MÓDULOS

IMPORTADOS
DETALHAMENTO DE MÓDULOS

Bosch Le Jetronic

Bosch Le Jetronic Tipo 2

Bosch Le Jetronic Tipo 3

EEE-IV Auto Latina – CFI

VAG MPFI
Bosch Motronic M2.10.3
Classe A 160 e 190 - VDO MSM
 Bosch Le Jetronic
Veículos: Kadett GSI, Gol GTI, Escort XR3i, Santana Executive, Uno 1.6R, etc.

Vamos encontrar 3 tipos de centrais

Particularidades
 Drive dos bicos – TIP 041 ou TIP 142;
 Drive da bobina de ignição – 2N3055;
 Amplificador operacional – Bosch RBBR 0001 – Comercial LM 2901;
 Amplificador operacional – Bosch RBBR 0002 – Comercial LM 2902;
 Transistor C558 B (comercial) – T840 – Dispara o drive dos injetores.

Defeitos Comuns
 O veiculo morre e só pega se desligar o medidor de fluxo do ar, o problema esta na solda frias da
placa, Ressolda todos os pontos.
 Falha no transistor T501 (BC547) ocasiona o não acionamento do drive da bobina de ignição.
 Os injetores ficam adicionados direto. Possíveis causas:
o Drive dos injetores em curto;
o Transistor C558 B (T840)em curto, adicionado o drive dos injetores.
Tipo 1

Alimentação
Pino ECU Função
9 +15
21 +15
2 Aterramento
13 / 25 Aterramento – Pode ligar apenas 1
20 Sinal de rotação – Hall (Aciona drive dos injetores)
14 ou 15 Sinal de rotação - Hall (Aciona drive dos injetores)
1 Bobina da ignição
12 / 24 Injetores
Vista Geral – Central Le

Principais Componentes
1. Drive dos bicos – TIP 041 ou TIP 142;
2. Sistema gerador de pulso – Injetores;
3. Sistema gerador de pulso;
4. Capacitor eletrônico – 220;
5. Drive da bobina de ignição – TIP 162;
6. Amplificador operacional – Bosch RBBR 0001 - Comercial LM 2901;
7. Amplificador operacional – Bosch RBBR 0002 – Comercial LM 2902;

Drive da Bobina
Drive dos Injetores

Importante
Ao trocar o transistor dos bicos por um TIP 142, retirar o resistor R410, próximo do transistor e colocar um
Jump.

RBBR0002 – LM 2902 – Amplificador operacional

Diagrama elétrico - Circuito Injetores
 Bosch Le Jetronic Tipo 2

Alimentação
Alimentação
Pino ECU Função
9 +15
21 +15
2 Aterramento
13 / 25 Aterramento – Pode ligar apenas 1
20 Sinal de rotação – Hall (Aciona drive dos
injetores)
14 ou 15 Sinal de rotação - Hall (Aciona drive dos
injetores)
1 Bobina da ignição
12 / 24 Injetores
Visão Geral
Circuito dos Injetores
 Bosch Le Jetronic Tipo 3
Le Jetronic do Gol GTI com TSZI externa – ate 91

Alimentação
Pino ECU Função
9 +15
21 +15
5 Aterramento
2 Aterramento
12 / 25 Aterramento – Pode ligar apenas 1
15 Sinal de rotação - Hall

Visão Geral
Principais Componentes
1. Drive Injetor;
2. Resistor limitador de corrente e tensão – 240 Ohms;
3. Transistor BC 558 (T840)
Circuito do injetor
 Central EZK

Sensor MAP – Dentro da EZK

1. Regulador 5V;
2. Sensor MAP.
Alimentação
Pino ECU Função
6 +15
20 Aterramento
24 Sinal de rotação – Hall 12
3 Out – Luz de anomalia
16 Out – Comunicação com o pino 20 da Le
(Bobina de ignição)
17 Out – Comunicação com pinos 14 ou 15
da Le (Injetores)
 EEE-IV Auto Latina – CFI
FIC – EEC – IV – Auto Latina
Veículos: VW e Ford de 95 a 96 Monoponto, com motores AP e CHT (AE).

