AULA

TÉCNICA 011
2012
INSTRUTOR:
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

AULA 01 – INTRODUÇÃO
Já falamos sobre:
PÁLIO 4SF
ATUADORES.

Agora veremos:
AUDI A3 M 3.8.2 - AULA 01
INTRODUÇÃO.
 DIAGRAMAÇÃO
MASSA DE AR

ROTAÇÃO E PMS E AR CONDICIONADO

C
TEMPERATURA DE AR ELETROINJETORES

TEMPERATURA DE ÁGUA IGNIÇÃO

LAMBDA U CANISTER

FASE
ATUADOR DE LENTA
DETONAÇÃO AUDI
BOMBA ELÉTRICA
POSIÇÃO DE BORBOLETA A3
M 3.8.2 IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 INTRODUÇÃO
INICIAMOS UMA NOVA E
INÉDITA SÉRIE AQUI NO
UMEC, COM DICAS E
DETALHES DE UMA LINHA
LUXUOSA, UMA SEQUÊNCIA
DE AULAS EXCLUSIVAS PARA
VOCÊ NOSSO ALUNO !
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍCULO
 O VEÍCULO
O Audi A3 é um hatchback médio
de motor dianteiro transversal e
tração dianteira ou integral, feito
sobre a plataforma (esquema de
encaixe de motor e suspensões)
do VW Golf. Ou seja, temos um
veículo com uma plataforma
semelhante ou dependendo do
ano, idêntico ao modelo da VW,
inclusive peças e ferramentas.
O MOTOR 1.8
 O MOTOR 1.8
TRATA-SE DE UM PROPULSOR
DE 1781 CM3, QUATRO
CILINDROS EM LINHA,
UTILIZANDO UM CABEÇOTE DE
5 VALVULAS POR CILINDRO,
AINDA TENDO A UTILIZAÇÃO,
DEPENDENDO DO MOTOR, DE
UMA TURBINA.
ORDEM IGNIÇÃO
 ORDEM IGNIÇÃO
SEGUINDO O PADRÃO BÁSICO DA
MAIORIA DOS MOTORES, TEMOS
UM CLÁSSICO 1-3-4-2. COM DOIS
CILINDROS GÊMEOS EM CADA
DUPLA DE CILINDROS, SEMPRE
TEMOS OS GÊMEOS 1 E 4,
E 2 E 3. O SINCRONISMO É
FEITO POR CORREIA
SINCRONIZADORA.
TAXA
 TAXA
A RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
DESTE MOTOR É DE 10,3 : 1,
QUE SIGNIFICA O MOVIMENTO
ENTRE O PONTO MORTO
INFERIOR E SUPERIOR, FAZ
COM A MISTURA SEJA
COMPRIMIDA MAIS DO QUE 10
VEZES. FUNCIONA APENAS COM
GASOLINA.
PRESSÃO DE ÓLEO
 PRESSÃO DE ÓLEO
UM DOS MAIORES
PROBLEMAS DEVIDOS A
ERROS NA MANUTENÇÃO DO
MOTOR, TEMOS UM SISTEMA
PRESSURIZADO EM 4,5
LITROS E UMA PRESSÃO DE
TRABALHO DE 3,5 A 4,5 BAR
COM 2000 ROTAÇÕES POR
MINUTO.
 DICA
A LINHA DE MOTORES DA AUDI
EXIGE CUIDADOS ESPECIAIS
COM A LUBRIFICAÇÃO, OU
SEJA, NÃO SE PODE UTILIZAR
QUALQUER TIPO DE
LUBRIFICANTE E NÃO
OBEDECER OS PRAZOS DE
TROCA E CORRETA
MANUTENÇÃO.
CABEÇOTE
 CABEÇOTE
UMA PEÇA MUITO BEM
TRABALHADA E COM DETALHES
TÉCNICOS EM DEFINIDOS, COM
O MOVIMENTO ENTRE OS DOIS
COMANDOS POR CORRENTE,
ALÉM DOS DETALHES DE
VÁRIAS VÁLVULAS POR
CILINDRO. ESTA É A TAMPA DO
CILINDRO DO MOTOR.
20 V
 20 V
TEMOS EM UM MOTOR,
CONSIDERADO COMO MÉDIO,
20 VÁLVULAS EM APENAS
QUATRO CILINDROS. É UMA
ESTRATÉGIA DA MONTADORA
QUE PERMITE UM MAIOR
PREENCHIMENTO DOS
CILINDROS COM MISTURA, E
SAÍDA DOS GASES.
5 V POR CILINDRO
 5 V POR CILINDRO
SÃO TRÊS VÁLVULAS DE
ADMISSÃO QUE PERMITEM
UMA RÁPIDA ENTRADA DA
MISTURA E DUAS VÁLVULAS
DE SAÍDA QUE DEIXAM UM
FLUXO RÁPIDO DE SAÍDA DOS
GASES DO ESCAPAMENTO.
VALVULA PEQUENA
 VALVULA PEQUENA
A FUNÇÃO DE TER VÁLVULAS
PEQUENAS AO INVÉS DE
VÁLVULAS COM GRANDE
DIÂMETRO É A QUESTÃO
COSTRUTIVA POIS ASSIM SÃO
MAIS PONTOS DE APOIO E
ESTRUTURA AO CABEÇOTE.
ASSIM SÃO 4 VÁLVULAS POR
CILINDRO.
DETALHE ECU
 DICA
O USO DE COMBUSTÍVEL
ADULTERADO E A FALTA DE
MANUTENÇÃO, FAZEM E
PROMOVEM A FORMAÇÃO DE
BORRA DE LUBRIFICANTE,
PRINCIPALMENTE NA REGIÃO
DA TAMPA DE VÁLVULAS, O
QUE CAUSAR O TRAVAMENTO
DO MOTOR.
 PERGUNTA

TRATA-SE DE UMA LINHA DE

SIMPLES MANUTENÇÃO ?
 RESPOSTA
NÃO.
SÃO FERRAMENTAS E CUIDADOS
ESPECIAIS PARA ALGUNS
SISTEMAS DESTA LINHA.
 UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTOR
SCOPINO
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
NA PRÓXIMA QUARTA FEIRA
VEREMOS:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
AUDI A3 – AULA 02
ECU
Instrutor Scopino