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HYUNDAI SANTA FÉ 2.2 CRDI A/T 4X2 PREEVIUM

vs. RENAULT KOLEOS 2.0 DCI 4X2 INITIALE PARIS

ra,

4e." 1Y.Wikl" 7";;;'3 ' • !g

OS SUV full size s"aTisfazérnasitecessidades de quem pretende espaço para amiba e •
'bagagens, mas não quer abdicar de um estilo aventureiro. Hyundai Santa Fé e Renault',
Koleos oferecem tudo isso, acrescentando ainda requinte. Além disso, e apesar das suas
1: dimensões avantajadas, são ambos Classe. a irtagens
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'IIIIIIiiliir°11i41,114*1$4°"
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IYUNDA1 SANTA FÉ 2.2 CRDI 4X2 PREMIUM RENAULT KOLEOS 2.0 DCI 4X2 INMALE PARIS
Tipo de motor Diesel, 4 cilindros em linha, turbo Tipo de motor Diese1,4cilindr os em linha, turbo
Cilindrada 2.199 em' Cilindrada 1.995 em'
Potência máxima 200 CV às 3.80091m M Potência máxima 175 CV às 1750 rpm
Binário máximo 410 N.m às 1.8002500 rpm Binário máximo 380 Nin às 2.0013 mm
Velocidade máxima 203 km/h Velocidade máxima 202 kM/h
Aceleração O a 100 km/h 10,3 s 9,3s
Aceleração O a 100km/h
‹r;
Preço base 59.788 e Preço base 50.780 €
N.fiação Altagama ***** hi Avaliação Altagama ****
''-r-N111111wW
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á muito se falou sobre

J
O
1— a atual moda em que os
O SUV e crossover se tor-
naram, com grande par-
te dos construtores a oferecerem
O
variantes de todo tipo nas suas
gamas. No caso dos dois mode-
los a ensaio, falamos de modelos
de grande formato, capazes de
albergar até sete ocupantes e res-
petivas bagagens, vindo 'roubar'
clientela aos mais banais mono-
volumes. Os seus trunfos são a
superior altura ao solo, que per-
mite ligeiras incursões fora do
asfalto, posição de condução
elevada, que oferece uma melhor
visibilidade em redor, e claro, al-
gum estatuto premium associado
a este tipo de veículos, em espe-
cial nas variantes topo de gama
que aqui confrontamos. Apesar
de, em termos de conteúdo, am-
bos se baterem praticamente de
igual para igual, estas propostas Faróis xénon com iluminação
acabam por se distinguir na di- cornering ativa de série
nâmica e na abordagem ao tema
`premium'. A Hyundai ofere-
ce um modelo mais discreto vi-
sualmente. enquanto a Renault
HYUNDAI SANTA FÉ 2.2 CRDI
propõe um produto mais posh, NT 4)(2 PREMIUM
claramente a piscar o olho aos Acabamentos ****
clientes sedentos de fatores de Posição de condução *****
distinção.

Lounges sobre rodas

Quando olhamos para os dois Prestações
Consumos:
modelos, o Hyundai apresenta- Caixa de velocidades * * * *
se mais moderado, digamos, sem
praticamente nenhum elemento Travagem
exterior que nos diga estarmos Comportamento
perante a versão topo de gama. Conforto
Não existem logos identificati-
vos nem grandes detalhes que
o distingam das versões menos
`abastadas' e equipamento. Já o
Koleos monta jantes de design
exclusivo desta versão de 19", e
ostenta orgulhosamente o logo
INITIALE PARIS nos guarda-
lamas dianteiros. Acedendo ao
interior, o modelo francês volta
a apresentar estas insígnias gra-
vadas nos bancos dianteiros, e
nos encostos de cabeça (viradas
para os passageiros posteriores),
ao passo que o Santa Fé conti-
nua a pautar-se por um certo
anonimato... No entanto, assim
que centramos a nossa atenção
no conteúdo de cada modelo, e
não na sua apresentação, a pro-
posta coreana eleva claramente
a fasquia. Basta referir que tudo