Conector ECU

Alimentação
Pino ECU Função
1 +30
5 +15
37 / 57 +15 (Pode Ligar somente 1)
20 Aterramento
40 / 60 Aterramento (Pode ligar somente 1)
16 Aterramento
56 Rotação (Hall)
22 Rele bomba combustível
59 Injetor
13 Motor de passo – Bobina A
14 Motor de passo – Bobina A
31 Motor de passo – Bobina B
32 Motor de passo – Bobina B
35 Canister ou partida a frio
54 Rele A/C
Particularidades
 A ECU não comanda a bobina de ignição. Este sistema possui o modulo TFI.
 O multi drive quádruplo pode ser substituído pelo CA3262, que e comum em diversas ECUs.

Defeitos Comuns

Observação
Alguns veículos podem apresentar instabilidade no funcionamento, mesmo após a troca do componente
avariado. Deve-se resetar a ECU, passando algo metálico nos seus pinos. Coisa que não se consegue com
scanner.

Vista Geral

Principais Componentes
1. Drive injetor;
2. Diodo injetor;
3. Drive de controle de diagnose;
4. Memória RAM;
5. Cristal / Clock;
6. Memória ROM;
7. Transistor – liga / desliga 5 volts;
8. Drive de partida a frio;
9. Processador;
10. Drive rale bomba de combustível;
11. Drive motor de passo;
12. Drive secundário motor de passo – P9513 AB;
13. Multi drive quádruplo – Canister – Rele A/C – Similar Ca 3262.
Multi Drive quadruplo – Canister - Rele A/C – (IC 17) – Similar ao CA 3262
Este Componente tem funcionamento similar aos transistores NPN, ou seja, a entrada (disparo) e feita por
positivo 5 volts e a saída e negativa.

Pino componente Função

1 Out – Pino 34 ECU
3 Out – Pino 51 ECU
4 Aterramento
5 Aterramento
6 Out – Rele A/C – Pino 54 ECU
8 Out – Caster – Pino 35 ECU
9 In Pino 8 – Canister – Pino 25 Processador
10 In Pino 6 – Rele A/C – Pino da RAM
11 + 5 Volts
12 Aterramento
13 Aterramento
15 In Pino 3 – Pino 24 Processador
16 In Pino 1 – Pino 11 Processador

Drive do Motor de Passo – (IC 123) – 15 Pinos

Quando este componente tem 5 volts na entrada, tem 2 volts na saída.
 Pino Componente Função
2 In – Pino 6 bobina 1
3 In – Pino 7 bobina 2
4 In – Pino 10 bobina 1
5 In – Pino 11 bobina 2
6 Out – Bobina 1 – Pino 13 ECU
7 Out – Bobina 2 – Pino 31 ECU
8 Aterramento
9 Aterramento
10 Out – Bobina 1 – Pino 14 ECU
11 Out – Bobina 2 – Pino 32 ECU
12 +15
14 / 15 +15

Teste do Drive do motor de passo

Ao ligar a ignição o Drive e adicionado, ou seja, podemos testa-lo somente ligado a ignição.

Pino do Valor encontrado ao ligar Valor encontrado após 5

Componente a ignição segundos
2 In – Sinal pulsado +5 volts
(amplitude de 5 volts) – t =
50 ms
3 In – Sinal pulsado +5 volts
(amplitude de 5 volts) – t =
50 ms
4 In – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 5 volts) – t =
50 ms
5 In – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 5 volts) – t =
50 ms
6 Out – Sinal pulsado 12 volts
(amplitude de 12 volts) – t =
50 ms
7 Out – Sinal pulsado 12 volts
(amplitude de 12 volts) – t =
50 ms
8 Aterramento Aterramento
9 Aterramento Aterramento
10 Out – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 12 volts) – t =
50 ms
11 Out – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 12 volts) – t =
50 ms
12/14/15 +15 +15
Teste com o osciloscópio
A entrada e a saída possuem o mesmo formato de onda, só que, com amplitude diferente.
Ajustar o tempo em 50ms.

