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ALINEACION DE EJES
HORIZONTALES (BASICO)
RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.
INSTRUCTOR
FICHA TÉCNICA
DURACIÓN.
La capacitación se impartirá en dos (2) sesiones de cuatro (4) horas cada una
Reservando 30 minutos para descansar en cada sesión.
COMPETENCIAS.
Conceptos básicos de alineación, Identificación tipos de desalineamiento,
concocer las tolerancias de desalineamiento, alineación de maquinaria usando
técnicas laser.
Proporcionar a los participantes conocimientos, destrezas y herramientas
necesarias que les permita aplicar los métodos para alinear equipos rotativos,
determinando de forma analítica y gráfica los ajustes de alineación en los planos
vertical y horizontal.
Lograr que los participantes detecten y corrijan con soluciones prácticas
problemas relacionados con desalineación.
REQUISITOS PREVIOS
Conocimiento en mecánica básica de mantenimiento
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TABLA DE CONTENIDO
DEFINICIONES DE ALINEACIÓN
ACOPLE
Dispositivo mecánico para conectar los ejes de dos máquinas en rotación
ALINEACIÓN
Posición en la cual las líneas centro de dos ejes deben ser lo más colineales posible, durante
el tiempo de operación normal de la máquina
AXIAL
Posición del sensor que va en el sentido de la línea del eje.
BALANCEO
Procedimiento por medio del cual se trata de hacer coincidir el centro de masa de un rotor
con su centro de rotación, de manera que se pueda eliminar el mayor número de fuerzas
inerciales
ESPECTRO
Sinónimo de dominio de frecuencia
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DEFINICIONES DE ALINEACIÓN
FRECUENCIA
Es el reciproco del periodo y significa numero de oscilaciones completas por unidad de
tiempo
HORIZONTAL
Generalmente es la posición que se le da al sensor, que va perpendicular al sentido de la
gravedad
RADIAL
Posición del sensor que va perpendicular a la línea del eje.
VERTICAL
Posición que se le da al sensor, que va en sentido de la aceleración de la gravedad
VIBRACIÓN
Es un movimiento oscilatorio.
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CONCEPTO ALINEACION
FINES DE LA ALINEACION
Es una técnica que busca la calidad en el montaje de las máquinas
rotativas. Sus fines son:
Lograr un buen posicionamiento entre ejes
Sobrecargas en el motor
ACOPLAMIENTO
Los acoples son sistemas de transmisión de movimiento entre dos ejes, cuyas misiones
son asegurar la transmisión del movimiento y absorber las vibraciones en la unión entre
los dos elementos, así como también disminuir los efectos de cargas axiales de la
maquina y torsionales de los ejes en rotación.
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CLASIFICACION DE ACOPLES
MODELO RIGIDO
Se diseñan para unir dos ejes en forma apretada, de manera que no
sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos.
Los acoplamientos rígidos deben emplearse sólo cuando la alineación
de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisión, no sólo en el
elemento en que se instalan, sino también durante la operación de las
máquinas. Acoplamientos rígidos Acoplamientos rígidos Acoplamientos
rígidos de manguito o con de platillos. por sujeción cónica. prisionero.
Acople de Brida
Acople de manguito Acople de manguito
partido
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CLASIFICACION DE ACOPLES
MODELO FLEXIBLE
Son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque
con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial o
angular.
Acoplamiento
Acoplamiento de
Altamente Elastico Acoplamiento de
engranaje
Cadena de rodillos
Junta Cardan
De Mordanzas De Fuelle
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Descanso ( 30 Minutos)
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TIPOS DE DESALINEACION
Que es exactamente Desalineación?
La desalineación ocurre cuando las líneas centrales de rotación entre los
ejes de dos máquinas no coinciden en una línea recta.
1) ANGULAR
Cuando los dos ejes forman un ángulo mayor de cero entre si, a
partir del centro de giro
Ángulo de desviación.
1 Revolución
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Valor de la desalineación
paralela igual para las 2 patas
de los apoyos.
Primer evento
1 revolución
Segundo evento
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3) COMBINADA
Cuando los dos ejes forman un ángulo entre sí, pero
adicionalmente se encuentran separados, lo cual significa que hay
presencia de los dos efectos:
Angularidad y paralelismo.
Ángulo de desviación.
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
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CONSIDERACIONES DE LA PRE-ALINEACIÓN
1) Verifique el estado del Acople antes de tomar lecturas, destapándolo con el fin
de observar su interior.
