPOSITIVOS QUE PARTICIPAN EN UN SISTEMA ELECTRONEUMÁTICO BÁSICO

 Contactos eléctricos NA / NC

 Sensores.

 Pulsadores e interruptores

 Electroválvulas 3/2, 5/2, 4/2 vías

 Cilindros de simple efecto

 Cilindros de doble efecto

 Válvulas lógicas y de secuencia

 Temporizadores.

 Relés.

 Fuente de energía (neumática y eléctrica)

ELECTROVÁLVULAS
Las electroválvulas resultan del acoplamiento de un sistema electromecánico
(solenoide – electroimán de accionamiento) a una válvula de distribución
neumática elemental convirtiéndola a una de accionamiento eléctrico.
TIPOS

 Electroválvulas monoestables

 Electroválvulas biestables

VÁLVULAS ELECTRONEUMÁTICAS
PODEMOS CITAR TRES TIPOS PRINCIPALES DE ESTAS ELECTROVÁLVULAS:

 ELECTROVÁLVULA 2/2 VÍAS

 ELECTROVÁLVULA 3/2 VÍAS

 ELECTROVÁLVULA 4/2 VÍAS

 ELECTROVÁLVULA 5/2 VÍAS

ELECTROVÁLVULA 2/2 VÍAS MONOESTABLE

En estado de reposo esta válvula se encuentra cerrada, se trata de una válvula
de asiento accionada unilateralmente.

ELECTROVÁLVULA 3/2 VÍAS MONOESTABLE

Por su construcción este tipo se denomina de asiento y es accionada
unilateralmente con reposición por muelle. La válvula está abierta en reposo.

ELECTROVÁLVULA 4/2 VÍAS MONOESTABLE

Se compone de 2 electroválvulas de 3/2 vías y tiene la función de controlar un
cilindro de doble efecto o de controlar otras válvulas.
ELECTROVÁLVULA 5/2 VÍAS MONOESTABLE
Cumple las mismas funciones que la de 4/2 vías y simplemente tiene otro sistema
constructivo. Este tipo es de tipo corredera a diferencia de las de tipo asiento.

ELECTROVÁLVULA 5/2 VÍAS BIESTABLE

A diferencia de las válvulas con retorno por muelle, está ya no posee el muelle y
en su lugar se tiene otro accionamiento eléctrico.

4. DATOS Y/O REQUERIMIENTOS

Construya el circuito de control en el tablero didáctico mediante el diagrama de fase
presentado, preste atención a las señales permanentes que actúan en las válvulas que
maniobran los actuadores.
Diagrama de Fase y Simulación

5. CONCLUSIONES Y DISCUSIÓN
 Es de suma importancia verificar la continuidad del circuito ya q algunos cables
pueden estar dañados dejando inservible a nuestro circuito.

 Se logró la realización del circuito del control en el tablero didáctico, aplicando los
distintos elementos como válvulas electro neumáticas, fuentes de energía eléctrica
y neumática, relés y se logró completar satisfactoriamente el ejercicio planteado.

4. RECOMENDACIONES
 El uso del equipo de protección personal correspondiente es esencial, con la
finalidad de evitar accidentes perjudiciales para el operario del equipo y demás
personal.
 Se recomienda que el diseño previo de cada circuito implementado, sea simulado
tomando en cuenta la disponibilidad de elementos presentes en el laboratorio.
 Verificar las conexiones cuantas veces sea necesario a fin de evitar accidentes
cuando el circuito es energizado.
 Identificar adecuadamente los terminales utilizados para cada elemento a fin de
obtener los resultados deseados al implementar el circuito dispuesto.

5. BIBLIOGRAFÍA
 Baquero Guerrero, F. A. (2008). Implementación de un banco de pruebas de sistemas
neumáticos para aplicaciones prácticas en la creación de circuitos neumáticos.
Quito: UIDE.

 Tecnologia . (2015). Tecnología. Recuperado el Mayo de 2017, de

http://www.areatecnologia.com/NEUMATICA.htm