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Proyectos-estudios geotécnicos
& control de materiales

INFORME TÉCNICO
ESTUDIOGEOTÉCNICO
Solicitado por:

PROYECTISTA

PROYECTO:

“CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS


AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO
CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

UBICACIÓN : AV. CANTA CALLAO S/N

DISTRITO : CALLAO

PROVINCIA : LIMA

DEPARTAMENTO LIMA - PERÚ 2014

LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS OFICINA CENTRAL


Jr. BELLIDO N° 722 Email.
Delay_Ingennieros@hotmail.com
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& control de materiales

INDICE
1.0 GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
1.2 OBJETIVO
1.3 UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO
1.4 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA.
1.5 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
1.6 GEOLOGIA GENERAL Y LOCAL
1.6.1 GEOMORFOLOGÍA
1.6.2 CLIMA E HIDROGRAFÍA.
2.0 CONDICIONES GEOLÓGICAS Y GEOMORFOLOGICAS REGIONALES.
2.1 GEOMORFOLOGICA REGIONAL.
2.2 CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICASREGIONALES:
2.3 ESTRATIGRAFIA.
2.4 GEODINAMICA EXTERNA
2.4.1 FACTORES
2.5 GEODINAMICA INTERNA
2.5.1 MICROZONIFICACION
3.0 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA DE LA ZONA DE ESTUDIO.
3.1 LEVANTAMIENTOS GEOTECNICOS:
3.1.1 TRABAJOS DE CAMPO.
3.2 MECÁNICA DE SUELOS:
3.2.1 MUESTREO Y REGISTRO DE EXCAVACIÓN.
3.2.2 DESCRIPCIÓN DE LA CONFORMACIÓN DE LA SUB RASANTE:
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO:
3.3.1 ENSAYOS ESTÁNDAR.
3.3.2 CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL SUB. SUELO.
3.4 PERFILES ESTRATIGRÁFICOS.

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4.0 ENSAYOS DE LABORATORIO


5.0 TRABAJOS DE GABINETE
6.0 DISEÑO DEL PAVIMENTO
6.1 DISEÑO ESTRUCTURAL

6.2 ESPECIFICACIONESMINIMAS DE DISEÑO


6.3 DISEÑO DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO
6.3.1 SUB-RASANTES Y SUB-BASES
6.3.2 CLASIFICACIÓN DE CALLES Y TRÁFICO
6.3.3 DISEÑO GEOMÉTRICO
6.3.3.1 SARDINELES INTEGRALES
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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INFORME TÉCNICO
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CLASIFICACIÓN Y
PAVIMENTACIÓN DEL PROYECTO:

“CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N


Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

1.0 GENERALIDADES
El presente informe técnico se refiere al estudio de suelos con fines de tener resultados de las condiciones
reales en el proyecto “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV.
CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA -
CALLAO”

El Proyecto surge por la necesidad de Asfaltar las calles internas de la Urbanización popular Asociación rural Industrial y
Agropecuaria las delicias de Villa de la ciudad de Santiago de Surco, para alcanzar su desarrollo integral, por otro lado es
preocupación de las autoridades mejorar las condiciones de vida e integración de la asociación de estas localidades.
Los resultados de las investigaciones geotécnicas realizadas del proyecto, estudio de suelos, se obtuvo por medio de
trabajos de campo a través de pozos o calicatas en la plataforma del proyecto (a cielo abierto), ensayos estándar, a fin de
obtener las principales características físicas y mecánicas de suelos, así como sus propiedades de resistencia y formación
y en base a los cuales se define los perfiles estratigráficos.

1.1 ANTECEDENTES

Por encargo de los Proyectistas, se realizó el Estudio de Mecánica de Suelos,


para la elaboración del proyecto: “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA -
CALLAO”

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1.2 OBJETIVO

El presente informe técnico tiene por objetivo realizar la verificación de las


condiciones geológicas y geotécnicas del suelo de fundación, para las
estructuras proyectadas.
Esta evaluación se realizó por medio de trabajos de laboratorio, campo y gabinete,
que incluyen la excavación de 10 calicatas ó pozos a cielo abierto, ensayos de
laboratorio, a fin de obtener las principales características físicas y propiedades índice
del suelo, sus propiedades de agresividad química y realizar las labores de gabinete en
base a los cuales se define los perfiles estratigráficos y las recomendaciones generales
para los asfaltados proyectadas.
Para el caso de las obras lineales, estos resultados permitirán definir las actividades
del proceso constructivo dependiendo del tipo de suelo encontrado, (suelo normal, semi
rocoso ó rocoso), para estimar los costos unitarios asociados al presupuesto de la obra
en la partida de excavaciones.

