Acumulador Electrico - Analisis de Criticidad - AMEF

Acumulador Eléctrico

Introducción

Tradicionalmente, en los procesos de comercialización de bienes y servicios, y con el

objetivo de satisfacer al cliente, las empresas se han visto en la obligación de ofrecer garantías,
es decir, de comprometerse con el cliente por un período determinado a reparar o sustituir de
manera total o parcial los productos que presenten defectos operacionales o de construcción.

Aun cuando este compromiso representa tranquilidad para el consumidor, el hecho de

no poder disponer del producto durante un período de reparación o sustitución, o que éste se
averíe con mucha frecuencia; representa un motivo de insatisfacción, el cual se traduce como
una pérdida de prestigio para el proveedor.

De igual manera, en aquellos casos en que el producto o servicio es utilizado en lugares

remotos o en condiciones muy críticas, la garantía pasa a un segundo plano y el interés principal
del cliente recae en que el producto no falle.

Por estos motivos, es deseable colocar en el mercado un producto o servicio que no

presente defectos, y para tal fin en el presente trabajo se expone el Análisis de modos y efectos
de fallas potenciales (AMEF) como un procedimiento de gran utilidad para aumentar la
confiabilidad y buscar soluciones a los problemas que puedan presentar los productos y
procesos antes de que estos ocurran.

Por otra parte el objetivo de un análisis de criticidad es establecer un método que sirva
de instrumento de ayuda en la determinación de la jerarquía de los procesos, de los sistemas y
de los equipos de una planta compleja, permitiendo subdividir los elementos en secciones que
puedan ser manejadas de manera controlada y auditable.

Desarrollo
1.- Describa la maquina eléctrica seleccionada

Una pila o batería recargable (también llamada acumulador recargable) es un grupo de una o
más celdas electroquímicas secundarias.

Nombre

En castellano ha venido siendo costumbre llamarla batería, mientras que al dispositivo no

recargable, se ha venido llamando pila. Tanto pila como batería son términos provenientes de
los primeros tiempos del estudio de la electricidad, cuando se juntaban varios elementos o
celdas —en el primer caso uno encima de otro, "apilados", y en el segundo adosados
lateralmente, "en batería"— como se sigue haciendo actualmente, para así aumentar la
magnitud de los fenómenos eléctricos y poder estudiarlos sistemáticamente. De esta explicación
se desprende que cualquiera de los dos nombres serviría para cualquier tipo, pero la costumbre
ha fijado la distinción.

Funcionamiento

Las baterías recargables usan reacciones electroquímicas que son eléctricamente reversibles,
es decir:
 Cuando la reacción transcurre en un sentido, se agotan los materiales de la pila mientras se
genera una corriente eléctrica.
 Para que la reacción transcurra en sentido inverso, es necesaria una corriente eléctrica para
regenerar los materiales consumidos.

Las baterías recargables vienen en diferentes tamaños y emplean diferentes combinaciones de

productos químicos. Las celdas secundarias ("batería recargable") utilizadas con más
frecuencia son las de plomo-ácido, la de níquel-cadmio (NiCd), la de níquel-metal hidruro
(NiMH), la de iones de litio (Li-ion), y la de polímero de iones de litio (polímero de Li-ion).

Las baterías recargables pueden ofrecer beneficios económicos y ambientales en comparación

con las pilas desechables. Algunos tipos de baterías recargables están disponibles en los
mismos tamaños que los tipos desechables. Aunque las pilas recargables tienen un mayor costo
inicial, pueden ser recargadas muchas veces. La selección adecuada de una batería recargable
puede reducir los materiales tóxicos desechados en los vertederos, frente a una serie
equivalente de pilas de un sólo uso. Por ejemplo, los fabricantes de baterías o pilas recargables
de NiMH proclaman una vida de servicio de 100-1000 ciclos de carga/descarga para sus
baterías.

Uso y aplicaciones

Actualmente se utilizan baterías recargables para aplicaciones tales como motores de arranque
de automóviles, dispositivos portátiles de consumo, vehículos ligeros (como sillas de ruedas
motorizadas, carros de golf, bicicletas eléctricas y carretillas elevadoras eléctricas),
herramientas y sistemas de alimentación ininterrumpida. También en nuevas aplicaciones como
para vehículos eléctricos híbridos y vehículos eléctricos están impulsando la tecnología para
reducir costos, reducir el peso y aumentar de la vida útil.

