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Innovación en México: un arma a desarrollar en los
próximos años
Febrero de 2016
Iván Torres
Para cumplir las metas de producción de vehículos establecidas, el sector debe crecer
en investigación, desarrollo, diseño y aplicación de ingenierías.

La innovación en el sector automotriz es un factor creciente en México, aunque existe un reto a

mayor velocidad para solventar las necesidades que exige la industria misma que actualmente
contempla proyecciones de crecimientos importantes en los próximos cinco años. La meta que
se busca alcanzar en la producción de 5 millones de vehículos en el 2020 en nuestro país,
requerirá de crecer aceleradamente también en investigación y desarrollo, en diseño y
aplicación de ingenierías.

Actualmente existen estrategias de éxito fundamentadas en las aportaciones que pueden hacer
los centros de desarrollo tecnológico públicos y privados que operan en el país para el
crecimiento en los procesos de manufactura de componentes.

Haciendo un repaso del impacto que la innovación tiene en la economía del país,
siempre habrá efectos positivos y directos en la productividad de cada empresa. La
teoría económica es clara en ese sentido, aterrizado al tema de autopartes, la producción
se potencializa diseñando maneras para obtener un valor mayor del producto de un
mismo insumo, es decir, innovando en tecnologías que permitan generar el crecimiento
de la producción con mejor calidad.

De acuerdo a datos de la Secretaría de Economía, en México, el gasto total en investigación y

desarrollo (I+D) es del 0.4% del Producto Interno Bruto (PIB), en nuestro país la capacidad
empresarial innovadora tiene un índice bajo, solo el 11.7% lleva a cabo un tipo de innovación y
de acuerdo a un estudio de nuevas empresas basadas en la generación del conocimiento de la
Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

En entrevista realizada por Metalmecánica al Director del Cluster Automotriz en Querétaro, el

Ingeniero Daniel Hernández Camacho menciona que “en realidad México juega un papel
secundario al no tener ingeniería y desarrollo de un automóvil completo.
Se ve complejo en el sentido medular y la respuesta natural sería hacer una transferencia
completa, tecnológica y de conocimiento para finalmente tener la ingeniería de automóviles
desarrollados en México.

Algunos comentan de ciertas marcas deportivas que han estado saliendo en México en el tema
de manufactura (aplican desarrollo e innovación), pero lo que tiene que ver con motores o con
la ingeniería del motor no la desarrollan, compran un motor completo y lo montan, más bien, la
ingeniería que se implementa en nuestro país, tiene que ver con el diseño, con la apariencia, el
desempeño, la dinámica, pero en la ingeniería propiamente no”, afirma.

Sin embargo, el despertar de las oportunidades en las compañías de la cadena de

suministro automotriz, dicho por Hernández Camacho está en “el valor que sí debe dejar
el sector automotriz, como otros sectores de valor añadido que han venido a encontrar
un nicho de desarrollo con inversión extranjera en la que nuevamente recae en promover
un desarrollo de transferencia tecnológica”.

Daniel Hernández, añade que el camino a seguir está en que las empresas armadoras
conformen estrategias de transmisión de conocimientos para que la proveeduría local crezca.

“A las empresas, y sobre todo en el segundo nivel de la cadena de suministro, para que ellos
aprendan a desarrollar procesos que específicamente no han tenido, comiencen la innovación
en procesos diferentes y trabajen con materiales a los que típicamente no estaban
acostumbrados a utilizar; ya lo hemos visto, en los últimos años aquí en Querétaro hemos
vivido una migración, porque así lo ha hecho la industria automotriz, de procesos
metalmecánicos, de procesos de maquinado hacia la transmisión de materiales más ligeros,
como la inyección de plástico, el moldeo por soplado. Por ejemplo, en la sustitución de ciertos
procesos de maquinado por procesos de forja caliente o forja en frío para disminuir el tiempo
de maquinado. En la optimización del material para incrementar la productividad y es ahí
cuando la innovación comienza a permear a los siguientes niveles. La cadena de suministro
promueve precisamente eso, el incremento del conocimiento en la barra de producción
mexicana”, afirma.

El Ingeniero Hernández Camacho, con amplia experiencia en el sector automotriz da un

panorama de cómo va la apertura en el sector automotriz en términos de innovación.

“Ya hay empresas aquí que hacen investigación y desarrollo y no es lejano (el proceso de
innovación) más bien es limitado y con un potencial de crecimiento, empresas como Ford,
como Chevrolet, como Nissan, tienen centros dedicados a componentes puntuales dedicados
al ingeniería del automóvil. Aquí en Querétaro por ejemplo Tremec tiene su propio centro de
investigación y desarrollo de transmisiones propiamente ya entregando ingenierías a empresas
como Ford, Alfa Romeo, John Dere, son con los que están trabajando y donde ellos
desarrollan, el diseño, la ingeniería y la entregan. Hoy tenemos empresas que tienen que ver
con la producción de bolsas de aire, sistema de frenado, componentes electrónicos, lo que
tiene que ver con navegación y seguridad en el vehículo”, menciona Daniel Hernández.

