B1 (1) - Embreagem SACHS 395 6AS 1010 BO PDF

Embreagem SACHS 395
Edição 01.2011
Manual de Reparação
1.ª edição B1 (1)br
MAN Latin America Manual de Reparação B1 (1)br,
Serviços e Assistência Técnica Embreagem SACHS 395
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de Reparação B1 (1)br
1.ª edição
Embreagem SACHS 395
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 B1 (1)br 1.ª edição

ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Notas de segurança ...................................................................................................... 7
Conjunto da embreagem
Conjunto platô e disco da embreagem .............................................................................. 17

Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar ................................................. 17
Conjunto platô e disco da embreagem - Verificar ............................................................. 24
Volante .................................................................................................................... 27
Volante - Remover e Instalar ...................................................................................... 27
Cremalheira do volante - Remover e Instalar .................................................................. 30
Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Remover e Instalar ..................................... 33
Volante - Verificar .................................................................................................... 35
Acionamento da embreagem
Rolamento da embreagem ............................................................................................ 41

Rolamento da embreagem - Remover e Instalar .............................................................. 41
Rolamento da embreagem - Verificar ............................................................................ 44
Garfo de acionamento da embreagem ............................................................................. 47
Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar ................................................ 47
Garfo de acionamento - Verificar ................................................................................. 51
Tubo guia do rolamento da embreagem ............................................................................ 53
Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação .......................................... 53
Tubo guia do rolamento da embreagem - Verificação ........................................................ 55
Cilindro atuador da embreagem ...................................................................................... 57
Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação .................................................... 57
Cilindro atuador da embreagem - Verificação .................................................................. 64
Dados técnicos
Dados técnicos 67
B1 (1)br 1.ª edição 3

ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
C
Cilindro atuador da embreagem - Instalar ..................................................................................................... 61
Cilindro atuador da embreagem - Instalar a chapa de proteção ................................................................... 62
Cilindro atuador da embreagem - Instalar o conector ................................................................................... 62
Cilindro atuador da embreagem - Instalar o suporte angular de fixação....................................................... 61
Cilindro atuador da embreagem - Instalar o tubo hidráulico.......................................................................... 62
Cilindro atuador da embreagem - Parametrizar ............................................................................................ 63
Cilindro atuador da embreagem - Remover .................................................................................................. 61
Cilindro atuador da embreagem - Remover a chapa de proteção ................................................................ 60
Cilindro atuador da embreagem - Remover o conector ................................................................................ 59
Cilindro atuador da embreagem - Remover o parafuso de fixação da abraçadeira...................................... 59
Cilindro atuador da embreagem - Remover o suporte angular de fixação.................................................... 60
Cilindro atuador da embreagem - Remover o tubo hidráulico....................................................................... 60
Cilindro atuador da embreagem - Torquear os parafusos de fixação............................................................ 62
Cilindro atuador da embreagem - Torquear os parafusos de fixação da chapa de proteção........................ 62
Cilindro atuador da embreagem - Verificar ação ........................................................................................... 65
Cilindro atuador da embreagem - Verificar fêmea do conector ..................................................................... 65
Cilindro atuador da embreagem - Verificar visualmente................................................................................ 65
Conjunto EMOS - Despressurizar ................................................................................................................. 59
Conjunto EMOS - Sangrar............................................................................................................................. 63
Conjunto platô e disco da embreagem - Centralizar o platô no conjunto...................................................... 21
Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o disco da embreagem ..................................................... 20
Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o pino de centragem e os pinos guia................................ 19
Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o pino guia de centragem ................................................. 20
Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o platô da embreagem...................................................... 21
Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar os pinos guia..................................................................... 21
Conjunto platô e disco da embreagem - Remover o disco da embreagem .................................................. 19
Conjunto platô e disco da embreagem - Remover o platô da embreagem ................................................... 19
Conjunto platô e disco da embreagem - Remover os parafusos de fixação ................................................. 19
Conjunto platô e disco da embreagem - Torquear os parafusos de fixação do platô.................................... 22
Cremalheira do volante - Instalar .................................................................................................................. 32
Cremalheira do volante - Perfurar ................................................................................................................. 31
D
Disco da embreagem - Examinar o disco de embreagem quanto a desgaste.............................................. 25
Disco da embreagem - Examinar visualmente.............................................................................................. 25
Disco da embreagem - Verificar a folga de torção ........................................................................................ 25
G
Garfo de acionamento da embreagem - Examinar o desgaste..................................................................... 52
Garfo de acionamento da embreagem - Examinar visualmente ................................................................... 52
Garfo de acionamento da embreagem - Fixar abraçadeira plástica no garfo ............................................... 50
Garfo de acionamento da embreagem - Fixar o arame de segurança no garfo ........................................... 49
Garfo de acionamento da embreagem - Fixar o arame de segurança no pino esférico ............................... 49
Garfo de acionamento da embreagem - Instalar........................................................................................... 49
Garfo de acionamento da embreagem - Instalar a abraçadeira plástica no eixo de acionamento ............... 49
Garfo de acionamento da embreagem - Remover ........................................................................................ 48
Garfo de acionamento da embreagem - Remover a abraçadeira plástica.................................................... 48
Garfo de acionamento da embreagem - Remover a cobertura da caixa de mudanças................................ 48
Garfo de acionamento da embreagem - Soltar o arame de segurança ........................................................ 48
N
Notas de segurança ........................................................................................................................................ 7
Geral........................................................................................................................................................... 7
P
Platô da embreagem - Examinar o platô da embreagem quanto a desgaste ............................................... 26
Platô da embreagem - Examinar o platô da embreagem quanto a empenamento....................................... 26

