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Energia Limpia

Proyecto de motor magnetico con imanes

viernes, 12 de junio de 2015


Motor Magnetico

El principio básico de este "motor" es transformar la fuerza magnética de los


imanes permanentes, repulsivas o atractivas, en movimiento que podría ser
aprovechada para producir energía mecánica o eléctrica. Todo el mundo ha
jugado con imanes ermanentes.Y siempre es un poder poco sorprendido. La
nueva generación de imanes permanentes desarrollar una energía considerable,
Neodimio Hierro Boro incluyendo (o NdFeB).
El problema para explotar esta energía magnética permanente, pero en un
estado de constante de equilibrio, que es tener los imanes en una situación de
inestabilidad para producir un movimiento natural sin la adición de una fuerza
externa.
Esa es la esencia del problema! Muchos han intentado, pocos han encontrado.

Ahora que lo pienso un poco, uno es llevado rápidamente a la conclusión lógica


de que si queremos crear un movimiento continuo y explotable mecánicamente
la rotación de un mecanismo basado en una disposición tangencial de la fuerza
magnética es, sin duda, una excelente idea.
Junto a un alternador, este "motor-generador" produciría energía disponible casi
indefinidamente, ecológicamente limpia y un precio muy competitivo.

Este es el motor del principio "Perendev".

Dos llamados prototipos funcionales se presentaron en Internet:

Prototipo 1 - Prototipo del Plan Tentativo


El funcionamiento del motor (emitido por la firma Perendev).

Prototipo 2 (principio coaxial utilizado para esta prueba).


En prototipos 1 y 2, el rotor está equipado con imanes, repelido o atraído por los
imanes del estator, comienza a girar.
El estator del prototipo 1 formado de mandíbulas articuladas sobre ejes, están
cerrados en el rotor para generar movimiento de los mismos por la atracción o la
repulsión magnética. En reposo, las mandíbulas son remotas, su fusión pone las
fuerzas magnéticas del rotor en acción.
El estator de prototipo 2 se desliza sobre tres ejes que se coloca frente al rotor y
generar movimiento. En reposo, el estator se desliza lateralmente lejos del rotor,
el rotor induce su rotación acercamiento.
Parece claro que, hablando mecánicamente, el prototipo 2 se adapta más a las
restricciones.
En este punto, surge una pregunta fundamental: la fuerza magnética de los
imanes es lo que solía manera repulsiva o atractiva para producir el movimiento?
¿Es el mismo resultado?
El motor Perendev se da para trabajar en la moda repelente! Navegue un poco
en Internet para ver un poco más claro, y usted encontrará todo... y su opuesto.

El Proyecto

En primer lugar, perdiendo un poco de tiempo para ganar mucho:


Estudio prototipos funcionales dados como para usarlo como trampolín existente.
Tratando de sacar las principales principios, leyes y planes.
Para esta exploración de toda la información que ofrecen los sitios web: extracción de
textos interesantes (pocos) fotos (malas), películas (muy poco y muy mal) cortar
imágenes analizables, la investigación sobre el magnetismo, la flexión en la nueva
tecnología de imanes permanentes, los gastos de suministros, etc ...

Es aquí donde cientos de cuestiones plantean realmente ... Algunos de los más cruciales
uno:
• Atracción y repulsión?
• ¿Cuál es el número real de los imanes?
• Este número es idéntico en ella el rotor y el estator?
• ¿Cómo están distribuidos en el estator?
• ¿Es importante la relación longitud / diámetro?
• ¿Cuál es el ángulo real del imán con respecto al radio del sistema?
• ¿Es la cubierta protectora por escudo magnético necesario?
• ¿Cómo asegurar que el sistema no se convierta en un "motor de paso a paso"?
Y mucho más ...

Vamos a tratar de dar respuestas que podrían permitir la realización de un prototipo que
se ha modificado para que sea propicio para el estudio.
• Atracción y Repulsión? Suponga que la patente presentada por los inventores sea viable,
por lo que vamos a elegir la repulsión primero. Nos aseguraremos de que siempre es
posible invertir la polaridad mecánicamente más tarde los imanes del rotor o estator para
probar la segunda posibilidad.
• El número real de los imanes? Después de la revisión y recuperación de fotos, parece
que hay 36 imanes en el rotor. Además, probablemente 36 o agujeros de vivienda (no)
imanes en el estator.
• Número de imanes idénticos en el rotor y el estator? No es posible extraer algunas
conclusiones mediante el análisis de los documentos disponibles. Sin embargo, parece
que si el rotor tiene 36 imanes así, las estator 36 hoyos no están todas equipadas con
imanes. Incluso hablar de relajación magnética! (Este es el humor para los investigadores,
probablemente ... ;-)
• La distribución de los imanes en el estator? Si algunas unidades no cuentan es que debe
ser necesaria para lograr un ritmo en las interacciones magnéticas. Este es sin duda un
tema espinoso que puede ser resuelto por las pruebas. Es imposible definir con certeza los
intervalos en los documentos disponibles. Véase más arriba para el flujo magnético
teórico.
• La relación longitud / diámetro? Parece obvio que los más de los lados norte y sur de
cada imán se cerrarán los campos magnéticos contiguos más confusión crecen ... y van a
molestar a la otra. Por lo tanto una relación de longitud / diámetro de 2 aparece un
mínimo.

