LOGISTICA II

EMPRESAS DE TRANSPORTE MARITIMO

MARIO ALEJANDRO AMAYA NAVARRO

NUMERO DE CUENTA # 61611416
Introducción
En este informe hablaremos sobre las 5 empresas mas grandes de transporte marítimo que
existen La mayoría de las cosas que cualquier persona utiliza a lo largo del día han pasado por
un carguero antes de llegar a los usuarios. Y esto es posible gracias a decenas de millones de
cajas de acero resistente a la corrosión: los contenedores estandarizados. En esta industria del
contenedor que ha revolucionado el sector naviero mandan cinco grandes empresas. La
italiana MSC, la danesa Maersk, la francesa CMA CGM, la taiwanesa Evergreen y la china Cosco
poseen más de una cuarta parte de los barcos y un 43,2% del tonelaje.
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)

Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) es en la actualidad la segunda empresa naviera

del mundo en términos de capacidad de carga de los buques portacontenedores. La compañía
opera 459 buques y tiene una capacidad de transporte de 2.308.000 TEU. La compañía italiana
tiene su sede en Ginebra y opera en la mayoría de puertos del mundo.

MSC fue fundada en 1970 como una compañía privada por Gianluigi Aponte cuando compró su
primer buque, Patricia, seguido por Rafaela, con los que Aponte empezó una línea mercante
operativa entre el Mediterráneo y Somalia. La compañía se expandió mediante la adquisición
de buques de carga de segunda mano. Por 1977, la compañía operaba en el norte de Europa,
África y el Océano Índico. La expansión empresarial prosiguió durante los años ochenta; al final
de la década, MSC operaba líneas marítimas a Norte América y Australia.

En 1989, MSC adquirió el operador de cruceros Lauro Lines, que fue renombrado como
Mediterranean Shipping Cruises (MSC Cruises) en 1995, y subsecuentemente aumentó el
negocio de cruceros.

En 1994, la línea marítima ordenó la adquisición de sus primeros buques nuevos, que fueron
entregados a partir de 1996 con el MSC Alexa. Fueron construidos por el astillero italiano
Fincantieri.

Volúmenes de Carga

MSC es una empresa líder en transporte marítimo de contenedores que ofrece un servicio
global con conocimiento local (en el país ubicado). MSC brinda asimismo una red integral de
recursos de transporte por ruta, tren y mar que se extiende por todo el mundo.

Manejan:
Carga refrigerada

Carga sobredimensionada

Sustancias químicas e industriales

El volumen de la carga lo detallare en algunos buques los cuales los tienen con nombres en su
página web.

Flota

Adelheid capacidad de TEU 3398

Allegro capacidad de TEU 366

Amanda D con capacidad TEU 1730

Athena con capacidad TEU 2762

Avra Miteras con capacidad TEU 1122

Ayse Naz Bayraktar con capacidad TEU 1280

Se emplean buques de hasta una capacidad de 13.800 TEU, incluidos algunos de los mayores
portacontenedores, como el MSC Emanuela y el barco gemelo MSC Beatrice. La compañía
permanece independiente y totalmente controlada por su presidente Aponte y su familia.

En total posee un total de 440 buques.

Ventas anuales y crecimiento

MSC señaló que ser la segunda empresa de mayor importancia se debe a que en los 43 años
que tiene de historia (la naviera se fundó en 1970), ha basado su expansión en el crecimiento
orgánico, es decir, con sus propias herramientas y no a través de fusiones o adquisiciones de
otras compañías del sector. Según Alphaliner, posee 13.5% del mercado a nivel mundial.

Rutas y principales puertos de embarque

MSC está conectado a una red de especialistas en más de 480 oficinas, una empresa que
transita 200 rutas a nivel mundial, llegando a 500 puertos en más de 155 países.

Lema:

MSC tiene una cobertura de puertos excepcional en todo el mundo, vamos donde nuestro
cliente necesita que estemos. Nuestra flota cuenta con más de 440 buques que navegan por
200 rutas diferentes entre 315 puertos en 150 países.

Actualmente, MSC tiene terminales de contenedores propias en África, Australia, Brasil, China,
Europa, India, Medio Oriente y Estados Unidos de América.
Evergreen Line

En realidad, Evergreen Line sólo es el nombre comercial de la empresa, ya que bajo éste se
agrupan cuatro firmas navieras, Evergreen Marine, Italia Marittima, Evergreen Marine de
Reino Unido y Evergreen Marina de Hong Kong.

La compañía fue fundada el 1 de septiembre de 1968 por el presidente de la compañía, el

multimillonario Yung-Fa Chang. Los servicios comenzaron con un único buque de carga
llamado Central Trust, que operaba un servicio "ir a cualquier parte". Se agregó un segundo
buque en 1969 y se utilizó en los servicios de Oriente Medio. Se adquiriero

buques adicionales durante la década de 1970, y se agregaron rutas hacia Asia oriental y
América Central.