ÍNDICE REMISSIVO
R
Remover a cremalheira do volante................................................................................................................ 31
Rolamento da embreagem - Examinar visualmente ..................................................................................... 45
Rolamento da embreagem - Instalar ............................................................................................................. 43
Rolamento da embreagem - Limpar os componentes. ................................................................................. 42
Rolamento da embreagem - Lubrificar as superfícies de contato do garfo................................................... 42
Rolamento da embreagem - Lubrificar as superfícies de contato do rolamento ........................................... 43
Rolamento da embreagem - Remover .......................................................................................................... 42
Rolamento da embreagem - Verificar a atuação ........................................................................................... 45
Rolamento da embreagem - Verificar folga axial........................................................................................... 45
Rolamento da embreagem - Verificar folga radial ......................................................................................... 45
Rolamento guia do árvore primária (eixo piloto) - Instalar............................................................................. 34
Rolamento guia do árvore primária (eixo piloto) - Remover.......................................................................... 34
T
Tubo guia do rolamento da embreagem - Instalar ........................................................................................ 54
Tubo guia do rolamento da embreagem - Remover...................................................................................... 54
Tubo guia do rolamento da embreagem - Remover os parafusos de fixação............................................... 54
Tubo guia do rolamento da embreagem - Torquear os parafusos de fixação ............................................... 54
Tubo guia do rolamento da embreagem - Verificar quanto a sinais de irregularidades ................................ 56
Tubo guia do rolamento da embreagem - Verificar quanto a trincas e desgaste .......................................... 56
V
Volante - Examinar a superfície de atrito....................................................................................................... 36
Volante - Instalar os parafusos auxiliares de remoção.................................................................................. 28
Volante - Instalar os parafusos de fixação..................................................................................................... 29
Volante - Instalar os pinos guia ..................................................................................................................... 29
Volante - Instalar parafusos auxiliares........................................................................................................... 29
Volante - Posicionar....................................................................................................................................... 29
Volante - Remover......................................................................................................................................... 28
Volante - Remover os parafusos de fixação.................................................................................................. 28
Volante - Torquear os parafusos de fixação .................................................................................................. 29
Volante - Verificar a excentricidade do volante.............................................................................................. 37

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas
treinados e autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios
e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para
tanto um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.
Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar
faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A
resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção„ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)“
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria „negativo“ nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como „positivo“ nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta „ligado“
chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas
(máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no
máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas peças de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das peças de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.

INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das peças de airbag ou dos
tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das peças de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos
especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou
ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as peças de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as peças de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das peças dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a
inclinação máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.

INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores
de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao
descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / caixa de mudanças

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele
com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas
sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de
ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento,
em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.

INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante
a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo
de sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó
industrial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do
sistema de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

INTRODUÇÃO
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de vedações redondas (O-Rings)

– Usar somente vedações redondas (O-Rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

INTRODUÇÃO
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

CONJUNTO DA EMBREAGEM
(1) Volante do motor (4) Parafuso de fixação - 8 peças

(2) Disco da embreagem (5) Parafuso de fixação - 6 peças
(3) Platô da embreagem

CONJUNTO PLATÔ E DISCO DA EMBREAGEM
Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar

Serviços Preliminares
– Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO.
(1) Disco da embreagem (3) Parafuso de fixação - 8 peças

(2) Platô da embreagem
Informações Técnicas
Embreagem, fabricante................................................................................................................... Sachs
Embreagem, tipo .......................................................................................................... Monodisco a seco
Platô, concavidade da placa de pressão ............................................................................máxima 0,3 mm
Disco da embreagem, diâmetro do disco ...................................................................................... 395 mm
Dados Técnicos
Platô da embreagem, parafuso de fixação (3) ................................................................ 52 Nm (5,2 Kgf.m)
Platô da embreagem, empenamento (desvio máximo) ................................................................. 0,25 mm
Produtos de Consumo
Lubrificante Optimol Olista Longtime 3 EP ................................................................................................

Informações Importantes
CUIDADO
Riscos à saúde
• Ao executar o trabalho de remoção da embreagem, usar máscara de proteção para o sistema
respiratório. Algumas peças da embreagem podem conter fibras (pó) sem amianto, o que pode
causar riscos à saúde se inalados.
Nota
Instalar o platô da embreagem (2) com parafusos de fixação (3) novos .
Torquear de forma cruzada os parafusos de fixação (3).

Conjunto platô e disco da embreagem Remover o platô da embreagem

- Remoção
Instalar o pino de centragem e os pinos guia
• Remover o platô da embreagem (2) deslocando-o

sobre os pinos guia (1) no sentido da seta da
ilustração.
• Instalar um pino guia (3) para o auxílio na
remoção do conjunto. Remover o disco da embreagem
• Remover os dois parafusos de fixação (1)
opostos entre si e substituí-los por pinos guia (2).
Remover os parafusos de fixação
• Remover os pinos guia (1) e (3).

• Remover o disco da embreagem (4) deslocando-o
sobre o pino guia de centragem (2).
• Com apenas 3/4 de volta, soltar uniformemente

e em cruz os demais parafusos de fixação do
platô (1), até que os mesmos sejam removidos
por completo.

Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o disco da embreagem

Instalação
Instalar o pino guia de centragem
Nota
Caso o disco da embreagem (1) e o
• Instalar um pino guia (1) para a centralização da platô esteja com proteção anti-corrosiva,
embreagem no acoplamento do árvore primária remover esta proteção por completo.
(eixo piloto). Necessário limpar, desengraxar e
desengordurar o disco da embreagem e
platô antes do início de montagem.
ATENÇÃO
A instalação incorreta dos
componentes pode causar danos
• Não prestar a devida atenção ao
processo de instalação bem como
o correto posicionamento dos
componentes e a sequência de
torque dos mesmos pode implicar na
deficiência do sistema de embreagem
do veículo, ocasionando quebra de
peças, redução de vida útil do sistema
e riscos de acidentes com o veículo.
• Posicionar o disco da embreagem (1) de modo

que o ressalto maior do cubo do disco (2) fique
voltado para fora do motor.
• Deslocar o disco da embreagem (1) até encostar
no volante (4) usando como apoio o pino guia
de centragem (3).

Instalar os pinos guia Centralizar o platô no conjunto
Nota ATENÇÃO
Os pinos guia devem ser instalados Riscos de vibração por instalação
opostos entre si. inadequada
• Se o platô não estiver perfeitamente
• Instalar dois pinos guia (1) no local de dois centralizado, poderá haver vibrações
parafusos de fixação do platô. durante o funcionamento do veículo.
Instalar o platô da embreagem • Instalar os parafusos de fixação (1) com as mãos

até que os mesmos encostem o platô (2) no
volante.
• Centralizar com cuidado o platô (2) utilizando
uma alavanca auxiliar de montagem (3).
• Posicionar o platô da embreagem (2) e deslocá-lo

através dos pinos guia (1) no sentido da seta da
ilustração.

Torquear os parafusos de fixação do platô Parametrização da embreagem e caixa

de mudanças
Instalar a caixa de mudanças
• Consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS
1010 BO.
Pararametrizar a embreagem
• Após a instalação da caixa de mudanças no
veículo, realizar o procedimento descrito abaixo:
• Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos
apresentados na tela.
• Outro modelo - "SIM".
• Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT".
• Outros - "Transmissão V tronic".
• Teste - "5.VOLKSGUARD".
• 5. Nova embreagem - "SIM".
ATENÇÃO • Procedimento VW foi consultado? - "SIM".
Dano causado por parafuso não • Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM".
apertado corretamente • Ligue o motor - "SIM".
• Não utilizar, sob hipótese alguma, nos • Após este procedimento ocorrerá a
parafusos e porcas a parafusadeira parametrização da embreagem.
pneumática como instrumento de Nota
aperto final. Realizar teste de rodagem com o veículo.
• O aperto final sempre deve ser
executado manualmente com o
torquímetro.
• Conectar novamente a VCO - 950 e seguir
• Com apenas 3/4 de volta, parafusar cada os comandos apresentados na tela, conforme
parafuso de fixação (1), em cruz até que o platô descrito abaixo:
encoste uniformemente no disco. Neste momento • Outro modelo - "NÃO".
observar se o platô ainda está devidamente • Teste - "1. Cód Defeito?".
centralizado. • 1. Def Presente - "SIM"
• Remover os dois pinos guia e instalar os • Se apresentar defeito, consultar manual da VCO
parafusos (1) restantes. -950.
• Torquear os parafusos de fixação uniformemente • Se não apresentar defeito:
e em cruz com torque de 52 Nm (5,2 Kgf.m). • 2. Apaga Memo - "SIM"
• Remover o pino guia de centragem (2).
Parametrizar a caixa de mudanças
• Após a instalação da caixa de mudanças no
veículo, realizar o procedimento descrito abaixo:
• Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT".
• 3. Nova Transm - "SIM".
• Procedimento VW foi consultado? - "SIM".
• Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM".
• Ligue o motor - "SIM".
• Após este procedimento ocorrerá a
parametrização da caixa de mudanças.

Nota
Realizar teste de rodagem com o veículo.

os comandos apresentados na tela, conforme
descrito abaixo:
• Outro modelo - "NÃO".
• Teste - "1. Cód Defeito?".
• 1. Def Presente - "SIM"
• Se apresentar defeito, consultar manual da VCO
-950.
• Se não apresentar defeito:
• 2. Apaga Memo - "SIM"
• Desta forma, a embreagem e a caixa de
mudanças foram parametrizadas com
sucesso.

Conjunto platô e disco da embreagem - Verificar

– Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17.
(1) Disco da embreagem (2) Platô da embreagem
Dados Técnicos
Disco da embreagem (1), espessura mínima (medição na cabeça do rebite) ................................... 0,5 mm
Platô da embreagem (2), excentricidade máxima ........................................................................... 0,1 mm

Disco da embreagem Examinar o disco de embreagem quanto a

desgaste
Examinar visualmente o disco da embreagem
Nota
• Examinar o revestimento (1) em ambos os lados
Caso haja desgaste onde a espessura
quanto a desgaste, sinais de carbonização
do disco esteja abaixo do mínimo
(alteração de cor), óleo ou graxa.
especificado, deve-se substituir o
• Examinar as molas do amortecimento de torção
conjunto platô, disco e rolamento da
(3) quanto a quebra e correto posicionamento
embreagem.
nos acoplamentos (2).
• Examinar o cubo estriado (4) quanto a desgaste.
• Medir a espessura do revestimento do disco na
Verificar a folga de torção do disco cabeça do rebite com um paquímetro - espessura
mínima: 0,5 mm.
• Fixar um pino guia estriado (3) na morsa (1) e

instalar o disco da embreagem (2).
• Movimentar o disco da embreagem (2) no sentido
das setas da ilustração e examinar folga radial.

