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BÉTON

RAILS INSERT HALFEN


*vos meilleures connexions
Rapide et économique

• Fixation réglable.
• Ancrages possibles sur la
longueur totale du rail :
performances maximales.
• Simples et sûrs, les rails insert
ne nécessitent pas de
connaissances spécifiques.
• Gain de temps, lorsqu’ils sont
prévus lors de la conception.
• Large gamme de rails pour des
applications très différentes.

Sûr et propre

• Evitent les dommages aux armatures


et au béton.
• Sécurité optimum de par l’ancrage
dans le béton.
• Distances aux bords et entre axes
réduits grâce aux renforts possibles.
• Les efforts de traction peuvent être
reprises dans le béton fissuré.
• Installation silencieuse et sans
poussière.
• Reprennent les charges dynamiques.
• Bénéficient d’un agrément technique.

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LES RAILS INSERT HALFEN
L A B O N N E S O LU T I O N P O U R TO U S L E S B E S O I N S D E F I X AT I O N

R A I L S F O R M É S À F R O I D ( T Y P E H TA )

• Certifiés uniquement /principalement pour


des charges statiques
• Conviennent pour les charges en traction
FZ = Traction FL = Glissement
et/ou au cisaillement FQ = Cisaillement
• Recommandés pour les charges ponctuelles
de moins de 600 daN.

R A I L S C R A N T É S F O R M É S A F R O I D ( TY P E H Z A )

• Conviennent pour les charges au glissement


et pour les charges en cisaillement
• Charge admissible maximum de 500 daN
FZ = Traction FL = Glissement
par point d’ancrage FQ = Cisaillement
• Agréés uniquement pour les charges
statiques.

R A I L S L A M I N É S À C H AU D

• Certifiés également pour les charges


dynamiques
• Augmentation de la sécurité face à la
FZ = Traction ∆F = Charge
relaxation du boulon tête marteau
FQ = Cisaillement dynamique
• Recommandés pour les charges ponctuelles
comprises entre 600 et 3500 daN.

R A I L S C R A N T É S L A M I N É S A C H AU D ( TY P E DY N AG R I P H Z A )

• Conviennent pour les charges en traction,


cisaillement et glissement
• Reprise de charge importante au glissement
FZ = Traction FL = Glissement ∆F = Charge
• Agréés également pour les charges dynamiques FQ = Cisaillement dynamique
• Recommandés pour les charges en 1 point
comprises entre 800 et 1200 daN
(pour la version en acier galvanisé à chaud).

La fourniture des rails insert et les boulons HALFEN doit se faire en acier inoxydable de qualité 1.4571 (A4) et 1.4401 (A2) pour les
réalisations suivantes : l’assemblage de façades ventilées (en pierre naturelle, mur double en briques et éléments en béton préfabriqué),
dans les tunnels ferroviaires et pour tous les autres éléments de structure exposés à une atmosphère agressive.
Les rails insert et la boulonnerie sont également disponibles en acier inoxydable de classe 1.4229 et 1.4547 (acier de très haute
résistance à la corrosion) pour des applications spécifiques telles que la construction de tunnels routiers.

Performants dans toutes leurs formes, les rails insert HALFEN sont disponibles dans des longueurs allant de 10 cm à 6.07ml. Les charges
données peuvent êtres fixées en un seul point sur l’ensemble de la longueur des rails, du moment que les distances au bord et les
distances entre les boulons et l’extrémité du rail sont conformes à l’agrément.

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U T I L I S AT I O N D E S R A I L S I N S E R T P O U R L E S
ANCRAGES DE MURS RIDEAUX

Les projets audacieux des plus grands architectes deviennent souvent un


formidable challenge lorsque la réalisation commence. La faisabilité et les
coûts effectifs restent des objectifs prioritaires.

L’installation rapide des éléments de façade de tour Halfen. Dès lors, la mise en place
est un point essentiel dans la construction des éléments de façade se fait avec un gain
moderne. Les rails insert Halfen sont la de temps substantiel, cela évite les dégâts
méthode de fixation idéale pour réaliser dus au perçage dans les aciers de renforts.
ces objectifs. Ils permettent un ajustement Les installateurs évitent sur le long terme
rapide et facile pour le positionnement des les risques sanitaires en évitant la pous-
équerres et ne nécessitent ni de perçage ni sière, le bruit et les vibrations dues aux
Les rails insert Halfen ancrés dans le béton sont
soudure, mais uniquement un boulon 1/4 longues périodes de perçage. la base des attaches réglables de la façade.

