AULA

TÉCNICA 038
2012
INSTRUTOR:
INSTRUTOR:
SCOPINO
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

1 0 –
LA T E 3
AU P A R
D OR
TU A
A
Já falamos sobre:
AUDI A3
ELETROINJETORES.

Agora veremos:
A3 M 3.8.2 - AULA 10
CANISTER, LENTA E AR
CONDICIONADO.
 DIAGRAMAÇ
DIAGRAMAÇÃO
MASSA DE AR*

ROTAÇÃO E PMS* E AR CONDICIONADO*

TEMPERATURA DE AR* ELETROINJETORES*

TEMPERATURA DE ÁGUA* C IGNIÇ

IGNIÇÃO*

LAMBDA* U CANISTER*

FASE*
ATUADOR DE LENTA*
DETONAÇÃO* AUDI
BOMBA ELÉ
ELÉTRICA*
POSIÇÃO DE BORBOLETA* A3
M 3.8.2 IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 INTRODUÇ
INTRODUÇÃO
PARA FECHARMOS O CICLO
DA AUDI A3 VEREMOS TRÊS
ATUADORES NESTA AULA,
COM DESTAQUE PARA O
CONTROLE DE MARCHA
LENTA DO MOTOR.
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍ
VEÍCULO
 ATUADOR DE LENTA
É A PEÇA RESPONSÁVEL POR
PERMITIR UMA ABERTURA,
DESVIO OU BY PASS, PARA A
PASSAGEM DE AR, DESVIANDO
OU NÃO DA BORBOLETA, PARA
MANTER O MOTOR EM
FUNCIONAMENTO QUANDO NÃO
HÁ ACELERAÇÃO PELO
CONDUTOR.
O MOTOR 1.8
O ATUADOR
 O ATUADOR
É FEITO DIRETAMENTE NA
BORBOLETA ACELERADORA,
SEJA ELA COM OU SEM CABO
DE ACELERADOR. ASSIM A ECU
COMANDA A ABERTURA DA
BORBOLETA ATRAVÉS DE UM
MOTOR DE CORRENTE
CONTÍNUA ESTE MOVIMENTO.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
COM BASE NOS SINAIS
RECEBIDOS PELOS DIVERSOS
SENSORES, A ECU COMANDA A
ABERTURA ATRAVÉS DO
ACIONAMENTO DO MOTOR DO
CORPO, E QUE ATRAVÉS DO
JOGO DE ENGRENAGENS REDUZ
ESTE MOVIMENTO. O
CONTROLE É FECHADO PELO
SENSOR DO CORPO.
COM CABO
 COM CABO
OS MODELOS DE A3 ASPIRADOS
POSSUEM CABO DE
ACELERADOR, E MESMO ASSIM
O ATUADOR DE MARCHA
LENTA É NO CORPO ATRAVÉS
DO MOVIMENTO DO EIXO.
ASSIM A ECU CONTROLA A
ROTAÇÃO EM LENTA E BAIXA
ROTAÇÃO COM GRANDE
PRECISÃO.
SEM CABO
 DICA
ATRAVÉS DOS CÓDIGOS 098 OU
060 NA REGULAÇÃO OU
AJUSTE BÁSICO ATRAVÉS DO
SCANNER CONSEGUIMOS
RESETAR OS PARÂMETROS DA
A3 PARA UMA NOVA
ADEQUAÇÃO REALIZADO PELA
ECU COM BASE NA
APRENDIZAGEM.
CANISTER
 CANISTER
COMO ESTA LINHA É APENAS
MOVIDA A GASOLINA, SEMPRE
TEREMOS O SISTEMA DE
RECIRCULAÇÃO DOS GASES DO
TANQUE, CONHECIDO COMO
SISTEMA CANISTER, COMPOSTO
POR UMA CAIXA DE RETENÇÃO
COM CARVÃO ATIVADO E UMA
VÁLVULA DE PURGA.
A PURGA
 A PURGA
É A ELETROVÁLVULA
CAMANDADA PELA ECU PARA
PERMITIR QUE OS GASES NO
CANISTER SEJAM ADMITIDOS
NO COLETOR DE ADMISSÃO
PARA A MISTURA COM O AR
NA ENTRADA NA CÂMARA.
VALOR DE RESISTÊNCIA:
35 OHMS.
OS PINOS
 OS PINOS
CANISTER = PINO 15

ATUADOR DE LENTA =
59 – 66
AR CONDICIONADO
 AR CONDICIONADO
A ECU TANTO CONTROLA O
ACIONAMENTO DO RELÉ DO
COMPRESSOR (PINO 8) E
AINDA TEM A COMUNICAÇÃO
COM UMA UNIDADE DE
CONTROLE DO AR
CONDICIONADO E DA LINHA
DE PRESSÃO PELO
PRESSOSTATO VIA PINO 10.
CONECTOR
DETALHE ECU
 DICA
COMO ESTA LINHA TEM COMO
COMBUSTÍVEL APENAS A
GASOLINA, O CONTROLE DO
CANISTER É PARA TODOS OS
MODELOS. PODEMOS
DESTACAR O ALTO RUÍDO DA
VÁLVULA DE PURGA
PRINCIPALMENTE EM LENTA
APÓS UMA DESACELERAÇÃO.
 PERGUNTA

VIA SCANNER CONSEGUIMOS

TESTAR OS ATUADORES ?
 RESPOSTA
SIM.
MAS É NECESSÁRIO CONFIRMAR
SEUS ACIONAMENTOS.
 UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTOR
SCOPINO
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉ
TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
NA PRÓ
PRÓXIMA QUARTA FEIRA
VEREMOS:
INJEÇ
INJEÇÃO ELETRÔNICA
PICASSO – AULA 01
INTRODUÇ
INTRODUÇÃO
Instrutor Scopino