2) Revise que la distancia de separación entre las dos manzanas sea la adecuada.
.
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Los desgastes en los dientes de los acoples permiten desplazamientos entre los
elementos internos, que generan pulsaciones torsionales.
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Es de vital importancia antes de alinear, verificar la separación (el GAP) entre las
caras de las dos manzanas de los acoples, debido a que esta tiene que cumplir con
un valor mínimo y máximo exigido por el fabricante.
Es muy importante tener en cuenta el desplazamiento axial que pueda sufrir el eje
(sobre todo si el equipo tiene cojinete de empuje), para evitar que durante el
arranque de la maquina, uno de los ejes se pueda desplazar y producir un choque
de las dos manzanas, lo cual puede dar lugar a un daño grave en el equipo.
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Para suplir este colchón, o paquete de shims, se debe extraer el grupo, medirlo y
reemplazarlo por una platina que nos de el espesor del valor de dichas calzas.
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Mal asentamiento
de la pata
En lo posible se debe garantizar que las calzas, o platina de apoyo cubran toda el
área de la pata de apoyo de la máquina evitando que el apoyo quede en el aire.
Los gatos deben generar el empuje sobre la superficie de la pata del equipo.
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PREPARATIVOS PREVIOS
• FABRICACION DE EMPUJADORES
Estos deben quedar rígidamente puestos en la base, haciendo contacto a las patas
de la maquina, con el objeto que su empuje sea parejo y en dirección horizontal.
• LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE
Es importante limpiar muy bien la superficie de la máquina que se va a linear, con el
fin de evitar que partículas de polvo, tierra, o corrosión afecten las lecturas durante
la alineación de la máquina.
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PREPARATIVOS PREVIOS
GATOS ELEVADORES
JUNTAS DE EXPANSIÓN
GATOS EMPUJADORES
Las juntas de expansión, además de absorber las vibraciones que se
producen en las tuberías, permiten un acople más flexible en el montaje de
las unidades.
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Galgas Llaves
Comparadores de carátula Shims o laminillas
Niveles de precisión Gatos empujadores y elevadores
Equipos de alineación tipo Palancas
mecánico Calibrador - micrómetro
Equipos láser Flexometro
Teodolitos Espejo
Calculadora
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- + L1 L2
MAQUINA MAQUINA
FIJA MOVIL
INSTALACIÓN DE COMPARADOR DE
CARÁTULA
Pin del
comparador
Comparador
- +
X
X1
X > X1 desplazamiento positivo + X1
X < X1 desplazamiento negativo - X1
Cuando se produce un hundimiento del pin del comparador, es decir este entra y su
recorrido es en sentido de las manecillas del reloj, la lectura registrada se considera
positiva (+) y significa que en ese momento la máquina móvil se encuentra por
debajo de la máquina fija (tomando solo lecturas en dirección vertical).
Cuando se produce una salida del pin del comparador, es decir este se desplaza
hacia afuera y su recorrido es en sentido contrario de las manecillas del reloj, la
lectura registrada es negativa (-), significa que en ese momento la máquina móvil se
encuentra por encima de la fija.
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Para evidenciar si existe un problema de pata coja, se afloja cada uno de los tornillos de
ajuste de la base, manteniendo los demás ajustados. Si se genera una luz entre la base y
la parte inferior de la pata del equipo, y esta medida es diferente para cada una de las
patas, entonces tenemos un problema de pata coja.
Para que este fenómeno no exista, las medidas deben ser iguales, con una tolerancia
máxima de 3ª 4 milésimas de pulgada.
VALOR DE LA CALZA = ( Lectura de cada Pata ) - ( Lectura del menor valor obtenido en las Patas)
A
A B
D
B
C
C D
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CONVENCIONES UTILIZADAS EN LA
ALINEACIÓN
T=0 T=0
L R
L = - 14 R = +6
B
(T) + (B) = (L) + (R) B=-8
La suma algebraica de estos valores debe cumplirse.
