Motores de turbina de gas

Esta sección se centra en el motor de turbina de gas, las diferencias entre los tipos de
turbinas y los elementos a considerar cuando se aplican como motor primario. Las turbinas
de gas varían en tamaño desde microturbinas a <50 hp (37.3 kW) hasta grandes turbinas
industriales de> 250,000 hp (190 kW). Como se muestra en las Figs. 8.4 y 8.5, el ciclo
Brayton "abierto", que consiste en compresión adiabática, calentamiento a presión
constante y expansión adiabática, es el ciclo termodinámico de todas las turbinas de gas.
La turbina de gas está compuesta por un compresor de aire, una cámara de combustión y
una turbina de potencia, que produce la potencia para impulsar el compresor de aire y el
eje de salida. El aire entra a la entrada del compresor en condiciones ambientales (punto
1), se comprime (punto 2) y pasa a través del sistema de combustión, donde se combina
con combustible y se "dispara" a la temperatura máxima del ciclo (punto 3). El aire caliente
se expande a través de la sección de turbina del productor de gas (entre los puntos 3 y 5),
donde la energía del fluido de trabajo se extrae para generar energía para impulsar el
compresor y se expande a través de la turbina de potencia para impulsar la carga (punto 7)
. El aire se expulsa a la atmósfera. Se usa un sistema de arranque para que el compresor de
aire alcance la velocidad suficiente para suministrar aire para la combustión con el
combustible inyectado en el combustor. El ciclo de combustión de combustión continua de
una turbina, combinado con la rotación continua del rotor de la turbina, permite una
operación virtualmente libre de vibraciones, así como menos partes móviles y puntos de
desgaste que otros motores primarios.
Temperatura máxima de ciclo, TRIT.

La potencia de salida de una turbina de gas puede aumentarse al aumentar la temperatura

máxima del ciclo. La temperatura máxima del ciclo se denomina TRIT, que significa
temperatura de entrada del rotor de la turbina. La API 616 define la temperatura de cocción
nominal como la temperatura de entrada de la turbina calculada del vendedor (TIT)
inmediatamente aguas arriba del rotor de la turbina de la primera etapa para un servicio
continuo a la salida de potencia nominal. El TRIT se calcula inmediatamente aguas arriba
del rotor de la turbina de la primera etapa e incluye los efectos calculados del aire de
enfriamiento y la caída de temperatura a través de las paletas del estator de la primera
etapa.

Flujo de aire.
La potencia de salida de una turbina de gas también se puede aumentar aumentando el
flujo másico de aire a través de la turbina de gas. La geometría de la turbina de gas,
particularmente el compresor, y la velocidad del compresor determinan el flujo de masa de
aire básico. Un aumento en el flujo requiere un aumento en la velocidad, que se limita a la
velocidad máxima de funcionamiento continuo de cualquier diseño en particular. A una
velocidad dada, un aumento en la densidad del aire de entrada aumenta el flujo de masa
de aire. La densidad del aire de entrada aumenta directamente con la presión barométrica
e inversamente con la temperatura ambiente. Los principales parámetros que afectan la
potencia de salida son la velocidad y TRIT para cualquier diseño mecánico / aerodinámico
dado. El aumento de cualquiera de estos parámetros aumenta la capacidad de potencia de
salida de la turbina de gas. La velocidad y la temperatura pueden ser dictadas por la
potencia de salida y la tasa de calor deseada dentro de las restricciones impuestas por la
vida útil del componente, el costo y la viabilidad técnica.

Limitaciones de velocidad.
A medida que aumenta la velocidad de una turbina de gas, aumentan las fuerzas centrífugas
en los componentes giratorios. Estas fuerzas aumentan la tensión en los componentes
rotativos, particularmente los discos, las cuchillas y la fijación de la cuchilla al disco. Los
materiales componentes tienen límites de esfuerzo que son directamente proporcionales a
sus límites de velocidad y no deben excederse. Por lo tanto, la velocidad máxima continua
del elemento giratorio es una función de la geometría del rotor, las propiedades del
material del componente y los factores de diseño de seguridad. Es la velocidad más alta
permitida para una operación continua.

