Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1 INTRODUCCION.
INTRODUCCION.
El proyecto de CONSTRUCCION DE LA CARRETERA BUENOS AIRES – CONOCC
– PUEBLO LIBRE (05+034.89 Km.), ha sido clasificado, en coherencia a los
Términos de Referencia, como de MODERADO RIESGO AMBIENTAL o NIVEL 2, por
lo cual requiere un ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMIDETALLADO, el cual
será desarrollado bajo los lineamientos emanados del Programa de Transporte Rural
Descentralizado PTRD, de acuerdo a la siguiente estructura mínima:
Por lo expuesto y ubicación del cause del Río Mantaro, constituye el principal
peligro de afectación considerando que las quebradas que cruzan la vía son
afluyentes directos a este Río.
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS.
TOPOGRAFIA Y RELIEVE:
El relieve por el cual esta fundada la carretera, es propia de la Región Suni y
Quechua, con características accidentadas y ondulaciones a través de taludes de
suelos variados.
Vista panorámica de la carretera. Se observa la pendiente del talud sobre la cual está fundada la vía.
SUPERFICIE DE RODADURA:
El estado de la superficie de rodadura es variable dependiendo del tramo que se
atraviese. El estado de la superficie entre los kilómetros 0+000 al 05+034.89, es
como se muestra en las fotografías de la página siguiente, los pases de agua a
través de la vía son numerosos por las chacras existentes a lo largo de la vía, los
TALUDES
Los problemas de estabilidad asociados a procesos de geodinámica externa en
el camino vecinal, están asociados a derrumbes, deslizamientos, huaycos,
asentamientos diferenciales, erosión de riveras y flujos hídricos (escorrentía
superficial), que han generado procesos erosivos, y devenido en pequeñas
quebradas y erosión en cárcava debido a condiciones topográficas y presencia
de suelos desprotegidos (sin cobertura vegetal).
Se recomienda, la remoción de la zonas inestables y comprometidas, con cortes
a media ladera en suficientes volúmenes, la construcción de las obras de arte y
drenaje, como badenes, y alcantarillas en los cruce de cárcavas principales.
DESBROCE Y LIMPIEZA.
La limpieza de la superficie donde se construirá la superficie de rodadura
será realizada por la moto niveladora durante la etapa de perfilado de la
subrasante.
TRABAJOS PRELIMINARES:
En esta etapa se ejecutan una serie de labores tales como: Construcción de
campamentos y almacén, movilización y desmovilización de maquinarias y
equipos, replanteo y control topográfico, roce y limpieza de material
orgánico.
En el Agua
El riesgo de alteración de las aguas superficiales por vertido de materiales,
desperdicios, grasas e hidrocarburos y lavado de carros; ha sido calificado
como de magnitud moderada, extensión local duración de corto plazo, de
poca significancia.
En el Suelo
El riesgo de alteración de la calidad del suelo por la construcción y
operación de campamento y casa de maquinaria, y disposición del material
en botaderos ha sido calificado como de moderada magnitud, extensión
local, duración corto plazo y de significancia moderada.
En el Relieve y Paisaje
El riesgo de alteración del relieve y paisaje por la extracción del material en
cantera y excedente de material en botaderos ha sido calificado como de
moderada magnitud, extensión local, duración, corto plazo y de poca
significancia.
En Flora y Fauna
La reducción de la vegetación local y la perturbación de la fauna local, por
la construcción de campamentos, disposición del material de corte,
extracción de material de cantera y movimientos de tierra, ha sido calificado
como magnitud variable entre leve y moderada, extensión variable entre
puntual y local, duración variable entre corta y moderada; y de significancia
variable de poca a moderada.
En la Economía.
La dinamización del comercio local y generación de empleo local se verá
incrementada por el desarrollo de todas las actividades de Construcción de
la via, este impacto positivo ha sido evaluado como de moderada
significancia.
En el Suelo
El riesgo de alteración de la calidad del suelo por el abandono de
campamento y botaderos ha sido calificado como de moderada
significancia.
En el Paisaje y Relieve
El riesgo de alteración del paisaje y relieve por el abandono y restauración
de áreas disturbadas han sido calificado como de significancia moderada.
En el Aspecto Social
La generación del empleo local en todas las actividades del proyecto ha
sido calificada como de poca significancia.
C. DURANTE LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
En el aire
La posible alteración de la calidad del aire por la generación de polvo en
este etapa ha sido calificado como de poca significancia.
En el aspecto socioeconómico
El incremento del comercio local y generación de empleo en esta etapa ha
sido calificado como una significancia alta.
h. Mano de Obra
El contratista en la ejecución de trabajos de construcción de la carretera
deberá utilizar preferentemente a los pobladores provenientes del área de
influencia de la Carretera a Construir, sobre todo en las actividades que
no requieren mayor especialización.
MANEJO DE CANTERAS.
Este programa tiene como objetivo principal prevenir o mitigar los impactos
ambientales que pudieran ocurrir durante la explotación de las canteras.
Manejo Ambiental:
La zona de extracción deberá estar ubicada fuera del nivel de aguas ya que la
movilización de maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de este
nivel generará una fuerte remoción del material con la consecuente turbidez y
afectación del ecosistema acuático.
EN LOS CAMPAMENTOS:
Normas de construcción.
En su construcción se evitará en lo posible, la remoción de la cobertura vegetal
en los alrededores del terreno asignado; asimismo, se debe conservar la
topografía natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra
excesivos.
Normas Sanitarias.
El campamento a ser construidos, deberá estar provisto de los servicios
básicos de saneamiento. Para la disposición de excretas, se deberá construir
un pozo séptico con su respectiva poza de percolación en un lugar
seleccionado que no afecte a los cuerpos del agua. Al final de las obras de
Construcción, el pozo séptico será convenientemente sellado.
EN EL PATIO DE MAQUINARIA
Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites:
asimismo, los residuos de aceites y lubricantes se deberán depositar en
recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento
con miras a su posterior eliminación en el micro relleno.
Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria
y equipo, incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo únicamente,
en la zona habilitada para tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el
derrame de hidrocarburos y otras sustancias que puedan afectar la calidad del
suelo y del agua.
Una vez retirada la maquinaria de las obras, por conclusión de los trabajos, se
procederá al reacondicionamiento del área ocupada por el patio de
maquinarias; en el que se incluye la remoción y eliminación de los suelos
contaminados con residuos de combustible y lubricantes.
Las aguas negras que son consideradas aquellas provenientes de los servicios
higiénicos, que presenta materiales fecales: deben conducirse al pozo séptico.
Las dimensiones deben tener en cuenta el número de personas y el tiempo de
duración de las operaciones.
MÉTODO CONSTRUCTIVO.
Para este proyecto se recomienda el método de trinchera o zanja, ya que se
estima que el volumen de basura por día no llegará a una tonelada (para
volúmenes por debajo de diez toneladas se recomienda el método de
trinchera). Para su diseño, construcción y operación se deben tener en cuenta
los siguientes aspectos.
EN EL ÁREA DE CANTERA.
Al término del uso de la cantera, se debe proceder a la restauración del área
disturbada. De modo que permita darle un acabado final acorde con la
morfología del entorno circundante.