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Dans de nombreux pays, sur chaque continent, les rails insert Halfen contribuent à la réalisation de modèles
architecturaux et de structures complexes.

Supports pour mur rideau : les rails insert noyés dans le béton permettent de pré-assembler la plaque de support, tout en laissant la possibilité de l’ajuster lors de
l’assemblage final de la façade.

Assemblage de panneaux préfabriqués :


l’ajustement optimum de la fixation entre les
éléments préfabriqués est facilité par l’usage de Support pour mur rideau : les rails insert noyés dans le béton sont utilisés à travers le monde pour
boulons à tête crochet et des rails correspondants l’assemblage des façades en mur rideau de façon simple, rapide et économique. Les avantages sont
noyés dans la béton. impressionnants.

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Fixations de charpente bois sur chaînage béton : quand ils sont utilisés combinés
avec les sabots pour butée de charpente, les rails insert Halfen noyés dans
Fixations de charpente bois : les poutres en bois peuvent êtres attachées et le béton sont un gain de temps lors de la construction du coffrage et de la
fixées rapidement au chaînage béton par l’intermédiaire d’équerre à clouer. mise en place du béton.

Support de tuyauterie industrielle : suppression des soucis de pré montage, Construction de stade : rails insert noyés en continu pour un montage rapide
d’alignement et d’accrochage par l’intermédiaire des rails insert noyés dans des sièges. Autre avantage considérable, la possibilité de changer ou d’enlever
le béton. provisoirement les sièges.

Ancrage de retenue pour maçonnerie : les pattes Façade en brique : des rails insert noyés en continu dans le béton constituent la base idéale pour assurer
d’ancrage en acier inoxydable sont insérées a le réglage et la fixation des supports de briques en façade.
n’importe quelle hauteur dans la maçonnerie et
sont reliées aux rails insert noyés dans la béton.

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Ancrage de retenue pour maçonnerie : le système de fixation pour maçonnerie
convient particulièrement pour fixer les murs rapportés à la structure du
bâtiment car il est facile et rapide à installer.

Assemblage de panneaux préfabriqués : des tendeurs travaillant en traction


et en compression peuvent être installés, les rails insert permettent un
ajustement continu.

Ancrage : les rails insert noyés dans le béton sont utilisés comme base
d’ancrage réglable pour les éléments de construction en béton.

Cage d’ascenseur : les rails insert sont la solution de fixation idéale pour l’ancrage des structures techniques des différents types d’ascenseurs. Ici les supports
extérieurs avec double boulonnage sont également possibles.

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F I X AT I O N S D E C AT É N A I R E S E N T U N N E L (haubans, consoles, isolateurs, contrepoids etc…)
Assemblage des caténaires, des poulies de mise sous tension et des lignes d’alimentation.

Dans les tunnels ferroviaires, les câbles d’alimentation


nécessitent de nombreux équipement à installer le long de la
section du tunnel.
Ceci inclus les caténaires, les systèmes de mise sous tension des
câbles et les feux de signalement. Les rails insert Halfen noyés
dans le béton ont montré leur efficacité lors de l’assemblage
de ces équipements et ce, dans de nombreux tunnels à
travers le monde : ils sont devenus des standards de fixation.

Rail insert pour feux de signalisation

Rail insert pour console support de caténaires


Rail insert pour la console avec jambe de force

Rail insert pour la fixation des contrepoids

Rail insert pour la fixation d’isolateurs

Rail insert pour guider la charge

Les rails insert cintrés sont reliés aux armatures. Les supports de caténaires en acier sont boulonnés
Le tunnelier maintient le rail le long du coffrage, les rails insert sont alors à fleur de peau de la surface du béton. aux rails insert et peuvent ainsi être ajustés.

