El Puente Tampico es un Puente atirantado ubicado en la ciudad

de Tampico, estado de Tamaulipas, (México) y conecta con el norte

de Veracruz por medio de Pueblo Viejo. Fue inaugurado el 17 de
octubre de 1988.

DESCRIPCIÓN
Bajo términos de ingeniería civil, el Puente Tampico, es un puente
tipo puente atirantado cuya longitud es de 1543 metros y 18 metros de
ancho, divididos en cuatro carriles y un camellón central. La carretera
tiene 55 metros de altura sobre el nivel del río Pánuco y permite el
paso de grandes buques hacia el puerto de Tampico ya que su claro
central mide 360 metros. Sus dos torres alcanzan los 110 metros de
altura y posee dos pasos peatonales; uno de cada lado.
Comunica a los barcos de los estados de Tamaulipas y Veracruz por
medio de los Municipios de Tampico, Tamaulipas y Pueblo
Viejo, Veracruz.
Esta obra que refleja un esfuerzo notable de ingeniería mexicana ganó
en 1988 el Premio Internacional Puente de Alcántara sobre 36 obras
similares construidas en España y Portugal.

Localidad Tampico, Tamaulipas - Pueblo

Viejo, Veracruz de Ignacio de la Llave

Cruza Río Pánuco

Inauguración 17 de octubre de 1988

Longitud 1.543 km

Ancho 18 m

Altura 55 m

Longitud 360 m
del vano

Número 2
de pilares

Ingenieros Ingenieros Civiles Asociados (ICA)

