MEMORIA DE CÁLCULO:

Datos y especificaciones técnicas:

Normas utilizadas:
 Normas de diseño de puentes “AASTHO-96”
 Normas de diseño para los elementos de HºAº “ACI 318S-05”

Especificaciones del puente:

 Tipo de puente : Vehicular de HºAº sustentado por vigas Postensadas
 Numero de vías trafico: 2
 Ancho de calzada: 8 metros
 Tren tipo: Camión HS-25
 Luz total: 35 metros
 Ancho total de acera: 1,0 metros

Especificaciones para el Hormigón Armado:

 Peso especifico del HºAº  HºAº =2400(kg. /m3)
 Resistencia del HºAº: f’c = 210(kg. /cm2)
 Limite de fluencia del acero Fy= 4200 (kg. /cm2)

Especificaciones para el Hormigón Postensado:

 Resistencia del HºPº f’c = 350 (kg. /cm2)
 Resistencia de rotura de Torrones 270Ksi Fs’=18729 (kg. /cm2)
 Resistencia de fluencia de Torrones Fsy=17078 (kg. /cm2)
 Diámetro nominal del Torron ½=1,27 (cm)
 Área del Torron de ½ 0,987 (cm2)
 Diámetro exterior de la vaina 2⅞=7,3025 (cm)
 Modulo de elasticidad Es=2,1*106(kg. /cm2)
Calculo del espaciamiento entre vigas

Para la determinación de estos parámetros se realiza el cálculo de fracción de carga, el

cual se desarrolla a continuación:

Determinación de la fracción de carga

La fracción de carga de la viga exterior es la reacción que ocurre en esta cuando el tren
tipo se ubica como se muestra en la figura XX, cuyo valor calculamos haciendo el tramo
isostático.

P P P P
0.60 m. 1.80 m. 1.20 m

fe fi fi fi fi fe

Figura X1. Determinación de la fracción de carga interna y externa

Se sabe que:
2*a + 3 *s = 8 ec. (1)
La fracción de carga interna para dos o más fajas de tráfico, para vigas de Hº Pº, según el
libro de Hugo Belmonte G. en su Cuarta Edición en la página 78, es:
fi = 0.596*s ec. (2)
Si tomamos momentos desde el punto B lado izquierdo = 0, se tiene la siguiente
expresión:
P*(s+a-3,6) + P*(s+a-2,4)+P*(s+a-0,6)-fe*s=0
Se tiene :
fe = (P*(3*s+3*a-6,6))/s ec. (3)
Asumiendo la fuerza P=1 y aplicando las ec. (1) y la ec. (3), se tiene:
5,4
fe  -1,5 ec. (4)
s
Igualando las fracciones de carga interna y externa se tiene:
5,4
-1,5= 0,596*s
s
0,596 s2 + 1,5 s – 5,4 = 0
Resolviendo la ecuación de segundo grado, se tiene:
s = 2,004 (mts.)
Se adoptara el s = 2 y por lo tanto a = 1
La fracción de carga será:
5,4 5,4
fe = -1,5= -1,5
s 3
fe = 1,200
fi = 0,596*s = 0,596*2
fi = 1,192
Se adoptara:
fi =fe = 1,2

Predimensionamiento de la viga:
Altura mínima de la viga:
Cálculo y diseño de postes y pasamanos:

Para el diseño del barandado, se tomaran en cuenta las especificaciones de la Norma

AASTHO – 96, para cargas permisibles.
En cuanto a las dimensiones del barandado, se tomaran las existentes en el Servicio
Nacional de Caminos, que se utilizara P-3.
La altura del barandado es de 0.95 m. la cual cumple con la norma siendo mayor a 0.75m.
El recubrimiento de los pasamanos es de 2.50 cm. En base a la figura, se desarrolla el
calculo y verificación de postes y pasamanos, mediante el calculo de momentos y
cortantes, como se muestra a continuación.

