[

SECAo8

Sistemada AdmisslQ de Ar a Escapamanto

CONTEODO pAGINA

Turbocompressor
Descrica'o 8-1
Remocao 8·2
Inspec§oda CAmarade Ar 8·2
Inspec;a'o
do Tram de Engrenagens 8-2
Inspec;aodo Coletor de Escape 8·2
ManutenC§odo Sistemade LubrificaC§o 8-3
Inspec§odo Filtro de,Ar 8-3
Instalac§o 8·3
Colocaca'Qdo Duto de Ar e Resfriador 8-4
MontagemFinal 8-4
Partida do Motor 8-5

Co/etor de Escapamento
Descrica'o 8-5
Manutenc§o 8-5

Dados de Servi~o
Especificac6es 8·7
Lista de Equipamentos 8'8

•
/
.-----,
s·o
~---T1I _
lJ;j1l~
ELECTRO-N\OTIVE
MANUAL 01; MANUTENCAO DO MOTOR
SECA08

Sistema de Tomada e Escape de Ar

TURBOCOMPRESSOR
uma coroa no conjunto da embreagem de sobre-
velocidade. A coroa fica parada quando 0 motor
Oescrit;:ao
aciona a turbina, porque a dire~ao do torque na
o conjunto do turbocompressor, Fig. 8-1, e usado coroa trava a embreagem de sobrevelocidade.
principal mente para aumentar a potencia do motor Quando a turbina e acionada apenas pelos gases
e proporcionar melhor economia de combustlvel de escape, a dire~ao do torque e invertida e a
at raves da utiliza~ao dos gases de escape. Confor- embreagem se destrava, permitindo que a coroa
me mostra 0 corte, 0 turbocompressor tem uma gire.
turbina de um estagio com um trem de engrenagens
de transmissao. 0 trem de engrenagens de transmis- A embreagem de sobrevelocidade a constitu Ida
sao e necessario para a partida do motor, opera~ao de 12 roletes montados em espac;os conicos for-
com carga leve e, aceleraC;ao r/3pida. Sob essas con- . mados pela combinaCao do suporte estacionario
dic;5es a energia termica do escape e insuficiente da embreagem e os rebaixos conicos na placa de
para girar a turbina com rapidez suficiente para excentricos.
suprir 0 ar necessario a combustao, e 0 motOr real-
mente aciona 0 turbocompressor atraves do trem A placa de exd!ntricos, suporte da coroa e a coroa
de engrenagens auxiliado pela energia dos gases de sac ligadas por cavilhas e parafusos e giram como
escape. Quando 0 motor aproxima de plena carga, unidade. Quando 0 motor aciona a turbina, os
a energia termica no escape, que alcanc;a tempera- roletes sac pressionados como resultado da dire-
turas pr6ximas a 10000 F, e suficiente para acio- Cao do torque, no lade mais raso, travando a pla-
nar 0 turbocompressor sem qualquer ajuda do mo- ca de excentricos no suporte estacionario da
tor. Neste ponto, uma embreagem de sobrevelo- embreagem. Este travamento impede que a coroa
cidade no trem impu Isorse desengata e 0 turbo- gire. Uma vez que os eixos das engrenagens pla-
compressor e mecanicamente desligado do trem netarias sac acionados em conjunto com 0 eixo
de engrenagens do motor. do carregador; as engrenagens planetarias giram
na cproa travada para acionar a engrenagem solar
o eixo da turbina e acionado pelo trem de engrena- do eixo da turbina. Quando a energia de escape
gens do motor atraves de uma sarie de engrenagens e suficiente para acionar a turbina semauxllio
no turbocompressor. Uma engrenagem impulsora do motor, 0 torque na ~ngrenagem solar, pla-
do turbocompressor que faz parte do conjunto netarias e coroa, se inverte. Isso faz com que os
com mol as; se engrena com a engrenagem inter- roletes se movam para 0 lade mais fundo dos
mediaria do turbocompressor, acionando a en- rebaixos na placa de excentricos, destravando a
grenagem impulsora do carregador. 0 eixo do embreagem, permitindo que ela entre em sobre-
carregador aciona a engrenagem solar no eixo da velocidade e -que a coroa gire. Dal em diante
turbina atravas de tres engrenagens planetarias com 0 aumento de carga e velocidade, 0 turbo-
quando 0 turbocompressor esta sendo acionado compressor ultrapassa a relaCao de velocidade
pelo motor. A engrenagem solar se engrena com que tern com 0 motor e as engrenagens planeta-
as planetarias que por sua vez se engrenan:' 50m rias giram lentamente a coroa.