Volúmenes de carga

Su quinto lugar como la empresa más poderosa del sector se encuentra fundamentado en su
movimiento de aproximadamente 6 millones de TEU'S durante 2012, a través de 188 barcos a
escala mundial.

La compañía, que se integró en mayo de 2007, señaló que la capacidad de todas sus unidades
llega a los 730,289 contenedores de 20 pies.

Flota

Con más de 150 portacontenedores, forma parte del conglomerado de empresas de

transporte y empresas asociadas de Evergreen Group. La mayoría de los contenedores de
Evergreen están pintados de verde con la palabra "Evergreen" en los lados con letras blancas.
Los contenedores Uniglory están pintados y marcados de manera similar, pero esos
contenedores son de color naranja brillante. Los contenedores refrigerados " reefer " de
Evergreen tienen un esquema de color inverso (contenedores blancos con letras verdes).
Evergreen Marine (que incluye Uniglory, Lloyd Triestino & Hatsu) operaba 153
portacontenedores con 439,538 unidades equivalentes de veinte pies (TEU) el 1 de mayo de
2005. En total, Evergreen Marine operó 178 portacontenedores en 2008.

Ventas y crecimiento anual

Con más de 10,000 empleados, Evergreen Line cuenta con 106 rutas, de las que 35% están en
Asia, su principal mercado, seguido de Europa, con 33% y el resto es para África y América.

Rutas y principales puertos de embarque

Las operaciones de Evergreen Marine se centran principalmente en cinco rutas generales:

Asia del Este a América del Norte / América Central

Asia del Este a Europa del Norte / Mediterráneo

Europa a América del Norte (transatlántica)

Asia del Este al Hemisferio Sur (intercontinental)Intra-AsiaLas rutas más concurridas de la línea
de envío se encuentran en la primera categoría, desde el este de Asia hasta América del Norte
y América Central. Dentro de esta área, el tráfico común es entre China, Japón, Corea y Taiwán
con la costa oeste de EE. UU., Junto con las rutas hacia el este del Caribe a través de
Panamá.Evergreen Marine opera cuatro grandes centros de transbordo y múltiples terminales
de contenedores .

Centros de transbordos

Taichung Conteiner Terminal, Taiwán

Terminal de contenedores de Kaohsiung, Taiwán

Terminal de contenedores Colón, Panamá

Terminales

Evergreen Los Angeles Terminal, California

Terminal de contenedores del condado de Evergreen Pierce, Tacoma, Washington.

CMA CGM S.A.

Es una empresa naviera y de transporte de contenedores francés dirigida por Jacques Saadé.
Es la tercera compañía mundial en el transporte de contenedores, operando 200 rutas
marítimas entre 400 puertos de 150 países diferentes. Tiene su sede en Marsella, en EE.UU
tiene su sede en Norfolk, Virginia.

El origen de CMA CGM puede trazarse en 1851 cuando fue establecida la compañía
Messageries Maritimes (MM). Otro componente de la compañía, Compagnie Générale
Maritime (CGM), fue fundada en 1855 y renombrada como Compagnie Générale
Transatlantique en 1861. Las dos empresas se fusionaron para formar la Compagnie Générale
Maritime en 1973 como una entidad dirigida por el gobierno francés. Jacques Saadé creó CMA
en 1978 como un servicio de línea intra-Mediterráneo. En 1996, CGM fue privatizada y vendida
a la Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) para formar la CMA CGM.En 1998 la compañía
combinada adquirió la Australian National Lines (ANL). La compañía todavía está creciendo y
ha ordenado 58 nuevos buques (de propiedad o en contrato de arrendamiento) para los
próximos 4 años.

Volúmenes de carga

En su reporte anual de
2012, Jacques R. Saadé,
presidente ejecutivo,
consideró ese año como
un éxito porque se
cumplió con el plan de
acción establecido, que
entre los puntos
importantes establecía
aumentar la capacidad de la empresa, la cual cerró con 414 contenedores, para una capacidad
de 1,446,000 unidades.

Flota

ECS (Servicio entre Europa Caribe)

ACSA (Asia Latinoamérica)

FAL (Servicios entre Europa Lejano Oriente)

NAF (Servicios en Norte África)

SAMWAF (Latinoamérica África Occidental)

Una serie de barcos que llevan los nombres de los grandes exploradores. Los barcos son el
CMA CGM Bougainville, CMA CGM Kerguelen, CMA CGM Georg Forster, CMA CGM Vasco de
Gama, CMA CGM Zheng He y CMA CGM Benjamin Franklin.