Cálculo y diseño de pasamanos:

Figura X2. Determinación y verificación, tomando los momentos respecto del punto “O”.

Cálculos previos:
Sección de pasamanos a= 0.13 m.; b= 0.13 m
Peso especifico del HºAº  =2400(kg. /m3)
Peso propio de pasamanos:
kg kg
QCM= a * b*  HºA º=0.13m*0.13m*2400 3 =40.56
m m
Para el cálculo del Momento Ultimo que es afectado por factores de carga, de acuerdo a
la Norma AASHTO-96 en su ítem 3.22 y en su tabla 3.22.1.A del dicho ítem, se tiene lo
siguiente:
Q U      D * QCM   L * QCV 
donde:
  Factor de carga = 1.30
 D  Coeficiente por carga muerta sujetos a flexión o tracción = 1.0
 L  Coeficiente por carga viva = 1.67
entonces se tiene que:
Carga ultima de diseño:
Q U  1.30   Q CM  1.67 * Q CV 
Carga ultima de diseño Vertical:
kg
Q UV  1.30   40.56  1.67 * 75  255.55
m
Carga ultima de diseño Horizontal:
kg
Q UH  1.30  1.67 * 75  162.83
m
Se adoptara como carga de diseño:
kg
Q U  255.55
m

Momento de diseño para el pasamano:

Asumiendo que las barandas actúan como una viga continua apoyada en los postes, el
momento de diseño según la Norma ACI318-05 en su ítem 8.3.3, se tiene:

QU  s2
MU 
10
donde:
M U  Momento ultimo

kg
Q U  Carga de diseño =  255.55
m
s = Separación entre postes en metros = 2 m
entonces:
 255.55  2 2
MU   102.02kg.m
10
Determinación del canto útil:
L
d br  e
2
donde :
b = Altura de barandado en cm = 13 cm
r = Recubrimiento cm. = 2.5 cm.
 L  8 mm. = 0.8 cm.
e  6 mm. = 0.6 cm.
entonces:
0.8
d  13  2.5   0.6  9.5 cm
2

Determinación de cuantías:

 Cuantía necesaria para resistir el momento ultimo actuante:

f 'c  2.36 * M U 
 nec  * 1  1  

1.18 * f y   * f 'c *b * d s2 
donde:
 nec  Cuantía necesaria para resistir el momento ultimo actuante.
f 'c  Resistencia característica del concreto (MPa.) = 21 (MPa.)

f y  Resistencia a la fluencia a la armadura (MPa.) = 420 (MPa.)

MU=Momento ultimo actuante en la sección (N*mm.)=1000.29 (N*mm.)

b = Ancho de la sección (mm.) = 130 (mm.)
ds =Altura de la armadura de fracción no pretensaza(mm.)= 9.5(mm.)
  0.90

21  2.36 *1000.29 
 nec  * 1  1    2.148 * 104
1.18 * 410  0.90 * 21 *130 * 952 


 La cuantía mínima de armadura longitudinal fraccionada estará dada por la

siguiente relación:
 14 14
 min    0.0033
fy 4200

Determinación de la armadura de tracción:

Se tiene que el área de la armadura de tracción necesaria se obtiene con la cuantía

mínima por ser mayor que la necesaria:
As = ρmin*h*b=0.0033*130*130= 56.33mm2
Se necesita 2 Ф 10 mm. para cumplir con el área de armadura
As * f y 56.33 * 4200
a   10.19mm
0.85 * f c * b 0.85 * 210 *130
Verificación de armadura mediante los momentos:
 a
M= Ф*As*fy*  d   = 0.90*0.0056*4200*(0.95-0.05)
 2
M= 191.43 kg*m>MU=102.02 kg*m
Constructivamente se adoptara:
4 Ф 10mm
Diseño al corte:
 Determinación de la fuerza cortante resistida por el concreto:
Vc  0.53 * f c * b * d  0.53 * 210 *13 * 9.5

Vc  948.53 kg

 Determinación de la fuerza cortante ultima:

L M U * 8 L 4 * M U 102 * 4
VU  q U *  *  
2 L 2 L 2
VU  204.00 kg

De acuerdo a la ACI318-05 en la sección 11.1.1, se tiene la siguiente relación la cual nos

permite decidir el uso de estribos, donde se considera el como 0.85 para este tipo de
estructura
Ф* Vc  VU
Ф* 948.53  204.00
806.25  204.00
Por tanto no es necesario el cálculo de estribos, pero por construcción se adoptara:
e Ф 6mm c/15 cm.
Cálculo y verificación de postes
 Figura X3. Determinación y verificación, tomando los momentos respecto del punto “O”.

Momentos de diseño para los postes:

Brazo MCV MCM

Carga (kg) (cm) (kg.m) (kg.m)
150 83,50 125,25
MUERTA VIVA

150 38,50 57,75

V1=0,12*0,95*0,20*2400=54,72 6,00 3,28
V2=1/2*0,10*0,95*0,20*2400=22,80 15,33 3,50
V3=0,15*0,10*0,95*2400=7,20 17,00 1,224
TOTAL 183,00 8,00

Determinación del momento ultimo:

M U  1.3 * ( M CM  1.67 * M cv )  1.3(8.00  1.67 * 183.00)

M U  255.27 kg.m

Determinación del canto util:

 L 12
d  hr   e  20  2.5   6
2 2
d  18.70 cm
Determinación de cuantías:
 Necesaria para resistir el momento ultimo:

f c'  2.36 * M U  21  2.36 * 2503.38 

 nec  * 1  1    
1.18 * f y  * f c' * b * d s2  1.18 * 420 1  1  0.90 * 210 *130 *18.702
*

   
 nec  0.0010
 Mínima:
14 14
 min  
f y 4200
 min  0.0033
Armadura de tracción:
As=ρmin*b*h=0.0033*20*18.70
As=146.67 mm2
Se necesita 3Ф 8mm para cumplir con el área de armadura
As * f y 146.67 * 4200
a   17.30mm
0.85 * f c * b 0.85 * 210 * 200
Verificación de armadura mediante los momentos:
 a
M= Ф*As*fy*  d   = 0.90*0.0146*4200*(1.87-0.086)
 2
M= 984.54 kg*m>MU=255.27 kg*m
Constructivamente se adoptara:
4 Ф 12 mm.
Diseño al corte:
 Determinación de la fuerza cortante resistida por el concreto:
Vc  0.53 * f c * b * d  0.53 * 210 * 25 * 18.70

Vc  3590.59 kg

 Determinación de la fuerza cortante ultima:

VU  1.30 * (300  1.67 * (84.72))

VU  573.93 kg
De acuerdo a la ACI318-05 en la sección 11.1.1, se tiene la siguiente relación la cual nos
permite decidir el uso de estribos, donde se considera el como 0.85 para este tipo de
estructura
Ф* Vc  VU
Ф* 3590.59  573.53
3231.54  573.93
Por tanto no es necesario el cálculo de estribos, pero por construcción se adoptara:
e Ф 6mm c/15 cm.

Cálculo y diseño del bordillo:

Para el diseño del bordillo se aplicara una fuerza horizontal de 750 kg./m provocada por el
choque lateral de los vehículos contra los bordillos.
Esta fuerza se aplica a una altura máxima de 0.25 m por encima de la capa de rodadura,
y en caso de que el bordillo sea de menor altura esta se aplicara en la superior.

