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Tema:
DETERMINACIÓN DE COSTOS DE ACCIDENTES VIALES Y DE
TRÁFICO
-Importancia/ gravedad y control
-Registro de datos de accidentes últimos 8 años (Cantón
Quito)
- Costos para accidente tipo (Grave)
Fase de percepción
Fase de decisión
Fase de conflicto
Ordenamiento de la información
Ingestión de alcohol.
Importancia:
Los accidentes de tránsito son también sinónimo de pérdida para el Ecuador. El costo
se ve representando en mermas económicas, de infraestructura, gastos médicos y la
pérdida productiva de la población afectada.
Únicamente el 15% de los países cuenta con un conjunto completo de leyes que
abarcan los cinco factores de riesgos principales (velocidad, ebriedad, cinturón de
seguridad, casco y sistema de retención para niños). Así mismo según la misma fuente,
las perdidas mundiales por accidentes de tránsito se estiman en $ 518.000 millones de
dólares y cuestan a los gobiernos entre el 2% y 3% del PIB. (Informe mundial de
accidentes de tránsito, 2010)
Protección de SPPAT se mantiene en todas las casas de salud públicas y privadas, solo
con la matrícula de su vehículo.
Control
Planificación,
Estudio,
Gestión primaria de vías e intersecciones,
Medidas complementarias de gestión de tránsito,
Diseño, y
Control
a) Jerarquización vial:
b) Regulación de vías:
c) Gestión de intersecciones:
• Diseño de vías para biciclos y sus cruces con otras vías (calles, veredas, líneas férreas).
• Prioridades en tramos de vía (pistas solo bus, vías segregadas, calles solo bus).
f) Control de estacionamientos:
Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL
2017 747 686 731 700 783 763 763 686 706 777 678 808 8828
2016 1256 1021 983 987 747 658 745 680 759 775 749 896 10256
2015 1185 1056 1050 1282 1319 1319 1276 1149 1129 1271 1294 1449 14779
2014 1180 1160 1150 1398 1247 1570 1411 1400 1174 1408 1350 1301 15749
2013 796 736 743 794 750 783 776 734 700 807 707 843 9170
2012 303 311 361 364 300 347 326 239 341 307 332 433 3964
2011 532 504 441 407 358 379 462 433 397 544 44 516 5017
2010 368 413 488 422 496 448 449 553 395 564 500 498 5594
• Costos por pérdida de bienestar de las víctimas de los accidentes y de los familiares,
amigos y conocidos de las víctimas.
• Costos de congestión no recurrente ocasionada por los accidentes de viales (suele ser
ignorado).
Los costos por pérdida de bienestar se originan por la exposición de las personas a los
riesgos de accidentes viales; son de naturaleza ex ante por tratarse de costos originados
por la simple exposición al riesgo. Se supone que estos costos, además de internalizar los
riesgos de daños a la salud y de bienestar emocional de las víctimas, también incluyen
los costos económicos que el accidente le genera a la víctima y a sus dependientes. Los
costos por pérdida de bienestar también deberían incluir la pérdida de bienestar que
los familiares y conocidos de las víctimas. Los costos por pérdida de producción neta
representan aquellos costos originados por la pérdida de producción futura que no son
adecuadamente internalizados en las decisiones de los conductores. Estos costos están
dados por el valor actual de la pérdida de recaudación de ingresos impositivos debida
a la ocurrencia de víctimas de gravedad. Básicamente, se trata de impuestos al trabajo
que se dejan de recaudar. Para todos los demás rubros de costo, su sola categorización
es suficientemente autoexplicativa en cuanto a qué tipo de costos comprenden.
Cuando ocurren accidentes con víctimas de gravedad, el costo en término de pérdidas
de bienestar cobra la mayor relevancia; en la medida que disminuye la gravedad del
accidente, este costo disminuye en términos proporcionales. La tabla siguiente muestra
la distribución porcentual del costo total de una víctima fatal y de una víctima grave
respectivamente, para datos de Suecia, excluyendo los costos por congestión no
recurrente. El componente de pérdida de bienestar individual pasa de un 92% en el caso
de una víctima fatal a un 80% en el caso de una víctima grave como porcentaje del
total de costos.
Los costos por tratamiento de lesionados, los costos de daños a vehículos y de daños
materiales a la propiedad pública y privada y los costos administrativos incurridos por la
policía, bomberos, juzgados y compañías de seguro no presentan mayores
complicaciones conceptuales, aunque sus correctos avalúos resultan ser bastante
tediosos. Los costos en términos de pérdida de bienestar de las víctimas de los
accidentes y de los familiares, amigos y conocidos de las víctimas y los costos por
pérdida de producción neta, por el contrario, son de naturaleza más compleja y
ameritan un tratamiento detallado, que dejamos para la próxima sección. Por último,
los costos por congestión no recurrente presentan la dificultad que su correcta
valoración puede requerir el uso de programas computacionales que permitan simular
los tiempos de demora incurridos por los automovilistas que circulan por la zona del
accidente.
BIBLIOGRAFÍA