1.3 UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO


El área de estudio está ubicada en la capital del territorio peruano, políticamente pertenece al departamento de Lima,
provincia de Lima, distrito del Callao.
Geográficamente la zona en estudio se encuentra ubicada entre las coordenadas, 12°09'00”S 77°01 '00”O Altitud 72
msnm. Referidas al Sistema Geodésico Mundial WSG 84.
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LAMINA N° 01
FOTOGRAFIA
SATELITAL

FUENTE FOTOS AL INSTANTE


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1.4 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA.

“CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT.
104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

UBICACIÓN POLÍTICA:

Región : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Surco

Acceso al Área de Estudio

“CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT.
104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

1.5 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

El proyecto contempla la “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO
CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

1.6 GEOLOGIA GENERAL Y LOCAL


La zona de estudio se encuentra ubicado en el CALLAO.

1.6.1 GEOMORFOLOGÍA

Las características geológicas del Distrito de CALLAO, se han obtenido de la


información contenida en la tesis d microzonificación sísmica de los Distritos
de Callao, desarrollado por Carmen Ayquipa (1995) y del estudio de
vulnerabilidad y riesgo sísmico de 32 Distritos de Lima y Surco (CISMID),
2004.

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1.6.2 CLIMA E HIDROGRAFÍA.

La caracterización del clima en la zona de estudio, se basa fundamentalmente en


la reunión de elementos y factores físicos que permiten definir condiciones
homogéneas en el ambiente. Los elementos climáticos están referidos a los
diversos fenómenos atmosféricos como temperatura, precipitación, humedad,
viento, nubosidad y evaporación; los factores climáticos están referidos a las
características propias y fijas del lugar, dadas por su ubicación y
caracterizadas por su altitud, latitud, suelo

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2.0 CONDICIONES GEOLÓGICAS Y GEOMORFOLOGICAS


REGIONALES.

2.1 GEOMORFOLOGICA REGIONAL:

A nivel regional la zona de estudia se encuentra dentro de los límites de influencia del cono
de deyección cuaternario de la playa, enmarcados en rocas sedimentarios del jurásico
inferior del cretáceo inferior y rocas intrusivas del batolito andino (cretáceo inferior y rocas
intrusivas del baolito andino (cretáceo superior terciario inferior).

2.2 CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS REGIONALES:

Las características morfológicas han permitido definir en el área de estudio ella cuatro
Unidades Geomorfológicas, denominadas valles Terrazas, Elevaciones y Penillanuras y que a
continuación describimos.

2.3 ESTRATIGRAFIA:

La determinación de las características geotécnicas “CREACION DE LA


ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N DPTO. M
INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”. Esta
información ha sido complementada con un programa de exploración geotècnica de
verificación, consistente en la excavación de calicatas y extracción de muestras de suelos
para su respectivo análisis en el laboratorio.

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El suelo de este sector, se caracteriza por la presencia de limos arenosos de plasticidad


media, medianamente compactos seguidos por estratos de arenas limosas y arenas mal
gradadas, mediante densas y en estado saturado. En el área norte adyacente a los
pantanos se encuentra estratos de arcillas limosas de baja plasticidad.

2.4 GEODINAMICA EXTERNA

2.4.1 FACTORES

El nivel de los efectos debido a la ocurrencia de los fenómenos de geodinámica externa que
ocurren en el área se correlaciona con los siguientes factores:
-Litología.- Este parámetro involucra los tipos de rocas y/o suelo, su grado de alteración y
su talud.
-Estructural.- Se correlaciona con el tipo de estructuras geológicas (relación macizo rocoso-
estructura) como plegamientos (anticlinales, sinclinales), fallas, fracturas, diaclasas, etc.
-Sísmico.- La actividad sísmica es una de las causas fundamentales de los procesos de
geodinámica externa, como deslizamientos (Ambraja), derrumbes, desprendimiento de
rocas, etc. Los sismos actúan como disparadores.
-Clima.- La precipitación es uno de los factores principales de la geodinámica extema,
relacionado con inundaciones, deslizamientos y otros.
-Morfología.- La forma del terreno y la pendiente son factores también condicionantes de
los fenómenos de geodinámica externa.

