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R�duire
Palan

Palan
Un palan est un m�canisme de transmission du mouvement constitu� de deux groupes
(ou moufle), l'un fixe, l'autre mobile, contenant chacun un nombre arbitraire de
poulies, et d'une corde qui les relie. Il sert � r�duire l�effort n�cessaire (ou
d�multiplier la force utilis�e) pour rapprocher les deux groupes de poulies. On en
utilise par exemple pour soulever des objets lourds, ou bien en voile sur un bateau
pour border les voiles.

On mesure le taux de d�multiplication au nombre de brins, c'est-�-dire le nombre de


passages que fait la corde entre les deux groupes de poulies. L'effort n�cessaire
au bout du compte est divis� (au frottement pr�s) par le nombre de brins, tandis
que la longueur de corde � tirer pour rapprocher les groupes de poulies est
multipli�e d'autant (voir Poulie).

La partie de la corde sur laquelle l'on tire (entre les mains et la poulie du haut)
pour soulever la charge s'appelle le garant.

Le palan a �t� invent� par Archim�de.

Sommaire [masquer]
1 Diff�rents types
1.1 Utilisation comme sur-multiplicateur: Les ascenseurs de la Tour Eiffel
2 Notes et r�f�rences
3 Voir aussi
3.1 Articles connexes
Diff�rents types[modifier | modifier le code]

Palan � quatre brins : d�composition de la charge entre les brins.

Palan diff�rentiel.

Palan simple : compos� d'une moufle ;


Palan diff�rentiel : compos� de deux courroies ou cordes qui se croisent en une
poulie � deux diam�tres diff�rents ;
Palan de Verlinde : premi�re application en 1918, par le constructeur fran�ais
Verlinde, du palan et du treuil �lectrique.
Utilisation comme sur-multiplicateur: Les ascenseurs de la Tour Eiffel[modifier |
modifier le code]
L'usage quasi universel d'un palan est la d�multiplication des efforts : le travail
d'une force relativement faible parvient � d�placer un poids important moyennant un
d�lai proportionnellement plus long.

Les ascenseurs originels de la Tour Eiffel constituent un cas unique de palans


utilis� non pas pour d�multiplier le travail d'une force , mais au contraire pour
le sur-multiplier: un puissant v�rin hydraulique, � longue par une pompe, agit en
direct sur un groupe de poulies moufl�es sur lequel passe le c�ble qui entra�ne la
cabine.

Le palan comportant 8 brins triples, un m�tre de d�placement du v�rin permet de


d�placer de 8 m�tres la cabine1.

Ainsi se trouve r�solu le probl�me d'embarquer de fa�on souple et progressive les


quelques 130 m�tres de c�ble m�tallique n�cessaire � la course totale des
ascenseurs du premier �tage2.

Notes et r�f�rences[modifier | modifier le code]


? C'est pas sorcier, � C'est pas sorcier - Tour Eiffel � [archive], 27 mars 2013
(consult� le 5 f�vrier 2016)
? � les lieux secrets de la Tour Eiffel � [archive], sur Gustaveeiffel.com
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
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G�nie civil
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