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TRANSMICION Y FUERZA

Típos de cabezas de pistones, y todo el conjunto de piezas que conforman el pistón con la biela

Los pistones instalados en las bielas con el bulon (Pin, Pasador, Perno) con seguros en el orificio donde se
aloja, ......... En el gráfico vemos que el bulon esta sujetado en la biela por intermedio de un perno...... Otro
modelo viene con el bulon instalado a presión en el pie de biela, en ambos modelos no hay seguros de
retención en el orificio del piston
Gráfico de un motor transversal en línea de un vehículo de tracción delantera
Este gráfico es de un Ford Taunus 12 M

Este gráfico es de un Ford Taunus 12 M


No hay necesidad que alguien pise el freno, otro haga fuerza en la palanca, mientras tu colocas la el dado
con la palanca en la tuerca del piñon de ataque.......... .el truco esta en la fuerza, lo hace la gata lagarto
.......... no olvidarse de poner las calzas a las ruedas

....DEMUESTRA TUS CONOCIMIENTOS Y EN CADA CIRCULO LE PONES EL NUMERO DE SECUENCIA DE


FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION FINAL
ANTES DE DESARMAR UNA CAJA DE CAMBIOS, OBSERVE BIEN LA POSICIÓN Y LA UBICACION DE CADA
SINCRONIZADOR, MARQUELO SI ES POSIBLE ...... EN LA FOTO SE PUEDE APRECIAR QUE LOS LADOS DEL
MANGUITO DEL SINCRONIZADOR NO SON IGUALES, UN ERROR COMUN AL ARMARLOS, ES QUE LO COLOCAN
AL REVÉS .....ASI QUE ESTAN AVISADOS.

...... LAS GARRITAS DEL PIÑON LOCO ESTAN EN BUEN ESTADO, SE PUEDE OBSERVAR QUE LAS PUNTAS DE
CADA UNA DE ELLAS ESTAN BIEN CONSERVADAS .....ESTE ES UN PIÑON LOCO CON GARRITAS POSTIZAS

........ FALLA .....AQUI SE


PUEDE APRECIAR LA BASE CONICA CON LAS GARRITAS EN MAL ESTADO, LOS DIENTES DE LAS GARRITAS
ESTAN GASTADOS SOLO POR LADO, ....... EL SINTOMA DE ESTA FALLA SE MANIFIESTA CUANDO EL
CONDUCTOR DICE QUE "LA PALANCA DE CAMBIOS SE REGRESA SOLA A NEUTRO, O SE NEUTRALIZA"

.... FALLA ....SE PUEDE OBSERVAR QUE EL ANILLO DE BRONCE ESTA HUNDIDO EN LA BASE CONICA DEL
PIÑON LOCO , EL LAPICERO APUNTA AL ANILLO DE BRONCE GASTADO ..... CUANDO ESTA PIEZA ESTA EN ESTE
ESTADO LOS CAMBIOS SE HACEN DIFICILES O DUROS DE ENGANCHAR, PRODUCEN RUIDO, CUANDO SE LE
FUERZA, Y CONFUNDE CON EL EMBRAGUE
LA HABILIDAD Y LOS CONOCIMIENTOS HACE QUE SOLUCIONES PROBLEMAS QUE OTROS NO PUEDEN ....LAS
GARRITAS DEL PIÑON LOCO YA NO VALEN , PERO SE PUDO RECUPERAR PARA DARLE UN TIEMPO MAS DE
VIDA, SE LE HIZO UN CALADO PARA QUE DE ESTA MANERA EL CAMBIO NO SE NEUTRALICE CUANDO EL
VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO.

fijense en las garritas del piñon loco de la izquierda, estan mutiladas las puntas, la causa fue que el anillo de
bronce estaba gastada, el sintoma era que al meter un cambio, este se realizaba con dificultad y con ruido
Los piñones locos o de giro libre, siempre estara al lado de un sincronizador, EL QUE TIENE LAS GARRITAS
PEQUEÑAS, SEPARADAS DEL PIÑON SON UNA SOLA PIEZA , OSEA ES DESCARTABLE .... LAS GARRITAS
PEGADAS AL PIÑON, SE PUEDE DESARMAR Y CAMBIAR POR SEPARADO
....... Interpretación y lectura de ajuste de los pernos y tuercas de un motor, tal como lo determina el
fabricante ....... En la parte baja, a la derecha está el símbolo de torque (ajuste) en N/m (Kg/m, lb/pie) ......
Aplicar las tablas de conversión del torquimetro para los ajustes
aqui esta la clave de como salen los factores de conversion, para el ajuste de torque, ....... faltan tres para
que todo quede resuelto
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