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1. OBJETIVO GENERAL
2. FUNDAMENTO TEORICO
3. CONCLUSIONES
4. RECOMENDACIONES
5. BIBLIOGRAFIA
6. ANEXOS
ROPA DE LA FORMULA 1
1. OBJETIVO GENERAL
2. FUNDAMENTO TEORICO
Historia
No fue hasta los años setenta cuando apareció por primera vez el Nomex en la
ropa de los pilotos de Fórmula 1. Éste elemento se trata de una serie de fibras
que, tras ser tratadas químicamente, son capaces de soportar las llamas
durante un tiempo determinado, evitando que el piloto sufra quemaduras.
Actualmente, los monos de todos los pilotos de Fórmula 1 deben aguantar
por reglamento hasta 11 segundos bajo las llamas, a una temperatura superior
a 800ºC, sin sufrir un solo rasguño y sin superar los 41ºC de temperatura en su
interior. Este tiempo es el que estima la FIA que un piloto podría necesitar
para salir del coche en caso de incendio. Además del mono, también deben
ser de un material ignífugo todos los bordados de los patrocinadores que porte
la prenda.
Y por si el mono fallase, desde mediados de los años noventa se obligó a los
pilotos a llevar ropa interior ignífuga. Incluso desde la temporada 2004, la FIA
obliga que ésta ropa tape en su totalidad brazos y piernas, ya que hasta
entonces estaban permitidas las camisetas de manga corta y pantalones del
mismo corte. Salvo que haya un accidente muy grave, hoy en día es muy
complicado que un piloto de Fórmula 1 sufra quemaduras al volante. Pero
estos grandes avances que se han hecho no deben parar, y es que en materia
de seguridad nunca es suficiente
Definición
Un mono ignífugo es una vestimenta resistente al calor y al fuego, que los pilotos de
automovilismo y motociclismo deben usar para evitar quemaduras, sea debido al
contacto con el caluroso habitáculo o en caso de incendio. Estos trajes ignífugos fueron
obligatorios en todas las competiciones de motor a partir de 1994, aunque en algunas
competiciones ya eran obligatorios antes de esa fecha.
Los monos de competición están formados de dos, a ocho capas de una fibra sintética
denominada Nomex. Debe garantizar la protección contra temperaturas de hasta 700º C
durante al menos doce segundos. El Nomex es sometido en laboratorio a pruebas
térmicas a temperaturas que pueden llegar a 1400ºC.
Actualmente los trajes utilizados por los pilotos, los comisarios de pista y los
mecánicos de PITs son fabricados con NOMEX, una fibra sintética de bajo peso
resistente al fuego, capáz de soportar exposición directa a las llamas con
temperaturas de hasta 400 grados centígrados por más de 10 segundos.
Los trajes están compuestos de 2 a 4 capas de nomex, cosidos con hilos, cierres
y elásticos resistentes al fuego. Los patrocinios y distintivos de los equipos son
impresos sobre el traje posteriormente, reduciendo así el peso y
vulnerabilidad de los trajes contra el fuego. Además de su resistencia al fuego y
ligereza, el nomex también es un textil traspirable, lo que permite eliminar la
transpiración de los pilotos durante la carrera, reduciendo su temperatura
corporal.
Los trajes también deben de contar con dos agarraderas grandes a la altura de
los hombros del piloto, capaces de soportar su peso y el de su asiento, para que
en caso de un accidente, los comisarios de pista puedan sacarlo sin mover al
piloto y no agravar las heridas que pueda tener el piloto
Los guantes del piloto son hechos de NOMEX contra fuego y gamuza delgada
en las palmas para otorgar la sensibilidad necesaria para la conducción.
Las botas son hechas con piel acojinada tratada con químicos para resistir el
fuego y la suela de hule es muy delgada para proporcionar la sensibilidad
necesaria al momento de frenar y acelerar al mismo tiempo que proporcionan
la tracción necesaria para evitar que el pié se deslice de los pedales
Debajo del traje de NOMEX, los pilotos usan ropa interior de cuerpo completo
resistente al fuego, así como una Balaclava (Gorra que cubre toda la cara
menos la sección de los ojos) también resistente al fuego, que va debajo del
casco.
El traje completo de los pilotos pasa por rigurosas pruebas dirigidas por la FIA
para garantizar que cumple con los requerimientos de seguridad establecidos.
Un traje aprobado le permitirá al piloto sobrevivir por 11 segundos en
temperaturas de 840 grados centígrados
Los monos de competición están formados de dos, a ocho capas de una fibra
sintética denominada Nomex. Debe garantizar la protección contra
temperaturas de hasta 700º C durante al menos doce segundos. El Nomex es
sometido en laboratorio a pruebas térmicas a temperaturas que pueden llegar
a 1400ºC.
Costo
3. CONCLUSIONES
4. RECOMENDACIONES
5. BIBLIOGRAFIA
http://www.foneatic.com/indumentaria
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:PfrRZxJQfcwJ:ww
w.motor.mapfre.com/noticia/994/mono-piloto-f1-alonso-
hamilton+&cd=9&hl=es-419&ct=clnk&client=firefox-a
http://www.mootore.com/ropa-y-accesorios-de-pilotos.html
http://www.marcoracing.com/equipacion_pilotos/ver_monos_piloto.asp?v
er=1016
IRESA
P1 Racewear
Les presentamos una nueva marca de prendas t�cnicas para pilotos, tanto profesionales como
aficionados.
De la mano del fundador de la m�tica marca SPARCO, llega al mercado P1 Racewear.
Materiales de alt�sima calidad, monos ign�fugos de hasta 4 capas con un peso inferior a los 3 capas
existentes en el mercado y una fabricaci�n 100% Made in Italia nos aleja de las fabricaciones en paises
Omp
Sparco - F1 ADV Pro
Tipo: Competición - Fireproof
Nombre: F1 ADV Pro
Homologación: FIA
Tallas: 48-66
Referencia: 1016
PVP*: 1.016,00 €
Características: El F1 ADV PRO pertenece a la última generación de monos de
carreras y ha sido desarrollado en colaboración con los mejores
equipos de Fórmula 1 y del Campeonato Mundial de Rallies. Al
ser la comodidad del piloto cada vez más importante, el F1 ADV
PRO está fabricado con el nuevo tejido ligero Nomex, que es
extremadamente elástico y proporciona la máxima libertad de
movimientos. Así mismo, la fina capa interna de fibra X-Cool
alivia el calor del cuerpo y mantiene fresco al piloto. El mono F1
ADV PRO también destaca por su luminosidad y un brillo
especial. - Alta transpiración. - Máxima protección ignífuga. -
Tejido Nomex sumamente ligero 240gr/m2. - Extremadamente
elástico y confortable. - Recubrimiento de fibra interna X-COOL.
http://www.seguridadparapilotos.com/trajes_para_pilotos.htm
Nomex
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Un bombero canadiense ajusta su capucha de Nomex.
Puede ser considerado como un Nylon, una variante del Kevlar. Es vendido en forma de
fibra y en forma de láminas y es utilizado donde quiera se necesite resistencia al calor y
las llamas. Las láminas de Nomex tipo 410 son uno de los tipos más fabricados,
mayormente para propósitos de aislamiento eléctrico.
Dureza mecánica
Estabilidad termal
Compatibilidad química
Capacidades criogénicas
Insensibilidad a la humedad
Resistencia de la radiación
No toxicidad