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F I X AT I O N S D E C AT É N A I R E S E N T U N N E L (haubans, consoles, isolateurs, contrepoids etc…)
Assemblage des caténaires, des poulies de mise sous tension et des lignes d’alimentation.

Les rails insert HTA, galvanisés à chaud, combinés aux boulons


a tête crochet (type HS) sont utilisés dans les tunnels pour fixer
les composants de la structure supérieure des caténaires.
Les structures sont conçues pour absorber les tensions comme
celles que l’on peut observer sur les tunnels de la ligne à
grande vitesse entre Cologne et Nuremberg.
Si besoin est, les rails insert Halfen peuvent êtres liés à la
cage de ferraillage. Dans le cas de rails reliés par paires (ce
qui assure un entraxe constant des rails), la mise à la terre se
fait par l'intermédiaire de plats soudés.
La mise à la terre respective de chaque élément du caténaire
peut aussi se faire par l’intermédiaire d’un plat soudé au dos
du rail.

La paire de rails insert Halfen est fixée au coffrage, puis l’on


vient mettre en place le ferraillage.
Pour cette étape de l’assemblage, les ancrages de mise à la terre
(plat en acier) sont alignés verticalement, ce qui permettra lors
de l’assemblage final, de laisser la poignée libre d’accès et de
le connecter facilement à la terre.
Poulie de contrepoids ajustable grâce aux rails insert.

TUNNEL ROUTIER
Assemblage et fixation des rampes de luminaires

Les supports de rampes lumineuses sont souvent fixés au


plafond du tunnel à des intervalles relativement courts pour
optimiser l’éclairage du tunnel. Lorsque les rails insert Halfen
sont intégrés dans la structure en béton du tunnel, ils sont
particulièrement efficaces par leur facilité et leur rapidité de
pose, de réglage et la possibilité de montage et démontage
ultérieurs. Les prescripteurs apprécient particulièrement les
rails dans ce type d’installation.

Les fixations venant sur les rails pouvant être exposés à des
ambiances agressives et/ou chlorées, les rails insert sont en
acier inoxydable A4 et A5 selon la norme Allemande
N°30.3-6 éditée par l’autorité de surveillance du bâtiment.

L’acier de très haute résistance à la corrosion est de classe


1.4529 et 1.4547 est requis pour ce type d’applications.
Les rails insert qui sont constitués de ces matériaux sont
désignés comme :
HTA 28/15-HCR,
Les rails insert procurent une facilitée d’ajustement lors de la mise en place
HTA 28/17-HCR,
des rampes de luminaires. HTA 49/30-HCR.

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APERÇU DE LA GAMME DES RAILS INSERT HALFEN

en daN

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SIMPLE, SÛR ET ECONOMIQUE
L’ E X P E R I E N C E D E S R A I L S I N S E R T H A L F E N

Les rails insert offrent aux prescripteurs un gain de temps par leur manipulation simple et rapide. Les rails insert Halfen sont
facilement incorporés au moment du bétonnage de la construction. La fixation et le réglage des supports se fait en un éclair!

1. Fixer le rails insert sur le coffrage : cela ne prend que quelques 2. Retirer le bourrage en mousse : la totalité de la protection du rail peut
minutes, quelques clous et un marteau... être retirée ou uniquement les endroits utilisés par les boulons.

3.Utilisation des boulons Halfen : les boulons Halfen autobloquants 4.L’assemblage des supports : la flexibilité d’ajustement et la rapidité
sont mis en position correcte par une simple rotation de 90°. d’assemblage font que le rail s’adapte à tous les types de charges.

L’ensemble de la gamme des rails insert bénéficie d’un agrément technique.

C O N TA C T E R H A L F E N À T R AV E R S L E M O N D E
GT-BP 07 F-03/07 - Édition : Ediphisme BE-001-01-125

Le groupe Halfen est représenté dans plus de 35 pays à travers le monde. Si vous souhaitez recevoir de plus amples informations
concernant les produits HALFEN-DEHA, n’hésitez pas à nous contacter :

HALFEN S.A.S. . 18, rue Goubet . 75019 Paris


Téléphone : + 33 (0) 1 44 52 31 00 . Fax : + 33 (0) 1 44 52 31 52 . www.halfen.fr