CMA CGM es dueña de 4.500 contenedores Light Steel (Acero Ligero), hechos de un acero
firme de alta tensión, que ahorra 550 kg del peso de un contenedor, sin alterar sus cualidades
estructurales.

Desde 2005 el Grupo ofrece a sus clientes contenedores con suelos de bambú. Resultantes del
trabajo en conjunto entre CMA CGM y uno de sus principales clientes, estos contenedores
cumplen con dos objetivos: limitan el uso de madera de

bosques nativos y mejoran las cualidades técnicas de los contenedores. Actualmente, más del
10% de la flota del Grupo está equipada con este tipo de suelo. Es más, el Grupo se encuentra
probando un nuevo suelo de resina sintética

Ventas y crecimiento anual

CMA CGM es una de las compañías de transporte de contenedores más importantes del
mundo. En 2014, sus volúmenes transportados aumentaron 8,1% hasta 12.2 millones de TEU;
sus ingresos se incrementaron en 5.3% hasta 16 mil 700 millones de dólares y obtuvo uno de
los mejores márgenes operativos del mercado. El Grupo CMA CGM ha tenido un crecimiento
continuo e innova para ofrecer a sus clientes nuevas soluciones marítimas, terrestres y
logísticas.

Rutas y principales puertos de embarque

Asia-Europa

Asia-América del Norte

Europa-América del Norte

Intra-Asia y Medio Oriente

Intra-Europa

America latina

Oceanía
Maerks Line

Es un conglomerado de negocios internacional que tiene actividades en varias áreas,

principalmente en los sectores del transporte y la energía. La compañía es conocida como
Maerks (o internacionalmente Maerks) y es famosa por su gran negocio de transporte
marítimo. Desde 1996 es la compañía de transporte marítimo de mercancías más grande del
mundo. Maerks tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene
oficinas en más de 135 países. En 2011 el grupo tenía unos 117.000 empleados y ocupaba el
puesto 154 en la lista Fortune Global 500.

Volumen de carga

Maerks está posicionada a nivel mundial por lo cual maneja miles de importaciones y
exportaciones y a la vez contratos millonarios como ser el que tiene con la el Comando Militar
de Transporte Marítimo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para manejar y
operar buques militares. En America Latina Maerks está presente ya que son los principales
exportadores de fruta y representan para ellos un 35-40% de los volúmenes de carga
refrigerada que mueve Maerks Line, que facilita su comercio mediante servicios directos a
Europa y Asia.

El 90% de la carga mundial se mueve en buques, por lo que países como Chile, Ecuador y Perú
dependen de ello para la exportación de frutas como uva, frutos rojos, manzanas y bananos.
En este contexto Maerks Line facilita el comercio de estos países mediante servicios directos a
Europa y Asia.

Rutas y principales puertos de embarque

Flota

Más de 600 buques de transporte de contenedores en propiedad y alquilados (incluyendo 56

naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard,
Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy
Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de
3.000 a 13.000 contenedores.

Buques petroleros con capacidad para 630.000 toneladas de peso muerto de petróleo
crudo (ULCC de doble casco). Nueve nuevos petroleros con capacidad para 310.000 toneladas
de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China.

27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15.000, 29.000,

35.000 y 110.000 toneladas de peso muerto).

Nueve navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35.000 metros cúbicos. Seis
embarcaciones más con capacidad entre 38.000 y 80.000 metros cúbicos fueron ordenados.

Dos metaneros, buques transportadores de gas natural licuado con capacidad de

138.130 y 145.130 m³. Seis más con capacidad de 165.500 m³ fueron ordenados a Samsung.

Tres unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de hidrocarburos.

10 buques Ro-Ro dedicados al transporte rodado con capacidad de 3.000 a 5.100 vehículos.
Tres más fueron ordenados con capacidad para 5.000 vehículos.
40 naves suplidoras y embarcaciones especiales.

29 plataformas de perforación.

12 ferris operados por Norfolk Line en los Países Bajos.

Más de 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones Ventas anuales y crecimiento

La división de Transport & amp; Logistics registró ingresos consolidados por USD 7.700
millones, lo que representa un incremento de un 15% en comparación con el mismo trimestre
del año pasado. Además, presentó una ganancia subyacente de USD 442 millones, lo que
significa un aumento considerable impulsado en gran parte por el alza en las tarifas de flete de
contenedores.

Por otra parte, la división Energy generó una ganancia subyacente de USD 182 millones en el
Q2 (periodo), siendo Maerks Oil el principal contribuyente.