A diferencia de las pilas no recargables (celdas primarias), las baterías recargables tienen que
ser cargadas antes de su primer uso, aunque algunas vienen recargadas de fábrica. La
necesidad de cargar las pilas recargables antes de su uso disuade a los posibles compradores
que quieran usar las pilas inmediatamente. Sin embargo, las nuevas baterías de baja auto
descarga permiten a los usuarios comprar una batería recargable que ya tienen cerca del 70%
de su capacidad nominal, permitiendo a los consumidores utilizar las baterías inmediatamente
y regenerarlas (recargarlas) más tarde hasta el 100% de su capacidad.

Hay aplicaciones de almacenamiento de energía en red que emplean baterías recargables

industriales para nivelación de carga, almacenando la energía eléctrica durante períodos de
carga máxima para su posterior uso, y para aprovechamiento de energías renovables, tales
como el almacenamiento de energía generada a partir de paneles fotovoltaicos durante el día
para ser utilizada durante la noche. Al cargar las baterías durante los períodos de baja demanda
y devolver la energía a la red durante los períodos de alta demanda eléctrica, la nivelación de
carga ayuda a eliminar la necesidad de costosas plantas de energía en horas punta y ayuda a
amortizar el costo de los generadores durante las horas de más funcionamiento.

La Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos de Estados Unidos ha estimado que la

demanda de pilas recargables en EE.UU. está creciendo dos veces más deprisa que la
demanda de las no-recargables (desechables).

Baterías Externas
Las baterías externas para tabletas, smartphones y portátiles, reduce significativamente la
dependencia de una fuente de electricidad externa (como un cargador de corriente alterna),
porque la reemplaza, al menos temporalmente. De esta manera, el dispositivo móvil funciona
como si estuviera conectado. La salida suele ser mini o micro-USB.4

Para teléfonos móviles se utiliza una batería externa de al menos 1500 mAh.

Algunas baterías externas cuentan con paneles solares para uso al aire libre y con la posibilidad
de que se le inserten usar pilas.

Carga y descarga

Durante la carga, el material activo del electrodo positivo se oxida, liberando electrones, y el
material del electrodo negativo es reducido, captando dichos electrones. Estos electrones
constituyen el flujo de corriente eléctrica que atraviesa el circuito externo. El electrolito puede
servir como un simple medio de transporte para el flujo de iones entre los electrodos, como en
el caso de la batería de iones de litio y la batería de níquel-cadmio, o puede ser un participante
activo en la reacción electroquímica, como en la batería de plomo-ácido.

La energía utilizada para cargar las baterías recargables en su mayoría proviene de corriente
alterna de la red eléctrica, utilizando un adaptador (cargador). La mayoría de los cargadores de
baterías pueden tardar varias horas para cargar una batería. La mayoría de las baterías pueden
ser cargadas en mucho menos tiempo de lo que emplean los cargadores de baterías más
comunes y simples. Duracell y Rayovac ahora venden cargadores que pueden regenerar o
recargar baterías de NiMH tamaño AA y AAA en sólo 15 minutos; Energizer vende cargadores
que pueden recargar baterías de tamaño C/D y baterías de NiMH de 9 V. Sin embargo, las altas
tasas de carga (por ejemplo, el empleo de cargadores de 15 minutos o cargadores de 1 hora)
causarán daño a largo plazo en las baterías recargables de NiMH y en la mayoría de las otras.

Las baterías recargables son susceptibles a daños debido a recarga inversa (inversión de los
polos) si están completamente descargadas. Existen cargadores de baterías totalmente
integrados que optimizan la corriente de carga.

Además, el intento de recargar las pilas o baterías no recargables conlleva una pequeña
posibilidad de causar una explosión de la pila.

Las baterías de flujo, que no son utilizados habitualmente por los consumidores, se recargan
mediante la sustitución del líquido electrolito.

En las especificaciones técnicas de los fabricantes de la batería a menudo se refieren al

parámetro VPC. VPC significa voltios por celda, y se refiere al voltaje de las celdas individuales
que conforman la batería o celda secundaria. Por ejemplo, para cargar una batería de 12 V (con
6 celdas de 2 V cada una) a 2,3 VPC se necesita una tensión de 6·2,3 V = 13,8 V a través de
los terminales externos de la batería.

La mayoría de pilas de NiMH tipo AA o AAA disponen de celdas de 1,2 V. No obstante, esto no
es un problema en la mayoría de los dispositivos porque las pilas alcalinas sufren una caída de
tensión cuando se agota la energía. La mayoría de los dispositivos están diseñados para seguir
funcionando con un voltaje reducido de entre 0,9 y 1,1 V.