Resistores limitadores de corrente do acionamento do drive do motor de passo

Drive secundário do motor de passo

Aciona o drive do motor de passo.
 Pino do Valor encontrado ao ligar Valor encontrado após 5
Componente a ignição segundos
5 Sinal dente de serra – Entre Sinal dente de serra – Entre 2 e
2 e 4V – t = 2µs 4V – t = 2µs
6 +5V +5 volts
7 Out – Sinal pulsado +5 volts
(amplitude de 5 volts)
8 Out – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 5 volts)
9 Out – Sinal pulsado +5 volts
(amplitude de 5 volts)
10 In – Sinal pulsado 0 volts
(amplitude de 5 volts)
15 Aterramento Aterramento
17 In – Sinal pulsado – Vem 0V
Do pino 5 do processador –
t = 10 ms
18 In – Um pulso de 3s – Vem 0V
do pino 5 do processador
19 In – Um pulso de 120 ms – 0V
Vem do pino 10 do
processador
20 Sinal pulsando – Amplitude Sinal pulsando – Amplitude de 5V
de 5V – t = 10 ms – 5V – t = 10 ms

Circuito do motor de passo

Drive do injetor – (IC 27B)

Disparo e feita por + 5 volts e a saída e negativa

Pino Componente Função

2 + 5 volts
4 Aterramento
6 Aterramento
7 In – Disparo ( + 5 Volts)
8 Out – Injetor – Pino 59 ECU
9 Out – Injetor – Pino 59 ECU
10 Out – Injetor – Pino 59 ECU
Multi Drive – (IC 6)
Este drive tem a entrada (disparo) por positivo e a saída também e positiva.

Pino Componente Função

3 + 5 Volts
4 Out – Aciona o Drive de diagnostico
5 In – Pino 7 Processador J
6 In – Dispara injetor A
7 Out – Aciona o Pino 7 do drive do injetor
8 Aterramento
10 + 5 Volts
13 Aterramento
16 + 5 Volts

Drive da bomba do combustível

Drive da partida a frio – Veículos a álcool
 VAG MPFI
Veículos: Audi A80

Alimentação
Pino da ECU Função
D4 +15
D5 +30
D1 – D9 Aterramento comum – pode ligar apenas um
A11 Aterramento
B14 Sensor de rotação
B15
B19
D6 Injetor 1
D7 Injetor 2
D8 Injetor 3
D13 Injetor 4
D14 Injetor 5
D15 Injetor 6
A1 Bobina de ignição 3
A2 Bobina de ignição 2
A3 Bobina de ignição 1
A8 Rele das sondas lambdas
A7 Rele bomba de combustível
Luz da injeção
D2 Motor de passo – Bobina A
D10 Motor de passo – Bobina A
D11 Motor de passo – Bobina B
D3 Motor de passo – Bobina B
D12 Canister
A4 Sensor de fase
A5 – SINAL
A10
B5 Linha K – D1
B6 Comunicação com o imo – D1
Particularidades

Defeitos comuns

Observação
Vista Geral

Principais componentes
1. Multidrive CA3262 (1) – Bobina de ignição;
2. Multidrive CA3262 (2) – Rele Principal – Canister;
3. Multidrive CA3262 (3) – Rele Bomba combustível;
4. Sensor MAP interno – SPX4087A;
5. Processador – MC68HC26C1;
6. Cristal – Clock – 16 MHz;
7. Memória Rom – 27C256;
8. Capacitador eletrônico – 220 µF x 40 v - 85°C;
9. Drive dos injetores – Sob o capacitor eletrônico;
10. Diodo de proteção do rele da bomba;
11. SN754410 – Drive do motor de passo.

Map – SPX4078A – 6 Pinos

 Pino componente Função
5 Aterramento
4 5V
6 Sinal

Drive dos injetores – 3055LE

Transistor NPN – Encapsula mento TO 252 AA.

Multidrives CA3262
Este componente tem funcionamento similar aos transistores NPN, ou seja, a entrada (Disparo) e feita por

positivo 5 volts e a saida e negativa.