Platô da embreagem
Examinar o platô da embreagem quanto a
desgaste
Nota
Caso hajam sinais de desgaste, deve-se
substituir o conjunto platô, disco e
rolamento da embreagem.
• Examinar as molas membranas (1) quanto a

quebra ou desgaste.
• Examinar a área de atrito do platô da embreagem
(2) quanto a sulcos, ressaltos, riscos irregulares,
trincas e sinais de carbonização (alteração de
cor).
• Examinar as molas tangenciais (3) quanto a
dobras e quanto a quebra do componente.
Examinar o platô da embreagem quanto a

empenamento
• Posicionar uma régua de precisão (1) em cima

da superfície da área de atrito do platô (2) da
embreagem, conforme indicado na ilustração.
• Examinar a folga da fenda utilizando um calibre
de lâminas (3).
• Repetir a operação em três pontos distantes em
120 °.
Folga máxima 0,1 mm.

VOLANTE
Volante - Remover e Instalar

(1) Cremalheira do volante (3) Parafuso de fixação - 6 peças

(2) Volante
Dados Técnicos
Volante, parafuso de fixação (3), torque inicial .............................................................. 100 Nm (10 Kgf.m)
Volante, parafuso de fixação (3), torque final................................................................. 280 Nm (28 Kgf.m)
Nota
Os parafusos de fixação do volante (3) devem ser substituídos e torqueados inicialmente com
torque de 100 Nm (10 Kgf.m), e com torque final de 280 Nm (28 Kgf.m).
ATENÇÃO
Risco de dano no sensor de rotação do motor
• Remover o sensor de rotação do motor antes do início de remoção do volante.

Volante - Remover Remover os parafusos de fixação
Instalar os parafusos auxiliares de remoção
• Desapertar uniformemente e em cruz os

parafusos de fixação (1) do volante.
• Travar a árvore de manivelas para realizar a • Remover os parafusos de fixação (1).
remoção do volante (1).
• Parafusar dois parafusos sextavados (2) no lugar Remover o volante
dos parafusos de fixação do platô no volante
como auxílio na remoção.
Instalar os pinos guia
CUIDADO
Perigo de lesões devido ao elevado
peso do componente
• A sustentação inadequada do
• Remover dois parafusos opostos de fixação (1)
volante pode ocasionar a queda do
do volante (3) e instalar dois pinos guia (2) no
componente, causando quebra do
lugar dos dois parafusos removidos.
mesmo e até ferimentos graves.
Nota
Remover o volante com o auxílio dos
parafusos sextavados (1).
• Remover o volante (3) sobre os pinos guia (2).

• Remover os pinos guia (2).

Volante - Instalação Instalar os parafusos de fixação
Instalar os pinos guia
• Instalar os quatro novos parafusos de fixação (1).

• Remover os dois pinos guia (3).
• Instalar dois pinos guia (2) opostos no lugar de • Parafusar os dois novos parafusos de fixação (1)
dois parafusos de fixação (2) do volante. do volante (2) no lugar dos pinos guia (3).
• Remover os parafusos auxiliares de montagem
Instalar os parafusos auxiliares (4).
Torquear os parafusos de fixação
• Parafusar dois parafusos sextavados (1) no

volante (2) opostos a 180˚ como auxílio na
instalação. • Torquear os parafusos de fixação (1) do volante
(2) em cruz com torque inicial de 100 Nm (10
Posicionar o volante Kgf.m), sendo o torque final de 280 Nm (28
Kgf.m).
• Posicionar o volante (3) com os orifícios

apontados para os pinos guia (2) e desloca-lo
com o auxílio dos parafusos sextavados (1) até
o encaixe.

Cremalheira do volante - Remover e Instalar

– Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17
(1) Cremalheira do volante (2) Volante
Dados Técnicos
Cremalheira do volante, temperatura de montagem ................................................................200 - 300 °C

Cremalheira do volante - Remoção Remover a cremalheira do volante
Perfurar a cremalheira
Nota
O procedimento de remoção da
cremalheira do volante se dará somente
se a mesma estiver danificada.
ATENÇÃO
Cuidados com o componente
• Não danificar o volante durante a
perfuração da cremalheira
• Em caso de dano ou perfuração do
volante, será necessário a substituição
do componente.
• Não realizar qualquer tipo de reparo
ou retrabalho como soldas e cortes na ATENÇÃO
cremalheira do volante. Quando esta Cuidados com o volante
for removida deverá ser substituída • Ter máxima atenção ao posicionar a
talhadeira de modo que não atinja
• Perfurar a cremalheira para facilitar sua remoção. partes do volante.
• Cisalhar a cremalheira com uma talhadeira ou

outra ferramenta de corte em cima do ponto onde
foi efetuado a perfuração.
• Remover a cremalheira do volante.

Cremalheira do volante - Instalação

Instalar a cremalheira
• Aquecer a cremalheira a 200 - 300 °C.

• Instalar a cremalheira (2) de forma que o chanfro
dos dentes (3) aponte na direção oposta ao
volante (1).

Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Remover e Instalar

– Volante - Remover e Instalar, ver 27.
(1) Volante
(2) Rolamento guia da árvore primária (eixo
piloto)

Rolamento guia da árvore primária (eixo Rolamento guia da árvore primária (eixo
piloto) - Remoção piloto) - Instalação
Remover o rolamento guia da árvore primária Instalar o rolamento
Nota ATENÇÃO
O rolamento guia da árvore primária, Instalação uniforme
sempre que removido, deve ser • O rolamento só deve receber impacto
obrigatóriamente substituído. na pista externa e nunca na pista
Em caso de substituição do conjunto da interna. Essa condição é garantida
embreagem por motivo de desgaste, o através de um procedimento uniforme
rolamento guia da árvore primária deve de instalação.
ser obrigatóriamente substituído.
Executar a remoção do componente • Instalar o novo rolamento guia da árvore primária
com um tarugo de bronze ou similar (2) (1) no volante (4) com o auxílio de um martelo (2)
e um martelo (1). e um disco (3) que tenha contato somente com a
pista externa do componente.Obs. O disco não
ATENÇÃO pode ser exatamente de mesmo diâmetro o
Risco de dano ao volante rolamento, pois poderá travar no acoplamento
• Não utilizar ferramentas pontiagudas do componente.
como punção e talhadeiras. A remoção
com esses tipos de ferramentas podem
danificar o acoplamento do rolamento.
• Nunca bater somente de um lado da
pista do rolamento, pois o componente
poderá travar causando atraso na
execução do trabalho e até danos ao
volante.
• Bater o rolamento guia da árvore primária

uniformemente para fora do volante (3) pela parte
traseira.

Volante - Verificar
– Volante - Remover e Instalar, ver 27.
(1) Volante
Dados Técnicos
Volante (1), excentricidade axial máxima ..................................................................................... 0,10 mm
Ferramenta Especial
[1] Base magnética do relógio comparador BR 566
• Em conjunto com o relógio comparador, auxilia

na medição da excentricidade do volante.

Volante - verificação Examinar a superfície de atrito
Examinar os dentes da cremalheira
Nota
Caso hajam sinais de carbonização
Nota (alteração de cor), espelhamento e leves
Caso hajam sinais de desgaste, trincas deformações, providenciar a retífica ou a
e quebra dos dentes da cremalheira substituição do componente.
(1) do volante (2), deve-se substituir a A retífica somente poderá ser
cremalheira (1). realizada após todas as verificações e
com o volante em perfeitas condições
• Limpar o volante. de uso.
• Examinar os dentes (1) da cremalheira do volante
(2) quanto a desgaste e quebra. ATENÇÃO
retífica do volante
• Para o bom funcionamento e
segurança do sistema, recomenda-se
que a retífica do volante não ultrapasse
1,5 mm.
• Examinar a superfície de atrito do volante quanto

a sinais de carbonização (alteração de cor) (1),
desgaste (leves deformações) e espelhamento.
• Examinar o volante quanto a trincas (2).

Verificar a excentricidade do volante
Nota
Ao verificar sinais de desgaste excessivo
e excentricidade acima do especificado,
deve-se substituir o volante (1).
• Fixar o volante (1) em um torno ou similar.

• Instalar um relógio comparador (3) com a Base
magnética do relógio comparador [1] (2).
• Zerar o relógio comparador (3).
• Girar o volante (1) e verificar a excentricidade.
Excentricidade axial máxima 0,10 mm.

ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
(1) Rolamento da embreagem (6) Suporte angular

(2) Garfo de acionamento da embreagem (7) Parafuso de fixação do suporte angular
(3) Caixa de mudanças - 2 peças
(4) Tubulação hidráulica (8) Parafuso de fixação anterior do cilindro
(5) Parafuso de fixação posterior do cilindro atuador - 2 peças
atuador - 2 peças

ROLAMENTO DA EMBREAGEM
Rolamento da embreagem - Remover e Instalar

Nota
Em caso de substituição do disco da embreagem e platô, o rolamento também deve ser
substituído.
Antes da montagem, limpar, desengraxar e desengordurar o rolamento da embreagem.
Se o rolamento da embreagem possuir proteção anti-corrosiva, remover esta proteção por
completo.
Lubrificar levemente as superfícies de atrito do rolamento no garfo da embreagem utilizando
Lubrificante Optimol Olista Longtime 3 EP.
ATENÇÃO
Desgaste precoce do rolamento da embreagem
• Não lavar o rolamento da embreagem para que não ocorra o desgaste precoce do componente.

Rolamento da embreagem - Remoção Rolamento da embreagem - Instalação

Remover o rolamento Limpar os componentes
• Remover o rolamento da embreagem (1) no • Limpar, desengraxar e desengordurar as estrias

sentido da seta da ilustração. da árvore primária (3), o tubo guia (2) e o garfo
de acionamento da embreagem (1).
Lubrificar as superfícies de contato do garfo
• Lubrificar levemente as superfícies de contato (2)

do garfo da embreagem e as estrias da árvore
primária (1) utilizando Lubrificante Optimol Olista
Longtime 3 EP.

Lubrificar as superfícies de contato do

rolamento
ATENÇÃO
Lubrificar somente as áreas do
rolamento citadas abaixo
• Nunca lubrificar a bucha de teflon (1)
do rolamento de embreagem.
• Lubrificar levemente as superfícies de contato (2)

e (3) do rolamento no garfo da embreagem.
Instalar o rolamento
• Instalar o rolamento da embreagem (1) de modo

que os ressaltos do rolamento encaixem nos
ressaltos do garfo, como indicado na ilustração.

