ESPACIAMIENTO DE MANDRILES

El propósito fundamental del espaciamiento de mandriles es el de llegar al punto

de inyección más profundo posible y mantener la inyección de gas sólo en ese
punto. Existen muchos métodos de espaciamiento que dan buenos resultados. La
razón por la cual se tienen tantos métodos es porque el proceso de descarga es
sumamente complicado y no existe un modelo matemático que logre predecir
exactamente lo que ocurre en un pozo de petróleo durante el proceso de
descarga. De tal manera que los métodos de espaciamiento son un conjunto de
reglas ingenieriles que incorporan factores de seguridad para evitar que el pozo no
descargue hasta el punto de inyección deseado, o que queden varias válvulas
abiertas al mismo tiempo.

Los factores que más afectan el espaciamiento de los mandriles son:

- Tipo de válvula

- Presión de cabezal durante la descarga

- Nivel estático de fluido

- Existencia de una presión de arranque disponible

- Máximo caudal de gas disponible.

En este capítulo se describen algunos de los métodos más conocidos a nivel

mundial.

Espaciamiento universal para válvulas operadas por presión de gas y fluido

Los pasos requeridos para el espaciamiento de mandriles según este método es

como sigue:

- Mediante el procedimiento descrito en el capítulo 3, se encuentra el punto de

inyección, el máximo

caudal posible y el gas requerido.

- En el diagrama presión-profundidad se marca la presión de arranque de
superficie, identificada en la Fig. 1 como pko, y se traza la línea de presión del gas
de inyección correspondiente a esta presión de arranque.

- Se marca la presión de operación de superficie, po, y se traza la línea de presión

de gas de inyección correspondiente a esta presión.

- Se traza la línea de presión de tubería de diseño, la cual va desde la presión de

cabezal mas el 20% de po hasta el punto de inyección.

- Se marca la presión de cabezal, pwh, y desde este punto se traza una línea con
el gradiente correspondiente al gradiente de los fluidos de completación hasta que
se intercepte la línea correspondiente a la presión de gas para el arranque. La
intersección de estas dos líneas define la profundidad de la primera válvula.
Algunos diseñadores añaden un factor de seguridad subiendo la profundidad de la
primera válvula una distancia tal que la diferencia entre la presión del gas y la
presión de la tubería sea igual a 50 lpc.

- Del punto de intersección encontrado en el paso anterior se traza una línea

horizontal hacia la izquierda hasta que corte la línea de presión de tubería de
diseño. A partir de este punto se traza hacia abajo una línea con un gradiente igual
al gradiente de los fluidos de completación hasta que corte a la línea de presión de
operación del gas. Este punto determina la profundidad de la segunda válvula.

- Se repite el paso anterior hasta que se alcance la profundidad máxima del punto
de inyección.

Figura 1 Espaciamiento universal para válvulas de presión de gas y fluido

El procedimiento de ajuste que se presenta en la Fig. 2 es como sigue:

- Se traza la línea de presión de operación y otra línea paralela a ella, la cual corta
a la curva de presión de los fluidos en la tubería justo en el punto de inyección.
Esta línea de presión de gas se denomina línea de ajuste.

- Se marca el punto p1 correspondiente a la presión de cabezal pwh menos el

20% de la misma.

- Se marca el punto p2 correspondiente a la presión de cabezal pwh mas el 20%

de la misma.

- Igualmente, se señalan los puntos p1’ y p2’ correspondiente a la presión de los

fluidos en la tubería de producción en el punto de inyección de gas más y menos
el 20% de la misma, respectivamente.

- Se trazan dos líneas p1-p1’ y p2-p2’, las cuales cortan a la línea de ajuste en dos
puntos que definen la profundidad superior e inferior del tramo de tubería donde se
colocaran los mandriles adicionales. El número de mandriles que se va a instalar
es igual al número entero más cercano a la distancia L, dividida entre el
espaciamiento mínimo permitido.

Figura 2 Espaciamiento de la última válvula