j
I

13849 i
13441
Fig. 8·1 - Conjunto do Turbocompressor
I
I
I
Dezembro/83
B· 1
J
 SEC;AO B

MANUTENCAO mando, uma vez que a distribuicao do motor tera

que ser verificada se 0 desengate ocorrer.
Uma vez que nao seria pratico tentar q.ualquer
recondicionamento do turbocompressor em cam- 14. Usando urn guindaste de 907 kg (1 ton) re-
mova 0 turbocompressor do motor e colo-
po, recomenda-se que ele seja devolvido a EM D
para este servi«;:o. Os seguintes procedimentos de que-o na caixa para transporte.
remoc;:a'o e instala«;:ao SaD dados para servil;:os de
campo.
PREPARACAOPARAINSTALACAO

REMOCAO Os passos que seguem devem ser obedecidos se

os .twbocompressores. estiverem sendo
1. Remova a cobertura. substituidos devido a falhas, caso contrario, al-
guns Passos podera'o ser ignorados. 0 turbocom-
2. Desligue e remova os tubos de agua que en- pressor deve permanecer na caixa ate que seja
tram ou saem dos conjuntos do resfriador. feita a instalac;a'o.
3. t: aconselhavel remover os resfriadores dos
dutos em lugar de remOVe-IDS com urn con-
junto, devido aD peso envolvido. INSPECAO DA CAMARA DE AR
4. Remova a bra«;:adeira do tubo de 61eo do duto
direito do resfriador. 1. Limpe a camara de ar para remover qualquer
evidencia de p6 de alum inio ou manchas de
5. Remova os dois conjuntos de dutos do resfria- cromatos ou boratos da agua.
dor.
2. Inspecione os conjuntos dos cilindros com res-
6. Remova 0 conjunto impulsor auxiliar. peito a valvulas quebradas, valvulas queimadas,
7. Remova 0 conjunto separador de 6leo. pist6es rachados, aneis de pista'o quebrados,
pistoes e camisas riscados.
8. Remova a junta de expansa'o entre 0 turbo-
compressor e 0 coletor de escape do motor. 3. Determine a causa da falha do turbocompres-
9. Desligue O' cotovelo de escape do topo do sor e corrija quaisquer condic;oes que pud,es-
sem ter agravado a falha.
tubo de escape da turbina. Retire 0 cotovelo.
4. Limpe todasas superficies de juntas no motor,
10. Retire 0 conjunto do duto de ar do conjunto
no turbocompressor a ser instalado enDs dutos
de tomada de ar do turbocompressor e remo-
va'a tomada de ar .. de ar. Remova quaisquer cortes ou rebarbas de
modo a que as superficies estejam lisas.
11. Ligue correntes para levantamento nos olhais
parafusados nos quatro furos do turbocom-
pressor. Mantenha uma tensa'o por igual nas INSPECAO DO TREM DE ENGRENAGENS
quatro correntes de modo que 0 turbocompres-
sor seja sustentado corretamente. Se uma talha 1. Inspecione visual mente 0 trem de engrenagens
manual for disponivel, deve ser usada entre as com respeito a cortes, evidencia de folga de
correntes e 0 guindaste principal para simpli- engrenagens incorreta e desgaste irregular ou
ficar 0 posicionamento vertical e 0 ajuste de excessivo. Fa«;:aas corre«;:oes necessarias.
tensa'o durante a remo«;:ao do turbocompres-
sor. Nao deixe que as correntes se arrastem 2. Limpe a guia da ponta de eixo da engrenagem
sobre 0 duto de escapamento. intermedia,ia n9 2 no turbocompressor usando
uma esme~s:om 6leo. Remova qualquer sinal
12. Remova os parafusos que ligam a carca«;:a do
de fretagem.'lnspecione a canaleta do veda-
turbocompressor a carca«;:a do trem de en-
dor com respefto a cortes e rebarbas, ana Ii-
grenagens do eixo comando. 0 turbocom-
sando a superficia
.. , depois de remover quais-
pressor sera mantido agora em posil;:a'o pela
quer cortes ou rebarbas.
ponta de eixo da engrenagem intermediaria
Examine a area do trem de engrenagens, remo-
vendo qualquer residuo metalico encontrado .
N9 ~t1.~,~~~oSitivo de levantamento.
• ~~~>
,....
¥": .•..
..,•.~ ••. 3.
CUIDADO: Ant~~ de remover 0 turbocompress~r~~j .•...•
·{.4
fiqui4e de remover (se colocado doif plra- ~.~
fllSOS ;p~sioneiros que ligam a bracadeira .~: ,"'"INSPECAO DO COLETOR DE ESCAPAMENTO
dos tubos'do resfriador ao turbocompressor.
,~
1. Examine se 0 coletor de escapamento apresen-
13. Usando macacos de parafu.so entre a carca«;:a do . ta material estranho, removendo completa-
turbocompressor e a carca«;:a do trem de en- mente 0 que for encontrado. 0 coletor deve
v grenagens, separe 0 turbocompressor do motor ser removido, no caso de duvida, para verifi,car
.. ate que fique livre da ponta de eixo da engrena- se ha 'defletores trincados que devam ser re-
.~ge.m intermediaria n9 2. rriovidos, e juntas de expansa'o trincadas que
devera'o ser substitu idas.
NOTA: Deve-se tomar cuidado, ao retirar 0 turbocompres-
sor, para que a engrenagem intermediaria n~ 2, 2. Examine as condic;oes das bra«;:adeiras das per-
nio seja desengatada daengrenagem do eixo co· nas do coletor e 0 aperto nos parafusos, que
Dezembro/83
8-2