Rolamento da embreagem - Verificar

– Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41.
(1) Rolamento da embreagem

Rolamento da embreagem - Verificação Verificar a folga axial
Examinar visualmente o rolamento da

embreagem
Nota
O rolamento deve estar justo em relação
a folgas.
Nota
Caso hajam sinais de desgaste
• Travar a pista interna do rolamento com as mãos.
excessivo e/ou irregularidades no
• Verificar a folga axial movimentando a pista
rolamento , deve-se substituir o
externa do rolamento no sentido longitudinal,
componente.
conforme indicado na ilustração.
• Examinar o rolamento da embreagem quanto a Verificar a folga radial
trincas nas pistas interna e externa.
• Examinar o rolamento quanto a sinais de
carbonização (alteração de cor).
Verificar a atuação do rolamento da embreagem
Nota
O rolamento deve estar justo em relação
a folgas.
Nota • Com a pista interna travada, verificar folga radial

O rolamento deve girar sem esforço. movimentando a pista externa do rolamento
no sentido transversal, conforme indicado na
ilustração.
• Girar o rolamento da embreagem e verificar se
gira livremente.

GARFO DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar

– Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41.
(1) Arame de segurança (5) Eixo de acionamento

(2) Garfo de acionamento da embreagem (6) Árvore primária (eixo piloto)
(3) Pino esférico superior (7) Tubo guia
(4) Abraçadeira plástica
Nota
Caso na remoção da caixa de mudanças do veículo, o garfo de acionamento (2) da embreagem
estiver sem o arame de segurança (1) e/ou a abraçadeira plástica (4) instalado no eixo de
acionamento, deve-se instalar um novo no local.

Garfo de acionamento da embreagem Remover o garfo de acionamento de embreagem

- Remoção
Remover a cobertura da caixa de mudanças
ATENÇÃO
Prevenir dificuldades na instalação.
• Remover a cobertura (1) da caixa de mudanças, • Para evitar dificuldades e trabalhos
conforme indicado na ilustração adicionais no momento da instalação,
sugere-se travar o cilindro atuador
Soltar o arame de segurança da embreagem calçando o eixo de
acionamento com um toco de madeira
(3) ou algo similar evitando, desta
forma, infiltração de ar no sistema
hidráulico.
• Obter o calço do eixo de acionamento
antes da remoção do garfo.
• Quanto menor o tempo para o
travamento do eixo de acionamento,
menor será o seu curso de
deslocamento evitando a entrada
de ar no sistema.
• Desacoplar o garfo de acionamento (1) do pino

esférico (2) puxando-o pela extremidade superior.
• Remover o garfo de acionamento da embreagem.
• Instalar um calço (3) entre a borda do alojamento
• Soltar o arame de segurança (1) do garfo de
da cobertura e o eixo de acionamento.
acionamento (2).
Soltar a abraçadeira plástica
• Soltar a abraçadeira plástica (2) do garfo de

acionamento (1).

Garfo de acionamento da embreagem - Instalar o garfo de acionamento da embreagem

Instalação
Instalar a abraçadeira plástica no eixo de
acionamento
Nota
Ao realizar a instalação do componente,
verificar o seu correto posicionamento,
• Inserir a abraçadeira plástica (1) pelo orifício do observando os orifícios de acoplamento
eixo de acionamento (2). do garfo (1) no eixo de acionamento (3)
e no pino esférico superior (2).
Fixar o arame de segurança no pino esférico
• Remover o calço de travamento do eixo de
acionamento.
• Direcionar o garfo de acionamento (1) com seus
acoplamentos coincidindo com o pino esférico
superior (2) e o eixo de acionamento (3).
• Instalar por pressão a extremidade superior
do garfo de acionamento (1) no pino esférico
superior (2).
Fixar o arame de segurança no garfo
• Fixar o arame de segurança (1) no pino esférico

superior (2), conforme indicado na ilustração.
• Fixar o arame de segurança (2) prendendo-o de

modo que o garfo (1) da embreagem não possa
se soltar do pino esférico.

Fixar abraçadeira plástica no garfo
• Fixar abraçadeira plástica (2) prendendo-o de

modo que o garfo (1) da embreagem não possa
se soltar do eixo de acionamento.

Garfo de acionamento - Verificar

– Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41
– Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 47
(1) Garfo de acionamento

Garfo de acionamento - Verificação

Examinar visualmente o garfo
Nota
Caso hajam sinais trincas e desgaste
excessivo no garfo de acionamento,
deve-se substituir o componente.
• Examinar o garfo de acionamento da embreagem

(1) quanto a trincas.
Examinar o desgaste do garfo
• Examinar desgaste em relação ao acoplamento

do pino esférico superior (1) e acoplamento do
eixo de acionamento (2).

TUBO GUIA DO ROLAMENTO DA EMBREAGEM
Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação

(1) Parafuso de fixação - 3 peças (3) Caixa de mudanças

(2) Tubo guia do rolamento
Dados Técnicos
Tubo guia, parafuso de fixação (1)......................... M8x25 8.8 ....................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)

Tubo guia do rolamento da embreagem Tubo guia do rolamento da embreagem

- Remoção - Instalação
Remover os parafusos de fixação Instalar o tubo guia
• Remover os parafusos de fixação (1) do tubo

Nota
guia (2).
Limpar, desengraxar e desengordurar as
Remover o tubo guia estrias da árvore primária e o tubo guia
(1).
• Instalar o tubo guia da embreagem (1), no sentido

da seta da ilustração.
• Instalar os parafusos fixação (2).
• Remover o tubo guia do rolamento (1), no sentido

da seta da ilustração.
• Torquear parafusos de fixação (1) com torque de

23 Nm (2,3 Kgf.m).

Tubo guia do rolamento da embreagem - Verificação

– Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação, ver 53
(1) Tubo guia do rolamento da embreagem

Tubo guia do rolamento da embreagem

- Verificar
Verificar quanto a trincas e desgaste
Nota
Caso hajam sinais de desgaste, trincas
ou outras irregularidades no tubo guia,
deve-se substituir o componente.
• Verificar o tubo guia quanto a trincas no corpo e

desgaste na área de atrito com o rolamento.
Verificar quanto a sinais de irregularidades
• Verificar sinais de carbonização (alteração de

cor) no material e amassados no corpo.