Figura X4. Determinación y verificación, tomando los momentos respecto del punto “O”.
Calculo de momentos de diseño del bordillo:
Carga Brazo MCV MCM
(kg/m) (m) (kg.m/m) (kg.m/m)
150 0,640 96,00
75 1,085 81,38
VIVA

75 0,635 47,63
750 0,250 187,50
415*0.90*1.00=373,50 0,450 168,08
V1=(0.12*0.95*0.20*2400)/2=27,36 0,840 22,98
MUERTA

V2=((1/2)*0.10*0.95*0.20*2400)/2=11.40 0,933 10,64

V3=(0.15*0.10*0.20*2400)/2=3,60 0,950 3,42
V4=(0.15*0.65*1.00*2400)/2=117 0,450 52,65
V5=0.13*0.13*2.00*2400=81.12 0,640 51,92
TOTAL 580,58 141,61

Determinación del momento torsional ultimo:

TU=1.30 *(TCM + 1.67*(TCV+TIMPACTO))

Previo:
TIMPACTO= 0.30* TCV
Entonces se tiene que:
TU=1.30 *(TCM + 1.67*(TCV + (0.30* TCV)))
TU =1.30*(580,58+1.67*(141,61 + (0.30* 141,61)))
TU = 1822.69 (kg*m/m)
Se tiene las dimensiones del bordillo:
h = 44 cm.
b = 25 cm.
Se aplicara para el momento torsor admisible con estribos de Ф de 10 mm y una
separacion de 20 cm.
Entonces se tiene una separación de s=20 cm
y una área A90º= 0.79 cm2
luego se tiene que: Ao= 0.8*2*b*h
Ao= 0.8*2*0:44*0.25=0.1760 m2
Previamente se calculara:
fy 4200 kg
f yd    3652
1.15 1.15 cm 2
Vc  0.53 *  * f c * b * h  0.53 * 0.85 * 210 * 44 * 25
 Vc  7181.20 kg

f yd 4200
 ad  2 * Ao * A90 *  2 * 0.176 * 0.79 *
s 0.20
kg
 ad  5839.68 .m
m
 ad >TU CUMPLE

Armadura Longitudinal:

ASmin= ρmin*b*h= 0.033*44*25=3,63 cm2

Se adoptará constructivamente 4Ф12

Armadura de piel:
Se adoptará constructivamente Ф10 c/20 cm. en cada cara
Armadura de torsión:
Estribos e Ф10c/20cm

Diseño y calculo de la losa interior

Datos y asumidos para la losa:

Espesor de la losa (asumido por ser un valor constructivo): t=18.00 cm.
Recubrimiento: r=2.5 cm.
Hormigón para la capa rodadura:  cr =2200(kg. /m3)
Espesor capa rodadura: Cr= 2.00 cm.
El factor de continuidad “fcon” será igual a 0.80, por ser para tres o más apoyos.

Calculo de momentos de diseño de la losa interior:

Determinación del peso propio:
qU= (t*γHºAº + Cr*  cr)*1=(0.18*2400 + 0.02*2200)
kg
qU= 476.00
m
Determinación de la luz de cálculo:
Momento por carga muerta:
 qU * so2 476 *1.32 2
M CM  * fc  * 0.80
8 8
kg
M CM  88.12 *m
m
Momento por carga viva:
Se tiene que P=9000Kg para un HS-25

 s  0.61   1.32  0.61 

M cv  f c *  o  * P  0.80 *   * 9000
 9.75   9.75 
kg
M cv  1417.85 *m
m
Momento por impacto:
15 15
I   0.38
so  38 1.32  38

M I  I * M cv  0.30 *1417.85

kg
M I  425.35 *m
m

Determinación del momento ultimo:

MU=1.30 *(MCM + 1.67*(MCV+MIMPACTO))

MU=1.30 *(88.12 + 1.67*(1417.85+425.35))
MU= 4116.14 (kg*m/m)
Determinación del canto util:
L 12
d hr   e  18  2.5 
2 2
d  14.90 cm

Determinación de cuantías:
 Necesaria para resistir el momento ultimo:

f c'  2.36 * M U  21  2.36 * 40366.13 

 nec  * 1  1    
1.18 * f y  * f c' * b * d s2  1.18 * 420 1  1  0.90 * 210 *180 *14.902
*

   

 nec  0.0065
  Mínima:
14 14
 min  
f y 4200
 min  0.0033

Armadura de tracción:

As=ρmin*b*h=0.0065*18*132
As=1544.44 mm2=15.44cm2
Se necesita Ф12c/ 12 cm. para cumplir con el área de armadura.