Rating Point
Se puede establecer un rating point para determinar el rendimiento de la turbina de gas
para condiciones ambientales específicas, pérdidas de ductos, combustible, etc.
La Organización Internacional de Estándares define sus condiciones estándar como 59 ° F,
1.013 bar y 60% de humedad relativa sin pérdidas. Esto se ha convertido en un punto de
calificación estándar para comparar turbinas de varios fabricantes y diseños.

Clasificación del sitio.

La calificación del sitio es una declaración del rendimiento básico de la turbina de gas en
condiciones específicas del sitio, incluida la temperatura ambiente, elevación, pérdidas de
presión del conducto, controles de emisión, composición del combustible, toma de fuerza
auxiliar, extracción de aire del compresor y nivel de potencia de salida. Por ejemplo, un
aumento de la temperatura ambiente reduce la potencia de salida a una velocidad
influenciada por el diseño de la turbina de gas.
Temperatura del aire de entrada.
La figura 8.6 relaciona la potencia de salida, el flujo de combustible, la temperatura de
escape y el flujo de escape con la temperatura del aire de entrada a la velocidad de la
turbina de potencia óptima para una turbina de gas de ejemplo.

Corrección de rendimiento para la elevación.

La elevación del sitio afecta la potencia de salida, el flujo de combustible y el flujo de aire
de todas las turbinas de gas de ciclo abierto debido a la reducción en la densidad del aire
de entrada causada por la presión barométrica reducida.

Incrementando la Eficiencia de la Turbina. Ciclo simple. La mayor parte de la energía

mecánica extraída de la corriente de gas por la turbina es necesaria para impulsar el
compresor de aire, y el resto está disponible para impulsar una carga mecánica. La energía
de la corriente de gas no extraída por la turbina se rechaza a la atmósfera en forma de calor.

Ciclo Recuperativo. En el ciclo de recuperación, también llamado ciclo regenerativo, el aire

de descarga del compresor se precalienta en un intercambiador de calor o recuperador,
cuya fuente de calor es el escape de la turbina de gas. La energía transferida del escape
reduce la cantidad de energía que debe agregar el combustible. En la figura 8.7, el ahorro
de combustible está representado por el área sombreada debajo de 2 a 2 '. Los tres diseños
principales utilizados en los recuperadores estacionarios son la aleta de la placa, la carcasa
y el tubo, y la superficie primaria.

Ciclo combinado. La adición de un ciclo de vaporización al ciclo de Brayton utiliza el calor

del escape para producir caballos de fuerza adicionales, que se pueden usar en una carga
común, como se muestra en la figura 8.8, o para una carga separada. El área sombreada
representa la entrada de energía adicional.

Tipos de turbinas de gas.

Los diseños de turbina pueden diferenciarse por tipo de servicio, tipos de cámara de
combustión, configuración del eje y grado de embalaje.

Tipos de deber.
• Motores de turbina de avión. Los motores de turbina o los motores a reacción de las
aeronaves están diseñados con una construcción altamente sofisticada para un peso ligero
específicamente para propulsar aeronaves.
Estos diseños requieren potencia máxima o empuje con un peso mínimo y la máxima
eficiencia de combustible. Las turbinas de aviones tienen rodamientos de rodillos y altas
temperaturas de cocción que requieren una metalurgia exótica. Se pueden operar con una
variación limitada de combustibles. Cuando se utiliza un motor a reacción en una aplicación
industrial, se debe acoplar con una turbina de potencia independiente para producir
potencia en el eje.
• Motores de turbina de gas industriales pesados. Los parámetros básicos de diseño para
los motores de turbina de gas industrial pesado evolucionaron a partir de turbinas de vapor
industriales que tienen velocidades más lentas, rotores pesados y cajas más grandes que
los motores a reacción para garantizar una vida más larga. Estas turbinas de gas son capaces
de quemar la más amplia gama de combustibles líquidos o gaseosos.
• Motores de turbinas de gas industriales livianas. Los parámetros de diseño básicos y la
tecnología utilizada en las turbinas de aeronaves se pueden combinar con algunos de los
aspectos de diseño de las turbinas de gas industriales pesadas para producir una turbina
industrial más ligera con una vida similar a la de una turbina de gas industrial pesada. Estos
motores se llaman motores de turbina de gas industrial ligero.