CILINDRO ATUADOR DA EMBREAGEM
Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação
(1) Caixa de mudanças (7) Parafuso de fixação anterior do cilindro

(2) Cilindro atuador da embreagem atuador - 2 peças
(3) Tubulação hidráulica (8) Parafuso de fixação - 2 peças
(4) Parafuso de fixação posterior do cilindro (9) Arruela, 7 peças
atuador - 2 peças (10) Chapa de proteção
(5) Suporte angular (11) Cobertura
(6) Parafuso de fixação do suporte angular
- 2 peças
Dados Técnicos
Chapa de proteção do atuador da embreagem,
parafuso de fixação (8) ......................................... M8X22 8.8 ....................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)
Cilindro atuador da embreagem, parafuso de
fixação anterior (6)................................................ M8X35 8.8 ........................................ 22 Nm 2,2 Kgf.m)
fixação posterior (4) .............................................. M8X25 12.9 ..................................... 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Suporte angular de fixação, parafuso de fixação
(5) ....................................................................... M8X22 8.8 ....................................... 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Informações Técnicas
Embreagem, Acionamento.........................................................................................................Hidráulico
Embreagem, Fluido hidráulico ................................................................................. SAE-J-1703 ou DOT 4

Produtos de Consumo
Lubrificante Olista Longtime 3EP..............................................................................................................
CUIDADO
Perigo de ferimentos e danos físicos
• Realizar os trabalhos somente com o sistema despressurizado.
• Nunca abrir o acumulador de pressão
ATENÇÃO
Prevenção contra curto-circuitos, avarias nos sistemas elétricos e acidentes físicos
• Antes de realizar quaisquer trabalhos no sistema elétrico, desligar o cabo massa da bateria.

Conjunto EMOS - Despressurizar Cilindro atuador da embreagem -

remoção
Despressurizar o conjunto EMOS com a VCO
- 950 Remover o conector do atuador da embreagem
• Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT".
• 9. EsvaziaAcumul? - "SIM".
• Procedimento VW foi consultado? - "SIM".
• Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM".
despressurização do conjunto EMOS
Nota
• Remover o conector (2) do cilindro atuador da

embreagem (1) que está localizado na parte
apresentados na tela, conforme descrito abaixo:
posterior.
• Teste - "1. Cód Defeito?". Remover o parafuso de fixação da abraçadeira
• 1. Def Presente - "SIM"
-950.
• Remover parafuso de fixação da abraçadeira (3)

do tubo hidráulico (4) entre o Power Pack (2) e o
atuador da embreagem (1).

Remover o tubo hidráulico Remover a chapa de proteção
• Remover os parafusos de fixação (1) da chapa

de proteção (2).
• Remover a chapa de proteção (2) do atuador da
embreagem.
Remover o suporte angular de fixação
ATENÇÃO
Produto altamente corrosivo
• O sistema hidráulico da embreagem
esta equipado com SAE-J-1703 ou
DOT 4 altamente corrosivos. Evitar
contato direto com a pele, com
materiais de acabamento pintados, • Remover os parafusos de fixação (3) do cilindro
materiais plásticos, chicotes elétricos atuador (1) no suporte angular (2).
e quaisquer tipo de peças preparadas • Remover os parafusos de fixação (5) do suporte
com verniz ou antioxidante. angular (2) na carcaça da caixa de mudanças
• Posicionar um recipiente em baixo do junto com as arruelas (4).
cilindro atuador da embreagem. • Remover o suporte angular (2) de fixação do
cilindro atuador (1).
• Soltar as porcas das extremidades do tubo
hidráulico (1) e (3), sendo uma na parte inferior do
Power Pack e a outra no atuador da embreagem,
• Remover o tubo hidráulico (2).

Remover o cilindro atuador da embreagem Cilindro atuador da embreagem -

instalação
Instalar o cilindro atuador da embreagem
• Remover os parafusos de fixação (1) do cilindro

atuador (2).
• Remover o cilindro atuador (2).
• Lubrificar a ponta do eixo de acionamento do
atuador com Lubrificante Olista Longtime 3EP.
• Posicionar o cilindro atuador (1) no acoplamento.
• Instalar os parafusos de fixação do cilindro
atuador (3) com as mãos juntamente com as
arruelas (2).
Instalar o suporte angular de fixação
• Posicionar o suporte angular (2) e instalar os

parafusos de fixação (4) e (5) com as mãos até o
batente juntamente com as arruelas (3).