ID: 73775100
o que se encontra a bordo é stan-
dard. E isso compreende uma
longa lista, corno podemos veri-
ficar na seção reservada ao equi-
pamento. Já o seu rival, apesar
de contar igualmente com uma
dotação generosa, apresenta al-
guns opcionais que são origem
no seu opositor.
No que toca à qualidade dos
materiais utilizados, ambos os
construtores esforçaram-se por
apresentar elementos de boa
qualidade, suaves ao toque, e
com uma montagem a condizer,
muito embora o modelo corea-
no esteja uns pontos acima do
Koleos em alguns pormenores,
01-03-2018
como a chapeleira — que no Re-
nault insiste em tornar a sua pre-
sença notada sempre que o piso
é menos que perfeito. O Hyun-
dai esconde ainda — literalmen-
te — um trunfo adicional: conta
com sete lugares, muito embora
estes sejam, essencialmente, para
crianças e de curta duração e o
seu acesso seja algo complicado.
Diferença notória entre am-
bos é a quantidade de botões
presentes em cada um. O Hyun-
dai conta com uma panóplia
de interruptores, em particular
na consola central, enquanto o
Koleos centra grande parte dos
controlos no R-Link 2, sistema
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
multimédia controlado a par-
tir do ecrã tátil de 8,7". E este é
um.dos pontos em que o modelo
francês se destacar. O ecrã capa-
citivo — tal como os telemóveis,
permite deslizar páginas e fa-
zer zoom aproximando/afastan-
do os dedos dispensa grande
parte dos controlos físicos, per-
mitindo controlar inúmeros ele-
mentos do automóvel e contan-
do, ainda, com navegação com
informações de trânsito em tem-
po real. Neste aspeto, o Hyundai
desiludiu um pouco, ao apresen-
tar um mais simples ecrã resisti-
vo — conta com pontos específi-
cos para se pressionar a fim de
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Área: 20,50 x 28,00 cm²
Corte: 4 de 13
pesar de mais
virado para o
conforto, o Santa
Fé não recusa
ncursões por
estradas sinuosas
executar ações — e com um visual
demasiado simplista. Honesta-
mente, o potencial do Santa Fé
merecia um sistema multimédia
mais sofisticado, embora iguale
a maioria das funções do seu ri-
val de ocasião.
O espaço disponível em am-
bos é, para dizer o mínimo, gene-
roso. Será preciso quase albergar
gigantes para que alguém se sin-
ta apertado a bordo de qualquer
um destes modelos, enquan-
to as poltronas em pele fazem-
nos sentir a viajar em primeira
classe numa companhia aérea
de renome. Embora o conforto
seja elevado em ambos os mo
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••

O painel de instrumentos conta com mais A caixa automática de 6 velocidades pode ou das patilhas solidárias com o volante.
tradicionais manómetros analógicos ser comandada através do seletor... colocadas atrás do mesmo
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O interior é espaçoso
e confortável, com o
revestimento em pele
a conferir um toque de
requinte. Em termos de
equipamento apenas
falta uma máquina de
café expresso

O ecrã tátil é resistivo e demasiado pobre

visualmente
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O
modelos, no que toca aos lugares
dianteiros, preferimos as poltro-
z
O nas do Koleos. Com os ocupan-
LL tes confortavelmente' instalados,
z restam as bagagens que contam
O
com acesso de comando elétrico
nos dois modelos. A capacidade
de carga é superior no Renault,
ao disponibilizar 579 litros con- As jantes de 19- são exclusivas
tra 516 do seu rival, um pouco desta versão
`castigado' por ter que albergar
os dois lugares extra sob o piso.

Dinâmica vs. conforto

À imagem do que acontece com
as respetivas filosofias, também
a dinâmica os afasta, com o
Hyundai a favorecer o conforto
e o Renault o comportamento
dinâmico.
Sob o capot do Santa Fé en-
contramos um motor 2.2 tur-
bo Diesel common rail capaz
de debitar 200 CV de potência
Os faróis full LED são de origem. As
e 440 N.m de binário. Esta uni- luzes de presença e stop também
dade pauta-se pela capacida- contam com tecnologia LED
de de resposta, se bem que esta
varie de acordo com o modo de
condução escolhido, entre Eco, AVALIAÇÃO
Normal e Sport. Como seria de
RENAULT KOLEOS 2.0 DCI
esperar, o modo Eco tende a fa- 4X2 INITIALE PARIS
vorecer os consumos tornando Acabamentos ****
o motor algo amorfo. No modo Posição de condução *****
Normal sente-se uma diferença Habitabilidade ****
notória na capacidade de respos- Bagageira
ta, algo que chega mesmo a en- Motor ****
Prestações ****
tusiasmar tendo em conta que
Consumos ****
se trata de um SUV de mais de Caixa de velocidades ****
1.700 kg — quando se opta pela Direcção ****
configuração Sport. Travagem ****
A caixa automática de seis Comportamento ****
relações é um importante alia- Conforto ****
do, conseguindo explorar con- Equipamento ****
Preço *****
venientemente as potencialida-
des do propulsor, podendo cm
alternativa controlar-se as pas-
sagens de caixa manualmente
através das patilhas colocadas
atrás do volante.
A suspensão favorece clara-
mente o conforto, sendo bastan-
te suave e promovendo um com-
portamento mais bamboleante.
Apesar disto, o comportamento
do Santa Fé em curva é bastante
neutro e previsível, mas convém
ter em atenção possíveis mano-
bras de emergência a velocida-
des mais elevadas, uma vez que
esta suavidade das suspensões
pode levar a algumas situações
mais complicadas.
Já o Renault apresenta-se mais
dinâmico, com uma suspensão

