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1.3.1 Origen
En 1965 formularon el planteamiento consistía en
examinar “las medidas que deberían adoptarse para
impulsar el desarrollo progresivo de la DIPr con miras, en
particular, a fomentar el comercio internacional”. De esta
forma el 20 de Diciembre de 1965, se solicitó al secretario
general de la ONU presentará un informe sobre la
“unificación y armonización del derecho en materia del
comercio internacional”
1.3.2 Naturaleza Jurídica
Consistía en examinar las medidas que deberían adoptarse
para impulsar el desarrollo progresivo del DIPT con miras,
en particular a fomentar el comercio internacional.
1.3.3 Funcionamiento
La CNUDMI desarrolla sus actividades en base de cinco
métodos: convenciones internacionales, leyes modelo,
recomendaciones para la elaboración de textos
legislativos, guías jurídicas y reglas uniformes
*Convenciones internacionales:Los proyectos de
convenciones internacionales son elaboradas por grupos e
trabajo y más tarde se aprueban en sesiones plenarias. El
proyecto final se pone a la consideración de la Asamblea
General de la ONU. Mediante este método se han
aprobado si te convenciones internacionales; algunas de
ellas cuentan con un núme4ro de países adherentes que
supera al de convenciones internacionales en materia de
DIPT y derecho mercantil internacional.
*Leyes modelo: Se elaboran con el sistema de grupos de
trabajo y sesión plenaria enconados, y en función de los
requerimientos de los sistemas jurídicos de un grupo de
países. Dichas leyes se ponen a disposición de los estados
que las necesitan los cuales puede integrarlas a sus
legislaciones interna, con lo que se convierten en las leyes
nacionales.
*Recomendaciones para la elaboración de textos jurídicos:
Son recomendaciones para que los países que lo requieran
puedan elaborar textos jurídicos sobre diversas materias,
donde se propone a los estados la adopción de cierto tipo
de regulaciones acerca de teas que internacionalmente
pueden ser sensibles.
*Guías jurídicas: estas guías didácticas orientas a los
legisladores o a los operadores del comercio en torno de
cierto tema. Una guía contiene datos y análisis; describe
una materia y sus problemas; orienta sobre posibles
soluciones, ventajas y dificultades y recomienda las
convenientes.
*Reglas uniformes: Las partes contratantes pueden hacer
suyas este tipo de reglas o cláusulas Incluyéndolas en sus
contratos, con la seguridad de que contienen los elementos
jurídicos necesarios para desarrollas una certeza jurídica.
1.3.4 Fines
La CNUDMI tiene como objetivo fomentar la
armonización y unificación progresivas del derecho
mercantil internacional a partir de:
A) La coordinación de la labor de las
organizaciones que realizan actividades en este
capo y el estimulo9 de la colaboración entre
ellas.
B) El fomento de una participación más amplia en
las convecciones internacionales existentes y
una mayor aceptación de las leyes Modelo y de
los proyectos legislativos de las uniforme (guías
legislativas).
C) La preparación y el fomento de nuevas
convenciones internacionales, leyes Modelo, así
como el impulso de la codificación y una
aceptación más amplia de las condiciones,
disipó iones, costumbres y prácticas comerciales
internacionales, en colaboración, cuando
corresponde, con. Las organizaciones que actúen
en esta esfera.
D) El fomento de métodos y procedimientos para
asegurar la interpretación y aplicación de las
invenciones internacionales y de las leyes en el
campo del derecho mercantil internacional.
E) La reunión y difusión de información sobre las
legislaciones nacionales y sobre la evolución
jurídica moderna, incluida la jurisprudencia, del
derecho mercantil internacional.
F) El establecimiento y mantenimiento de una
estrecha colaboración con la Conferencia de las
Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.
G) El mantenimiento de u enlace con otros órganos
de las Naciones Unidas y con los organismos
especializados que se ocupa del comercio
internacional.
H) La adopción de cualquier otra medida que
pudiera considerar útil para desempeñar sus
funciones.
1.4.1 Origen
A finales del siglo IXI se plantearon propuestas
encaminada a la creación de convenciones internacionales.