2.5 GEODINAMICA INTERNA


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2.5.1 MICROZONIFICACION.

El mapa de microzonificación sísmica se elabora en función de la superposición de los


resultados obtenidos del mapa de microzonificación geotécnica y el mapa de curvas de
isoperiodos.

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GEOLOGÍA Y GEOTECNIA DE LA ZONA DE ESTUDIO.

3.0 LEVANTAMIENTOS GEOTECNICOS:

3.1.1 TRABAJOS DE CAMPO.

A partir de la información de trabajo de campo y Las muestras disturbadas representativas


de suelos que conforman la sub rasante natural, se han obtenidos en cantidades suficientes
para realizar los ensayos correspondientes, habiendo sido debidamente identificadas
embaladas en bolsas de plásticos y de polietileno, para ser llevadas al Laboratorio de
Mecánica de Suelos.
En las hojas de Registro de excavación se indica una descripción de los suelos encontrados
indicando sus características físicas y espesores de los estratos. A través de procedimientos
manuales de Laboratorio se han obtenido la clasificación de campo en el Sistema Unificado
de Clasificación de Suelos (SUCS).

N° CALICATA UBICACION PROFUNDIDAD


CC-01 Prog. 0+215 1.20 m.
CC-02 Prog. 0+155 1.20 m.
CC-03 Prog. 0+287 1.25 m.
CC-04 Prog. 0+208 1.20 m.
CC -05 Prog. 0+344 1.20 m.
CC-06 Prog. 0+242 1.20 m.
CC-07 Prog. 0+207 1.20 m.
CC-08 Prog. 0+793 1.20 m.
CC-09 Prog. 0+788 1.20 m.
CC-10 Prog. 0+565 1.20 m.

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3.2 MECÁNICA DE SUELOS:


3.2.1 MUESTREO Y REGISTRO DE EXCAVACIÓN.

Una vez identificada la estratigrafía de la sub-rasante, se procedió a la extracción de


muestras disturbadas para su respectivo análisis.
Previo al proceso del muestreo, se elaboró el registro de la excavación indicando las
principales características de la secuencia de los estratos (Descripción visual de suelos,
normas ASTM D-2487).

3.2.2 DESCRIPCIÓN DE LA CONFORMACIÓN DE LA SUB RASANTE:

En base a la información obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de


Laboratorio, se efectuó la clasificación de los materiales de la sub-rasante de acuerdo a los
Sistemas SUCS y AASHTO, para luego correlacionarlos según las características biológicas
similares lo cual se consigna en el Perfil estratigráfico, estableciéndose la existencia de los
suelos Areno limosas “SM”.

3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO:

Los ensayos que han permitido identificar las propiedades del terreno de fundación o sub-
rasante, fueron realizados de acuerdo a las Normas ASTM siguientes:
3.3.1 ENSAYOS ESTÁNDAR.
Análisis Mecánico por Tamizado ASTM D-422
Limite Líquido ASTM D-4318
Límite Plástico ASTM D-4318
Contenido de Humedad Natural ASTM D-2216-84
Clasificación SUCS ASTM D-2487
Clasificación AASHTO ASTM D-3282

Se adjuntaron los certificados de cada análisis con su respectiva clasificación de suelos


según SUCS y AASHTO. (Ver Anexo de Mecánica de Suelos)

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3.3.2 CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL SUB. SUELO.


Las muestras ensayadas se han clasificado usando el sistema Unificado de Clasificación de
Suelos (SUCS) y se adjuntan en los anexos.

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3.4 PERFILES ESTRATIGRÁFICOS.