Tipos de Combustor
• Combustor radial o anular. Esta cámara de combustión rodea la turbina de gas
piezas giratorias y es parte integral de la carcasa del motor (Fig. 8.9). Las turbinas de aviones
y las turbinas de gas industriales ligeras utilizan este diseño.

• Lata Combustor. Este es un sistema de fusión simple o multicombustible que está

separado de la turbina rotativa como latas de combustión externa (figura 8.10). Los diseños
que usan este tipo de cámara de combustión pueden quemar una gama más amplia de
combustibles.

Configuración del eje

• Eje único. La turbina de gas puede tener un diseño de eje simple o de dos ejes. El diseño
de eje único consiste en un eje que conecta el compresor de aire, la turbina de producción
de gas y la turbina de potencia como un elemento giratorio (figura 8.4). Este diseño es el
más adecuado para aplicaciones de velocidad constante, como generar generadores
eléctricos para una frecuencia constante.
• Dos ejes. El diseño de dos ejes tiene el compresor de aire y el productor de gas en un eje
y la turbina de potencia en un segundo eje independiente. Este diseño proporciona la
flexibilidad de velocidad necesaria para cubrir un mapa de rendimiento más amplio del
equipo impulsado de manera más eficiente. Esto permite que el productor de gas opere a
la velocidad necesaria para desarrollar la potencia requerida por los equipos accionados,
como compresores centrífugos o bombas. La figura 8.9 muestra una vista en corte de una
típica turbina de gas de dos ejes. Los principales componentes incluyen el compresor, el
sistema de combustión, la turbina de producción de gas y la turbina de potencia. Este diseño
incluye una turbina de producción de gas de dos etapas y una turbina de potencia de dos
etapas.

Grado de Embalaje.
La norma para la mayoría de las turbinas de gas utilizadas en la industria consiste en
incorporar la turbina de gas en un bastidor / plataforma con todos los componentes
necesarios para la unidad operativa básica. Esto incluye sistemas tales como el sistema de
arranque, el sistema de combustible, el sistema de lubricación, los controles locales y, en
algunos casos, la caja de cambios y el equipo accionado. Los sistemas requeridos
operacionalmente adicionales tales como filtración / silenciamiento de entrada de aire,
enfriadores de aceite, sistemas de control remoto, recintos atenuados por sonido y
silenciadores de escape son, en general, sistemas empacados previamente ideados por
separado que el fabricante de la turbina puede proporcionar y personalizar.

8.3.11 Sistema de entrada de aire.

Entrada de aire de filtración.
La calidad del aire que ingresa a la turbina de gas es una consideración de diseño muy
importante. La eficiencia de la turbina disminuirá con el tiempo debido a la acumulación de
depósitos en la trayectoria del flujo interno de la turbina y las cuchillas giratorias. Esta
acumulación da como resultado un mayor mantenimiento y consumo de combustible.
Seleccionar y mantener el sistema de filtración de aire de entrada adecuado para las
condiciones específicas del sitio afectará la tasa de disminución de la eficiencia sobre
hora.

Caída de presión. Es fundamental minimizar la caída de presión del aire que pasa a través
del conducto de entrada, el filtro de aire de entrada y el silenciador de entrada (ver a
continuación). La pérdida de presión en el aire atmosférico que entra en la turbina afecta
en gran medida el rendimiento de la turbina de gas.