deve ser de 176 N.m (130 ft-Ibs). Verifique
tamb4§m 0 torque dos prendedores das figa-
<:ass do coletor, que deve ser de 108 N.m
(80 ft-Ibs). Verifique as condi9lSes das cone-
xCSesdas sanfonas do adaptador aQ turQocom-
pressor, bem como em outros lugares onde
possam ocorrer vazamento no sistema .de 85-
capamento.
3. Examine as condiclSes da tela entre a junta de
expansio traseira e 0 conjunto da camara. Se
houver material estranhono coletor de escape,
recomenda-se fazer uma inspeca'o com magna-
flux na tela.
CUIDADO: Examine 0 silencioso (58 for 0 c:aso),58 apre-
senta material estranho, removendo 0 que
for achado.
SISTEMA DE LUBRIFICACAO
1. Remova 0 filtro de 61eo descartcjvel do turbo-
compressor e os elementos auxiliares. Coloque
novos elementos e verifique que os vasos do
filtro estejam chefos de lubrificante Iimpo, e
que as molas e braeadeiras estejam em seus lu-
gares.
2. Se necess~rio, drene e limpe completamente
o sistema.
a. Se 0 sistema de 61eo estiver contaminado
com res(duos, enxague 0 sistema e instale
novos elementos filtrantes.
b. Instale novos elementos no filtro principal,
Iimpe e inspecione suas vcjlvulasde al'vio.
c. Recarregue 0 sistema depois que 0 turbo-
compressor substitu(do estiver montado e
o sistema de 61eo e todos os filtros estive-
rem em condi~lSes de receber 61eo limpo e
novo ..
d. Examine 0 funcionamento da bomba auxi-
liar. Verifique a operac!o correta da valvu-
la de desvio da bomba.
INSPECAO DO FIL TRO DE TOMADA DE AR
Antes de instalar 0 turbocompressor, os filtros de
tomada de ar devem ser examinados com respeito
a material estranho. Limpe completamente 0
filtro se material estranho for encontrado.
INSTALACAO
1. Aplique 0 dispositivo de levantamento ao tur-
bocompressor con forme 0 descrito na remoc!o
do turbocompressor. (A caixa' de transporte
do turbocompressor somado A'prote9l0 de to·
das as aberturas do turbocompreSsor e a melhor
protec!o e seguranca contra danos, ferrugens e
contaminacA'o que pode ser dada .ao turbocom-
pressor antes de suainstalac!o).
2. Para determinar a folga do rotor da turbina,
remova a conjunto de tomada de ar antes de
--•.-------------------~.
8·3
SECAo8
remover 0 turbocompressor do pedestal da cai-
xa. Marque com giz uma lAmina do rotor na
posi9lo de 12 horas de modo que 0 rotor pos·
sa ser colocado novamente nessa posiCA'oquan-
do a 10lga for re-inspecionada depois da instala-
