bioetanol

El bioetanol o el agroetanol es un biocombustible utilizado en los motores de gasolina. El término

bioetanol es una amalgama entre el prefijo orgánico de la biografía griega, vida, vida y el término
etanol. El prefijo bio indica que el etanol se produce a partir de materia orgánica (biomasa) y no
tiene ningún vínculo con el término "orgánico" generalmente utilizado para describir la agricultura
orgánica. El prefijo "bio" es por lo tanto disputado en algunos países de habla francesa. Es un
vector de energía derivado de la agricultura o de la industria forestal1 y pertenece a la familia de
las energías renovables.

Las plantas que contienen sacarosa (remolacha, caña de azúcar, etc.) o almidón (trigo, maíz, etc.)
se pueden transformar en bioetanol, obtenido por fermentación del azúcar extraído de la planta
de azúcar o por hidrólisis enzimática del almidón contenido en cereales Generalmente hablamos
del sector "azúcar" para designar esta línea de producción de "bioetanol".

Este etanol a base de vegetales no es más que alcohol etílico, el mismo que se encuentra en todas
las bebidas alcohólicas. Se puede mezclar con gasolina en proporciones que van del 5 al 85%. Por
encima de cierto porcentaje, a menudo es necesario adaptar los motores de los vehículos.

Comparado con el sector "petrolero" para la producción de aceite vegetal crudo y biodiesel (éster
etílico del aceite vegetal o EEHV), el sector "azucarero" es con mucho el más desarrollado en el
mundo, principalmente en Brasil, donde el bioetanol a partir de la caña de azúcar cubre el 22% de
las necesidades nacionales de combustible, en Suecia donde, además de la venta de superetanol,
la gasolina contiene un 5% de bioetanol (caña de azúcar). En los Estados Unidos, más del 10% de la
gasolina contiene bioetanol (principalmente maíz) al 10%.

El desarrollo de los biocombustibles está acusado de aumentar los precios de la colza, la palma, el
maíz, la soja y el trigo (los precios de canola / colza, palma y soja en los Estados Unidos son
interdependientes). Sin embargo, varios estudios han demostrado que entre 0,5% y 1% del área
cultivable se utiliza para la producción de biocombustibles2. Otros estudios han destacado el
aumento del consumo de carne en los países en desarrollo para explicar la escasez de
alimentos3. Los estudios sobre el uso de tierras cultivables han demostrado un consumo
significativo en las granjas de carne4.

histórico

Exposición de alcohol, del 24 de mayo al 1 de junio de 1902 en París.

En 19025 y 1904, el Ministerio de Agricultura francés organizó un "Circuit automobile du Nord"
para difundir el uso del alcohol como combustible en los motores de explosión6. Un Congreso de
alcohol también se organiza sobre el tema en 1903.
La Compañía de Transporte Público de la Región de París (STCRP) está probando un combustible
que contiene alcohol en 1.500 autocares Schneider tipo H desde el 1 de junio de 1906: desde esta
fecha hasta noviembre de 1907, consumen 22.000 hectolitros de combustible. alcohol carburado
(o benzol) para recorrer 5,670,600 kilómetros7.

Entre 1899 y 1908, cuatro carreras específicas llamadas Critérium del alcohol se organizan en
Francia, el ingeniero Hubert Le Blon recogiendo el fruto de su investigación durante el tercero, su
motor con bolas obturadoras en lugar del tradicional pointaux imponente con Coches de Bardon
en 1901.

El 28 de febrero de 1923, los esfuerzos de Edouard Barthe para promover un combustible nacional
basado en el alcohol están consagrados en la ley8.

Combustibles y motores de etanol

Mezcla con gasolina
Hay varios tipos de combustibles que contienen etanol, la mayoría son mezclas de gasolina y etanol
en diferentes proporciones. Se designan con la letra E seguida del porcentaje de etanol en la
mezcla: por ejemplo, E85 representa un combustible que contiene un 85% de etanol y un 15% de
gasolina. En esta nomenclatura, E100 denota etanol puro.

Así encontramos E5, E7, E10, E15, E20, E70, E85, E95, E100 según el país en el que se encuentre y
el uso que uno quiera hacer de él.

En Francia, la comercialización de E85 a individuos, denominada legalmente Superethanol, es

oficial desde el 1 de enero de 2007.

Bioetanol en ETBE
En Europa, los buques tanque prefieren convertir el etanol en ETBE (etil tertio butil éter) que se
puede incorporar a la gasolina hasta en un 15%. ETBE tendría la ventaja de ser más adecuado para
los motores. De hecho, la incorporación directa de etanol en la gasolina plantea ciertas dificultades
técnicas: la mezcla de gasolina / etanol tiene una presión de vapor más alta y no tolera la presencia
de trazas de agua. Estas dificultades se pueden superar mediante una reformulación de las bases
de gasolina y la eliminación de restos de agua en los tanques. Sin embargo, el ETBE es menos
virtuoso para el medio ambiente, de ahí la elección de Francia (y muchos otros países) para el E85.

Mezcla con diesel

Pregunta book-4.svg
Esta sección no cita sus fuentes lo suficiente (octubre de 2013).
Artículo relacionado: diesel oxigenado.
El uso de biodiesel en motores diesel y bioetanol en motores de encendido por chispa son
biocombustibles bien conocidos. Por otro lado, otra forma muy prometedora es el uso de etanol
como biocombustible en los motores diesel.

El biocombustible E-Diesel es una mezcla de 85% a 95% de diesel, etanol anhidro (sin agua) y un
paquete de aditivos especialmente desarrollado para la estabilidad de la mezcla y algunas de las
desventajas del bioetanol como su bajo número de cetano (8), baja lubricidad ... para responder lo
más posible al estándar de combustible diesel EN590. La concentración de aditivo puede variar en
la mezcla entre 0,6% y 1% en volumen. La principal ventaja del E-diesel, que actualmente se
comercializa en Europa por diferentes empresas como O2DieselTM9, es que se puede utilizar en
cualquier vehículo equipado con un motor diesel sin ninguna modificación.

Mezcle diesel convencional con etanol y el aditivo mejora la operación de la combustión y aumenta
ligeramente la volatilidad del combustible. El principal resultado es la reducción de las emisiones
reguladas de gases contaminantes, como la materia particulada (PM10) y los humos. Esta
reducción se debe al contenido de oxígeno del biocombustible que limita la formación de
partículas durante la combustión del combustible. La mezcla de bioetanol con diesel también tiene
la principal desventaja de reducir el punto de inflamación (13degC).

Medio ambiente
Deshidratación de la vinaza para reducir el consumo de energía
En todos los países industrializados, hay actividades donde el bioetanol se usa como
combustible. Esto le da gran importancia a una producción rentable de bioetanol. Las técnicas
modernas de producción de bioetanol pueden aumentar los rendimientos durante la hidrólisis y la
fermentación. El decantador deshidrata la vinaza después de la destilación y separa los sólidos de
la vinaza fina. La vinaza fina se concentra en jarabe. Luego se mezcla con los sólidos del
decantador. Según sea necesario, los sólidos se secan térmicamente con el jarabe para procesarlos
en DDGS (Distiller Dried Grains & Solubles) o se usan como suplementos de proteínas secas para la
alimentación del ganado.