INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
CATEDRA: LABORATORIO DE FÍSICA

PRÁCTICA NRO.5: CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

OBJETIVO
El propósito de esta práctica es, determinar los cambios de la energía cinética y la energía potencial
gravitacional de un objeto, así como también, verificar la ley de conservación de la energía.

INTRODUCCIÓN
La energía no se puede crear ni destruir; se puede transformar de una forma a otra, pero la cantidad
total de energía nunca cambia. Esto significa que no se puede crear energía, es decir, podemos
transformarla de energía cinética a energía potencial y viceversa. La energía cinética y la energía
potencial son dos ejemplos de las muchas formas de energía. La energía mecánica considera la
relación entre ambas. La energía mecánica total de un sistema se mantiene constante cuando dentro
de él solamente actúan fuerzas conservativas. Las fuerzas conservativas, se caracterizan debido a que
el trabajo realizado para desplazar una partícula entre dos puntos es independiente de la trayectoria
seguida entre tales puntos. Un ejemplo de fuerza conservativa es el campo gravitatorio de la mecánica
newtoniana.

Lo contrario a una fuerza conservativa es una fuerza no-conservativa, que realiza más trabajo
cuando aumenta la longitud del camino recorrido. Un ejemplo de esto es el rozamiento. La mayoría
de sistemas físicos son no-conservativos; en ellos la energía se pierde por el rozamiento o por la
acción del campo de fuerzas no-conservativas. Un campo no conservativo se puede describir a través
de un campo conservativo haciendo algunas consideraciones.

PRE LABORATORIO.

Fundamento Teóricos

1. Tipos de Energía
2. Energía Mecánica
3. Energía Cinética
4. Energía Potencial
5. Tipos de Energía Potencial.
6. Fuerzas Conservativas
7. Fuerzas No Conservativas
8. Ley de Conservación de la Energía.

Preguntas

1. ¿Cuál es el principio fundamental de la conservación de la energía?

2. ¿Quién estableció el principio de la conservación de la energía?
3. ¿Qué capacidad le otorga la energía cinética a una partícula?
4. ¿Cuáles son las fuerzas conservativas y las no-conservativas?
5. Si existe rozamiento, y el trabajo externo es nulo ¿Cómo se expresa la ecuación de la conservación
de la energía?
6. Si existe rozamiento, y el trabajo externo es diferente de cero ¿Cómo se expresa la ecuación de la
conservación de la energía?
7. ¿La fuerza de fricción influyen en la conservación de la energía? De ser así explique en qué forma
8. ¿Si la masa de un cuerpo se duplica qué ocurre con su energía mecánica?
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PRÁCTICA NRO.5: CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

Ejercicios

1. Calcule la energía cinética de un mazo de 4 kg en el instante en que su velocidad es de 24 m/seg.

2. Calcule la energía cinética de un automóvil de 3200 lb de peso que viaja a 88 pies/seg. Utilice
para los cálculos el valor de la gravedad del sistema inglés (32 pies/seg2.)
3. Calcular la altura a la que debe estar una persona, cuya masa es de 60 kg, para que su energía
potencial gravitacional sea de 5000 Joules.
4. Un carburador de 250 gramos se mantiene a 200 mm sobre un banco de trabajo que está a 1 metro
del suelo. Calcule la energía potencial con (a) respecto a la parte superior del banco (b) el piso.
5. Una masa de 40 kg se impulsa lateralmente hasta que queda 1.6 metros por arriba de su posición
más baja. Despreciando la fricción, a) ¿Cuál será su velocidad cuando regrese a su punto más
bajo? ¿Cuáles son sus energías potencial y cinética?
6. ¿A qué altura se encontrará una piedra de 500 gr que se deja caer, si su energía potencial es de
29.4 Joules y la velocidad con que llega al suelo es de 5.42 m/seg?
7. Una bala de plomo de 10 gramos choca contra un bloque de madera, firmemente sujeto a la pared,
con una velocidad de 500 m/seg, penetrando en el bloque a una distancia de 15 cm. ¿Qué cantidad
de calor se produce debido a la fuerza de rozamiento que detiene a la bala? ¿Cuál es el valor de la
fuerza de rozamiento?

EQUIPOS Y MATERIALES A USAR.

1. Roller Coaster ME-9812

2. Fotocompuertas ME-9498A
3. Smart Timer ME-8930

CONFIGURACIÓN DEL EQUIPO.

