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TUBO DE VENTURI Y D E PITOT 

Efectto Venturi 

 
 

Esqu
uema del efe
ecto Venturii. 

El effecto Venturri (también cconocido tub bo de Ventu uri) consiste  en que un  fluido en movimiento d dentro de un n 


cond ducto  cerraddo  disminuyye  su presiónn al  aumentar  la velociddad despuéss  de  pasar  p
por  una  zonaa  de  secciónn 
menor. Si en estte punto del conducto se e introduce eel extremo dde otro condducto, se pro oduce una aspiración de el 
fluido  que  va  a  pasar  al  se
egundo  condducto.  Este  efecto,  dem
mostrado  en
n  1797,  recib be  su  nombbre  del  físico

italiaano Giovannni Battista Ve enturi (1746‐‐1822). 

El effecto Venturri se explica  por el Princcipio de Bern
noulli y el prrincipio de ccontinuidad de masa. Si  el caudal de e 
un  fluido  es  con
nstante  pero
o  la  sección  disminuye,  necesariammente  la  velo ocidad  aumenta  tras  attravesar  esta

sección. Por el tteorema de  la conservacción de la energía mecáánica, si la eenergía cinéttica aumentta, la energía a 
deteerminada por el valor de la presión d disminuye foorzosamentee. 

Apliccaciones dell efecto Ven
nturi 

Hidráulica:  La  depresión 


d generada 
g en
n  un  estrechhamiento  a l  aumentar   la  velocidaad  del  fluid
do,  se  utiliza

frecu
uentemente e para la fabricación de  máquinas que proporciionan aditivo os en una conducción h hidráulica. Es 
muyy frecuente laa utilización de este efeccto "Venturii" en los mezzcladores deel tipo Z paraa añadir espumógeno en n 
una conducción de agua parra la extinció ón. 

Aeroonáutica: Au unque el efe ecto Venturii se utiliza frrecuentemeente para exxplicar la susstentación p producida en n 


alas  de  avioness  el  efecto  Venturi  porr  sí  solo  no  es  suficiennte  para  explicar  la  sustentación  aérea.  En  la

susteentación intervienen ad demás el prin ncipio de Be ernoulli en vvirtud del cu ual el aire addquiere mayyor velocidad d 
al paasar por la re
egión más convexa del aala de un avvión. La terceera ley de N Newton está  también invvolucrada en n 
este  principio. A
Además, se u utiliza este ttubo para p proveer succción a los insstrumentos  que trabajaan con vacío o, 
(Cooordinador de e giro,Horizoonte artificial, etc.) en loos aviones q ue no están provistos d de bombas mmecánicas de e 
vacíoo. 

Airso
oft: Las réplicas usadas  en éste jue
ego suelen inncluir un sisstema llamado HopUp q que provoca  que el balín

sea p
proyectado realizando uun efecto circcular, lo que
e aumenta e l alcance efeectivo de la réplica. 
Motor:  el carburador aspira  el  carburante  por  efecto  Venturi,  mezclándolo  con  el  aire  (fluido  del  conducto 
principal), al pasar por un estrangulamiento. 

Hogar: En los equipos ozonificadores de agua, se utiliza un pequeño tubo Venturi para efectuar una succión 
del ozono que se produce en un depósito de vidrio, y así mezclarlo con el flujo de agua que va saliendo del 
equipo  con  la  idea  de  destruir  las  posibles  bacterias  patógenas  y  de  desactivar  los  virus  y  otros 
microorganismos que no son sensibles a la desinfección con cloro. 

Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleración de fluidos. 

Acuarofilia: En las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se utiliza para la inyección de aire y/o 
CO2. 

Neumática: Para aplicaciones de ventosas y eyectores. 

Cardiología:  El  efecto  Venturi  se  utiliza  para  explicar  la  regurgitación  mitral  que  se  puede  dar  en  la 
miocardiopatía  hipertrófica,  y  que  es  causa  de  muerte  súbita  en  deportistas.  La  explicación  es  que  el 
movimiento  sistólico  anterior  (MSA)  que  realiza  la  valva  anterior  de  la  válvula  mitral,  se  produce  porque  la 
hipertrofia septal y el estrechamiento del tracto de salida provocan una corriente de alta velocidad sobre la v. 
mitral, que debido al efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra el septo, que impide la 
salida de sangre, por lo que regurgita hacia la aurícula izquierda. 