Destinados a conocer la secuencia vertical de la sub rasante de la pavimentación, así como
su distribución horizontal, hasta una profundidad de 1.20 m., que complementado con los
resultados de Laboratorio de Mecánica de Suelos, permite elaborar un perfil estratigráfico real
del terreno de fundación.
CALICATA CC-01
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Gasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 2.66
% Humedad : 10.17
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-01

CALICATA CC-02
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Gasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 2.61
% Humedad : 11.15
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-02

CALICATA CC-03
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Clasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 2.59
% Humedad : 11.85
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-03

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CALICATA CC-04
Limite Líquido CALICATA CC-07
Índice Plástico Limite Líquido Índice Plástico Clasificación SUCS
Clasificación SUCS Clasificación AASHTO
Clasificación AASHTO % de finos
% de finos % Humedad Sub-rasante
% Humedad Identificado por la calicata
Sub-rasante
Identificado por la calicata

CALICATA CC-05
Limite Líquido
índice Plástico
Clasificación SUCS
Clasificación AASHTO
% de finos
% Humedad
Espesor Afirmado
Identificado por la calicata

CALICATA CC-06
Limite Líquido
Índice Plástico
Clasificación SUCS
Clasificación AASHTO
% de finos
% Humedad
Sub-rasante
Identificado por la calicata

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CALICATA CC-07
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Clasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 2.59
% Humedad : 10.21
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-08
CALICATA CC-08
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Clasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 2.32
% Humedad : 10.26
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-09
CALICATA CC-09
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Clasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 1.85
% Humedad : 11.75
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-10
CALICATA CC-10
Limite Líquido : NP
Índice Plástico : NP
Clasificación SUCS : SM
Clasificación AASHTO : A-l-a (0)
% de finos : 3.41
% Humedad : 12.01
Sub-rasante : Regular
Identificado por la calicata : CC-11

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CUADRO N° 01 Cuadro de Calicatas


CALICATA MUESTRA SUCS DESCRIPCION NIVEL
N° PROF.(m) N° PRÜF, (m) FREATICO
C-l M-01 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
1.20 m. 0.40 -1.20 mezclas de arena y
limo
C-2 1.20 m. M-01 0.30 1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezcla de arena y
limos
C-3 1.20 m. M-01 0.40-1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-4 1.20 m. M-01 0.35 - 1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-5 1.2 0 m. M-01 0.30-1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-6 1.20 m. M-02 0.25 -1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-l 1.20 m. M-01 0.40 -1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-8 1.20 m. M-01 0.45 -1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-9 1.20 m. M-01 0.40-1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y
limo
C-10 1.20 m. M-01 0.20-1.20 SM Arenas limosas, NO PRESENTA
mezclas de arena y

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4.0 ENSAYOS DE LABORATORIO

Se seleccionaron muestras alteradas representativas del suelo que debidamente identificadas se


remitieron al laboratorio para los ensayos correspondientes para la identificación y
clasificación de suelos, cuyos resultados de laboratorio se presenta en el Anexo.

5.0 TRABAJOS DE GABINETE

Con la información existente se ha podido realizar los trabajos de gabinete necesarios como la
elaboración de los perfiles estratigráficos de cada calicata (ver Anexo: perfil
estratigráfico).

6.0 DISEÑO DEL PAVIMENTO

Se podrá utilizar cualquier método racional sancionado por la experiencia, siempre que este se
encuentre debidamente sustentado en teorías y experiencias a largo plazo y siempre que se
utilice la última edición vigente en su país de origen.

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6.1 DISEÑO ESTRUCTURAL

En cualquier caso se efectuará considerando los siguientes factores:


a) Calidad y valor portante del suelo de fundación y de la sub-rasante
b) Características del tránsito durante el período de servicio
c) Vida útil del pavimento
d) Condiciones climáticas
e) Diseño geométrico de la vía
f) Tipo de pavimento a usarse

6.2 ESPECIFICACIONES MINIMAS DE DISEÑO

a) Sub-rasante compactada uniformemente al 95% de su Máxima Densidad Seca Proctor


Modificado (suelos granulares), o de su Máxima Densidad Seca Proctor Estándar (suelos
cohesivos), en un espesor mínimo de 25 cm para vías locales y colectoras y de 30 cm para
vías arteriales y expresas.
b) Sub-base granular con CBR > 30%
c) Espesor del asfalto 2”.