Varía de acuerdo a cada Procedimiento.

PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA.

Procedimiento A: Montaña

Figura 1: Configuración de Montaña

1. Configurar la pista como se muestra en la figura 1. Adjuntar una Fotocompuerta a la parte

recta en la parte inferior, colocado para medir la velocidad del automóvil sólo después de que
alcance la parte recta.
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PRÁCTICA NRO.5: CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

2. Coloque el carro en la parte superior del paso a la izquierda. Marque en la pizarra donde se
inicia el coche. Medir la altura inicial del automóvil: Medida de la mesa para el centro de
masa de la cabina.
3. Medir la masa del carro.
4. Colocar el carro en la parte inferior de la pista y medir la altura del carro de la mesa.
5. Colocar el carro en la parte superior y lo liberan desde el reposo. Utilice el Smart Timer, para
medir la velocidad del carro en la parte inferior del paso en modo de una sola Fotocompuerta.
6. Coloque la masa 50g en el auto y repita los pasos anteriores.

Procedimiento B: Colina

Figura 2: Configuración de la Colina

1. Configurar la pista como se muestra en la Figura 2. Colocar las Fotocompuertas en la parte

superior de la colina, y en la parte recta inferior.
2. Coloque el carro en la parte superior de la colina de la izquierda. Marque en la pizarra la
posición del carro. Mida la altura inicial del carro.
3. Colocar el carro en la parte superior de la colina central y medir la altura.
4. Colocar el carro en la parte inferior de la pista y medir la altura.
5. Colocar el carro en la parte superior y lo liberan desde el reposo. Utilice el Smart Timer en
modo de dos Fotocompuertas para medir la velocidad del carro en la parte superior de la
colina central y en la parte inferior.

Procedimiento C: Carretera

Figura 3: Carretera/ Configuración del Sendero

1. Configurar las dos pistas, como se muestra en la Figura 3. Colocar la Fotocompuerta en el

extremo de las dos pistas.
2. Lance los dos carros al mismo tiempo desde el reposo, para verificar a que carro llega primero
al final de la pista.
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PRÁCTICA NRO.5: CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

3. Utilizando el Smart Timer en modo de colisión y mida la velocidad de ambos carros al final
de la pista.
4. Después de que los coches pasan a través de la Fotocompuerta, pulse el botón # 3 en el
temporizador inteligente para detener el cronometraje. Y poder observar las dos velocidades
de los carros en la pantalla.

POST LABORATORIO.

Análisis Procedimiento A

1. Cálculo de la energía inicial total del coche.

2. Cálculo de la energía final total del coche.
3. ¿Cuánta energía se pierde? ¿A dónde va?
4. Calcular el porcentaje de la energía total perdida ¿Cómo el aumento de la masa del automóvil
cambia la energía total, Explique?
5. ¿Cómo aumentar la masa del coche cambia la velocidad del coche en el fondo de la pista?
6. ¿El coche pierde un porcentaje mayor de su energía cuando se tiene la masa extra o no?

Análisis del Procedimiento B

1. Calcule la energía inicial total del coche.

2. Calcule la energía total del carro en la parte superior de la colina central.
3. ¿Cuánta energía se pierde? ¿A dónde va?
4. Calcule el porcentaje de la energía total perdida.
5. Calcule la energía total del carro en la parte inferior.
6. Calcular el porcentaje de la energía total perdido entre la posición inicial a la izquierda y la
posición final de la derecha.
7. Usando la velocidad del vehículo en la cima de la colina central, calcular la fuerza normal sobre
el carro. Usted tendrá que estimar el radio de un círculo que corresponde a la curvatura de la colina
por lo cual, se recomienda dibujar el círculo en la pizarra.
8. ¿Qué velocidad tendría el carro para que la fuerza normal sea cero en la cima de la colina? ¿Qué
tan alto tiene que estar el carro, para que esto suceda, explique?

Análisis del Procedimiento C

1. Si los carros se inician desde el reposo en el extremo izquierdo de cada pista, al mismo tiempo,
pronosticar qué carro llega al extremo derecho primero.
2. ¿Qué carro tiene la mayor velocidad en el extremo derecho de la pista? ¿Cómo explicar la
conservación de energía con el resultado?
3. ¿Por qué el segundo carro en pasar por el sensor no tiene la mima velocidad que el primero?