Veremos que esto es en realidad un compromiso entre la inclinación del ángulo del
sistema de imán en el radio y el tamaño. Basta con dibujar eso. Durante el imán será larga
y podemos inclinar menos, reduciendo así la acción magnético tangencial y la pérdida de
sistema de potencia ....
• El ángulo real del imán con respecto al radio? Si tomamos como un valor de longitud /
diámetro del imán aproximadamente igual a 2, es difícil mecánicamente más allá de 24 °
de inclinación. La patente, muy vaga, recomienda entre 18 y 32 °.
• El blindaje magnético alrededor de los imanes? Absolutamente esencial si queremos
conseguir una acción magnética recta, de acuerdo con la sección de operación de cada
imán. El "mu-metal de" raro y caro, es más capaz de canalizar los campos magnéticos,
evitando la dispersión de los flujos.
• En nuestro mundo físico local, cada movimiento tiende hacia el equilibrio y el
descanso. La piedra entregado caerá al suelo, el swing se congelará sabiamente, la batería
se agotará y usted dormirá. Del mismo modo, los imanes permanentes siempre buscan la
posición de equilibrio más cómodo. Modo repulsivo Montada, van a intercalar someterse
al estrés menos posible. En realización interesante, los rostros de funcionamiento de los
imanes se ajustarán en vis-a-vis ...
¿Y? ... ¿No es el movimiento?.
La gran idea del principio Perendev

¿Cómo llegar a la situación en la que en el repelente de la moda, por ejemplo, un imán


del estator seguiría siendo limitado a un imán de rotor de posponer indefinidamente esto?
Al multiplicar los pares de estator-rotor! Perendev el sistema se basa en un conjunto de
tres pares de estator-rotor. Imagínese los imanes alineados tres estatores, simplemente
cambiando la fase de los tres rotores de imanes para lograr la continuidad de la tensión
magnética.

Esa es la teoría, no hay nada! Además, tenga cuidado al diseñar el conjunto, por lo que
tres ruedas independientes del rotor ajustable mecánicamente y en el eje con el fin de
probar todos los posibles cambios de fase. Este conjunto problema importante,
proponemos hacer un prototipo en aproximadamente 1/4 de la original. Esta reducción de
la escala nos permitirá mantener el costo de los suministros. Especialmente para los
imanes de NdFeB, el costo crece exponencialmente con el tamaño. Antes de empezar, lea
hasta el final! Nunca sabemos. El estudio. El estudio del modelo original conduce a
relaciones dimensionales que son difíciles de modificar.La siguiente tabla da (1/4) de la
principal. Se basa en los imanes de NdFeB 6 mm de diámetro y 13 mm de longitud.El
motor original es, sin duda equipado Perendev (dados los poderes anunciadas) imanes de
1 pulgada de diámetro, 25,4 mm. Basta con entrar en 25,4 en el cuadro amarillo en la
derecha de [Diámetro imanes desnudos] para volver a la supuesta tamaño del modelo
original.En el motor original, los imanes parecen rodeados por una camisa de mumetal,
junto con una olla de ferrita ... Aquí, por el bien de la simplicidad, los imanes sólo se
recubren con una lámina adhesiva mumetal el aumento de los imanes de diámetro 6 a 8,5
mm. Así que las dimensiones de este prototipo se basa en la columna [+ metal Imán
camisa cilíndrica]
Puede utilizar esta tabla (y sin duda mejor) para probar todos los posibles tipos de
informes. Los cálculos tienen en cuenta tres parámetros principales (cajas amarillas en la
parte superior de la tabla). Cambiando estos tres parámetros, se puede explorar todas las
posibles combinaciones y imposible. Tabla de cálculo. Descargue la tabla de cálculo de
formato .xls.

Descarga en formato .pdf de todo plan de estudios.