Atenuación de ruido. El ruido producido por una turbina de gas se encuentra principalmente
en los rangos de frecuencia más alta, que no se transmiten en cuanto a los ruidos de baja
frecuencia producidos por los motores primarios de velocidad lenta, como los motores
alternativos. La mayoría de los ruidos de alta frecuencia producidos por la turbina se
generan en la entrada de aire, con una cantidad menor proveniente del escape. Las fuentes
de ruido y el método de atenuación son los siguientes:

• Entrada de aire. El silenciador de entrada debe diseñarse específicamente para el perfil

de ruido de la turbina de gas y los requisitos del sitio. Este silenciador se instala en los
conductos de entrada de aire entre el filtro de aire y la entrada del compresor de aire de la
turbina.
• Escape. El silenciador de escape debe diseñarse específicamente para el perfil de ruido de
la turbina de gas y los requisitos del sitio. La altura de la chimenea de escape junto con el
silenciador es una consideración importante. La descarga de los gases de escape calientes
tan alto como sea práctico reduce el ruido mensurable a nivel del suelo y tiene el beneficio
adicional de reducir la posibilidad de recirculación del escape caliente de regreso a la
entrada de aire. La pérdida de presión (contrapresión) en el escape de la turbina afecta en
gran medida el rendimiento de la turbina de gas.
• Caja / Caja de engranajes / Equipo impulsado. La (s) carcasa (s) atenuadora (s) de sonido
se pueden instalar directamente sobre el equipo, como armarios empotrados montados en
patín o en un edificio que contenga el equipo aislado para cumplir los requisitos o ambos.
• Enfriador de aceite. El método más común para enfriar el aceite es el uso de
intercambiadores de aire / enfriadores de ventilador. Estos generan ruido del ventilador
que se puede controlar con la velocidad de la punta del ventilador. El uso de enfriadores de
agua de carcasa y tubo puede ser eficiente con el ruido si los medios de refrigeración están
disponibles.

Emisiones de escape. El deterioro de la atmósfera por contaminantes gaseosos es un

problema ambiental importante. La turbina de gas mediante un diseño de ciclo básico
proporciona una combustión más limpia y produce un nivel más bajo de contaminantes en
comparación con otros motores primarios, lo que es una gran ventaja.
Los contaminantes de la turbina de gas que normalmente están regulados son los óxidos de
nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, partículas y dióxido de
azufre. La solución para algunos, pero no todos, de estos problemas de contaminación se
encuentra dentro de la cámara de combustión de la turbina de gas. Una breve discusión
sigue.

Óxidos de Nitrógeno (NOx). Solo dos de los siete óxidos de nitrógeno están regulados: NO
y NO2, denominados colectivamente como NOx. Casi todas las preocupaciones sobre
emisiones que involucran a los motores primarios se relacionan con la producción de NOx
y los controles de NOx. La turbina de gas es relativamente limpia en comparación con otros
motores primarios. Por ejemplo, las turbinas de gas que queman gas natural generalmente
producen de 4 a 12 veces menos NOx por unidad de potencia que los motores recíprocos.
Sin embargo, el NOx es el principal factor que permite las instalaciones de turbinas de gas.

Monóxido de carbono (CO). El CO también se encuentra a un nivel muy bajo en el escape

de la turbina debido al exceso de aire en el proceso de combustión. Por lo tanto,
generalmente no es un problema. Sin embargo, en algunas áreas donde el nivel ambiental
de CO es extremadamente alto o cuando se usa la inyección de agua para el control de NOx
en la turbina de gas, el CO puede ser un factor en la obtención de permisos.
Hidrocarburos no quemados (UHC). A diferencia de los motores alternativos que producen
una cantidad significativa de UHC, las turbinas de gas producen una baja cantidad de UHC
debido a que la gran cantidad de exceso de aire involucrado en el proceso de combustión
de la turbina de gas quema por completo casi todos los hidrocarburos. En consecuencia, las
emisiones de UHC rara vez son un factor importante en la obtención de permisos
ambientales para las turbinas de gas.

Partículas. No se han perfeccionado técnicas de medición de partículas que produzcan

resultados significativos en los escapes de las turbinas de gas. Esto rara vez es un factor para
obtener permisos para turbinas de gas cuando se queman combustibles limpios en la
turbina de gas.