CA3262 – 1 – Bobinas de ignição.
Pino componente Função
2 Out – Pino A2 ECU – Bobina de
ignição 1
3 Out – Pino A3 ECU – Bobina de
ignição 2
8 Out – Pino A3 ECU – Bobina de
ignição 3
14 Habilitar – 5V

CA3262 – 2 – Rele das sondas – canister

Pino componente Função
3 Out – Pino A8 ECU – Rele das sondas
6 Out – Pino D12 ECU – Canister
14 Habilita – 5V

CA3262 – 3 – Rele da bomba de combustível

Pino componente Função
3 Out – Pino A7 ECU – Rele da bomba
de combustível
14 Habilitar – 5V

SN754410NE – Drive do motor de passo

Pino componente Função

2 In – Pino 2
3 Out – Pino D2 ECU – Motor de passo –
Bobina A
6 Out – Pino D10 ECU – Motor de passo
– Bobina A
7 In – Pino 6
10 In – Pino 11
11 Out – Pino D3 ECU – Motor de passo –
Bobina B
14 Out – Pino D11 ECU – Motor de passo
– Bobina B
15 In – Pino 14
Processador e memória Eprom
 Bosch Motronic M2.10.3
Bosch M2.10.3
Veiculos: Alfa Romeo 155 – 2.0 16V – 0261 204 101

Alimentação e principais ligações

Pino da ECU Função
18 +30
27 +15
37 +15
2/14/19 Aterramento – Todos comuns – Pode –
se ligar apenas um
49 In – Rotação – indutivo 60 - 2
36 Rele principal
3 Rele bomba combustível
1 Bobina de ignição
20 Bobina de ignição
21 Bobina de ignição
38 Bobina de ignição
17 Injetor 1
16 Injetor 2
35 Injetor 3
34 Injetor 4
5 Canister
4 Corretor marcha lenta – Motor CC
22 Corretor marcha lenta - Motor CC
43 Conta-Giros

Defeitos Comuns
 Processador com defeitos;
 Solda fria nos terminais do processador.
Vista Geral

Principais componentes
1. Drive das bobinas de ignição – (30054 – 3 Pinos);
2. Multi drive 24 pinos drive secundário de ignição – B 58108 – B58290 ou TLE 4226 G;
3. Memória ROM – 27C512;
4. Cristal – clock;
5. Processador B 58468;
6. Multidrive – 30327 – Rele bomba de combustível – 15 pinos;
7. Multidrive – 30327 – Canister – Corretor marcha lenta – 15 Pinos;
8. Multidrive – 30327 – Injetores – 15 Pinos;
9. Multidrive – 30327 – Rele Principal – 15 Pinos;
10. Diodo Zener.
11.
12.

Drive das bobinas de ignição – (30054 – 3 Pinos)

Drive A – Bobina
Pino componente Função
1 In – Disparo – Vem do Pino 23 do (TLE
4226G)
2 Out – Pino 20 UCE
3 Aterramento

Drive B - Bobina
Pino componente Função
1 In - Disparo – Vem do Pino 23 do (TLE
4226G)
2 Out – Pino 1 UCE
3 Aterramento

Drive C – Bobina
Pino Componente Função
1 In - Disparo – Vem do Pino 22 do (TLE
4226G)
2 Out – Pino 21 UCE
3 Aterramento

Drive D – Bobina
Pino componente Função
1 In - Disparo – Vem do Pino 21 do (TLE
4226G)
2 Out – Pino 38 UCE
3 Aterramento

Multidrive 24 Pinos – B 58108 ou TLE 4226 G

Neste componente o acionamento e feito por negativo e a saída e positiva 5V.
Multi Drive 24 Pinos A (Drive de ignição)
Pino Componente Função
1 In - Drive da bobina de ignição – Pino 67 Processador
2 In - Drive da bobina de ignição – Pino 66 Processador
3 In - Drive da bobina de ignição – Pino 65 Processador
4 In - Drive da bobina de ignição – Pino 64 Processador
5 Aterramento
6 Aterramento
7 Aterramento
8 Aterramento
9 In 5-
10 In 6-
11 Usado pela ECU
12 Usado pela ECU – Pino 31 Processador
13 + 5V
14 Usado pela ECU
15 Out 6 – Rele A/C – Pino 32 ECU
16 Out 5 – Pino 51 ECU
17 Aterramento
18 Aterramento
19 Aterramento
20 Aterramento
21 Out – Drive Bobina de Ignição – D
22 Out – Drive Bobina de Ignição – C
23 Out – Drive Bobina de Ignição – A
24 Out – Drive Bobina de Ignição – B