El primero exitoso fue dedicado a la propiedad industrial
con la unión de París de 1883. Además del convenio de la
unión de París, en 1886 se celebró el de Berna, sobre
propiedad intelectual. La unificación de normas en materia
ferrocarril eras se logró en el convenio de Berna de 1890
1.4.2 Naturaleza jurídica.
EN 1883 se buscaban soluciones a problemas que
planteaba la diversidad de sistemas jurídicos nacionales de
esos tiempos. Y esto ocurriría tan pronto se manifestaba la
diferencia de normas de conflicto. En aquella época se
inició así una tarea de unificación legislativa en aspectos
fundamentales de derecho.
1.4.3 Funcionamiento
Es un mecanismo que permite armonizar y coordinar el
derecho Privado entre los Estados o entre grupos de
Estados,así como preparará gradualmente la adopción, por
parte de estos, de una legislación de derecho privado
uniforme.
1.4.4 Fines
El UNIDROIT elabora estudios y proyectos para
organismos como La Haya y CNUDMI, o bien, para
discutirlos o afinarlos en su propio seno. Una cara tísica
propia del UNIDROIT es que organiza congresos de
derecho comparado y privado, los cuales tienen gran
trascendencia en la vida del derecho internacional, y muy
especialmente en los procesos de unificación del derecho.
1.4.5 Logros obtenidos
Entres los principales trabajos de UNIDROT se
encuentran los siguientes 27 proyectos o convenciones:
1.-El proyecto de Convención de La Haya: contratos de
compraventa internacional de bienes muebles corporales.
10 de Julio de 1964.
2.- El proyecto de Convención de Bruselas: contratos de
viaje. 23 de abril de 2970.
3.- El proyecto de convención de whashington: forma del
testamento internacional. 26 de Octubre de 1973.
4.- Convenio de Ginebra: mercaderías. 27 de febrero de
1983.
5.- Convención de Ottawa. Arrendamiento financiero
internacional. 28 de mayo de 1988.
6.- Convención de Ottawa: factoraje internacional. 28 de
Mayo de 1988.
7.- Las regla uniformes en materia de franquicia.
8.- El proyecto de convención de 1954: protección de
bienes culturales en caso de conflicto armado.
9.- El proyecto de Convenio Europea: establecimiento de
sociedades de 1955.
10.- El proyecto de tratado Benelux en 1955:
responsabilidad civil en materia de vehículos de motor.
11.- El proyecto de convención de 1956: transporte de
mercancías por carretera- CMR.
12.- El proyecto de Convención de 1958: obligaciones
alimentarías respecto de los niños
13.- El proyecto9 de Convención europea de 1959: seguro
obligatorio de responsabilidad civil en materia de
vehículos de motor.
14.- El proyecto de Convención de 1961 protección de los
artistas, interpretan tes o ejecutantes.
15 Convención europea de 1962: responsabilidad de los
hoteleros respecto de los objetos aportados por loa
viajeros.
16.- Protocolo Número 1 relativos los derechos reales
sobre barcos de navegación interior y Protocolo Número 2
alusivo al embargo preventivo y a la ejecución forzosa en
cuanto a los barcos de navegación interior, adicionales a la
convención de 1965 sobre la matriculación de los barcos
de navegación interior.
17.- El proyecto de Convención de 1974 en base de la
Convención de las Naciones Unidas de 1980:contratos de
compraventa internacional de mercaderías.
18.- El proyecto de Convención sobre el contrato para el
transporte internacional de pasajeros y mercaderías por
carretera.
19.- El proyecto de Convención referente a la limitación
de la responsabilidad de los propietarios de vehículos
destinados a la navegación interior .
20.- El proyecto de Convención sobre el contrato para el
transporte internacional de pasajeros y mercaderías por
aguas interiores.
21.- El proyecto preliminar deLey Modelo sobre fondos de
inversión, que sirvió de base a la recomendación formulad
en 1972.
22.- El proyecto preliminar de Ley Uniforme sobre
Arbitraje en asuntos de derecho privado en relaciones
internacionales.
23.- El proyecto de Ley Uniforme sobre la responsabilidad
civil de lo motoristas.
24.- El proyecto de articulado para una convención sobre
la responsabilidad ivil derivada del daño causado durante
el transporte de mercaderías peligrosas por carreteras y
ferrocarril y en buques de navegación interior.
25.- El proyecto preliminar de Convención sobre los
Operadores de terminales deTransporte.
26.- Conetion on International Interest in Mobile
Equipment (Ciudad del cabo 2001).
27.- Protocol to the Convention on International Interest
In Mobiel Equipment on Matters Specific to Aircraft
Equipamente ( Ciudad el Cabo 2001).