Recarga Inversa (Polaridad Invertida)

 La recarga inversa daña las pilas, y se produce cuando una batería recargable se recarga con
la polaridad invertida. La recarga inversa se puede producir en una serie de circunstancias,
siendo las tres más comunes las siguientes:
 Cuando la batería está incorrectamente insertada en el cargador, con los polos al revés.
 Cuando un cargador de baterías de tipo automoción está conectado a la inversa a los terminales
de la batería. Esto suele ocurrir cuando se está cargando una batería completamente
descargada, de lo contrario se producirán chispas.
 Cuando las celdas están conectadas en serie y muy descargadas.

Cuando una célula se descarga completamente y no las demás, las celdas no descargadas
aplicarán una corriente inversa a la celda descargada. Esto es comúnmente llamado "inversión
de la celda". La inversión de celda acorta significativamente la vida de la célula afectada, por lo
que acorta la vida en general de la batería. En algunos casos extremos, la célula revertida puede
comenzar a emitir humo o incendiarse. Algunas células de tipo Ni-Cd presentan una efecto
memoria.. Algunas células de tipo Ni-Cd, que no se cargan y descargan completamente cada
cierto tiempo pueden perder su capacidad de mantener una carga completa, es decir, presentan
disminución de la capacidad. Reciclar una batería multicelda en descarga profunda para superar
este efecto memoria puede causar reversión de células y hacer más daño que bien. En
aplicaciones críticas que utilizan baterías de Ni-Cd, como en los aviones, cada célula se
descarga individualmente mediante la conexión de un clip de carga en los terminales de cada
célula, evitando así la inversión de célula para, a continuación, cargar las pilas en serie.

Profundidad de Descarga

La profundidad de descarga se establece normalmente como un porcentaje de la capacidad

nominal en amperios-hora; un 0% de profundidad de descarga significa que no hay descarga.
Puesto que la capacidad utilizable de una batería depende de la velocidad de descarga y de la
tensión admisible al final de la descarga, la profundidad de la descarga debe estar calificada
para mostrar de qué forma se va a medir. Debido a las variaciones en la fabricación y el
envejecimiento de la batería, la profundidad de descarga para la descarga completa puede
cambiar con el tiempo y los ciclos de descarga. En general, un sistema de baterías recargable
va a tolerar más ciclos de carga y descarga si la profundidad de descarga es más baja en cada
ciclo.

Baterías Plegables

Una importante novedad han supuesto la invención de las baterías flexibles, que se pueden
hacer en papel fino.

Nokia ha patentado una batería plegable para los Lumia, compuesta por una gran serie de
células flexibles. Se trataría, según los expertos, de una tecnología que permitiría fabricar
teléfonos mucho más pequeños y delgados. Las baterías flexibles de Nokia podrían integrarse
en los denominados teléfonos con pantalla curva. Una batería más flexible – o flexible por
completo – permitiría a los fabricantes trabajar con teléfonos mucho más curvados o enrollables.

Alternativas

Para usos como radios portátiles y linternas, las baterías recargables pueden ser sustituidas por
mecanismos de relojería o dínamos que se mueven con una manivela por el usuario para
proporcionar la energía. Para el transporte, sistemas de suministro ininterrumpido de energía y
laboratorios, los sistemas de almacenamiento de energía mediante volante almacenan energía
en un rotor que gira para reconversión en energía eléctrica cuando sea necesario; esos sistemas
 se pueden utilizar para proporcionar grandes pulsos de energía que de otro modo sería
objetable en una red eléctrica común.

Un desarrollo es el empleo de ultracondensadores para el sector del transporte y de telefonía

móvil, que permite cargar el móvil en 20 segundos,33 utilizando un gran condensador para
almacenar la energía en lugar de los bancos de baterías recargables usados en vehículo
eléctrico. Un inconveniente de los condensadores en comparación con las baterías es que la
tensión en bornes disminuye rápidamente, un condensador al que le queda el 25% de su
energía inicial, tendrá la mitad de la tensión inicial. Los sistemas de baterías tienden a tener una
tensión en los terminales que no disminuye rápidamente hasta casi estar agotados. Esta
característica dificulta el diseño de electrónica de potencia para el uso con ultracapacitadores.
Sin embargo, hay beneficios potenciales en la eficiencia del ciclo, la duración, y el peso en
comparación con los sistemas recargables.