Torquear os parafusos de fixação Instalar o tubo hidráulico
• Torquear os parafusos de fixação do atuador (1) Nota

na carcaça da caixa de mudanças e os parafusos Limpar os fios de rosca tanto das porcas
do suporte angular (2) com torque de 22 Nm 2,2 do tubo hidráulico como do atuador e
Kgf.m). Power Pack
Instalar a chapa de proteção do atuador ATENÇÃO
A instalação incorreta do componente
pode causar vazamentos e ineficiência
no sistema de embreagem.
• Instalar o tubo hidráulico (3) apontando
as porcas nas respectivas roscas
encostando-as ao máximo com as
mãos para evitar que as roscas, tanto
das porcas como do atuador (2) e
Power Pack (1) sejam danificadas.
• As porcas de fixação devem ser
rosqueadas até o fim de curso sem
dificuldade e sem esforço excessivo.
• Instalar o tubo hidráulico (3)
• Posicionar a chapa de proteção do cilindro do Instalar o conector

atuador (1) e instalar os parafusos de fixação (2).
Nota
Aplicar limpa-contatos na área de
encaixe dos pinos do conector (1) e nos
• Torquear os parafusos de fixação (1) da chapa pinos do atuador
protetora com torque de 23 Nm (2,3 Kgf.m).
• Instalar o conector do cilindro atuador da
embreagem (1).

Conjunto EMOS - Sangria Cilindro atuador da embreagem -

Parametrizar
Sangrar o conjunto EMOS com a VCO - 950
• Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos Parametrizar com a VCO - 950
apresentados na tela. • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos
• Outro modelo - "SIM". apresentados na tela.
• Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT". • Outro modelo - "SIM".
• Outros - "Transmissão V tronic". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT".
• Teste - "5.VOLKSGUARD". • Outros - "Transmissão V tronic".
• 10. EncherAcumul? - "SIM". • Teste - "5.VOLKSGUARD".
• Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • 8. TrocaAtdEmbr? - "SIM".
• Deseja Ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM".
• Após este procedimento ocorrerá a sangria • Deseja Ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM".
do conjunto EMOS. • Ligue o Motor - "SIM".
parametrização do cilindro atuador da
embreagem.
Nota

os comandos apresentados na tela, conforme
descrito abaixo:
• Teste - "1. Cód Defeito?".
• 1. Def Presente? "SIM".
- 950.
• Desta forma, o cilindro atuador da embreagem
foi parametrizado com sucesso.

Cilindro atuador da embreagem - Verificação

– Despressurizar o conjunto EMOS
– Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação, ver 57.
(1) Cilindro atuador da embreagem

Cilindro atuador da embreagem - Verificar a fêmea do conector

Verificar
Verificar visualmente o atuador
Nota
Limpar, desengraxar e desengordurar
pinos do conector do atuador da
embreagem.
Usar somente limpa contatos para a
limpeza.
• Verificar pinos da fêmea do conector (1) do

atuador quanto a presença de oxidação, óleo,
graxa ou outro tipo de sujeira que podem
interromper o contato elétrico.
Verificar a ação do cilindro atuador
Nota
A desmontagem do componente não é
permitida.
Caso haja sinais de vazamentos, trincas,
ou qualquer tipo de irregularidade
no atuador da embreagem, deve-se
substituir o componente.
• Verificar cilindro atuador quanto a sinais de

vazamentos e trincas.
• Tampar o orifício de entrada da tubulação

hidráulica.
• Forçar o eixo de acionamento para dentro
do cilindro atuador a fim e verificar possível
deficiência no sistema de atuação.

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS

Embreagem, fabricante................................................................................................................... Sachs
Embreagem, tipo .......................................................................................................... Monodisco a seco
Platô, concavidade da placa de pressão ............................................................................máxima 0,3 mm
Disco da embreagem, diâmetro do disco ...................................................................................... 395 mm

Platô da embreagem, parafuso de fixação (3) ................................................................ 52 Nm (5,2 Kgf.m)
Platô da embreagem, empenamento (desvio máximo) ................................................................. 0,25 mm
Conjunto platô e disco da embreagem - Verificar

Disco da embreagem (1), espessura mínima (medição na cabeça do rebite) ................................... 0,5 mm
Platô da embreagem (2), excentricidade máxima ........................................................................... 0,1 mm
Volante - Remover e Instalar

Volante, parafuso de fixação (3), torque inicial .............................................................. 100 Nm (10 Kgf.m)
Volante, parafuso de fixação (3), torque final................................................................. 280 Nm (28 Kgf.m)
Cremalheira do volante - Remover e Instalar

Cremalheira do volante, temperatura de montagem ................................................................200 - 300 °C
Volante - Verificar
Volante (1), excentricidade axial máxima ..................................................................................... 0,10 mm
Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação

Tubo guia, parafuso de fixação (1)......................... M8x25 8.8 ....................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)

Chapa de proteção do atuador da embreagem,
parafuso de fixação (8) ......................................... M8X22 8.8 ....................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)
fixação anterior (6)................................................ M8X35 8.8 ........................................ 22 Nm 2,2 Kgf.m)
fixação posterior (4) .............................................. M8X25 12.9 ..................................... 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Suporte angular de fixação, parafuso de fixação
(5) ....................................................................... M8X22 8.8 ....................................... 22 Nm (2,2 Kgf.m)

Embreagem, Acionamento.........................................................................................................Hidráulico
Embreagem, Fluido hidráulico ................................................................................. SAE-J-1703 ou DOT 4

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Embreagem SACHS 395

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As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

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– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

Montagem de juntas planas

Montagem de vedações redondas (O-Rings)

B1 (1)br 1.ª edição 13

Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

14 B1 (1)br 1.ª edição

(1) Volante do motor (4) Parafuso de fixação - 8 peças

B1 (1)br 1.ª edição 15

CONJUNTO PLATÔ E DISCO DA EMBREAGEM

Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar

(1) Disco da embreagem (3) Parafuso de fixação - 8 peças