As * f y 1544.44 * 4200
a   2.75cm
0.85 * f c * b 0.85 * 210 * 180

Verificación de armadura mediante los momentos:

 a
M= Ф*As*fy*  d   = 0.90*0.00154*4200*(14.9-2.75)
 2
M= 7091.12 kg*m>MU=4116.14 kg*m

Se adoptara:
Ф12c/ 12 cm

Armadura de distribución:

Porcentaje de armadura de distribución:

1.22
D  0.67
so

1.22
D  1.06  0.67  D  0.67
1.32
entonces la armadura de distribución:
Adis = 0.67*As
cm 2
Adis = 0.67*15.44=10.34
m
Usar Ф12c/ 12 cm

Armadura por temperatura:

Refuerzo por temperatura:

Asmin = 0.0018*b*d
cm 2
Asmin = 0.67*132*14.90=3.54
m

Usar Ф12c/ 20 cm

Diseño y calculo de la losa exterior:

El diseño de la losa exterior se hará en función de las cargas mostradas en la figura

siguiente; para el calculo de momentos se toma como sección critica en el punto “O”.

Para el diseño se toma la carga de la rueda que esta ubicada a 0.30 metros de la cara del
bordillo.

En este caso particular la carga de la rueda actúa por encima del ala de la viga, por lo
cual esta carga es despreciada para el cálculo de la losa exterior.
 Figura x5:
Datos y asumidos para la losa:
Espesor de la losa (asumido por ser un valor constructivo): t=18.00 cm.
Recubrimiento: r=2.5 cm.
Hormigón para la capa rodadura:  cr =2200(kg. /m3)
Espesor capa rodadura: Cr= 2.00 cm.

Calculo de momentos de diseño de la losa exterior:

Carga Brazo MCV MCM
(kg/m) (m) (kg.m) (kg.m)
150 1,360 204,000
75 1,175 88,125
VIVA

75 0,725 54,375
750 0,340 255,000
415*0.90*1.00=373,50 0,970 362,295
V1=(0.12*0.95*0.20*2400)/2=27,36 1,360 37,210
V2=((1/2)*0.10*0.95*0.20*2400)/2=11,40 1,453 16,564
V3=(0.15*0.10*0.20*2400)/2=3,60 1,470 5,292
MUERTA

V4=(0.65*0.15*2400)=234 1,095 256,230

V5=0.13*0.13*2400=40,56 1,360 55,162
0,25*0,43*2400=258,00 0,645 166,410
0,52*0,18*2400=224,64 0,260 58,406
0,52*0,025*2200=28,60 0,260 7,436
TOTAL 963,80 602,71
Determinación del momento ultimo:
 MU=1.30 *(MCM + 1.67*MCV)
MU=1.30 *(602.71+1.67*963.80) = 2875.922 (kg.*m/m)
Determinación del canto útil:
L 12
d hr   e  18  2.5 
2 2
d  14.90 cm
Determinación de cuantías:
 Necesaria para resistir el momento ultimo:

f c'  2.36 * M U  21  2.36 * 28184.03 

 nec  * 1  1   * 1  1  
1.18 * f y  * f c' * b * d s2  1.18 * 420  0.90 * 210 *180 *14.902 
   
 nec  0.0030
 Mínima:
14 14
 min  
f y 4200
 min  0.0033
Armadura de tracción:
As=ρmin*b*h=0.0033*18*132
As=600.00 mm2
As * f y 600.00 * 4200
a   1.41cm
0.85 * f c * b 0.85 * 210 * 180
Verificación de armadura mediante los momentos:
 a
M= Ф*As*fy*  d   = 0.90*0.0006*4200*(14.9-1.41)
 2
M= 3219.23 kg*m>MU=2875.92 kg*m
Se adoptara constructivamente:
Ф12c/ 20 cm
Armadura de distribución:

Asmin = 0.0018*b*d
cm 2
Asmin = 0.67*132*14.90=3.54
m
Usar Ф12c/ 20 cm
Cálculo y diseño del diafragma
Para el diseño de los diafragmas se realizo el análisis de estos como si fueran una viga
simplemente apoyada de rigidez infinita.