2.- Realice un análisis de criticidad

Historial de Falla

 Frecuencia de fallas: Representa las veces que falla cualquier componente del sistema que
produzca la pérdida de su función, que implique una parada, en un periodo de un año.
 Costo de Reparación: Se refiere al costo promedio por falla requerido para restituir el equipo
a condiciones óptimas de funcionamiento, incluye labor, materiales y transporte.
 Impacto en la seguridad Personal: Representa la posibilidad de que sucedan eventos no
deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones y en los cuales algunas personas
pueda o no resultar lesionada.
 Impacto ambiental: Representa la posibilidad de que sucedan eventos no deseados que
ocasionen daños a equipos e instalaciones produciendo la violación de cualquier regulación
ambiental, además de ocasionar daños a otras instalaciones.
 Impacto satisfacción cliente: En el que se evalúa el impacto que la ocurrencia de una falla
afectaría a las expectativas del cliente. En este caso se considera cliente a las áreas a las cuales
se les suministran los servicios industriales.
 Impacto en la producción: Representa la producción aproximada porcentualmente que se deja
de obtener (por día) debido a fallas ocurridas (diferimiento de la producción). Se define como la
consecuencia inmediata de la ocurrencia de la falla, que puede representar un paro total o
parcial de los equipos del sistema estudiado y al mismo tiempo el paro del proceso productivo
de la unidad.
 Tiempo promedio para reparar: Es el tiempo promedio por día empleado para reparar la falla,
se considera desde que el equipo pierde su función hasta que esté disponible para cumplirla
nuevamente. El MTTR, mide la efectividad que se tiene para restituir la unidad o unidades del
sistema en estudio a condiciones óptimas de operabilidad.

Criterio de Ponderación
1.- Frecuencia de fallas (FF)
Criterio Puntos
Menor a 10 fallas por año 1
Entre 10 y 25 fallas por año 2
Mayor a 25 fallas por año 3
2.- Consecuencia

a.- Costo de reparación (CR)

Criterio Puntos
Menor a 5.000 Bs 1
Entre 5.000 Bs y 10.000 Bs 2
Mayor a 10.000 Bs 3
b.- Impacto en la seguridad Personal (ISP)

Criterio Puntos
Si 10
No 0

c.- Impacto Ambiental (IA)

Criterio Puntos
Si 10
No 0

d.- Impacto Satisfacción Cliente (ISC)

Criterio Puntos
Si 10
No 0

e.- Impacto en la producción (IP)

Criterio Puntos
Bajo (de 0% a 25% de perdida) 1
Moderado (de 26% a 50% de 2
perdida)
Alto (de 51% a 75% de perdida) 3
Muy Alto (de 76% a 100% de 4
perdida)

f.- Tiempo promedio para reparar (TPPR)

Criterio Puntos
Menor a 10 Hrs 1
Entre 10 Hrs y 20 Hrs 2
Mayor a 20 Hrs 3

Calculo de Criticidad
Criticidad Total = Frecuencia de falla * Consecuencia
 Consecuencia = a + b

a = Costo de reparación + Impacto en la seguridad personal + Impacto ambiental +

Impacto satisfacción cliente

b = Impacto en la producción + Tiempo promedio para reparar

Nivel de Criticidad:
 Menor a 20 = Baja Criticidad
 De 20 a 35 = Mediana Criticidad
 Mayor a 35 = Alta Criticidad

Pieza Valor de Criticidad Zona de Criticidad

Bornes 38 Alta Criticidad
Electrolito 25 Mediana Criticidad
Placas 40 Alta Criticidad
Separadores 19 Baja Criticidad
Recipientes 25 Mediana Criticidad

Matriz de Análisis de criticidad

Cantidad Descripción FF CR ISP IA ISC IP TPPR CT

de Pieza
2 Borne 2 1 0 0 10 4 2 38
1 Electrolito 1 1 10 10 0 4 1 25
2 Placas 2 2 0 0 10 4 2 40
1 Separadores 1 1 0 0 10 4 2 19
1 Recipiente 1 3 0 0 10 4 3 25

3.- Que es un diagrama causa-efecto (espina de pescado)

Se trata de un diagrama que por su estructura ha venido a llamarse también: diagrama de espina
de pez. Consiste en una representación gráfica sencilla en la que puede verse de manera
relacional una especie de espina central, que es una línea en el plano horizontal, representando
el problema a analizar, que se escribe a su derecha. Es una de las diversas herramientas
surgidas a lo largo del siglo XX en ámbitos de la industria y posteriormente en el de los servicios,
para facilitar el análisis de problemas y sus soluciones en esferas como lo son; calidad de los
procesos, los productos y servicios. Fue concebido por el licenciado en química japonés Dr.
Kaoru Ishikawa en el año 1943.