Resistores de Pull Up de ignição

Multi Drive – 30327 – 15 Pinos

Disparo negativo e saída negativa.
Multidrive A – Canister – Corretor marcha lenta
Pino componente Função
3 Canister – Pino 5 ECU
8 Aterramento
11 Corretor de marcha lenta – Pino 4 ECU
Multidrive B – Canister – Corretor marcha lenta
Pino componente Função
6 Rele Principal – Pino 36 ECU
8 Aterramento

Multidrive C – Injetores
Pino Componente Função
1 In – Injetor 1
2 In – Injetor 3
3 Out - In – Injetor 1 – Pino 17 ECU
5 Out - In – Injetor 6 – Pino 16 ECU
8 Aterramento
11 Out - In – Injetor 4 – Pino 35 ECU
13 Out - In – Injetor 2 – Pino 34 ECU
14 In – Injetor 4
15 In – Injetor 2

Processador B 58468
 Classe A 160 e 190 - VDO MSM
VDO MSM
Veículos: Classe A 160 e 190.

Particularidades
 O sensor de massa de ar e temperatura do ar são integrados a ECU.

Defeitos Comuns:
 Falha no sensor de massa de ar.

Observação
Vista geral

Principais componentes
1. 4267 G / F901 – 7 Pinos;
2. LZ 24 NS – Controle de aquecimento da sonda lambda;
3. VB 24 NS – Drive de ignição - Cilindro 1 e 4;
4. VB 24 NS – Drive de ignição – Cilindro 2 e 3;
5. TLE 5216 G – 20 Pontos – Multi drive dos ejetores;
6. IRSFS 3010 S – Drives do motor CC;
7. Cristal – 4MHz;
8. 29F200 BA – Memória ROM;
9. Processador;
10. Cristal – 8 MHz;
11. Drive do controle da partida – Linha 50;
12. TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive – Rele da bomba – Canister.

LZ 24 NS – Controle de aquecimento da sonda lambda.

Drive das Bobinas de ignição – VB 027 A;
Cada disparo (Pino 9) um resistor de 1 Kohm de limitador de corrente entre o drive e o processador.
Bonina de ignição 1 e 4;
Pino Componente Função
9 In- Disparo – Vem do pino 49 do
processador.
Chassi Out – Pino 8 ECU

Bonina de ignição 1 e 4;
Pino Componente Função
9 In- Disparo – Vem do pino 48 do
processador.
Chassi Out – Pino 7 ECU

Resistor de 1 Kohm – limitador de corrente - Bobina 1 e 4

Resistor de 1 Kohm – limitador de corrente - Bobina 2 e 3

TLE 5216 G – 20 Pinos

TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive dos injetores

Pino componente Função

3 In- Disparo – Injetor 3
4 In- Disparo – Injetor 4
5 Out - Injetor 3 – Pino 3 ECU
7 Out - Injetor 4 – Pino 4 ECU
14 Out - Injetor 1 – Pino 1 ECU
16 Out – Injetor 2 – Pino 2 ECU
17 In- Disparo – Injetor 1
18 In- Disparo – Injetor 2
1 – 10 – 11 - 20 Aterramento
TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive - Rele da bomba – Canister

Pino componente Função

3 In- Disparo – Pino 74 ECU
4 In- Disparo – Canister
5 Out - Pino 74 ECU
7 Out - Canister – Pino 31 ECU
14 Out – Pino 71 ECU
16 Out – Rele da bomba de combustível –
Pino 73 ECU
17 In- Disparo – Pino 71 ECU
18 In- Disparo – Rele da bomba de
combustível.
1 – 10 – 11 - 20 Aterramento

IRSFS 3010 S – Drives do motor CC

Drive do controle da partida - Linha 50

Acionamento do Rele de partida

Processador
Medidor de massa
Esta ECU possui o medidor de massa incorporado à mesma;
Tabela de teste no veiculo - Utilizando Scanner
Rotação (RPM) Kg / h G/s
0 0 O
Marcha lenta 7 à 14 2à4
2.000 16 à 23 4à6
3.000 25 à 33 6à9
4.000 37 à 54 10 à 15

Vista dos terminais do medidor de massa