c!o do turbocompressor. Dois jogos de lAminas
devem ser usados para fazer eSta verificacA'o.As
folgas devem ser determinadas com um forte
arraste das lAminas. Faca a verificac!o como
abaixo:
a. Insira calibres de aproximadamente a mes-
ma espessura nas extremidades das laminas
do rotor nas posiClSesde 3 a 9 horas simul-
taneamerite para determinar a folga hori-
zontal
•
dispon(vel. Anote as folgas .
b. Uma lamina deve ser usada na posi9io de
12 horas para determinar a· folga vertical
superior. Deixando a lamina nessa posiCio,
use outra lamina para determinar a tolga na
posic!o de 6 horas. Anote as folgas obtidas.
3. Aplique uma fina camada de. composto para
juntas A carcaca do impulsor do eixo comando,
aplicando uma junta nova Acarcaca.
4. Aplique umnovo anel"Oring" Aponta de eixo
intermediaria N9 2 do motor.
5. Aplique 61eo IUQrificante limpo Aponta de eixo
intermediaria N9 2 e A engrenagem impulsora
do tu rbocompressor.
6. Levante 0 turbocompressor e rem ova as cober-
turas, exceto a do duto de escape e da entrada
do escape do motor.
7. Alinhe 0 turbocompressor, guiando-o sobre a
ponta de eixo intermedi~ria N9 2. Deve-se ta-
mar cuidado para assegurar 0 encaixe apropria-
do da engrenagem intermediaria do turbocom-
pressor e a engrenagem impulsora do turbo-
compressor no motor.
8. Use arruelas endurecldas e molas amartecedo-
ras com os parafusos de 3/4", colocando todos
os parafusos que Iigam a carcaca do turbocom-
pressor A do impulsor do eixo comando antes
de remover 0 dispositivo de levantamento. Ros-
queie os parafusos sem apertar.
, 9. Coloque 0 conjunto do impulsor auxiliar no
turbocomprassor e verifique a folgaentre a
engrenagem impulsora do eixa de comando e
a engrenagem impulsora auxiliar.
a. Verifique a folga de engrenagem com urn
comparador, Fig. 8-2. Fixe um pequeno
grampo "c" a flange de acoplamento de
modo que a grampo entre em cantata com
a borda externa da flange. Posicions 0
comparador com 0 ponto de contato to-
cando 0 grampo flC". Elimine 0 jogo dos
dentesda engrenagem girando it flange de
acoplarnc:lII[o.Zere 0 comparador e mova a
flange em sentida oposto ao anterior e
anate a leitura do comparador. Vejas nos
Dados de Servico os limites de folga. A fol-
ga e ajustada desapertando os parafllsas de
montagem e reposicionando 0 turbocom-
pressor na carcaea do impulsor do eixo de
comando.
----- ------------ ..