La distribución longitudinal por eje de la carga viva colocada sobre el diafragma en

posición mas desfavorable, solo recibe la influencia del eje trasero es decir 9000kg(por
eje) para el tipo de camión HS-25.

La distribución transversal de ejes más desfavorable para producir los esfuerzos de

cortantes y momento de acuerdo a la sección del puente es la mostrada en la siguiente
figura:

Figura 6X:

Calculo de las dimensiones del diafragma

h=1.85m

2 2
Altura del diafragma ho= *h= (1.85)
3 3

ho=1.23 m.

Ancho del diafragma b= 20cm.

Determinación del Peso propio:

Cálculos previos:

'
A  e  f c  2.16  0.20  2400
qp 
L 2.00

kg
qp=518.40
m

bw=18cm.

Calculo de momentos del diafragma:

Previo:

L=s-bw=2-0.18=1.82 m

Entonces el momento por carga muerta es:

L2 22
Mcm=qp* =518.4*
8 8

Mcm=259.2Kgf.m

Calculo de momento por carga viva:

Previo:

Se determinará las reacciones en base a la figura 6X., para poder calcular el momento por
carga viva.

P= Peso del camión=9000 kg

2R -9000 *0.60=0 R=2700Kg.

Mcv=R*1.4 m =2700 *1.40

Mcv=3.78* 10 3 kg m

Momento por Impacto:

Previa determinación del impacto:

 15 15
I   0.207
L  38 34.4  38

I=0.3; Se asumirá como dato.

Mimpacto=0.3*Mcv =0.3*3.78* 10 3 kg m

Mimpacto=1.13 * 10 3 kg m

Diseño a flexión del diafragma:

Determinación del momento ultimo:

Mu = 1.30*(Mcm + 1.67*(Mcv + Mimpacto)) =1.30*(209.87 +1.67*(3780+1134)

Mu=1.09 * 10 4 kg.m

Determinación de canto útil:

L 2
d=d – r –   =132 – 2.5  1 = 127.5 cm.
2 2

d=1.27 m

Determinación de la cuantía necesaria


fc   2.10  2.36(10941.12) 
ρnec = 1  1  2.36 * Mu = 1  1  
1.18f y  
 * fc * b * ds
2  1.18 * 4200  0. 90( 210 * 20 * 1 .27 2
) 
  

ρnec =0.0015

Determinación de la cuantía mínima:

14 14
 min = =
fy 4200

 min = 0.0033

Armadura de tracción:

A s = ρmin*b*h = 0.0033*20cm *127.5cm

 A s = 8.41 cm 2

2Ø de25

Verificación al corte:

L=S-0.18=2-0.18

L= 1.82m.

d= h o

d=1.23 m

j=7/8

b=0.20m

Mu=1.09 * 10 4 kg.m

8 8
qu=Mu* =10941.12*
L 2
1.82 2

qu=26424.63Kg/m

L 1.23
Vu=qu* =26424.63 *
2 2

Vu=1.62* 10 4 kg.

Vc= 0.53* f c ' * b * d = 0.53* 210 * 0.20 * 123

Vc=1.88* 10 4 kg

Av=0.79 cm 2

j* d (7/8) *1.23
Sreq =2*fy*Av* = 2*2400*0.79 *
Vu - Vc 2.4 *104  (2.027  104

Sreq =109 cm.

estribo Ø8 c/ 20
Armadura de Piel:

Se tomara según la Norma AASTHO-96 del ítem.8.19.13

Ap=0.1*As=0.1*8.41

Ap=0.841cm2

Ø8 c/ 25 Armadura de piel a cada lado