Tipo Puente atirantado

Uso Carretero
Sin duda el “Puente Tampico” es un alarde de ingenieros mexicanos,
desde su proyección a la realización. Una obra gigantesca por sus
dimensiones.
Es uno de los más grandes en su género en el mundo.
Tiene 18 metros de ancho por mil 543 de largo, es decir, más de un
kilómetro y medio de longitud. Su característica principal son los
tirantes acerados en el centro.
Su altura sobre el nivel del río Pánuco es de 50 metros en la parte
central, lo que equivale a un edificio de 15 pisos, y deja libertad de que
circulen barcos de cualquier tonelaje.
No es el puente más largo de México, pero sí el más colosal por el claro
principal donde no lleva soportes.
Definir el proyecto no fue fácil. Llegó a pensarse en un puente de túnel,
subterráneo, cruzando el Pánuco bajo sus aguas. Empero resultaba
demasiado costoso.
También se consideró la posibilidad de construir varios puentes de
dimensiones menores.
Donde se ubica no es la parte más angosta del río, pero sí la más
indicada por la ayuda en infraestructura natural que representa el
cerro De Andonegui.
La construcción comenzó en diciembre de 1979 como cualquier otra
obra.
Fue realizado con ingeniería y mano de obra de mexicanos.
Tiene un claro (entre pilar y pilar), el más grande, de 360 metros, o
sea más de tres cuadras y media.
Para los expertos de la SCT, la obra se divide en tres partes principales.
Infraestructura, o sea lo que va enterrado en el piso del río.
Subestructura, lo que sostiene propiamente el puente (pilas), y la
superestructura que son las losas para la circulación vehicular.
En total son 21 pilas de sostén; de ellas 13 en el lado de Tamaulipas y
el resto en Veracruz.
Las principales son 13 y 14, porque soportan tirantes de acero. Sobre
ellas van los pilones de una altura de 60 metros.
Hay pocos puentes en el mundo con claros centrales como el Tampico.
El tramo de esos 360 metros es de acero sueco, el mejor del mundo. Es
orto trópico, llamado así por su alta resistencia a los cambios de
temperatura.
Desde de las torres que sostienen los tirantes, al nivel del agua, hay
124 metros.
¿CÓMO CONSTRUIR EN EL AGUA?
En la obra se utilizaron grúas de barcos y plumas. Los obreros
trabajaron a una altura mínima de 50 metros al espejo del agua.
Como todas las cosas, la obra hubo de comenzar por el principio, de las
orillas hacia el centro, tanto del lado tamaulipeco como del
veracruzano.
Las primeras pilas fueron sencillas, simples zapatas, ninguna
dificultad en cuatro claros de más de 60 metros cada uno.
De ahí comenzaron a presentarse situaciones que nunca antes habían
enfrentado nuestros técnicos mexicanos, y que supieron sortear.
Empotraron pilotes a profundidades de 1.50 a 57 metros, es decir, de
cilindros normales a basamentos.
Previamente se realizaron estudios de suelo para saber a qué
profundidad se encontraban las primeras capas de roca o terreno
firme.
Para la cimentación en el fondo del río, fue seleccionada la técnica de
instalar cilindros de cemento con todo un enjambre de varillas, que
fueron creciendo conforme aumentaba la profundidad.
La infraestructura es la parte fundamental de la obra.
Se contrató un equipo de buzos para verificar que las estructuras
descendieran en la posición correcta.
¿CUANTO PESA EL PUENTE?
¿Cuánto pesa? es una pregunta difícil para los técnicos de la secretaría
de Comunicaciones y Transportes que lo construyeron, pero no
imposible.
Está calculado que es de 95 mil 307 toneladas con 200 kilogramos.
Se utilizaron 36 mil 859.4 metros cúbicos de concreto y siete mil 973
toneladas de varilla.
La parte central de acero tiene un peso de un mil 900 toneladas.
El “dolor de cabeza” de los técnicos en la construcción lo fue la pila 13,
soporte del pilón y mástil que sostiene los tirantes del lado
tamaulipeco.
Los estudios geológicos determinaban que la infraestructura debería ir
a 57 metros de profundidad, abajo del piso del Pánuco.
Es la pila más grande, un cajón oval de 12 metros en su eje mayor y 8
en el menor, con un grueso de pared de 50 centímetros de cemento en
varillado.
Para hacer penetrar este gigantesco cilindro en su base, le fueron
instaladas cuchillas a su alrededor.
Fue la más profunda para llegar a roca firme, por estar casi en el canal
de navegación de las grandes embarcaciones.
En la obra trabajaron 800 personas en tres turnos, desde albañiles a
carpinteros y soldadores, lo que significó el medio de vida para cuando
menos cuatro mil personas.
Está diseñado para soportar vientos de hasta 200 kilómetros por hora,
los que jamás se han presentado, ni en el más cruento huracán.
Fue inaugurado por el Presidente Miguel de la Madrid el 17 de octubre
de 1987; es decir, su construcción duró alrededor de ocho años.
Sin duda es una obra gigantesca. Los tamaulipecos y visitantes lo
admiran cada vez que tienen oportunidad.
Su utilidad será por muchos años, tal vez siglos.
Solo hay un pero: Los altos cobros por cruzarlo, cuando hay otros
puentes que no cobran para ir a Veracruz, como es el Puente El Prieto.
Como ingeniero civil, las obras que más me gustan son los puentes, ya
que reflejan el deseo del hombre de unir dos puntos distantes, y a la
vez muestran lo complicado que es, resolver los problemas que
representa cada proyecto, así mismo un puente brinda la posibilidad
de crear una obra con gran belleza estética, ya se han mostrado
anteriormente algunos puentes grandiosos, toca el turno al Puente
Tampico, que como comentario adicional me toco visitar durante su
construcción cuando cursaba la carrera de Ingeniería Civil en el
Instituto Tecnológico Regional de Ciudad Victoria.

El Puente Tampico se encuentra en la ciudad de Tampico, estado de

Tamaulipas en México. Es una portentosa y moderna obra, alarde de la
ingeniería civil. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1988. Comunica los
estados de Tamaulipas y Veracruz por medio de los Municipios de
Tampico, Tamaulipas y Pueblo Viejo (Veracruz), Veracruz. Está
considerado el eslabón más importante del sistema carretero del golfo
de México. El Puente Tampico fue un elemento crucial en el círculo de
comunicación en torno al golfo, en uno de sus puntos de más tráfico.

Este puente muestra la alta ingeniería y excelente belleza aplicadas

para crear un lazo de unión para México.

El puente de tipo atirantado, tiene una longitud total de 1,543 m en

tangente, con curva horizontal de 1 grado; un ancho de calzada de
18.10 m y un ancho total de 22 m. La superestructura es de sección
cajón trapecial, con una base inferior de 6.40 m almas inclinadas y base
superior de 10 m. Tiene peralte de 3 m de concreto pres forzado en
una longitud de 1,249.50 m y de acero estructurado con el sistema orto
trópico en una longitud de 293.50 m en el claro central de 360 m. La
rasante posee una curva circular de 3,023 m de radio y un galibo
mínimo de 50 m con relación al N.A.M.E.