Neumología:  El  efecto  Venturi  se  utiliza  en  máscaras  para  la  administración  de  concentraciones  exactas  de 
oxígeno,  para  controlar  la  FiO2,  se  denominan  máscaras  de  Venturi  o  Ventimask.  El  oxígeno  al  100% 
suministrado  durante  cierto  periodo  de  tiempo  es  tóxico,  por  lo  que  se  mezcla  con  aire  externo  cuya 
concentración de oxígeno es del 21%, de modo que en función de la cantidad de aire que se mezcle con el 
oxígeno al 100% la concentración de oxígeno será mayor o menor, normalmente se suministra entre un 26%‐
50%. El oxígeno puro al pasar por el conducto con un calibre menor, se produce el efecto Venturi, se genera 
una  presión  negativa  que  permite  la  entrada  del  aire  procedente  del  exterior  a  través  de  unos  orificios 
circundantes, dependiendo del tamaño de los  orificios, entra más o menos aire y por tanto menor o mayor 
concetración de oxígeno que finalmente el paciente recibirá. 

Odontología:  el  sistema  de  aspiración  de saliva en  los equipos  dentales antiguos  utilizaban  tubos  finos 
Venturi. Ahora la aspiración está motorizada. 

Tubo de Venturi 

Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de un fluido aprovechando 
el  efecto  Venturi.  Sin  embargo,  algunos  se  utilizan  para  acelerar  la  velocidad  de  un  fluido  obligándole  a 
atravesar un tubo estrecho en forma de cono. Estos modelos se utilizan en numerosos dispositivos en los que 
la velocidad de un fluido es importante y constituyen la base de aparatos como el carburador. 

La  aplicación  clásica  de  medida  de  velocidad  de  un  fluido  consiste  en  un  tubo  formado  por  dos  secciones 
cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La 
presión en el tubo Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región ancha y la 
canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite medir la presión en ambos 
puntos y consecuentemente la velocidad. 

Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que se denomina cavitación. Este 
fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del tubo es menor que la presión de vapor del fluido. Para 
este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser 
mínima  el  área  y  máxima  la  velocidad,  la  presión  es  la  menor  que  se  puede  encontrar  en  el  tubo.  Cuando 
ocurre la cavitación, se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas 
llegan a zonas de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local con el riesgo 
potencial de dañar la pared del tubo. 

Tubo Pitot 

 
Diagrama  del  sistema  pitot  estático.  Incluye  el  tubo  pitot,  los  instrumentos  pitot  estáticos  y  las  tomas  de 
presión estática y dinámica. 

 
 
e tubos de Pitot. 
Tipos de

 
Uso  de los tuboos de Pitot e para medir lla velocidad  de desplazamiento del avión con  relación a la
en aviación p a 
masaa de aire circcundante. 

El tubo  de  Pitot se  utiliza  paraa  calcular  la presiónn total,  taambién  deenominada p presión  de e 
estanncamiento, p
presión  rem
manente oprresión  de  remanso (suuma  de  laa presión  estática y  dee  la presión

dinámica). 

nventó el inggeniero francés Henri Pitot en 1732.1 Lo modificcó Henry Darcy, en 1858
Lo in 8.2 Se utiliza mucho para a 
dad  del  viento  en  apaaratos  aéreo
medir  la  velocid os  y  para  ccuantificar  laas  velocidad
des  de  aire  y  gases  en

apliccaciones industriales. 

nto dado de la corriente de flujo, no  la media dee la velocidad del viento.3 
Midee la velocidaad en un pun
Teorría de funcio
onamiento 

En  eel  sitio  ❶  del 


d esquema  adjunto,  embocaduraa  del  tubo,  se  forma  u un  punto  dee  estancamiiento.  Ahí  la

veloccidad (v1) ess nula, y la presión, según la ecuació
ón de Bernouulli, aumentaa hasta: 

 
Por llo tanto: 

 
Siendo: 

P0 y v0 = presión y velocidad de la corriente impertu
urbada. 

Pt = presión totaal o de estancamiento. 

Apliccando la missma ecuación entre las ssecciones ❶
❶ y ❷, conssiderando qu
ue v1 = v2 = 0
0, se tiene:

 
Anemómetro tipo Pitot coon veleta. 

 
Siendo: 

y2 ‐ yy1 = L (lecturra en el tubo
o piezométrico) 

Lueggo: 

 
Ésta es la denom
minada expre
esión de Pito
ot