, .
13439
Fig. 8-2 - VerificaCfa'o do jogo da Impulsora Auxiliar.
10. Quando a folga correta for obtida, aperte os
parafusos de montagem de 1/2" do turbo-
compressor e impulsor auxiliar com 88 N.m
(65 ft-Ibs) os parafusos de 3/4~' com 238 N.m
(175 ft-Ibs), e os de 3/8" com 32 N.m (24 ft-
Ibs). Depois que os parafusos tiverem sido aper-
tados, re-examine a folga da engrenagem im-
pulsora auxiliar.
INSTALACAO DO DUTO DE AR
E RESFRIADOR
Se uma nova colmeia de resfriador for colocada,
seu alinhamento correto com 0 duto deve ser asse-
gurado antes de que a coloca<;:io possa ser feita.
Os dutos de ar devem ser removidos do motor
para se obter 0 alinhamento. Remova 0 arame de
trava dos parafusos da placa de suporte na parte
de tras do duto e solte os parafusos. Posicione a
colmeia no duto de forma que as cavilha~ da col-
meia se alinhem com seus furos na placa suporte.
Aperte os parafusos da placa de suporte, com
176 N.m (130 ft-Ibs), e trave-os com arame. Remo-
va a colmeia e proceda da seguinte forma para a
instala<;:§o.
1. Coloque as ju~tas dos conjuntos de dutos de ar.
2. Manobre cuidadosamente 0 duto do banco
direito ate sua posi<;:aoe coloque os parafusos
nas flanges do motor e do turbocompressor.
Os quatro parafusos na flange do motor devem
ser colocados por dentro do duto. Certifique-
se de que a flange do duto de ar do lado do
motor niotoque a carca<;:ado impulsor do eixo
de comando. Apenas rosqueie os parafusos no
lado do turbocompressor, mas aperte os para-
fusos do lado do motor com 88 N.m (65ft-lbs).
Remova entao os parafusos do lado do turbo-
compressor no duto de ar e com a junta em
seu lugar, utilizando uma lamina de 0,20 mm
(0,008"), determine a folga entre as flanges
correspondentes. Se uma lamina de 0,20 mm
(0,008") puder ser introduzida entre 0 turbo-
compressor e 0 duto de ar, 0 duto devera ser
8-4
1
SECAo8·
reposicionado. Se necessario, os furos na flan-
ge do turbocompressor poderio ser alargados
para posicionar 0 duto corretamente.
3. Coloque 0 duto de ar do banco esquerdo usan-
do 0 mesmo procedimento na colocac;:§o do
duto do banco direito.
4. Coloque as arruelas endurecidas nos parafusos
do duto de ar do turbocompressor e aperte-os
com 88 N.m (65 ft-Ibs). Vejas nos Dados de
Servi<;:oa aplica<;:io correta dos parafusos.
5. Usando uma lamina de 0,02 mm (0,q01"), ve-
rifique que nio haja folga entre a junta e a flan-
ge do turbocompressor, e entre a junta e a
flange do duto de ar.
6. Coloque as juntas nos dutos de ar. Usando um
dispositivo de levantamento, coloque os resfria-
dores nos dutos de ar~Coloque os parafusos de
fixa<;:aoe come<;:andopelo parafuso central em
dire<;:§o as extremidades, aperte os parafusos
com 61 N.m (45 ft-Ibs).
7. Ligue os tubos de agua aos resfriadores e aperte
os parafusos com 47 N.m (35 ft-Ibs).
8. Ligue os tubos de agua ao motor e aperte os
parafusos com 47 N.m (35 ft-Ibs).
9. Prenda 0 tubo de 61eo a placa com rosca no du-
to do resfriador de ar direito.
MONTAGEM FINAL
1. Aplique as juntas e instale 0 conjunto de sepa-
rador/exaustor de 6leo.
2. Instale a junta de expans§o entre 0 caracol
de entrada da turbina e 0 coletor de escape do
motor. Ao montar a junta de expans§o, 0 lado
conico da camisa interna deve estar voltada pa-
I
ra a frente do motor. Esta conicidade nio sera
vislvel pela parte externa da junta de expansao.
3. Cubra as roscas dos parafusos da junta de ex- .
pans§o com lubrificante de roscas para alta
temperatura, coloque-os e aperte com 122 N.m
(90 ft-Ibs).
4. Ao parafusar a junta de expansao no coletor,
recomenda-se que uma flange' da junta de ex-
pansio seja bem parafusada ao coletor antes de
tentar parafusar a outra flange. Se os furos da
outra flange nao se alinharem com a flange do
caracol de entrada, nao force 0 cHinhamenra.
Isto resultara em esfor<;:oexcessivo na junta de
expansio, reduzindo tambem a folga interna da
camisa, necessaria para funcionamento sem
problemas. Se 0 alinhamento nio puder ser
obtido pelo reposicionamento da junta, alargue
os furos na flange ate que os parafusos possam
ser inseridos folgadamente e apertados.
5. Ligue 0 cotovelo de escape ao to po do duto de
escape da turbina com parafusos cobertos com
lubrificante de roscas para alta temperatura.
6. Examine a folga do rotor da turbina conforme
o feito previamente no Passo2 de "Instalac;:§o",
para ver se as medidas sio iguais. Se as medidas
nio forem iguais, isto indicara que 0 turbo-
o.zembro/a3
r-~-~.