ID: 73775100
mais seca. Não chega a ser des-
confortável, mas contém melhor
os movimentos da carroçaria.
Em curva é mais entusiasmantc
de conduzir a ritmos mais vivos,
embora lhe falte algum do fulgor
do Hyundai. Isto não é de estra-
nhar, uma vez que o Koleos con-
ta com os préstimos do 2 litros
dCi com 175 CV e 380 N.m, va-
lores abaixo do seu rival. O facto
de ser praticamente 100 kg mais
leve acaba por não o beneficiar
em termos de condução, ainda
que façam diferença em termos
de consumos, ao revelar-se o me-
nos guloso deste duo. A trans-
missão, igualmente automática
01-03-2018
mas de sete velocidades,. pode ser
controladarnanualmente.através
do seletor da caixa. E, aqui, ti-
vemos urna agradável surpresa:
o seletor, quando no modo ma-
nual (+1-) está colocado na for-
ma instintiva. ou seja, empurrar
para reduzir e puxar para des-
multiplicar, o que contribui para
o gozo de conduzir o Koleos de-
pressa,prineipalmente em estia-,
das sinuosas.
Vamos a contas
Há que referir que estes dois
SU V são Classe 1 nas portagens
nacionais, desde que munidos do
dispositivo cia Viá Verde. Caso
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
contrário, é aplicada a taxa de
Classe 2.
Apesar de serem concorrentes
diretos, Hyundai Santa Fé e Re-
nault Koleos são bastante dife-
rentes, como vimos, e no que toca
a preços esta tendência mantém-
se. Ao contar com um propulsor
de cilindrada mais elevada, o mo-
delo coreano sai um pouco mais
penalizado, ao apresentar um
preço - nesta versão Premium
4x2 - de 59.788E. Já o Koleos,
com menos 200 cm3, apresenta
um preço bastante inferior, de
50.780€ para este INITIALE PA-
RIS. EM termos práticos, o
Hyundai conta com mais equipa-
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Área: 20,50 x 28,00 cm²
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RENAULT KOLEOS
2.0 DCI 4X2
INITIALE PARIS
O MELHOR
Imagem
Comportamento
Preço
O PIOR
Retrovisores exteriores
obstroem visão
Pormenores de quali-
dade e equipamento
O Koleos apresenta um
comportamento mais
dinâmico, a honrar a
tradição Renault
mento e sete lugares; em termos
emotivos, o Koleos apresenta-se
mais distinto, pelo que serão as
preferências - e carteira - de cada
um a tomar a decisão. ❑
CONCLUSA0
Duas propostas com filosofias di-
ferentes: o Hyundai aposta num
equipamento sem mácula para
justificar o seu preço, que é pena-
lizado pela cilindrada; o Renault
destino-se a quem procura exclu-
sividade e distinção, destacan-
do o INITIALE PARIS das restantes
versões. No final, a diferença de
preço poderá ser um fator de pe-
so na escolha.
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Period.: Mensal Área: 20,50 x 28,00 cm²

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START
STOP

O painel de instrumentos conta com dois O seletor da caixa de velocidades é O volante com decoração específica incorpora
elementos analógicos e um digital ao centro agradável de utilizar no modo manual alguns controlos manuais
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111111§~

FM Estações
o

LIMAHLINEVER ENDING STORY

• .. .. - ..
• ..... ••••-•,,,••••', •• • • •••• • • • • •

Espaço e requinte
não faltam a bordo, e as
poltronas dianteiras são
excelentes em termos
de conforto

O R-Link 2 controla várias funções do Koleos e

.'.." confere um toque de sofisticação ao habitáculo
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O HYUNDAI SANTA FÉ 2.2 CRDI NT 4X2 PREMIUM RENAULT KOLEOS 2.0 DCI 4X2 INITIALE PARIS
1—
z

z
o

A bagageira alberga dois lugares adicionais e conta com portão elétrico. A bagageira é superior à do seu rival mas a chapeleira origina ruídos-
As janelas das portas traseiras contam com cortinas. Os quatro vidros parasita. Inexplicavelmente para um topo de gama, só o vidro do
elétricos contam com função automática condutor conta com função auto

