Ford Prueba una Luz de frenado” de alta tecnología

http://www.youtube.com/watch?v=ZDygu_njjIg

Redaccion | 22 jun, 2013

Ford realiza pruebas con un dispositivo de aviso anticipado que alerta a los conductores que
siguen al vehículo de que el tráfico se detiene delante, incluso si está oculto tras esquinas o
tráfico

Ford Motor Company ha participado en la prueba especial de un aviso anticipado de

tecnología avanzada, la “luz de frenado”, que puede avisar a los conductores que nos siguen
en la carretera aunque hayamos doblado una esquina o tengan más tráfico delante.

Esta tecnología es solo uno de los veinte potenciales sistemas futuros que se han probado
como parte de Safe Intelligent Mobility – Testfield Germany (simtd), un proyecto conjunto de
investigación por parte de diversas empresas del sector con una duración de cuatro años.

En situaciones de frenado de emergencia, la “Luz de Frenado Electrónica” experimental

transmite una señal inalámbrica que ilumina el panel de control de los coches que siguen a
nuestro vehículo. El estudio demuestra que la tecnología podría permitir a los conductores
frenar con mayor antelación y mitigar o evitar una colisión de manera potencial.

La presentación que clausuró el proyecto simtd ha tenido lugar hoy en Frankfurt y ha contado
con una demostración de tecnologías, incluidas las probadas y desarrolladas por Ford, y un
resumen de las conclusiones extraídas de las pruebas de campo de los proyectos de
investigación, que concluyeron en diciembre de 2012.

Las pruebas de campo de simtd tuvieron lugar en la región de Frankfurt y en ellas participaron
500 pilotos de pruebas a bordo de 120 vehículos, incluidos 20 Ford S-MAX. Los probadores
registraron más de 41.000 horas y 1,6 millones de kilómetros en carreteras públicas y circuitos
de pruebas cerrados.

“Las comunicaciones coche a coche y coche a infraestructura representan uno de los

próximos grandes avances en seguridad de vehículos”, asegura Paul Mascarenas, Jefe Técnico
y vicepresidente de Investigación y desarrollo de Ford. “Ford se compromete a ampliar las
pruebas en entornos de conducción reales aquí y en todo el mundo con el objetivo de poder
implementar esta tecnología en un futuro próximo”.

Ford ha utilizado unidades con equipamiento especial del Ford S-MAX para ayudar a probar el
potencial de la comunicación coche a coche y coche a infraestructura. También ha realizado
pruebas del sistema Obstacle Warning, que avisa de la presencia, posición y clase de objetos
potencialmente peligrosos que se encuentren en la carretera, y de Traffic Sign Assistant, que
se mantiene en contacto con centros de gestión de tráfico para obtener información
actualizada.
Los ingenieros del Centro Europeo de Investigación de Ford en Aachen (Alemania) lideraron el
desarrollo, pruebas y análisis de datos de la Luz de Frenado Electrónico.

Otras tecnologías que se probaron en simtd fueron:

Public Traffic Management, que facilita el diagnóstico exacto del tráfico basándose en una
amplia cantidad de información que incluye la identificación de escenarios posibles de tráfico y
su impacto en el momento del trayecto en las que se encuentran en vez de en el punto de
salida

In-car Internet Access que, por ejemplo, permite al conductor recibir información sobre plazas
de aparcamiento libres o puntos calientes de tráfico recibiendo fotografías en tiempo real de
cámaras de tráfico.

Como líder global en investigación de comunicaciones coche a coche y coche a infraestructura,

Ford está implicado en las pruebas de campo Drive C2X apoyadas por la Comisión Europea y en
el Safety Pilot Model Deployment en Estados Unidos, una prueba de campo de más de 2.800
vehículos en colaboración con la Universidad de Michigan.

Sumar los resultados de estos programas apoya el objetivo de Ford de armonizar estándares
globales de envío de mensajes y hardware que permitirían el envío de nuevas tecnologías de
manera más rápida, eficiente y económica.

simTD es un proyecto alemán conjunto compuesto por fabricantes líderes en el sector de la

automoción, proveedores de componentes, empresas de comunicación, instituciones
investigadoras y autoridades públicas. El presupuesto del proyecto asciende aproximadamente
a 53 millones de euros, de los cuales cerca de 30 millones provienen del apoyo directo del
Ministerio Federal de Economía y Tecnología de Alemania junto al Ministerio Federal de
Educación e Investigación.

El proyecto fue apoyado con fondos estructurales del Ministerio Federal de Transporte,
Construcción y Desarrollo urbano, así como con la participación activa del estado de Hessen. El
consorcio estaba formado por representantes de todos los principales grupos de interés,
incluidos Audi, BMW, Daimler, Ford, Opel, Volkswagen, Bosch, Continental, Deustche Telekom,
operadores regionales de infraestructuras e instituciones alemanas de investigación
(Technische Universität München und Berlin, Universität Würzburg, Fraunhofer Gesellschaft).