AULA

TÉCNICA 023
2012
INSTRUTOR:
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

 Já falamos sobre:
AUDI A3
ROTAÇÃO E PMS E
TEMPERATURA DO AR.

Agora veremos:
A3 M 3.8.2 - AULA 05
MASSA DE AR E
TEMPERATURA DE ÁGUA.
 DIAGRAMAÇÃO
MASSA DE AR*

ROTAÇÃO E PMS* E AR CONDICIONADO

C
TEMPERATURA DE AR* ELETROINJETORES

TEMPERATURA DE ÁGUA* IGNIÇÃO

LAMBDA U CANISTER

FASE
ATUADOR DE LENTA
DETONAÇÃO AUDI
BOMBA ELÉTRICA*
POSIÇÃO DE BORBOLETA A3
M 3.8.2 IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 INTRODUÇÃO
O QUANTO É IMPORTANTE
ADEQUAR O MAPEAMENTO
PELA TEMPERATURA DO
ARREFECIMENTO E A MASSA
DE AR ADMITIDO SÃO OS
TEMAS QUE ABORDAREMOS.
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍCULO
 A MASSA DE AR
É A BASE DE CÁLCULOS QUE A
ECU FAZ PARA UM CONTROLE
MUITO PRECISO DA
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL
A SER INJETADA, OU SEJA,
CALCULA-SE COM PRECISÃO A
ENTRADA DE AR PARA INJETAR
APENAS O COMBUSTÍVEL
NECESSÁRIO.
O MOTOR 1.8
 AR ADMITIDO
TANTO FAZ PARA O MOTOR 1.8
TURBO OU ASPIRADO, A
QUANTIDADE DE AR ADMITIDO É
FUNDAMENTAL PARA A
ADEQUAÇÃO DO TEMPO DE
INJEÇÃO E MAPEAMENTO DA
IGNIÇÃO. O SENSOR MAF É
RÁPIDO E PRECISO NESTA
INFORMAÇÃO.
O SENSOR
 O SENSOR
LOCALIZADO NA TUBULAÇÃO
DE ENTRADA DE AR, ESTE
SENSOR ESTÁ LITERALMENTE
NA PASSAGEM DE AR, APÓS O
ELEMENTO FILTRANTE, E
ATRAVÉS DE UM DISPOSITIVO
ELETRÔNICO FAZ A MEDIÇÃO
DE AR RAPIDAMENTE.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
O SENSOR CONHECIDO POR FIO
QUENTE, TEM NA PASSAGEM
CANALISADA DE AR, UM FIO
AQUECIDO A 100°C ACIMA DA
TEMPERATURA AMBIENTE, E
CONFORME HÁ A PASSAGEM DE
AR ELE ESFRIA, E SERÁ
NECESSÁRIA UMA MAIOR
CORRENTE PARA AQUECÊ-LO.
A LIGAÇÃO
 A LIGAÇÃO
SÃO QUATRO PINOS LIGADOS
AO CHICOTE DO VEÍCULO
SENDO:
1. ATERRAMENTO
2. ECU PINO 12
3. POSITIVO VIA RELÉ AUXILIAR
4. ECU PINO 13
 TENSÃO
A RESPOSTA NO
FUNCIONAMENTO DO MOTOR,
TEREMOS UM VALOR DE
CERCA DE 1 VOLT EM LENTA, E
2 VOLTS EM 300 RPM.
 DICA
O SINAL DO SENSOR MAF É
VARIÁVEL DE FORMA BEM
RÁPIDA, OU SEJA, MESMO EM
MARCHA LENTA OBSERVAMOS
UMA PEQUENA VARIAÇÃO. A
SUA MAIOR FALHA É A
ENTRADA DE ÁGUA EM CASOS
DE ENCHENTES.
TELA PROTEÇÃO
 TELA PROTEÇÃO
É UMA PROTEÇÃO MECÂNICA
PARA O SENSOR, JÁ QUE A
PEÇA É EXTREMAMENTE
SENSÍVEL A SUJEIRAS OU
PEDAÇOS DE PAPEL OU
IMPUREZAS NÃO RETIDAS PELO
ELEMENTO FILTRANTE. OS
DANOS SÃO COMUNS COM
ENTRADA DE ÁGUA.
SENSOR ÁGUA
 SENSOR ÁGUA
FIXO NA TUBULAÇÃO DO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR, ESTE SENSOR
MEDE ATRAVÉS DA VARIAÇÃO
DE SUA RESISTÊNCIA EM
FUNÇÃO DA TEMPERATURA, AS
VARIAÇÕES DO SISTEMA E
ENVIA O SINAL À ECU.
O SENSOR
 O SENSOR
UM SENSOR DUPLO, QUE EM UMA
ÚNICA CARCAÇA TEM DUAS
FUNÇÕES, UMA PARA O
SISTEMA DE INJEÇÃO E O
OUTRO PARA O PAINEL DE
INSTRUMENTOS. FUNCIONA
COM UM RESISTOR DO TIPO
NTC, COEFICIENTE NEGATIVO
DE TEMPERATURA.
 LIGAÇÕES
SÃO DOIS PINOS LIGADOS AO
CHICOTE DO VEÍCULO
SENDO:
1. RESPOSTA SINAL ECU – 54
2. ATERRAMENTO ECU – 67
VALORES
 VALORES
TEMPERATURA RESISTÊNCIA

30°C 1,5 A 2,0 KOhms

80°C 275 A 380 Ohms

DETALHE ECU
 DICA
NESTA LINHA DE MOTORES
TEMOS MUITAS LIGAÇÕES DE
PEQUENAS MANGUEIRAS E
TUBULAÇÕES PLÁSTICAS,
QUE APRESENTAM
VAZAMENTO DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO ALTERANDO
O SINAL DO SENSOR.
 PERGUNTA

COMO É O TESTE PRÁTICO DO

MAF ?
 RESPOSTA

DESLIGANDO O SEU CONECTOR.

 UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTOR
SCOPINO
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
NA PRÓXIMA QUARTA FEIRA
VEREMOS:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
AUDI A3 – AULA 06
SENSOR 3
Instrutor Scopino