En esta operación la sumatoria de los valores tomados ( T ) + ( B ) = ( L ) + ( R )
en dirección vertical debe ser igual a la sumatoria ( 0 ) + (- 8) = (- 14) + (+ 6)
de los valores en dirección horizontal. Si esta 0 - 8 = -14 + 6
condición no se cumple, se debe revisar : -8 = -8
• Rigidez del montaje (comparador)
• Revisar que el pin este leyendo en todo su recorrido
• Que el sistema donde está montado el comparador
no esté siendo golpeado por algún elemento en el
recorrido
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Método
Operador
Entrenamiento
Precisión de
alineación
Algunos problemas que se pueden presentar son los siguientes:
• Deflexión por peso de comparador• Error paralelismo o al mirar las lecturas
• Fricción interna o Histéresis inferiores
• Resolución 1/100 (0,5 mils) • Juego en el brazo de apoyo
• Errores de lecturas • Mal apoyo del comparador
• Juego axial del eje
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PROCESO DE ALINEACIÓN
ACERCAMIENTO INICIAL
ACERCAMIENTO VERTICAL ACERCAMIENTO HORIZONTAL
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
A B + -
- L2
+ L1
COMPARADOR TOMANDO DATOS COMPARADOR TOMANDO DATOS
DE LA MAQUINA MOVIL DE LA MAQUINA FIJA
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
BARRIDO COMPLETO
Al efectuar las lecturas en los cuatro cuadrantes (arriba, derecha, abajo, izquierda
y nuevamente arriba), el comparador debe regresar a ceros ( 0 ). De o contrario
se puede estar generando un error en la toma de datos, lo cual impedirá que se
obtenga
una buena alineación.
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PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
Por lo tanto
Donde el error tiene un signo negativo, y el valor obtenido también tiene un signo
negativo, lo cual al final se traduce en una SUMA de valores.
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
PROCESO DE ALINEACIÓN
TOMA DE MEDIDAS
L1
L2
Todas las medidas que se tomen deben ser lo más rectas posibles. Las medidas
más comunes son.
L1 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata delantera.
L2 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata trasera.
D = Diámetro del aro que describe el comparador.
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Paralelismo
Radial
Angularidad
Axial L1
L2
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
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S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S = Valor del Shims a poner o retirar en la máquina móvil ( movimiento vertical )
S = Valor a desplazar la maquina móvil en la dirección horizontal
L = Distancia a cada una de las patas de la máquina a mover, la cual debe ser
tomada en línea recta desde donde hace contacto en “PIN” del comparador
axialmente ( cara ) hasta cada una de las patas de apoyo de la máquina
considerada
como móvil.
D = Diámetro de la sección donde hace contacto el “PIN” del comparador
axialmente (tomado desde el centro del eje hasta el punto donde lee el “PIN” del
comparador y multiplicado por 2)
TIRf = Lectura total del indicador en la CARA ( Desalineación Angular )
K = Lectura total del indicador ( TIR ) en el LOMO (Desalineación Paralela )
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S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+14/2)
+ - S2
S1
A D
0 -18 0 R -14
1 2
+
-
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-18) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-18) + (+14/2)
0 0
+ - S2
D S1
+3 A -12 +8 R +6
1 2
+14 +
-9 -
+4 Deflexión de + 4 L1
+18 L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+18/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+18/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra por encima de la
máquina estacionaria. Por consiguiente hay que quitarle shims en la cantidad
de los valores S1 y S2
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3) Tome la distancia en línea recta del comparador de la Fija a las patas delanteras de la
maquina móvil, ( L2 )
4) Tome la distancia en línea recta del comparador de la máquina Fija a las patas traseras
de la máquina móvil ( L 3 )
5) En una hoja de papel cuadriculado o milimetrado trace la escala en el plano vertical las
distancias de L1, L2, L3 ( Por Ejemplo : 1 pulgada = 1 cuadro.
6) Sobre la misma hoja dibuje sobre el plano horizontal la posición de los comparadores,
pata delanteras, patas traseras.
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L1 F R1 L2 R R2
PC PL
B1 B2
d1
d2
d3
H2
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H = Altura desde el piso al centro del eje de cada cojinete de apoyo de la maquina ( Pulgadas )
Tolerancia Radial cojinete = Tolerancia que tiene el eje dentro del cojinete (milésimas de pulgada)
Ver video No. 3 –Alineación Laser Ver video No. 4 –Alineación Laser1
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Precisión -- ++ ++
Velocidad ++ -- +
Fácil uso
++ -- +
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ESPECIFICACIONES Y TOLERANCIAS
Las especificaciones son los datos de las posiciones en el montaje.
Indican las posiciones relativas de los ejes, Incluyendo
compensaciones correspondientes a las alteraciones de puesta en servicio
por variación de temperatura, levantamientos de eje, anulación de flechas,
desplazamientos de funcionamiento, etc.
Las tolerancias son los márgenes de error admitidos a especificaciones de
montaje.
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TOLERANCIAS
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EXAMEN FINAL
GRACIAS