Maerks Line informó una ganancia de USD 339 millones (pérdida de USD 151 millones) con un
retorno sobre capital invertido positivo de 6,7% (menos 3,0%). El resultado subyacente
presentó ganancias de USD 327 millones (pérdida de USD 139 millones). Las bases de mercado
siguieron mejorándose en el Q2, con un crecimiento de 4% en la demanda, así sobrepasando
el crecimiento nominal de 1,4% en la oferta.

La mejora de las bases del mercado en los últimos trimestres ha comenzado a reflejarse en las
tarifas de flete, que aumentaron un 22% en comparación con el segundo trimestre de 2016, y
un 7,6% frente al primer trimestre de 2017.

Los fletes aumentaron un 36% en las rutas Este-Oeste y un 17% en las rutas Norte-Sur. Los
volúmenes transportados aumentaron en un 1,7% en comparación con el segundo trimestre
de 2016. El volumen de headhaul aumentó en 5,2%, pero esto fue compensado por una caída
de 5,6% en la carga de backhoul ya que el flete de regreso era menos atractivo en algunas
rutas.

Proyecciones a 2017: Maerks mantiene sin cambios su expectativa de generar una ganancia
subyacente mayor al de 2016 (USD 711 millones), a pesar del esperado impacto negativo
generado por el ataque viral. El gasto de capital bruto para 2017 sigue proyectándose en USD
5.500-6.500 millones (USD 5.000 millones).
Cosco Shipping

China Ocean Shipping (Group) Company, conocida como COSCO o COSCO Group, es una de las
mayores compañías navieras del mundo. Es una compañía estatal del gobierno de la República
Popular China. Su sede se encuentra en la Ocean Plaza en el distrito Xicheng, Pekín.

Volúmenes de carga

El Grupo opera una flota de alrededor de 550 buques, con una capacidad total de carga de 30
millones de toneladas de peso muerto .El Grupo es la mayor naviera de China, el mayor
operador en transporte marítimo de productos a granel y uno de los mayores del mundo en
esta especialidad.

Flota

El grupo tiene seis compañías listadas en bolsa y dispone de más de 300 filiales subsidiarias en
el mercado local chino y en el extranjero, proporcionando servicios de tránsito,
construcción y reparación de barcos, operaciones terminales portuarias, manufacturaciones de
productos contenarizados, comercio, financiación, inmobiliarios y relacionados con las
tecnologías de la información. El Grupo opera una flota de alrededor de 550 buques.

Ventas y crecimiento anual

El Grupo COSCO dispone de siete compañías listadas en bolsa:

Hong Kong: COSCO Pacific Ltd.

Hong Kong: COSCO International Holdings Ltd.

Hong Kong: China COSCO Holdings Co. Ltd. (H shares)

Shanghai: China COSCO Holdings Co. Ltd. (A shares)

Shenzhen: China International Marine Containers (Group) Co. Ltd.

Shenzhen: China International Marine Containers (Group) Co. Ltd. (B shares)

Singapur: COSCO Corporation (Singapur) Limited

Japón: COSCO Conteiner Lines Japan Co., Ltd.

La economía global se mantuvo estable en el primer semestre de 2017, con una notable
recuperación en la industria naviera y portuaria. Según el Fondo Monetario Internacional, se
estima que el volumen del comercio mundial en 2017 crecerá en torno al 4%, un aumento de
1,7 puntos en comparación con 2016. Impulsado por el aumento del comercio internacional, el
comercio exterior de China también siguió mejorando en la primera mitad del año.

El Grupo es la mayor naviera de China, el mayor operador en transporte marítimo de

productos a granel y uno de los mayores del mundo en esta especialidad.

Rutas y principales puertos de embarque

Asia-Europa

Asia-América del Norte

Europa-América del Norte

Intra-Asia y Medio Oriente

Conclusiones
El origen de la consolidación del mercado de los contenedores fue la carrera para ganar cuota
de mercado ante la expansión de la producción manufacturera en Asia, primero en Japón y,
después, especialmente, en China.El crecimiento de estas navieras se da por la astucia
comercial que poseen y además de tener sus flotas propias de buques, monta carga y demás.

Tienen presencia a nivel mundial

El alza de los precios del petróleo también impulsó la construcción de navíos más eficientes
energéticamente.

Cuanto mayor es el tamaño, menores los costes por contenedor.

l sector naviero tiene bajos márgenes de beneficio y requiere grandes cantidades de capital
Bibliografía
https://elpais.com/economia/2015/03/06/actualidad/1425664728_936295.html

https://expansion.mx/especiales/2013/05/20/3-cma-cgm

https://translate.google.hn/translate?hl=es-
419&sl=en&u=https://en.wikipedia.org/wiki/Evergreen_Marine&prev=search

https://expansion.mx/especiales/2013/05/20/3-cma-cgm