6.3 DISEÑO DE PAVIMENTOS

Los estándares de diseño y construcción de pavimentos urbanos, deben proporcionar una vida
de servicio larga con un mantenimiento bajo. Como una guía para alcanzar esos
objetivos, esta metodología basada en la publicación IS108.02P de la Asociación Americana de
Pavimentos de Asfalto, proporciona diseños adecuados que resultaran en costos anuales más
bajos, considerando los costos iniciales de construcción y los costos de mantenimiento del
pavimento.
A continuación se dan los factores involucrados en el proceso de diseño de calles de
concreto:
1. Sub-rasantes y Sub-bases
2. Calidad del concreto
3. Clasificación de calles y tráfico
4. Diseño geométrico
5. Espesor de diseño
6. Juntas
7. Especificaciones constructivas
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6.3.1 SUB-RASANTES Y SUB-BASES


A diferencia de otros materiales de pavimentación, la resistencia estructural de un
pavimento de concreto está en gran parte en el concreto en sí, debido a su naturaleza rígida.
Debido a la notable resistencia de viga del concreto, las cargas pesadas se distribuyen en
grandes áreas, resultando en presiones muy bajas sobre la sub-rasante.

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Esto hace económicamente impráctico elevar la resistencia de la sub-rasante por medio de


capas gruesas de piedra o grava triturada. El comportamiento ha demostrado que los
caminos con alto volumen de tránsito tales como las carreteras, generalmente fallan por
bombeo y erosión de la sub-rasante en las juntas y bordes de los pavimentos. En tales
aplicaciones, cuando se especifican sub-bases granulares, estas funcionan no tanto como
capa estructural, sino como una capa anti-bombeo, destinada a reducir la erosión del suelo
debajo de las losas del pavimento. Desde que los caminos con bajo volumen de tránsito no
fallan de esta manera, no requieren de sub-bases para prevenir el bombeo de la sub-rasante. En
la mayor parte de los casos, estos pavimentos de concreto pueden colocarse
directamente sobre la sub-rasante compactada.
Es importante que los suelos de sub-rasante sean de un material uniforme, en tipo y en
densidad, para lograr un comportamiento satisfactorio del pavimento. Los cambios
abruptos en el tipo de sub-rasante, puede resultar en movimientos diferenciales de las sub-
rasantes susceptibles a la acción de las heladas en los climas nórdicos, así como en
contracciones e hinchamientos excesivos de suelos expansivos. Los levantamientos
diferenciales en estos casos pueden ser controlados asegurando un tipo de suelo uniforme. Los
cambios de volumen pueden reducirse sustancialmente compactando el suelo de 1 a 3
puntos porcentuales por encima del óptimo contenido de humedad.

6.3.2 CLASIFICACIÓN DE CALLES Y TRÁFICO

Los estudios de tráfico llevados a cabo dentro de los límites de las ciudades han Demostrado
que las calles con características similares tienen esencialmente las mismas densidades de
tráfico e intensidades de cargas por eje. Una metodología práctica para diseño consiste en
establecer un sistema de clasificación de cales que proporcione una distribución de cargas por
eje, para las diferentes categorías de calles. En este documento se divide a los pavimentos
urbanos en seis clasificaciones de calles. La descripción de cada clasificación incluye los
volúmenes de tráfico, tipo de vehículos y cargas máximas por eje. Esas clasificaciones se
incluyen en la Sección de Diseño de Espesores de este documento.

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6.3.3 DISEÑO GEOMÉTRICO


Servicios
Durante la construcción de nuevas vías y desarrollos comerciales, los servicios se
Colocan comúnmente en el derecho de vía exterior del área del pavimento, para facilitar el
mantenimiento y posibles adiciones a los sistemas de servicios. Se deben evaluar las
necesidades presentes y futuras y tomarse las previsiones necesarias. La previsión puede
eliminar la rotura de pavimentos existentes para trabajos en los servicios.
6.3.3.1 SARDINELES INTEGRALES
La manera más práctica y económica de construir pavimentos urbanos de concreto es con una
sección conteniendo un sardinel integral Un sardinel integral se construye con el pavimento en
una sola operación — haciendo todos los trabajos de concreto simultáneamente. Cuando se
utilizan encofrados, es fácil darle forma al sardinel. Los sardineles integrales también pueden

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Construirse para casi cualquier sección transversal usando una pavimentadora de


encofrados deslizantes.
Cuando se usan sardineles integrales, se reducen los esfuerzos y deflexiones en el borde del
pavimento, incrementando de esta manera la capacidad estructural del pavimento, o de
manera inversa, permitiendo una reducción en el espesor del pavimento. Las ventajas y la
economía inherentes a la construcción de sardineles integrales es un aspecto a considerar en
los pavimentos urbanos.