Este plan (como la siguiente), es, por supuesto, una propuesta y una herramienta de
investigación. El objetivo aquí es la simplicidad de la instalación mecánica y la capacidad
de adaptación de sus componentes.

Realizacion de Chasis.
Se requerirá de cierta precisión para que todos puedan trabajar.
Una tolerancia de 2 / 10o en general y 1 / 10a las posiciones de los ejes parece
imprescindible ...

El chasis:
Debe ser de material no magnético, por supuesto! Aquí, aluminio, pesado y estable, se
retuvo.
Descargar .pdf el plano de la trama.

Corte del Chasis

Montado del Chasis


Chasis Armado

.
Los estatores. Material no magnético, preferiblemente transparente de policarbonato,
nylon y plexiglás. El policarbonato se eligió por su menor precio.

Mapa del estator.


.Descargar .PDF del mapa Estator

Fotos de mecanizado del estator.


Tenga en cuenta los 4 espaciadores de centrado.
Para taladrar agujeros a 24 °, que, obviamente, hacer un resumen de herramientas ...
Madera se dio cuenta, se reduce en altura después del mecanizado del estator, para la
perforación del rotor.
El estator está centrada con 4 separadores internos atornilladas.
El rotor se centra por una varilla roscada M20mm.
Los rotores y espaciadores deben ser entregados para asegurar un buen equilibrio en la
rotación.
El pasador de bloqueo en la posición de perforación es un simple tornillos M6mm.

Mapa de la herramienta de perforación.


.
Descarga en formato .pdf del plan equipos de perforación

La herramienta de perforación durante la fabricación.


Los Rotores.

El estator y el intermedio terminado en rotores de preparación.


Mapa del Rotor.

Descarga .en formato .pdf plano del rotor.


Perforacion del Rotor.
El pasador de bloqueo en la posición de perforación es un simple tornillo M5mm
La fijación del rotor en la herramienta de perforación está formada con una varilla
roscada con la tuerca M20
Los estatores de llaves

Los estatores de sujeción clave:


Para mantener los estatores en la posición de trabajo, vamos a tomar dos pequeñas llaves
de apriete no magnéticos, todos de bronce soldada y estaño. Este es el estator central que
recibe estas teclas.
Plano de la llave
Descarga formato .pdf del plan llave

Soldadura antes Llaves.

Estatores equipadas tiralizos AutoLub bridas cojinetes, rotores y separadores completado.


Los tres casquillos de brida tiralizos AutoLub estator central están taladradas y roscadas
para recibir las llaves.
Primera asamblea, la unión de los rodamientos y mecánica de ensayo de deslizamiento
tiralizos AutoLub.
Después de cortar a la longitud y rosca terminan los ejes lineales de diapositivas, probar y
ajustar los estatores y sus cojinetes en el marco presentando posicionado en los ejes.

Collage de bujes con bridas tiralizos AutoLub


Las almohadillas tiralizos AutoLub son luego pegados a los estatores en su vivienda
apoyada con un adhesivo epoxi de dos componentes.
El montaje final se llevará a cabo en una situación real, los estatores montados en
deslizamiento ejes lineales. A continuación, proceder a el conjunto de cojinete y el eje de
rotación con rotores desnudos y alineaciones de prueba y de deslizamiento. Luego
desmontar todo el equipo para los imanes.
Primero montar el conjunto de alineaciones de verificación.
Preparación de imanes de NdFeB, recubrimiento con mumetal

Después de cortar la banda de ancho de 13mm mumetal, actuará en la unión apretada del
imán. Prueba en su lugar el primer recubrimiento para conocer la longitud de cinta
necesaria para los demás. Allí, el cálculo no ayuda mucho, no es autoadhesiva muy
regular.

Imanes de recubrimiento con mumetal


Equipo de estator y rotores con imanes NdFeB:
Inserte los imanes revestidos, en la dirección correcta, en las ubicaciones provistas. No es
fácil ! Los dedos sufrirán un poco sin lugar a dudas ... Equipa los estatores y los rotores
con precisión (y paciencia).
Las herramientas de perforación aún pueden ser útiles aquí. La caleta de la derecha se
utiliza para ajustar la protrusión total (1,7 mm) del imán mumetal envuelto.

Luego pruebe, ya sea con otro imán o con un detector magnético, que todos los
imanes estén bien orientados. En nuestro prototipo, basado en la repulsión
magnética, los polos norte son hacia el exterior, estatores y rotores, para estar
en vis-à-vis.

