http://dialnet.unirioja.es/servlet/busquedadoc?

db=1&t=lineas+ferreas&td=todo
Árboles:

Tipos de Árbol:

• Alto Semiautomático 56-B

• Alto Rígido 112-D
• Bajo Semiautomático 22-E (R-22)

• Bajo Rígido 51-A

Agujas:

• Agujas Rígidas
• Agujas con Inserto Acero Manganeso
• Agujas Samson

Para la fabricación de las agujas especificar los siguientes conceptos:

• Tipo de Riel
• Longitud
• Si es Izquierda o Derecha

• Normas de Fabricación: AREMA, Conrail, BNSF-UP, Industrial, Según el Plano del Cliente
Varillas de Cambio:

Para la fabricación de las varillas especificar los siguientes conceptos:

• Con ó sin aislamiento y/ó canastilla

• Vertical ú horizontal

• Con ó sin orejas ajustables Rocker Clips

Blocks:

Para la fabricación de las Blocks especificar los siguientes conceptos:

• Definir si es para aguja o contrariel

• Tipo de Riel
• Normas de Fabricación: AREMA, Conrail, BNSF-UP, Industrial, Según el Plano del Cliente

• Longitud de Aguja

Sapos:

Tipos de Sapos:

• Sapo Rígidos o de Riel Armado

• Sapo Inserto Acero Manganeso
• Sapo Sólido de Acero Manganeso
• Sapo Sólido Autoresguardado de Acero Manganeso

Para la fabricación de los sapos especificar los siguientes conceptos:

 • Tipo de Riel
• Numero de Sapo
• Normas de Fabricación: AREMA, Conrail, BNSF-UP, Industrial, Según el Plano del Cliente
• Longitud del sapo
• Con ó sin endurecimiento por explosivos

Contraríeles:

Tipos de Contrariel:

• Contrariel Estándar de Riel

• Contrariel de Barra

Para la fabricación de contrariel especificar los siguientes conceptos:

• Tipo de Riel
• Longitud
• Normas de Fabricación: AREMA, Conrail, BNSF-UP, Industrial, Según el Plano del Cliente

Silletas:

• Silletas Rígidas tipo AREMA

• Silletas Ajustables Tipo AREMA
• Silletas Ajustables Fijación Pandrol ( CONRAIL)

• Silletas Ajustables Tipo BNSF-UP

 Placas:

Las placas se clasifican dependiendo su ubicación:

• Placas para Agujas

• Placas para Rieles Guía
• Placas para Sapo
• Placas para Contrariel
• Placas de Asiento
• Placas para Crucero

Para la fabricación de las placas especificar los siguientes conceptos:

• Tipo de Riel
• Tipo de Silleta si es con silleta
• Tipo de Fijación (Clavo o Tirafondo)

• Normas de Fabricación: AREMA, Conrail, BNSF-UP, Industrial, Según el Plano del Cliente

Tornillería:

• Tornillos para Herraje

• Tornillos de Vía

http://www.viasdeferrocarril.com/cambio.html
En stock:

• 80 ASCE
• 90 ARAA
• 100 ARAA
• 100 AREMA
• 112 AREMA
• 115 AREMA
Haz Click para ver especificaciones
• 136 AREMA

Sobre Pedido:

• 12 ASCE • 85 MO. PAC. • 110 GR. NO

• 16 ASCE • 85 PRR • 110 LE. VAL.
• 20 ASCE • 85 PS • 112 TR.
• 25 ASCE • 85 SOO LINE • 113 SO. PAC
• 30 ASCE • 90 ARAB • 115 DUDLEY
• 35 ASCE • 90 ASCE • 119 AREMA
• 40 ASCE • 90 AT&SF • 127 DUDLEY
• 45 ASCE • 90 C&RG • 130 AREMA
• 50 ASCE • 90 DUDLEY • 130 PS
• 55 ASCE • 90 GRT. NO. • 131 AREMA
• 60 ASCE • 90 INTRBGH • 133 AREMA
• 75 MO. PAC. • 90 U. PAC • 135 CRANE
• 75 S. PAC. • 100 ARAB • 140 AREMA
• 80 DUDLEY • 100 ASCE
• 140 RE
• 85 ASCE • 100 C&NW
• 152 PS
• 85 CAN. PAC. • 100 PRR

• 155 PS
• 85 CB&Q • 100 PS

Fabricación, Asesoría e instalaciones en:

• Crucero De Riel Armado De 1 Riel

• Crucero De Riel Armado De 2 Rieles
• Crucero De Riel Armado De 3 Rieles
• Crucero Con Inserto Acero al Manganeso

• Crucero Solido De Acero al Manganeso

Instalación de una Vía férrea. Se conoce como vía férrea al lugar por donde se transportan los trenes, está constituida por varios elementos como rieles; que
están asegurados sobre traviesas, estas se colocan dentro de una capa de balastos, que forman el sitio. Se considera que la vía férrea es el elemento principal
de la infraestructura ferroviaria, para su elaboración es muy importante hacer movimientos de tierra y obras de arte como alcantarillas, drenajes, puentes, entre
otras. De una manera más amplia podemos conocer los elementos de la infraestructura de la siguiente forma.

1-Para proporcionar una estabilidad a la vía se utiliza el balasto; esta es la piedra partida que se utiliza para la construcción de la vía, esta permite que no se
destruya el conjunto con la buena distribución de las presiones que transmite la vía al terreno y el desagüe del agua de las lluvias.

2-Para brindarle el apoyo necesario a los rieles de las vías férreas, se utiliza las traviesas o durmientes; esta le cede el peso del material rodante al balasto, el
cual como antes explicado lo transmite al suelo. Las traviesas le dan el peso al conjunto y protege la separación entre carriles con un valor fijo llamado trocha, la
trocha es el recorrido entre las caras internas de los rieles.

3-Otro elemento de mucha importancia para la construcción de las vías férreas, son los rieles; estos también son llamados carriles o raíles, gracias a estos se
puede desplazar fácilmente las ruedas de los trenes.

4-Toda ferrocarril necesita un sistema de electrificación de potencia, es por ello que se da a conocer la catenaria (ferrocarril) como elemento de la
infraestructura.

5-Otro elemento son los circuitos de vía, estas son instalaciones eléctricas, en la cual las vías férreas son las conductoras, ya que estas se obstruyen por
contacto con las ruedas metalizas del tren o material rodante.

6-Estación de ferrocarril, es el lugar donde los viajeros y mercancías se dirigen para tener acceso al tren.

7-Para restringir la apertura de las señales ferroviarias es necesario un dispositivo que es conocido como elemento de la infraestructura, este es el
enclavamiento, este controla los elementos de una estación ferroviaria y sus inmediaciones.

8- Podemos citar otros elementos de la infraestructura como es:

• La sujeción de vía
• Los aparatos de vía y
• La Señalización

Es importante tener en cuenta que el ancho de vía o trocha (distancia entre las caras internas de los rieles) debe de ajustar con la separación entre las ruedas
del tren, esta distancia de estas caras internas debe de ser entre 10mm y 15mm por debajo de la cara superior del carril. Por: Rocio Isabel Jimenez,
www.arqhys.com

http://www.arqhys.com/contenidos/instalacion-vias.html