“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL MESONES MURO – NERIO, DISTRITO

MESONES MURO, PROVINCIA FERREÑAFE, REGIÓN LAMBAYEQUE”

ESTUDIO DE TRÁFICO

1. GENERALIDADES
La demanda del tráfico es un aspecto esencial que se requiere conocer con relativa y
suficiente precisión, para planificar y diseñar con éxito la estructura del pavimento y la
geometría de la plataforma de la vía.
El estudio de tráfico, consiste en hacer un conteo vehicular para conocer el volumen de
tráfico existente y a partir de éste, proyectarlo hasta el periodo de diseño de la estructura
del pavimento. Se estableció una (01) estación de conteo, ubicada en un punto estratégico.

2. METODOLOGÍA
Para la realización del Estudio de Trafico se ha tomado en consideración la siguiente
metodología:
a. Ubicación de la Estación de conteo
b. Toma de datos referidos a cantidades de vehículos, tipo y ejes; en el sentido de ida y
el de retorno por un periodo de siete (07) días calendarios consecutivos.
c. Procesamiento de datos obtenidos, mediante el empleo de fórmulas y criterios
adecuados.

3. ESTACIÓN DE CONTEO
Después de haber realizado el reconocimiento de campo e identificado los puntos con
mayor flujo vehicular, se estableció una estación de conteo que fue ubicada como se
detalla a continuación:

 Estación 01: A 400 metros del inicio de la carretera.

Imagen Nº 01 Ubicación de Estación de Conteo Vehicular.

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4. CONTEO VEHICULAR
4.1. CLASIFICACIÓN VEHICULAR

Los vehículos identificados, se clasificaron de acuerdo al tipo de transporte que

realizan, de personas o de carga; el tipo y número de ejes; según esto se ha diferenciado
dos grupos de clasificación vehicular como Livianos y Pesados.
Es necesario mencionar que se ha tomado como referencia el Anexo V, clasificación y
configuraciones vehiculares publicadas por el MTC.

Numero de Vehiculos por Dia

250
215 215 215 215 215

200

148 148
150

100

50

Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Gráfico Nº 01: Número de vehículos por día.

Distribucion %
35.0 32.7

30.0 28.6 28.6

25.0

20.0

15.0
10.0
10.0

5.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0

Gráfico Nº 02: Porcentaje del tipo de vehículo por día.

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A. VEHÍCULOS LIVIANOS
Son vehículos destinados al transporte de personas y carga en menor escala, tienen 10
asientos como máximo, constan de dos ejes y cuatro neumáticos; es un parámetro
importante para el diseño de vías con tránsito liviano.

Vehículos Livianos
17 17

17

16

16

15
15 15
15

14

14

AUTO SW PICK UP

Gráfico Nº 03: Número de vehículos livianos

B. VEHÍCULOS PESADOS
Este grupo está formado por los vehículos que constan de ejes simples o tándem de
mayor capacidad de carga. Los tipos de vehículos pesados observados en este proyecto
son los camiones (C2).

Vehículos Pesados
6

1
5
0
C2

Gráfico Nº 04: Número de vehículos pesados

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4.2. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL: IMDa

Se muestran a continuación las tablas resumen del conteo de tráfico de cada

estación, la información obtenida de campo se encuentra anexada al final del
presente capítulo.

Estación: IMDa

#1 51

4.3. DEMANDA DEL TRANSPORTE

El tráfico proyectado a 20 años depende del tráfico normal más el tráfico generado
por el mejoramiento del camino vecinal. Los resultados son:

Tabla Nº 01: Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Año Año Año Año Año Año Año Año
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Año 10
Tráfico Normal 51 52 52 52 53 53 54 56 56 56 57
Automovil 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
Station Wagon 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18
Camionetas 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
Camion 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7

Tabla Nº 02: Proyección de Tráfico – Con Proyecto

Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tráfico Normal 51 52 52 52 53 53 54 56 56 56 57
Automovil 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
Station Wagon 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18
Camionetas 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
Camion 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7
Tráfico Generado 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Automovil 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station Wagon 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camionetas 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camion 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD TOTAL 51 60 60 60 61 61 62 64 64 64 65

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5. CONCLUSIONES
 Para realizar el conteo de tráfico, se establecieron tres estaciones de conteo que
fueron ubicadas como se muestra a continuación:
o Estación 01: A 400 metros del inicio de la carretera.

 De la información obtenida del conteo vehicular, se observa que existe mayor

circulación de vehículos livianos (autos y camionetas pickup). Del mismo modo se
observa la alta incidencia de tráfico de vehículos menores motorizados como las
mototaxis y motos lineales; por ello se estableció un parámetro de equivalencia para
poder ser contabilizado.

 El Índice Medio Diario calculado en cada estación de conteo se muestra a

continuación:
IMD por estación de conteo.
ESTACIÓN IMD (veh/día)
01 51

 Las Tasas consideradas en el cálculo de los factores de crecimiento poblacional y

económico para la proyección del tráfico, son:
- Tasa de Crecimiento poblacional: rpob = 1.10%
- Tasa de Crecimiento económico: rPBI = 3.00%

 El tráfico proyectado a 10 años muestra un IMDa de 65.

6. ANEXOS
 Formatos de Conteo

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