Fig. 8·3 -
compressor foi torcido na instalac;:§o. Nesse
caso, os dutos de ar devem ser removidos e a
folga re-examinada. Se 0 turbocompressor ain-
da estiver torcido , os parafusos de montagem
devem sar desapertados e 0 turbocompressor
realinhado para que n§o sa criem esforc;:osou
diston;§o durante a instalac;:§o.
7. Instale 0 conjunto de tomada de ar e 0 conjun-
to de dutos de ar no turbocompressor.
8. Coloque as janelas e paineis.
PARTIDA DO MOTOR
1. Certifique-se de que a bomba auxiliar esta fun-
cionando.
2. Fac;:aos preparativos necessarios e de partida ao
motor .
3. Ao dar partida ao motor, n§o force a alavanca
de controle manual do injetor alem da posic;:§o
de marcha lenta no esforc;:ode ajudar a partida
do motor. Se 0 motor for forc;:adoa partir, 0
combustivel em excesso e 0 escape resultante .
do motor poder§o causar um acrescimo de
esforc;:o no mancal de encosto do turbocom-
pressor quando este n§o deveria ser carregado.
4. Fac;:a0 teste de carga para qualificar 0 motor
para entrar em servic;:o.
COLETOR DE ESCAPE
Descric;:ao
Os gases de escape dos cilindros s§o descarregados
dos cabec;:otes no coletor de escape, Fig. 8-3, e
para a turbina. Ao passar pela turbina, os gases se
expandem ate a press§o atmosferica, passam pela
tubulac;:§o do turbocompressor e s§o expelidos do
motor.
o coletor de escape e constitu (do de conjuntos de
camara, juntas de expanS§o e conjunto adaptador.
As juntas de expans§b, que s§o usadas entre os
conjuntos de camara e entre 0 conjunto de adap-
tador e tela e 0 turbocompressor, provem a neces-
saria flexidade para a dilatac;:§o e contrac;:ao do
coletor devido as mudanc;:as de temperatura. 0
con junto adaptador contem uf1'latela com decanta-
dor para evitar a entrada de 'material estranho no
turbocompressor. Um decantador e fixado ao
corpo externo para coletar pequenos sedimentos.
SECA08
Coletor de Escape. 18040
MANUTENCAO
Inspecione 0 conjunto adaptador e tela entre a
junta de expansao traseira e conjunto de camara
com respeito as condic;:c3esda tela. Se houver ma-
terial estranho no coletor de escape, reeomenda-
se a inspec;:§ocom magnaflux da tela.
NOT A: A tela do tipo decantador deve ser (emovida e
Iimpada nos intervalos especificados no Roteiro
de Manutenyao Programada.
o Coletor de escape e essencialmente "livre de
manutenc;:§o", mas sa tiver side desmontado por
qualquer (aZaO, as precauc;:c3esque se seguem de-
vem ser tomadas.
Ao colocar a junta de coletor de escape e impor-
tante que esteja posicionada corretamente e que
. os parafusos sejam apertados e re-apertados confor-
me 0 recomendado. A junta deve ser colocada
conforme abaixo:
1. Verifique se a area da junta no motor esta lim-
pa e livre de obstruc;:oes.
2. Coloque a junta, certificando-se de que a do la-
do da junta com 0 numero da pec;:ae 0 dizer
"THIS SIDE UP" ("este lade para cima"), es-
tejam PARA CIMA.
CUIDADO: Se a junta for colocada incorretamente (Iado
recortado para cima), ocorrera dano a illnta
e consequente vazamento do escape.
3. Lubrifique os parafusos de montagem do cole
tor com lubrificante de roscas para alta tempe-
ratura e aperte os parafusqs em dois passes,
usando 0 jogo de ferramentas de torque do co·
letor, Fig. .8-4. 0 torque do primeiro passe de-
ve ser aproximadamente 68 N.m (50 ft-Ibs).
o torque final e de 176 N.m (130 ft-Ibs) Quan-
do 0 adaptador longo, Fig. 8-4 e usado; 0
mostrador da chave de torc;:§o deve mostrar
103 N.m (76 ft-Ibs). Isto proporcionara as
176 N.m (130 ft-Ibs), requeridos. Quando 0
adaptador curto, Fig. 8-4, e usado, 0 mostrador
da chave de torc;:§o dave mostrar 176 N.m
(130 ft-Ibs), para 0 torque requerido.
NOTA: Para apertar corretamente os parafusos centra is, a
chave de torque deve ser ligada ao adaptador lon-
go em linha reta, como mostra a Fig. 8-4.
-
8-5
1
Dezembro/B3
 SECAo8 '.j