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7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


1.- El área de estudio se encuentra ubicado en el cono norte de la ciudad, en el distrito de
Callao, Provincia de Lima y Departamento de Lima.

2.- La estratigrafía del área de estudio para el proyecto “CREACION DE LA


ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto.
M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”
. Está conformada por suelos de tipo arenas limosas de
clasificación SUCS SM, de granulometría fina, en su gran parte los suelos presentan las
mismas características.
3.- La conformación del subsuelo, correspondiente a las calicatas C-l al C-10. Estos tipos
de suelos se encuentran hasta una profundidad promedio de 1.20 m.
Dichos suelo están conformados por arenas limosas, ligeramente húmedo, de compacidad semi
compacto.
De acuerdo a la geología de la zona y en base a las calicatas efectuadas subyacen por
debajo de los 1.20 m de profundidad en promedio, depósitos de materiales de arenas
limosas.
4.- Basado en los trabajos de campo y perfiles estratigráficos y característica de la estructura a
construir, se recomienda hacer un corte mínimo de 0.40m. Para movimiento de tierra por
presentar en la gran parte suelos de material de relleno.
5.- El área del presente Proyecto no presenta problemas geodinámicos, el suelo a una
profundidad de 1.20m. Es estable de compacidad semi compacta.
6.- Se deberá de eliminar la sub rasante material de relleno en el espesor indicado, en todo
el tramo y reemplazar con material de sub base, luego compactar hasta alcanzar el grado de
compactación entre 98% de su máxima densidad seca del próctor modificado, tomándose
pruebas de compactación y hacer el control rutinario de humedad (SPPDDY) en campo
para evitar asentamientos posteriores.
7.- Luego de colocar el material de base granular en un espesor de 0.20m. y compactar
hasta alcanzar el grado de compactación entre 100% de su máxima densidad seca del
próctor, tomándose pruebas de compactación para evitar asentamientos posteriores.

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8.- Para el presente estudio de acuerdo a propiedades físicas y mecánicas de las muestras
analizadas en la opción del terreno de fundación Regular por lo que se recomienda que en
toda la longitud del proyecto en mención se deberá de colocar una capa de base de 0.20m.
Compactar hasta alcanzar el grado de compactación de entre 100% de su máxima densidad
seca del próctor modificado.
9.- Para el caso de áreas de difícil acceso al rodillo, la compactación se realizara con una
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densidad requeridos.

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10.- La frecuencia de los ensayos de compactación será determinado por la supervisión y


será obligatoria en los puntos que el ingeniero supervisor crea conveniente.
11.- En las calicatas aperturadas no hay presencia del nivel freático a la profundidad de
excavación (ver anexos), lo que es favorable en la etapa constructiva.
12.- Durante el reconocimiento geológico del área de estudio y alrededores no se han
apreciado riesgos geológicos por el proceso de geodinámica externa que pudiera afectar la
vulnerabilidad de la obra.
13.- La Cantera de Sub base y Base se evaluará para este Proyecto, teniendo conocimiento
que el material granular para el afirmados será cuidadosamente seleccionado, teniendo en
cuenta la granulometría, Límite Líquido e Índice de plasticidad. Es decir, que la fracción de
material que pasa la malla N° 200 debe estar comprendido entre 5 y 20% la fracción de
material que pasa la malla N° 40 debe tener un Líquido máximo de 35% y un índice de
plasticidad comprendido entre 4 y 9%.
14.- Las conclusiones y recomendaciones establecidas en el presente trabajo, son válidos
para el área de estudio asignado.

