AULA

TÉCNICA 035
2012
INSTRUTOR:
INSTRUTOR:
SCOPINO
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

A 0 9 –
AUL RTE 2
O R P A
UAD
AT
Já falamos sobre:
AUDI A3
IGNIÇ
IGNIÇÃO.

Agora veremos:
A3 M 3.8.2 - AULA 09
ELETROINJETORES.
 DIAGRAMAÇ
DIAGRAMAÇÃO
MASSA DE AR*

ROTAÇÃO E PMS* E AR CONDICIONADO

TEMPERATURA DE AR* ELETROINJETORES*

TEMPERATURA DE ÁGUA* C IGNIÇ

IGNIÇÃO*

LAMBDA* U CANISTER

FASE*
ATUADOR DE LENTA
DETONAÇÃO* AUDI
BOMBA ELÉ
ELÉTRICA*
POSIÇÃO DE BORBOLETA* A3
M 3.8.2 IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 INTRODUÇ
INTRODUÇÃO
NESTA AULA VEREMOS OS
DETALHES SOBRE OS
ELETROINJETORES,
ATUADORES RESPONSÁVEIS
PELA PULVERIZAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL NO MOMENTO
E QUANTIDADE CERTOS.
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍ
VEÍCULO
ELETROINJETORES
SÃO OS ATUADORES
RESPONSÁVEIS PELAS
IMPORTANTES FUNÇÕES:

.PONTO DE INJEÇÃO
.ÂNGULO DE INJEÇÃO
.QUANTIDADE INJETADA
O MOTOR 1.8
A INJEÇ
INJEÇÃO
 A INJEÇ
INJEÇÃO
É FEITO DE FORMA INDIVIDUAL,
OU SEJA ATRAVÉS DE CADA UM
DE SEUS QUATRO
ELETROINJETORES, QUE SÃO
COMANDADAS PELA ECU,
SEMPRE PERMITINDO ATRAVÉS
DO TEMPO DE ABERTURA UMA
INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL BEM
CALCULADA.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
COM UMA PRESSÃO E VAZÃO
CONSTANTES TEREMOS A
INJEÇÃO INDIVIDUAL PARA
CADA CILINDRO DESTE MOTOR
1.8. O TEMPO DE INJEÇÃO É
CONTROLADO PELA ECU
SEMPRE ATRAVÉS DO
ATERRAMENTO DA BOBINA DO
ELETROINJETOR.
O INJETOR
 O INJETOR
DEVEMOS SEMPRE INTERPRETAR
O INJETOR COMO UMA
VÁLVULA SOLENÓIDE DO TIPO
FECHADA, QUE É ABERTA
QUANDO A SUA BOBINA
INTERNA É ENERGIZADA
ELEVANDO A VÁLVULA DE
AGULHA VENCENDO A
PRESSÃO DA MOLA DE
FECHAMENTO.
A MOLA
 DICA
A LIMPEZA DOS INJETORES É
FEITA ATRAVÉS DE SUA
REMOÇÃO E UTILIZAÇÃO DE
EQUIPAMENTO TIPO
ULTRASOM, QUE ATRAVÉS DE
ONDAS SONORAS QUEBRAM AS
MOLÉCULAS DE SUJEIRAS
IMPREGNADAS NA SUA
AGULHA.
O ÂNGULO
 O ÂNGULO
TÃO IMPORTANTE QUANTO A
VAZÃO DE COMBUSTÍVEL
INJETADO, O ÂNGULO DEVE
SEMPRE SER RECOMPOSTO
ATRAVÉS DA LIMPEZA DO
INJETOR. ESTE ÂNGULO JÁ ESTÁ
DEFINIDO EM PROJETO E
OBSERVEM QUE O INJETOR TEM
POSIÇÃO DE FIXAÇÃO PARA NÃO
MODIFICÁ-LO.
A BOBINA
 A BOBINA
EMBORA SEJA MUITO RARO
TERMOS PROBLEMAS COM A
BOBINA INTERNA DO INJETOR,
PODEMOS TESTAR SUA
RESISTÊNCIA INTERNA,
DIRETAMENTE MEDINDO OS
SEUS DOIS PINOS. VALOR DE
RESISTÊNCIA: 12 A 15 OHMS.
OS PINOS
OS PINOS
1. PINO 72
2. PINO 80
3. PINO 58
4. PINO 65
TELA E ANÉ
ANÉIS
 TELA E ANÉ
ANÉIS
NA MANUTENÇÃO DO
ELETROINJETOR DEVEMOS
SEMPRE TROCAR OS ANÉIS
DE BORRACHA DE VEDAÇÃO,
OITO NO TOTAL, ENTRE O
INJETOR E O COLETOR E O
TUBO DISTRIBUIDOR. AS
TELAS PRÉ-FILTRO DEVEM
TROCADAS A CADA 2
LIMPEZAS.
DETALHE ECU
 DICA
PODEMOS TER DESGASTE
INDIVIDUAL NO
ELETROINJETOR, TANTO NA
PARTE MECÂNICA COMO
DESGASTE OU MÁ VEDAÇÃO
DE SUA AGULHA COMO
QUEIMA DE SUA BOBINA DE
ACIONAMENTO.
 PERGUNTA

HÁ PRÉ-FILTRO NESTE
ELETROINJETOR ?
 RESPOSTA

SIM.
DEVE SER SUBSTITUÍDO A CADA
DUAS LIMPEZAS.
 UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTOR
SCOPINO
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉ
TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
NA PRÓ
PRÓXIMA QUARTA FEIRA
VEREMOS:
INJEÇ
INJEÇÃO ELETRÔNICA
AUDI A3 – AULA 10
ATUADOR 3
Instrutor Scopino