Dióxido de azufre (SO2). Casi todos los equipos que queman combustible, incluidas las
turbinas de gas, convierten todo el azufre contenido en el combustible en SO2. Esto hace
que SO2 sea un problema de combustible en lugar de un problema asociado con las
características de la turbina. La única forma efectiva de controlar el SO2 es limitar la
cantidad de azufre contenido en el combustible o eliminar el SO2 de los gases de escape
mediante un proceso de lavado en húmedo.
La necesidad de cumplir o superar los estándares de emisión establecidos por los códigos
federales, estatales y locales ha requerido que los fabricantes de turbinas de gas industriales
desarrollen turbinas de combustión más limpia. Los sistemas de emisión en seco se han
desarrollado con inyectores de combustible de premezcla pobre, tecnología de combustión
especial y controles para reducir las emisiones de NOx y CO mediante la creación de
temperaturas de llama máximas más bajas y una oxidación más completa de los
combustibles de hidrocarburos. Todos los fabricantes de turbinas de gas industriales tienen
productos secos de baja emisión. El rendimiento varía con el producto individual debido a
las diferencias en el diseño del combustor.
Estos sistemas de combustión pobre reducen la formación de NOx y CO a niveles muy bajos,
lo que hace innecesario el uso de costosos convertidores catalíticos de alto mantenimiento
para eliminar el NOx y el CO una vez formados. En áreas de alto rendimiento extremo,
puede ser necesario con algunas turbinas de gas usar convertidores catalíticos selectivos
para reducir aún más el nivel de NOx y CO. El combustible de elección para la turbina de gas
es gas natural limpio y seco, que produce el escape más limpio.

Combustibles de turbina.
Las turbinas de gas pueden operar con una amplia variedad de combustibles. El sistema de
inyección de combustible, la cámara de combustión y los sistemas de control están
diseñados para manejar el combustible de elección.

• Gas. Las turbinas pueden operar con casi cualquier gas combustible. La mayoría opera con
gas natural, vapor de propano o biogás. El combustible elegido para las turbinas de gas para
maximizar la vida del motor y crear las emisiones más bajas es el gas natural dulce libre de
azufre, contaminantes, agua arrastrada e hidrocarburos líquidos.

• Líquido. Las turbinas pueden operar con casi cualquier líquido combustible. La mayoría
opera con fuel-oil, diesel, queroseno o combustible para aviones. Las grandes turbinas de
gas industriales pesadas pueden operar en todas las formas de combustibles líquidos de
hidrocarburos, incluido el petróleo crudo pesado.

• Doble combustible. Las turbinas de gas se pueden usar en la operación de doble

combustible en la que el combustible primario, como el gas natural, se puede cambiar a
diesel para respaldo de emergencia.
Calor de escape.
Las turbinas de gas tienen la mayor parte de la pérdida de calor del ciclo que sale por el
escape. Este calor puede recuperarse y usarse para aumentar la eficiencia térmica general
del combustible quemado. El método más común de uso de calor de escape es en la
producción de vapor.

Componentes del sistema:

Partes del sistema: La turbina de gas está compuesta por un compresor de aire, una cámara
de combustión y una turbina de potencia.
Sistema de arranque (Sistema Neumático, Sistema electrohidráulico de corriente alterna)
Sistema de Combustible (De gas natural, combustible keroseno/diésel, mixto)
Sistema de Lubricación
Sistema de Control

Combustible: En la mayoría de los paquetes proporcionados por las compañías,

se encuentran diferentes sistemas de combustible, los cuales pueden ser:
a) De gas natural
b) Combustible líquido
e) De gas natural y combustible líquido (mixto)

Capacidad: Las turbinas de gas varían en tamaño desde micro-turbinas a <50 hp (37.3 kW)
hasta grandes turbinas industriales de> 250,000 hp (190 kW)

Ventajas: ¿?????

Desventajas: Limitaciones de velocidad, limitaciones de temperatura por ciclo de

operación, rendimiento del equipo por cuestiones de condición ambientales y de sitio,
restricciones por capacidad del flujo de aire.

Tipos: Turbinas Hidráulicas y de Gas, (Las turbinas de gas son las de mayor utilización en la
industria petrolera).

Aplicaciones: Algunas de las aplicaciones más frecuentes en el manejo de bombas y

compresores son:
Gaseoductos
Oleoductos
Compresión de gas a plantas
Recolección de Crudo
Recolección de gas
Inyección de agua a pozos
Fracturamiento hidráulico en pozos
Inyección de gas a yacimientos petrolíferos