Configuración del flujo magnético de un rotor


Acabados y montaje final

Collage de separadores:
Cada separador, equipado con sus dos tornillos de sujeción, se pegará al epoxi en el
rotor. Se recomienda presionar mientras se toma el epoxi.

Vinculación y presión de un separador en su rotor


Montaje final del conjunto:
Primero, ensamble los estatores de pila con sus espaciadores. Apriete las varillas roscadas
de latón una vez que la pila del estator esté en su lugar en sus pasadores deslizantes.

Estatores ensamblados (parcialmente equipados)


Luego monte los rotores en el eje de rotación, luego la pila de estatores en los ejes
deslizantes.
La edición termina ...
Todo lo que tenemos que hacer es apretar las piezas guía, asegurándonos de que la pila
del estator se mueva suavemente sobre los ejes deslizantes lineales.
Pruebas y análisis
¡La edición ha terminado!

Todo el prototipo terminó ...


El deseo era que los imanes del rotor y el estator estuvieran lo más cerca posible. El
conjunto teórico era de 0,5 mm ... Para controlar el espacio libre final entre los imanes de
los ensambles de rotor y estator ensamblados, coloque el estator en posición de trabajo
(imanes uno frente al otro) y gire el eje del rotor ... nada debería tocar, de lo contrario,
¡volverá a ajustar el imán defectuoso!
¿Tuviste problemas para girar el rotor? ¡Es normal el poder de la repulsión!
Pero ... raro ... ¡no resulta! ???
Sí, por supuesto, ¡tiene que ajustar los tres rotores de forma independiente! Alinearlos
como se recomienda en el diagrama (arriba) "Cambio de fase del rotor del estator", luego
apretar los tornillos de ajuste de latón de los espaciadores ...
Todavía no funciona? ¡Un poco frustrante! ¡Muchos incluso! Me imagino que intentarás
todas las configuraciones de cambio de fase posibles del rotor ... ¡Eso es lo que hice
también!

análisis
Este prototipo está montado en modo repelente, al igual que la patente original. Los
imanes NdFeB tienen una magnetización N48 (1.5 kg / fuerza de pieza). Los estatores se
ponen en posición de trabajo deslizando en 3 ejes, debe girar ... Esto parece desafiar la
razón.
Personalmente, primero equipé los 3 rotores con 36 imanes cada uno. Luego monté
gradualmente (imanes de 9) los imanes en los estatores probando cada serie de 9
imanes. El generador nunca ha dado ningún signo de movimiento autónomo sea cual sea
la configuración y la cantidad de imanes ... Finalmente, el conjunto está equipado con
imanes 3x36 en los rotores y 3x30 imanes en los estatores. Los imanes faltantes de 3x2
en los estatores simplemente evitan la proximidad de los 3 ejes de deslizamiento
ferrosos. Cada imán está cubierto con 6 capas de mumetal de 1/10 de un mm.
Como los rotores son ajustables en orientación en el eje principal, probé todas las
configuraciones de rotores posibles. Como resultado, de acuerdo con la alineación de los
rotores, el eje principal pasa de la libertad casi total (configuración de desplazamiento de
un medio imán) a un frenado casi total si los imanes están alineados
perfectamente. También probé otras alineaciones al azar, sin éxito ... En cualquier caso,
no hay movimiento del generador.
Llegué a la conclusión, contrariamente a mi creencia original de que la repulsión de los
imanes debe repeler (Lapalissade), que los imanes permanentes solo pueden conducir a
una situación de equilibrio, o menos esfuerzo. Los imanes siempre se fijan en la
configuración menos restrictiva para ellos. Calloway Engines (ver su sitio web) afirma
que el motor Perendev debe configurarse como una atracción ... a diferencia de la
patente. Creo que el resultado, aunque revertido, debe ser estrictamente equivalente.
Sin embargo, aparentemente hay dos prototipos funcionales. Vi muchas veces la película
lanzada por Perendev sin ser capaz, al principio, de detectar el engaño. Excepto que tal
vez ...

Te veo allí ...


Esta "relajación" magnética, finalmente, ¿no sería una broma? Mira bien los videos,
parece que los estatores del motor Perendev original no están equipados con un imán
regular ... Uno ve un ritmo ... ¿Quién podría ser este?

*** _ * _ * _ * _ * _ *** _ * _ * _ * _ * _ ***


_
* _* _ * _ * _
donde * = 1 imán y _ = 1 vacío - 21 imanes y 15 alojamientos vacíos por estator

De vuelta en la mesa de trabajo, eyección de imanes con un destornillador (por eso se


proporcionaron los orificios laterales de los rotores y estatores) y la reinserción de los
imanes del estator en esta configuración ...: ¡No mejor!