Este diagrama causal es la representación gráfica de las relaciones múltiples de causa - efecto
entre las diversas variables que intervienen en un proceso. En teoría general de sistemas, un
diagrama causal es un tipo de diagrama que muestra gráficamente las entradas o inputs, el
 proceso, y las salidas o outputs de un sistema (causa-efecto), con su respectiva
retroalimentación (feedback) para el subsistema de control.

5M: Mano de obra, materiales, métodos, máquinas y medidas.

5P: Personal, provisiones (suministros), procedimientos, puestos, clientes.

4.- Desarrollar un AMEF (Proceso o Diseño)

AMEF de diseño (D-AMEF)
 Se usa para analizar componentes de diseños. Se enfoca hacia los Modos de Falla asociados
con la funcionalidad de un componente, causados por el diseño.
 Evalúa subsistemas del producto o servicio.

Paso 1: Determinar el producto o proceso a analizar

Acumulador eléctrico

Paso 2: Determinar los posibles modos de falla

 Tiempo de uso
 Pobre mantenimiento
 Uso de un acumulador de menor capacidad
 Vibración

Paso 3: Listar los efectos de cada potencial modo de falla

 Tiempo de uso: Se ha agotado su vida útil

 Pobre mantenimiento: Sobrecarga o falta de carga
 Uso de un acumulador de menor capacidad: frecuentes descargas, incapacidad
para funcionar en condiciones muy frías y falla prematura del acumulador.
 Vibración: mala fijación del acumulador a su base o por conducir en terrenos
accidentados o sin pavimentar.
Paso 4: Asignar el grado de severidad
Efecto Criterio Puntos
Alto El cliente está 4
insatisfecho. Capaz de
descontinuar el uso sin
perder el tiempo
Moderado El cliente se siente algo 3
insatisfecho. Efecto
moderado en el
desempeño del articulo
Bajo Cliente algo molesto. 2
Poco efecto en el
desempeño del articulo
Ninguno Sin efecto 1
Paso 5: Asignar el grado de ocurrencia

Efecto Criterio Puntos

Alta Este proceso o uno 4
similar ha fallado a
menudo
Moderada Este proceso o uno 3
similar han tenido fallas
ocasionales
Baja Fallas aisladas con 2
procesos similares
Ninguno Falla improbable 1

Paso 6: Asignar el grado de detección de cada modo de falla

Efecto Criterio Puntos

Alta El defecto es una 4
característica
funcionalmente obvia
Moderada Es muy probable 3
detectar la falla. El defecto
es una característica obvia
Baja El defecto es una 2
característica fácilmente
identificable
Ninguno No es fácil detectar la 1
falla por métodos usuales
o pruebas manuales

Paso 7: Calcular el NPR

NPR = Severidad * Ocurrencia * Detección
NPR: Numero Prioritario de Riesgo
Nivel de Riesgo
0 - 5: Bajo Riesgo de falla
6 - 10: Riesgo de falla medio
Mayor a 10: Alto riesgo de falla
Matriz de AMEF

Conclusión
Hoy en día el ambiente competitivo de las empresas de mantenimiento está
caracterizado por una serie de fuerzas que han obligado a las compañías a cambiar
su forma tradicional de desarrollar sus operaciones. Es importante que las empresas
se esfuercen a adaptarse cada vez más rápidamente a realidades nuevas y
complejas. La rapidez de los cambios en este ambiente de negocio, ha obligado a
las organizaciones a invertir y tomar decisiones basadas en información incompleta,
incierta o imprecisa y al mismo tiempo, a cumplir con las exigencias de producir a
menor costo y con mayores niveles de calidad y confiabilidad.

En el marco de las operaciones anteriores, se establece la gran importancia

y el alcance de los beneficios que proporciona el Análisis de Modo y Efectos de
Falla Potencial como una herramienta para examinar todas las formas en que un
producto o proceso pueda fallar; además se hace una revisión de la acción que debe
tomar para minimizar la probabilidad de falla o el efecto de la misma.

Dado que para la mayoría de los productos y procesos no es económico

llevar a cabo el AMEF para cada componente, se hace necesaria la realización de
los elementos críticos que deben ser sometidos al mismo.
 Aunque el AMEF es muy valioso como una técnica de advertencia temprana,
la prueba definitiva viene dado por el uso del producto por parte del cliente. Sin
embargo la experiencia de campo llega demasiado tarde, y es aquí donde resalta la
importancia de que ésta sea precedida por el AMEF para que las empresas puedan
simular el uso de sus productos y procesos en el campo de trabajo.