De acuerdo a la opinión del propio ingeniero, las empresas tienen enfrente un futuro
seguro, un camino por el cual se puede andar sin barreras, un entorno que puede
disminuir los riesgos de la inversión en innovación, “lo que sí nos marca es la tendencia
en el mercado, hemos escuchado y sabemos del crecimiento que para los próximos
años es llegar a la meta de los 5 millones de vehículos anuales, hacia el año 2020
aproximadamente, eso genera todas esas condiciones y ventajas del momento que se va
a estar viviendo.

Probablemente en esos indicadores de competitividad donde incluyamos, los costos en los

tiempos de entrega, el servicio, con la calidad, a eso le podemos ir sumando el tema de
innovación y desarrollo en la medida que las empresas despeguen porque requiere inversión,
porque requiere esfuerzo, entonces será un diferencial en el tema de competitividad para tomar
ventaja. Si las empresas quieren aprovechar ese crecimiento que va a experimentar el
mercado de 5 millones de vehículos en menos de cinco años pues unos de los factores que va
a influir es el tema de la innovación”.

Los indicadores comerciales, siguen apuntando a que los Estados Unidos es la puerta de
acceso, “ahí es donde tiene que ver el tema del innovación que hasta hoy tiene copado el
mercado americano y las marcas que han llegado al país”, concluyó el director del cluster
automotriz, Daniel Hernández Camacho.

La empresa mexicana Tremec materializa su liderazgo en innovación tecnológica

TREMEC, compañía especializada en el diseño y producción de soluciones para la industria

automotriz, agricolas, industriales y militares; y en voz del Ingeniero Antonio Herrera Rivera,
Director General responsable de liderar la estrategia de crecimiento y el desarrollo global de
negocios de la compañía nos compartió, en entrevista exclusiva para Metalmecánica, hacia
donde van dirigidos los procesos de innovación en México de acuerdo a lo que hace la “gigante
de los trenes motrices”.

“Los procesos de innovación permiten a las empresas mantenerse competitivas, y también

mantener una posición de dominio en su segmento, hoy en día los fabricantes de equipo
original están buscando proveedores capaces que puedan ofrecerles productos adecuados a
sus requerimientos y las empresas con capacidad de innovación serán las que pueden
suministrar esos productos.

Para que esto sea posible se requiere tener un modelo que incluya la innovación como parte
del negocio, así mismo se requiere incrementar el conocimiento, las capacidades del personal
y aprovechar adecuadamente los nuevos desarrollos de software para la simulación estática y
dinámica del comportamiento de los componentes bajo carga o bajos ciertas condiciones de
funcionamiento”, comentó el ingeniero Herrera Rivera.

Como parte del alto desarrollo tecnológico que TREMEC vive cotidianamente, sus esfuerzos de
innovación en los que están poniendo mayor énfasis, “está principalmente en diseño de
componentes, seguido por los procesos de manufactura flexibles y en adquisición de nueva
tecnología para manufactura que aumenten la productividad y haga más consistente el
producto que fabricamos”.

Además la aportación que realiza TREMEC a la industria automotriz como parte de la

transformación tecnológica, “está en diseñar productos competitivos con mayor eficiencia
mecánica, para reducir el consumo de combustible e incrementar el confort a un precio
competitivo.

La creación de recursos humanos especializados, y los procesos de innovación que hace

Tremec en este segmento se comparten en diferentes foros especializados de la industria
automotriz”, son factores claves para lograr el objetivo, afirmó Antonio Herrera.

Los procesos de innovación en Tremec están dirigidos a las siguientes áreas

A) Diseño de componentes multifunción, es decir, diseño de componentes que pueden hacer

las funciones de varios componentes.

B) Incorporación de diseño de sistemas electrónicos para eficientar el uso de las transmisiones

manuales en los trenes motrices de nuevas generaciones. Sistemas como Stop – Start, Active
Rev Match, punto óptimos de cambio de velocidad vía display ayudan a reducir el consumo de
combustible.

C) Diseño de sistemas para incrementar la eficiencia de las trasmisiones manuales reduciendo

peso y fricción para reducir el consumo de combustible.

D) Desarrollo de sistemas de automatización de la transmisión manual en sus diferentes formas

para reducir el consumo de combustible, reducir la fatiga del operador e incrementar el
performance del vehículo.

E) Diseño para incrementar el confort al conducir una transmisión manual mediante sistemas
mejorados de sincronización y antifricción para mejora el sentimiento de cambios de velocidad.

F) Diseño de productos con alta eficiencia para transferir altos torques con menor peso.