Algunas de las configuraciones típicas probadas


Descargue el formato .dwg o .pdf de las configuraciones típicas probadas

Después de consultar con un investigador "agudo" en sistemas magnéticos con imanes


permanentes, una configuración particular parecía prometedora: 18 imanes contiguos por
estator, cada serie compensada por 120 ° una respecto de la otra. Teóricamente, tenía que
funcionar ... Pero nada que hacer, siempre un resultado negativo.
Espectro magnético en el chip de la configuración 18 imanes en el estator, 36 imanes en
el rotor

La conclusión

Después de múltiples pruebas, en casi todas las configuraciones de imán posibles, el


prototipo de Perendev tal como lo describen los planes proporcionados aquí, no
funciona.
Por supuesto, nada en esta área es definitivo. Un detalle de principio puede comprometer
la viabilidad de un sistema completo. Se han propuesto tantas variantes para el motor
Perendev que sería imposible probarlas todas en un solo prototipo. Algunas opciones aún
podrían ser consideradas:
 Utilice el modo atractivo, en lugar del modo repulsivo como está registrado en
la patente presentada por Perendev.
 Arranque el motor con las mordazas del calibrador como se muestra en
la película original , en lugar del sistema coaxial elegido para este
prototipo. Muchos piensan que el ajuste con respecto a los imanes se debe hacer
gradualmente para que la rotación pueda comenzar. Cabe señalar que durante las
pruebas del prototipo coaxial, el rotor se lanzó sistemáticamente de forma
manual, a todas las velocidades posibles, para tratar de inicializar la rotación ...
 Uso para los imanes del estator polarizados diametralmente y no axialmente.
 Use imanes de calibre o potencia progresiva en el rotor o estator.
La película en cuestión:
Después de ver la película Perendev cien veces más , quedan algunas preguntas:
 La película absolutamente no permite ver el accesorio (manual, hidráulico,
eléctrico?) Que cierra las mandíbulas del estator en el rotor, acción que sin duda
requiere un poco de potencia. Por lo tanto, la película está hecha al menos en
dos tomas, ya que cuando el motor desacelera, la cámara gira alrededor del
motor sin mostrar, en cualquier momento, que este sistema se enciende.
 Tenga en cuenta que en su lanzamiento, el motor se filma en primer plano, lo
que impide cualquier vista del motor en su conjunto, y especialmente no en el
otro extremo del eje del rotor ...
 ¿Por qué la música es tan fuerte (y brutal), cubriendo todos los ruidos del
entorno excepto el motor? El prototipo construido para este estudio, incluso si se
lanza artificialmente a alta velocidad, no emite esta característica silbante de los
motores eléctricos. Los "choques" magnéticos entre los imanes se traducen más
bien en un rollo desafilado y puntuado, que podría describirse como aburrido.
 Miremos la siguiente imagen, extraída de la película original (1 minuto y 18
segundos). ¿Cuáles son estos objetos que aparecen fugazmente a la izquierda de
la imagen?

Este es sin duda un sistema que ha tenido el mérito de cogitar a los investigadores y que
fluye una gran cantidad de tinta ...

"El trabajo es energía moviéndose a su punto de reposo "


Entonces, compañeros investigadores, ¡relájate al ritmo y sigue buscando!

Publicadas por JOEL JOSE CANELA LUNA a la/s 19:47


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8 comentarios:
1.

JOEL JOSE CANELA LUNA13 de junio de 2015, 10:04

Quedan pendiente algunas fases del proyecto.

Responder

Respuestas

1.

Michel19 de febrero de 2017, 07:47

Buenas Tardes

¿sabes en que escala esta el plano de autocad? que se descarga de tu


pagina, seria interesante saber que las dimensiones de ese plano son
funcionales para un prototipo

Responder

2.

esmiller producciones8 de abril de 2016, 09:55

ya lo estamos terminando, y la pruebas preliminares con algunas modificaciones


funciona!!

Responder

Respuestas

1.

Unknown31 de octubre de 2016, 10:44

Hola donde podemos ver los planos? como te fue con tu experiencia?

Responder
3.

Carlos Garcia12 de agosto de 2016, 17:03

hoola jose quisiera saber como te fue

Responder

4.

Fabian Rivas14 de agosto de 2016, 17:38

Hola.
Funciona? cuanto tiempo continuo?

Responder

5.

Michel19 de febrero de 2017, 07:48

¿sabes en que escala esta el plano de autocad? que se descarga de tu pagina, seria
interesante saber que las dimensiones de ese plano son funcionales para un
prototipo

Responder

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