MANUAL DE MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURAS Y

CARPINTERIA METALICA

CENTRO NACIONAL DE OPERACIONES SATELITALES

DEL PERU
1.- Objetivo

Este manual se ha diseñado con el fin establecer las pautas para el mantenimiento
de la estructura metálica y carpintería metálica del proyecto CNOIS “Centro de
Operaciones de Imágenes Satelitales del Perú”.

2. Inspecciones Periódicas

El diseño del sistema de protección anticorrosiva de la estructura está diseñado

para una vida útil de 05 años, pero debido al medio ambiente en el cual se
encuentra, es conveniente realizar inspecciones con una periodicidad de 01 año,
esta inspección debe ser realizada por personal calificado teniendo en cuenta los
siguientes aspectos:

2.1 Inspección visual y reparación del sistema de recubrimiento:

El sistema de recubrimiento, protección por galvanizado y pintura de acabado, se

debe inspeccionar visualmente en busca de áreas que hayan perdido su
recubrimiento, si se ha perdido solamente la capa de pintura esta se debe reponer
con una capa nueva teniendo en cuenta que sea del mismo tipo de pintura y
cumpliendo con los procedimientos especificados por el fabricante para la
aplicación de la misma. En los sitios en los cuales se llegara a perder la capa de
galvanizado y se encuentre la superficie metálica limpia esta se debe reparar
aplicando galvanizado en frío y luego la pintura cumpliendo con los procesos de
aplicación y cuidados que requiere cada uno de estos recubrimientos. Cuando en
algún punto se encuentre corrosión esta se debe retirar hasta encontrar metal
blanco, se debe evaluar el daño producido por dicha corrosión y tomar decisión en
cuanto a la gravedad del daño para efectuar la reposición del material perdido por
medio de soldadura o la protección de la superficie con los recubrimientos
mencionados anteriormente.
2.1.1 Mantenimiento para Pintura intacta
 Lavar la superficie a fondo con agua dulce con una frecuencia máxima
de 01 mes.
 Lavar con detergente industrial y agua dulce, para quitar así la
contaminación de la superficie polvo, sales minerales y/o otros
contaminantes.
 Podemos elegir entre un lavado a mano tradicional, y un lavado rápido
con pistola de presión.
 Permitir que se seque al aire.

2.1.2 Mantenimiento para Pinturas dañadas

 Desengrasar la superficie a fondo con detergente industrial.
 Lijar con papel de lija de grano nº 100–240.
 Lavar con agua dulce y dejar secar.
 Lijar zonas que han sido masilladas.
 Aplicar la imprimación, y el acabado, siguiendo las especificaciones
según la hoja técnica de la pintura recomendada.

2.1.3 Recomendaciones para conservar la vida útil de la pintura

 No pasar nunca paños o trapos en seco, esta acción daña la pintura y
crea abrasión en la pintura.
 Eliminar lo más pronto los "restos de aves" que aceleran la corrosión.

*** Pintura de base y acabado recomendada a aplicar: JET70MP

a) Descripción, Ventajas Y Usos

 Recubrimiento multi-propósito de altos sólidos y rápido secado.
 No contiene pigmentos a base de plomo.
 Se dispone en la versión formulada con óxido de hierro micáceo (MIO),
que le confiere mayor impermeabilidad y cumple con la norma UNE
48295 (**).
 Gran resistencia química, a inmersión en agua y al medio ambiente.
 Usado en protección de cascos, superestructura, tanques de lastre y
bodegas de embarcaciones de todo tipo.
 Para protección de acero estructural y tuberías para todo tipo de
ambiente industrial y marino.
 Como primer, capa intermedia o acabado en protección de interior de
tanques que contengan soluciones alcalinas, petróleo, combustibles,
agua de desecho y ciertos productos químicos.
 b) Datos físicos, pruebas y ensayos de la pintura.
 Sólidos en volumen: 72% ± 3%
 Espesor película seca: 2 – 4 mils (100 – 150 micrones)/ por capa
 Resistencia a la temperatura en seco: Continúo 93ºC; Intermitente
121ºC
 Brillo: Min. 20 GU a 60º
 Resistencia a Impacto ASTM D2794: 20 - 30 lb x pulg., directo
 %Elongación ASTM D522: 9% - 13%
 Dureza al Lápiz (rayadura) ASTM D3363: 5H
 Abrasión Taber a 1000 ciclos, rueda CS-17 1 Kg de peso ASTM
D4060: 62 - 80 mg de pérdida
 Perfomance en Niebla Salina ASTM B117-97: 1500 Hrs.

2.2 Inspección visual y reparación de juntas y uniones atornilladas:

Las juntas y uniones atornilladas se deben inspeccionar en busca de tornillos

deteriorados o faltantes, en caso de ser hallados se deben reemplazar por
elementos nuevos que cumplan con las especificaciones dadas para los
originales, los elementos nuevos deben ser galvanizados y pintados de acuerdo
con los procedimientos existentes para ello. (Especificaciones de elementos en
planos de diseño y taller.)

2.3 Inspección visual y reparación de elementos de estructura:

Para los elementos que hayan sido golpeados o dañados se realiza una
evaluación del daño y se efectúan los correctivos necesarios ya sea cambio del
elemento o reparación del mismo.

2.4 Inspección visual de las soldaduras:

Las soldaduras se deben inspeccionar para confirmar su buen estado, en caso de

encontrar .grietas o algún otro defecto hay que realizar una inspección que aplique
al tipo de soldadura tanto en junta o en filete, una vez determinado el tipo de
defecto, su alcance y su causa se procede a la reparación del mismo y aplicación
de correctivos necesarios. Este mantenimiento o reparación debe estar abalado
por un ingeniero especialista.
3.- Documentacion

Las inspecciones deben ser documentadas adecuadamente e incluidas en la hoja

de vida de las estructuras metálicas o carpintería metálica del CNOIS.

Para la ejecución de los trabajos de inspección y reparación se debe contar con

personal idónea para cada actividad y cumplir con los procedimientos establecidos
durante la etapa de fabricación como mínimo.
4.- Anexo

Ficha Técnica De La Pintura