G) Diseño de sistemas de manufactura flexibles para incrementar la productividad y la

consistencia en la calidad.

Tremec logra reconocimientos a cambios sustanciales de marcas reconocidas en el

mundo automotriz
Los casos de éxito pueden ser muchos, Antonio Herrera Rivera, revela uno cercano en el que
Tremec ha sido reconocido como el mejor para generar innovación materializada en un
proceso de producción atendiendo la necesidad de un mercado específico.

“Con los procesos de innovación indicados (líneas arriba), hemos sido capaces de mantener y
reforzar el mercado de la transmisiones para vehículos de alto desempeño como es Corvette,
Camaro, Viper, Challenger, Shelby, etcétera; al ser capaces de transformar una transmisión
modelo T56 que soportaba 420 Lb-pie hasta lograr un diseño modelo TR-6060/TR-6070, que
soporta 650 Lb -pie además de reducir el peso del producto, mejorando dramáticamente el
sentimiento de cambios y con una aceptación del cliente final por el confort de cambios.

La revista Winding Road Magazine, la llamo “la mejor trasmisión del Corvette en todos los
años”. Además de innumerables evaluaciones positivas de esta transmisión por parte de los
fabricantes de equipo original, revistas especializadas y equipos de Racing principalmente de
Estados Unidos”, compartió.

El futuro de la innovación en la industria automotriz en México

“Desde mi perspectiva, la industria automotriz de México debe poner mucho más esfuerzo en
desarrollar sus propios diseños, su propia manufactura y establecer sistemas de calidad de
acuerdo a los requerimientos de la industria”, asegura Herrera Rivera.

“Un rubro especial es el diseño y desarrollo de moldes para fundición de aluminio y plásticos,
México es ya un gran productor de fundiciones de aluminio e inyección de plástico pero
prácticamente todos los moldes se compran en el extranjero. También identifico falta de
laboratorios de pruebas para desarrollar y validar tecnología

A pregunta expresa de la importancia que tiene la ingeniería y diseño de componentes en

México. El alto directivo de TREMEC menciona que “la importancia de tener ingeniería y diseño
de sistemas es muy relevante para mantener una posición competitiva y dominante en el
mercado, porque una vez que se ha desarrollado eso se puede buscar oportunidades a nivel
global con buenas posibilidades, incluida la posibilidad de vender o licenciar dicha tecnología.

Otra ventaja es que al desarrollar nuestros propios diseños el valor agregado es más alto y
tiene más margen de utilidad Cuando se hace maquila solamente, el valor agregado es el
conocimiento de los equipos y el proceso de manufactura pero esa parte está más difundida
mundialmente y es más fácil perder negocios de este tipo”.

De acuerdo al ingeniero Herrera, las áreas de oportunidad de la industria de autopartes

en México está “en desarrollar tecnología para ser proveedores TIER 1, con diseño de
producto y de procesos de fabricación propios de los siguientes componentes:

 Componentes para vehículos a base de resinas plásticas para aprovechar la capacidad

de la industria petrolera que tenemos en México esto incluye la fabricación de
componentes tales como fascias, y partes exteriores.
 Componentes de plástico para la industria automotriz molduras, tableros etc.
 Aceros tratados para evitar la corrosión.
 Moldes para fundición de aluminio e inyección de plástico.
 Clutches y diferenciales.
 Partes para motor equipo original.
 Partes para motores Diesel.
Y concluye, “somos un importante país para ensamble de vehículos pero solo producimos una
porción muy pequeña de los componentes arriba indicados y que se requieren para esos
vehículos”.

El éxito de los procesos de innovación en México es crear redes efectivas de

transmisión de tecnologías con el objetivo promover la investigación y desarrollo entre
los diferentes protagonistas de la cadena de suministro, lo que seguramente llevará al
sector automotriz en México a incrementar su capacidad técnica para la elaboración de
nuevos productos que permitan avances sustanciales automotrices.

Centros de diseño e ingeniería automotriz en México que aplican los procesos de

innovación

 Centro de Desarrollo Tecnológico Nissan (CDT Nistec),

 Centro de Investigación y pruebas de Ingeniería Automotriz Chrysler,
 Centro de Investigación y Desarrollo CARSO que es un joint venture entre grupo
Condumex y Delphi (uno de los mayores fabricantes de autopartes a nivel mundial).
 Centro Regional de Ingeniería General Motors
 Centro Técnico de Delphi
 Centro de la Industria Automotriz en México
 Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI)
 Centro de Investigación en Materiales Avanzados (CIMAV)
 Centro de Investigación de Asistencia Técnica del Estado de Querétaro (CIATEQ)

Fuente: http://www.metalmecanica.com/temas/Innovacion-en-Mexico,-un-arma-a-
desarrollar-en-los-proximos-anos+110705?pagina=4