EQUIPAMENTO PRINCIPAL EQUIPAMENTO PRINCIPAL

DE SÉRIE
Pára-brisas e vidros dianteiros laterais com reação à luz solar; bancos
dianteiros com regulação elétrica; bancos dianteiros com aquecimento e ven-
tilação; ar condicionado automático; keyless go; portão traseiro com operação
elétrica; teto de abrir panorâmico; interiores em pele; vidros Privacy atrás com
cortinas nas janelas das portas traseiras; sensores de luz e chuva; auto cruise
control; faróis de xénon com função cornering; 3 tomadas de 12V; 7 lugares;
rádio com leitor de CDs, MP3 e tomadas USB e AUX; inserções tipo-carbono;
controlo da qualidade do ar no habitáculo; detetor de ângulo morto visual e so-
noro; Follow me Home; Flex Steer - 3 modos de condução; Hill Holder; sensor
de humidade interior (desembacia automaticamente o pára-brisas); sistema de
estacionamento inteligente; sistema de som Infinity Premium; volante aqueci-
do; alerta de saída de faixa de rodagem; ARU — câmara de 360°; alarme perifé-
rico; porta-luvas refrigerado; sensor da pressão dos pneus.
DE SÉRIE
Estofos em couro com decoração específica; portão traseiro elétrico; compu-
tador de bordo; sistema multimédia R-Link 2; ar condicionado automático; bancos
dianteiros aquecidos e ventilados; sistema de som Bose; banco do condutor com
regulação elétrica em 6 vias; vidros traseiros escurecidos; faróis full LED; aviso
visual de ângulo morto; Hill Holder; tomadas USB e AUX; sensores de chuva e luz;
alerta de transposição involuntária de faixa de rodagem; câmara de marcha-atrás;
Follow me Home.
OPCIONAL
Teto de abrir panorâmico (1.150€); Easy Park Assist (680€); pneu sobressalente
de dimensões reduzidas (170€).

OPCIONAL
Pintura metalizada (520€)
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Éliâlã FICHAS TÉCNICAS

RENAULT KOLEOS 2.0 HYUNDAI SANTA FÉ 2.2
DCI 4X2 INITIALE PARIS CRDI A/T 4X2 PREMIUM
PREÇO: 50.780€ PREÇO: 59.788€

MOTOR MOTOR
Tipo de motor Diesel, 4 cilindros em linha, turbo Tipo de motor Diesel, 4 cilindros em linha, turbo
Localização Dianteira, transversal Localização Dianteira, transversal
Cilindrada 1.995 cm' Cilindrada 2.199 em'
Alimentação Injeção direta, turbo, intercooler Alimentação Injeção direta, turbo,
Distribuição Dupla árvore de camas à cabeça, intercooler
4 válvulas por cilindro Distribuição Dupla árvore de carnes à cabeça,
Potência máxima 175 CV às 3.750 rpm 4 válvulas por cilindro
Binário máximo 380 N.m às 2.000 rpm Potência máxima 200 CV às 3.800 rpm
Binário máximo 440 N.m às 1.800-2.500 rpm
TRANSMISSÃO
Tipo Tração dianteira TRANSMISSÃO
Caixa de velocidades X-Tronic automática Tipo Tração dianteira
de 7 velocidades Caixa de velocidades Manual de seis velocidades

CHASSIS CHASSIS
Suspensão dianteira McPherson, molas helicoidais, Suspensão dianteira McPherson, molas helicoidais,
barra estabilizadora barra estabilizadora
Suspensão traseira Multilink, molas helicoidais, Suspensão traseira Multilink, molas helicoidais,
barra estabilizadora barra estabilizadora
Direção Cremalheira, assistida elétrica Direção Cremalheira, assistida
Ajudas eletrónicas ABS, Hill Holder, AFU, ESC, AEBS Ajudas eletrónicas ABS, EBD, ESP, Hill Holder
Travões Discos ventilados à frente Travões Discos ventilados à frente
e discos maciços atrás e discos maciços atrás
Pneus 225/55 R19 Pneus 235/55 R19

PRESTACÕES PRESTA iES

Velocidade máxima 2112 km/h Velocidade máxima 203 km/h
Aceleração O a 100 km/h 9,3 s Aceleração O a 100 luri/h 10,3 s

CONSUMOS
Urbano. 5,81/100 km Urbano 81/100 km
Extraurbano 521/100 km Extraurbano 5,8000 km
Misto 5,41¡100 km Misto 6,6 V100 km
Emissões (CO2) 143 g/km Emissões (CO2) 174 g/km

DIMENSÕES DIMENSÕES
Comprimento/largura/altura 4.673/ 1.843/ 1.678 mm Comprimento/largura/altura 4.690/ 1.880/ 1.680 mm
Distância entre eixos 2705 mm Distância entre eixos 2.700mm
N.° de lugares 5 N° de lugares 7
Tara 1.643 kg Tara 1.761 kg
Depósito de combustível 60 litros Depósito de combustível 64 litros
Capacidade da bagageira 579 litros Capacidade da bagageira 516 litros
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 5,51 cm²

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