Chavede torque
reapertadosnos intervalos prescritos no Rotei-
ro de Manutenc!o Programada.
I
2. Se um motor tiver side reformado ou trocado,
os parafLlsos DeVEM ser reapertados ap6s 0
Adaptador longo teste de carga, adicionalmente aos intervalos
(parafusos· ~ prescritos no Roteiro de Manutencao Proga-
fIfIII!' • mada.

\7
centra is)
3. Se 0 motor nao for testado, os parafusos DE-
VEM ser reapertados depois de aproximada-
Adaptador curto e Extensao
(parafusos externos) mente oito horas de servico.

Ao reapertar n!o e necessario remover os proteto-

res de calor, se 0 jogo de ferramentas de torque for
usado.

Em motores de 20 cilindros, a flange em um lado

do centro e dois conjuntos intermediarios de ca-
maras tem um furo de parafuso deslocado na par-
te inferior da flange. Para evitar 0 deslinhamento
durante a montagem, a flange com 0 furo desio-
cado deve estar voltada para 0 lade dos acess6-
rios do motor. a furo deslocado na junta de ex-
APERTO DE PARAFUSO CENTRAL panS§o adjacente deve alinhar-se com 0 furo des-
locado da flange da camara.

Ao montar as juntas de expansao, a extremidade

soldada da camisa interior deve estar voltada para
a frente do motor. Esta solda nao sera vis{vel do
lado externo da junta de expans!o.

Ao parafusar as juntas de expans!o aos conjuntos

de camara, recomenda-se que uma flange da jun-
ta de expans§o seja bem parafusada ao conjunto
da camara antes de tentar parafusar a outra flan-
APERTO DE PARAFUSO EXTERNO ge. Se os furos da outra flange n!o se alinhar com
17939
a flange do caracol de entrada do turbocompressor,
Fig. IJ-4 - Aperto da Junta do Coletor. nao force 0 alinhamento. Isto causara um esfor-
coimpr6prio sobre a junta de expansao, reduzin-
do tambem a folga interna da camisa que e neces-
saria para um funcionamento sem problemas. Se
Para obter a maxima vida util da junta, as instru- o alinhamento nao puder ser conseguido pelo
coes para reaperto DEVEM ser seguidas. reposicionamento da junta de expansao, alarque
os furos ate que os parafusos possa ser livremente
1. Em unidades novas, os parafusos DEVEM ser inseridos e apertados.