La estructura está compuestas por dos mástiles axiales desde donde

parten los 22 tirantes que lo sostienen, utilizándose cimentación
profunda únicamente para los apoyos o pilas 7 al 13 en la margen
izquierda (Tamaulipas) y 11 al 17 en la margen derecha (Veracruz)
mientras que los apoyos 13 y 15 correspondientes al claro principal,
utilizaron cajones de concreto reforzado a 65 y 30 metros de
profundidad. Este tipo de construcción hace posible salvar el canal de
navegación sin obstáculos pudiendo además resistir vientos hasta de
250 kilómetros por hora.
Dividido en cuatro carriles y un camellón central. La carretera tiene 55
metros de altura sobre el nivel del río Pánuco y permite el paso de
grandes buques hacia el puerto de Tampico ya que su claro central
mide 360 metros, Sus dos torres alcanzan los 110 metros de altura.
Además posee dos pasos peatonales y desde él se obtiene una vista
extraordinaria del río Pánuco y de buena parte del sur de la Zona
Metropolitana de Tampico.

Situado cerca del Golfo de México entre el borde de los estados de

Tamaulipas y Veracruz, este hermoso puente fue inaugurado en
Octubre de 1988 y fue diseñado por el profesor Modesto Armijo de
COMEC, una compañía Mexicana de Ingeniería, El puente fue diseñado
para soportar Huracanes, este puente vehicular cruza el rio Panuco, y
se localiza en las ciudades de Tampico por el lado de Tamaulipas, y
Matarredonda por el lado de Veracruz, puedes cruzar el puente
caminando debido a que cuenta con dos pasos peatonales, de un lado
se puede ver la ciudad de Tampico y por el otro Ciudad Madero.

Esta obra que refleja un esfuerzo notable de ingeniería mexicana, en

1988 ganó el Premio Internacional Puente de Alcántara sobre 36 obras
similares construidas en España y Portugal, pero la mejor recompensa
a todos los que en ella intervinieron es sin lugar a dudas el
agradecimiento de los habitantes de la región que se ha visto
beneficiada y la gran trascendencia que ha tenido para el comercio y el
turismo, siendo un elemento crucial que apoya el círculo de
comunicación en torno al Golfo de México en uno de sus puntos de
tráfico más importantes, donde la importación y exportación se
comunica del sureste al norte.

La estructura

El Puente de Tampico es un puente de tipo atirantado, se ubica entre el

sur de Tamaulipas (Tampico) y el norte de Veracruz (Pueblo Viejo),
sobre el cauce del río Pánuco.

Este puente tiene una longitud total de 1543 m, con un claro principal
de 360 m. Está suspendido de 2 mástiles mediante tirantes, alcanza 18
m de ancho en calzada (22 metros en ancho total) y corre a una altura
de 55 m sobre el río Pánuco.
La superestructura está sostenida por 44 tirantes (22 por pila), los más
largos de 206 m, mientras que los pequeños de 58 m. La estructura
está sostenida por dos caballetes y 19 pilas, 17 de los cuales son
secundarias. Las dos pilas principales alcanzan los 124.51 metros de
altura, pero si se considera desde el nivel de desplante, la pila mayor
mide 185 metros.

La cimentación de la pila principal es a base de cajón elíptico, con una

profundidad de 75 metros y una altura de 125 metros, incluyendo el
mástil.

Está dividido en cuatro carriles con un camellón central, posee dos

pasos peatonales con una espectacular vista del río Pánuco y de la Zona
Metropolitana de Tampico. Está diseñado para resistir vientos de hasta
250 kilómetros por hora.

La construcción inició en el año 1983 y finalizó el 17 de octubre de

1988; su costo fue de 140 mil millones de pesos y su diseño e
ingeniería, se convirtió en un alarde de la Ingeniería Civil Mexicana.
Fue realizado por la Constructora y Edificadora Mexicana, S.A.
(Cyemsa), Puentes y Construcciones S.A. (Pycsa) e ICA.