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Un cuerpo inmerso en un fluido cuenta con una serie de fuerzas las cuales actúan sobre él,

unas van a favor y otras en contra del movimiento, siendo así la fuerza de sustentación la más
importante, debido a que este parámetro es el encargado de mantener en vuelo al objeto, la
sustentación es la fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico que se mueve a través de
un fluido, en este caso el aire y es la componente perpendicular a la corriente incidente,
ejercida de abajo hacia arriba y que se genera por una diferencia de presiones sobre la
superficie de un perfil aerodinámico.

Los estudios de la fuerza de sustentación surgieron a partir del Teorema desarrollado por
Daniel Bernoulli que indica que al aumentar la velocidad de las partículas del aire su presión
disminuirá y viceversa; sus estudios indican que cuando las partículas pertenecientes a la masa
de un flujo de aire chocan contra el borde de ataque de un perfil aerodinámico en movimiento,
unas partículas se mueven por encima del perfil, mientras las otras lo hacen por debajo hasta
unirse en el borde opuesto o de salida. Para que las partículas de aire que se mueven por la
parte curva superior se reencuentren con las que se mueven en línea recta por debajo, deberán
recorrer una distancia más larga, por lo que tendrán que desarrollar una mayor velocidad, esta
diferencia de velocidad provoca que se cree un área de baja presión, mientras que por debajo
existirá un área de alta presión. Como resultado, estas diferencias de presiones por encima y
por debajo de las superficies del perfil aerodinámico provocan que la baja presión lo succione
hacia arriba, creando una fuerza de sustentación.

Imagen 1 Sustentación en un perfil alar

Otros científicos han aplicado sus teorías sobre este principio complementándolo y
lográndolo expresar a través de otros teoremas, como lo son Giovanni Battista Venturi,
Newton y Reynolds; el avance de la tecnología ha logrado crear nuevas herramientas que
permiten realizar estos estudios por medio de análisis computacional obteniendo diferentes
datos a partir de simulaciones digitales; un ejemplo de estos avances es XFLR5.

Se toma como referencia principal el documento Summary of low speed airfoil data V2 el
cual estudia y simula los diferentes perfiles aerodinámicos con bajo número de Reynolds
obteniendo así sus principales características aerodinámicas, para este presente artículo se
buscó información del perfil “Trainer 60” con todas sus características y estadísticas, además
de esto todo lo relacionado con el programa utilizado para analizar el perfil (XFLR-5), el
método que usa para realizar las simulaciones entre otros factores que ayudan a entender a
profundidad este artículo.
XFLR5

Es una herramienta que permite analizar las superficies de sustentación, las alas y los aviones
que operan bajo números de Reynolds, permitiendo visualizar gráficos en 3D así como la
distribución de sustentación, resistencias, presiones y variaciones de flujo, también permite
simular perfiles a distintas velocidades y ángulos de ataque. XFLR-5 se basa en el uso de dos
principios, el Lifting line theory y el Vortex Lattice method, el primero es un modelo
matemático que predice la distribución de lift sobre la superficie de una alá en tres
dimensiones, en este modelo, la resistencia del vortex se reduce a lo largo de la envergadura,
se hace uso del concepto de circulación y del teorema de Kutta-Joukowski; el segundo es una
método numérico (CFD) usado principalmente en diseño de aeronaves o aeromodelos y como
aerodinámica educativa, este modela la superficie de sustentación de una aeronave como una
lámina infinitamente delgada de vórtices discretos para computar el Lift y el Drag inducidos.

Este programa fue usado en esta práctica para analizar el perfil Trainer 60, para calcular las
características aerodinámicas en un flujo incompresible por medio del método del panel y
obtener las curvas de coeficiente de sustentación, resistencia y eficiencia aerodinámica vs
ángulos de ataque y distribución de presiones. Es de vital importancia saber los métodos que
usa el programa por lo cual se amplía un poco los principios anteriormente mencionados que
se relacionan ampliamente con los siguientes métodos utilizados por el programa para este
análisis:

 El método de flujo potencial: utiliza las coordenadas de un perfil determinado y


calcula la velocidad a través de su superficie, asumiendo que el flujo es irrotacional,
por lo que no se presenta vorticidad y las líneas de corriente coinciden con la forma
del perfil.
 El análisis de la capa límite: estudia la superficie superior e inferior del perfil
comenzando desde el punto de estancamiento, teniendo en cuenta que el flujo puede
dividirse en dos campos: uno, donde se pueden despreciar los efectos de la viscosidad
y el flujo es laminar; y otro, la capa límite donde se deben tener en cuenta los efectos
de viscosidad y se presenta la transición entre flujo laminar y turbulento. En este
método se resuelven un conjunto de ecuaciones diferenciales para encontrar los
parámetros de la capa límite

Imagen 5 Perfil aerodinámico en Xflr 5 (Trainer 60)