I'> "
D8zllll'lbrD/83
~II~
ELECTRO-N1OTIVE
SECA08

DADOS DE SERVICO

SISTEMA DE ADMISSAo DE AR E ESCAPAMENTO

Especifica(foes

Colocac;ao dos Parafusos do Resfriador ao Duto de ar do Turbocompressor

8 e 12 cilindros
Banco Direito
(8) parafusos de 7/16" - 14 x 1 - 7/8"
(16) arruelas endurecidas (sob cabec;asde parafusos e porcas)
(8) porcas 7/16" - 14

Banco esquerdo
(4) parafusos de 7/16" - 14x2 - 1/4"
(4) parafusos de 7/16" - 14x 1 - 1/2"
(12) arruelas 7/16" endurecidas (sob a cabec;ade parafusos e porcas).
(4) poreas de 7/16" (usar com parafusos de 7/16" - 14x2 - 1/4")

16 cilindros
Banco Direito
(6) parafusos de 7/16" - 14x 1 - 7/8" (usar com as porcas auto travantes)
(2) parafusos de 7/16" - 14xl -1 -1/4"
(8) arruelas endurecidas de 7/16"

Banco esquerdo
(7) parafusos de 7/16" - 14xl -7/8" (usar com poreas auto travantes)
(1) parafuso de 7/16" - 14xl -1/4"
(8) arruelas endurecidas de 7/16"

Foigas e Jogos de Engrenagem

jogo entre as engrenagens impulsoras auxiliares e a ,
do eixo eomando 0,25 - 0,56 II.,,; (0,010"- 0,022")
Foiga entre 0 turbocompressor e extremidade do
duto de ar (com os parafusos retirados) Menos de 0,20 lOrn (0,008")
Foiga entre a junta e a flange do turboeompressor (parafusos eoloeados
e apertados, e usando um calibre de 0,02 mm (0,001") ...............•....... 0,0 mm (0,000")
Foiga entre a junta e flange do duto de ar
(mesmas eondic;'6esdo Passoacima) ...............•...................... 0,0 mm (0,000")

Valores de Torque
Substitua todas as arruelas no turbocompressor na montagem

65
ft-Ibs
175
65 N.m
8888
237
88
Torque 3/4"- 20
7/16"
1/2"
1/2"
Tamanho -- 20
16
14
do
Comando
e Comando

Dezerntit'o/83
d .~ .. B-7 .'
.•. ' J
- -l.....,.... 1----------------------
 SEC;:AO 8

24
35
130
90
Impulsor Auxiliar45
~5 ao47
32
61
122
176
Turbocompressor 5/8" - -
3/8"
1/2"- 1824
20 16
Auto-Travantes
Motor lubrificadas.

* Devern ser reapertados nos intervalos especificados no Roteiro de Manutenlfao Prograrnada.

L1STA DE EQUIPAMENTOS N9 DA PECA

Lubrificante de Roscas (1 qt) 8278929

Jogo de Ferramentas de Torque do Coletor de Escapamento 8463511
Adaptador longo 8463512
Adaptador curto 8463513
Extensa'o 8463514
Chave de torque 8463515

, Dezembro/83
8-8
 Duto de
Escape
.•,/' ./ daturbina
Caraeol de entrada

Maneal de
Eneosto
Esferico
AnI!is de veda~o

Mancal do compressor Embreagem de

sobrevelocidade

Conjunto de Engrenagem impulsora

tomada de do carregador
ar

Vedador Conjunto do eixo

do Rotor do carregador

Rolamento de Roletes

o itusor de escape
Engrenagem Intermediaria
do Turbo
~

c.••col de desca ••• /

do compressor

Anel do
Pulverizador
Conjunto do
suporte
TURBOCOMPRESSOR E-16