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PERFIL
ESTRATIGRAFICO

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RECORD DE EXCAVACIÓN

Proyecto : “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N
Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-01


Desig. de Área : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 215 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profund. De excavación : 1.20 m Elevación : 80 m.s.n msm
Elaborado por : A.D.B

Nivel freático : No se encontró


Fecha : DICIEMBRE 2015
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RECORD DE EXCAVACIÓN
Proyecto : “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M INT. 104
CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC - 02


Desig. tic Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 155 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : Callao
Profund. De excavación
: 1.20 m Elevación : 58 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encontró

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Proyecto : “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N
Solicitante Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

: PROYECTISTA Calicata N° : CC-03


Desig. de Área : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 287 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : Callao
Profund. De excavación : 1.20 m Elevación : 80 ra.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encontró

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Proyecto : “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N
Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-04


Desig. de Area : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 208 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profund. De excavación
: 1.20 m Elevación : 76 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por : No se encontró

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Proyecto
“CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N
Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-05


Desig. de Area : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 344 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profiind. De excavación
: 1.20 m Elevación : 82 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro

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Proyecto “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N
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Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-06


Desig. de Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 242 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : SURCO
Profond. De excavación
: 1.20 m Elevación : 52 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro
Fecha : DICIEMBRE 2015

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Proyecto “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto.
M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-07


Desig. de Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 207 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profond. De excavación
: 1.20 m Elevación : 46 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro

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Dpto. M INT. 104 CH. PAZ CENTENARIO CONDOMINIO CIUDAD NUEVA - CALLAO”

Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-08


Desig. de Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 793 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profond. De excavación
: 1.20 m Elevación : 62 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro

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Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-09


Desig. de Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 788 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profond. De excavación
: 1.20 m Elevación : 92 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro

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Solicitante : PROYECTISTA Calicata N° : CC-10


Desig. de Arca : CALICATA Ubicación : PROG. 0 + 565 m
Método de excavación : MANUAL Lugar : CALLAO
Profond. De excavación
: 1.20 m Elevación : 62 m.s.n msm
: A.D.B
Elaborado por Nivel freático : No se encentro

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ANALISIS
GRANULOMETRICO

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ENSAYOS ESTÁNDAR DE CLASIFICACIÓN


(ASTM D 422, D 4318, D 2487, D 2216, D 4254, D 854, D 1557)

Proyecto : “CREACION DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS AV. CANTA CALLAO S/N Dpto. M
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Solicitante : PROYECTISTA Dep. : LIMA


Descripción : CALICATA Provincia : LIMA
Fecha : ENERO 2018 Distrito : CALLAO
Calicata : CC-01 Ubicación : PROG 0 + 215 m

TAMIZ Abertura PESO


ASTM (mm) RETENIDO •/• RETEN % RETEN I •/• QUE DATOS DEL ANÁLISIS GRANULOM ÉTRICO
(gr.) PARCIAL ACUMULADO | PASA
3" 76.200 0.00 0.00 0 100.00 PESOS (gr.)
2" 50.800 0.00 0.00 0.00 100.00
11/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 100.00 Peso seco inicial 451.30
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 100.00 Peso seco lavado 439.30
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 100.00 Pérdida por lavado 12.00
1/2" 12.700 0.00 0.00 0.00 100.00 % Grava 0.00%
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 100.00 % Arena 97.34%
1/4" 6.350 0.00 0.00 0.00 100.00 % Finos 2.66%
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO

N®4 4.760 0.00 000 oon 100.00 ENSAYOS ESTÁNDAR


N° 10 2.000 0.20 0.04 0.04 99.96
N°20 0.840 1.50 0.33 0.38 99.62 Limite Liquido NP
N° 30 0.590 1.00 0.22 0.60 99.40 Límite Plástico NP
N° 40 0.426 16.30 3.61 4.21 95.79 índice de Plasticidad NP
N° 50 0.297 118.70 26.30 30.51 69.49 Clasificación SUCS SM
N° 60 0.250 42.90 9.51 40.02 59.98 Clasificación AASTHO A-l-a (0)
N° 80 0.177 150.50 33.35 73.37 26.63 Contenido de humedad 10.17%
N° 100 0.149 41.60 9.22 82.58 17.42 Mínima Densidad (gr./cm-')
N° 200 0.074 63.40 14.05 96.63 3.37 Peso Especifico de los sólidos
Fondo 3.20 0.71 97.34 2.66 Máxima Densidad Seca (gr./cm3)
Lavado 12.00 2.66 100.00 0.00 Humedad Optima
TOTAL 451.30

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