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Vis de culasse et pose de culasse

Conseils et informations pour la phase pratique n° 2


Vis de culasse –
Des liaisons fortes pour une étanchéité parfaite

Élément de Liaison
Les vis de culasse sont l’élément
de liaison entre le bloc-cylindres,
le joint de culasse et la culasse. Plage des forces de
pression élevées

La force de serrage est un facteur Plage des forces de


important pour l’étanchéité mutu- pression faibles
elle entre la chambre de combus-
tion, les conduits d’huile du mo-
teur et d’eau de refroidissement
ainsi que l’air ambiant. Une tâche
qui doit être parfaitement réalisée
à froid comme sur un moteur
surchauffé en cas de dépression
et de pression élevée.

Pression surfacique
Le serrage des vis de culasse
produit une pression surfacique
déterminante pour une étanchéité
parfaite. Ainsi, les vis et la mé-
thode de serrage utilisées influent
fortement sur la qualité de la
pression surfacique.

Le serrage des vis de culasse produit une pression surfacique
déterminante pour une étanchéité parfaite.

On appelle pression surfacique la force par


surface de contact de deux composants, no-
tamment entre la culasse ou le bloc-cylindres
et le joint de culasse. A l’inverse de la pression,
la pression surfacique n’est pas constante sur
toute la surface de contact.

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Des vis spéciales pour plus de force

Un développement innovateur pu être atteint par une adapta- des variations dynamiques de
sans resserrage ultérieur tion optimale des composants jeu et donc de parvenir à un bien
Pour des raisons économiques, correspondants : un assemblage meilleur équilibrage.
les fabricants de moteurs ont étanche composé du bloc-cy-
développé, dans les années lindres, du joint de culasse, de la Méthode de serrage angulaire
80, des joints de culasse sans culasse et des vis de culasse. Lors d‘une première étape, la vis
resserrage. La pose des culasses est serrée sur la culasse par un
sans resserrage des vis impliquait Vis à tige allongée resserrage avec un couple préa-
une innovation technique pour la Les vis serrées dans la zone lable. Avec le deuxième serrage,
production en série. plastique au-delà de leur limite appelé couple ou angulaire, la vis
d‘allongement élastique garan- est serrée dans la zone plastique
De même en cas de remplace- tissent des forces élevées et au-delà de la zone élastique.
ment d’un joint de culasse, le uniformes. Une autre condition
resserrage en plusieurs passes préalable importante pour des Dans le cas de la méthode de
n’était plus désormais néces- assemblages étanches sûrs sans serrage angulaire, les fluctuations
saire. Cet objectif a uniquement resserrage. La vis à tige allongée de la force de serrage se situent
offre, dans ce cas, d‘importants dans une plage de ± 10 %. Dans
Les vis à élongation sont conçues par le fabri- avantages par rapport à la vis à le cas du procédé de serrage à
cant pour pouvoir s'allonger sans problème corps roulé. Une réduction du plusieurs passes, ces valeurs
dans la zone plastique au-delà de leur zone diamètre de la tige de la vis per- avoisinent les ± 30 % de la force
élastique. Après obtention d’un couple initial, met de reprendre élastiquement de serrage calculée. Cela tient
la vis resserrée d'un angle défini et préchargée à la dispersion des valeurs de
dans la zone plastique. Un resserrage n’est donc
couple et de coefficient de frot-
plus nécessaire.
tement total, c'est-à-dire sous la
tête de vis et dans les filets.


Avantage de la vis à élongation :
par rapport aux vis à tige roulée,
Vis à élongation Vis à tige roulée elle peut être serrée dans la zone
plastique au-delà de sa limite
d‘allongement élastique, une
garantie pour des forces élevées et
uniformes.

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La sécurité grâce à de nou- Dans le pire des cas, la vis réu- quement les vis de culasse par
velles vis tilisée peut subir une rupture ou des neuves. Le résultat est une
Dans le cas de la méthode de buter au fond du trou borgne et forte pression surfacique pour un
serrage angulaire, les vis de endommager le bloc-cylindres. assemblage sûr et étanche.
culasse sont soumises à une dé- Par conséquent, n’utilisez tou-
formation plastique, c'est-à-dire jours qu’une seule fois des vis Utilisez exclusivement les vis de
permanente. Après le démon- de culasse pour des raisons de culasse de fabricants de qualité.
tage, elles sont bien plus longues sécurité ! Les vis de culasse de VICTOR
que lors du montage. Pendant la REINZ respectent les spécifica-
première phase de réchauffage Faites confiance aux spécialis- tions des fabricants et sont adap-
du moteur, la vis est également tes de VICTOR REINZ tées au mieux à nos pochettes de
allongée. En particulier avec des Les vis de culasse garantissent joints. Les méthodes de serrage
vis d’acier sur des moteurs en- un assemblage sûr et démon- sont également fournies.
tièrement en aluminium ou bimé- table. Cela ne signifie toutefois
talliques, car les deux matériaux pas que la même vis puisse être
s’allongent de façon différente au réutilisée pour le même assem-
contact de la chaleur. blage. À la pose de la culasse,
remplacez toujours systémati-
CONSEIL DE SPÉCIALISTE
Dans le cas de la méthode de serrage angulaire, les vis
de culasse sont définitivement déformées. Par consé-
quent, n’utilisez toujours qu’une seule fois des vis de
culasse pour des raisons de sécurité !


Méthode de serrage angulaire avec
couple préalable
et angle de resserrage.

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Conseils pratiques : préparation et pose de la
culasse
Premières étapes …

1. Nettoyez soigneusement les plans de joint 2. Contrôlez la planéité des surfaces à l‘aide
du bloc-cylindres et de la culasse, les corps d‘une règle dans le sens longitudinal et
étrangers et les résidus se trouvant sur les transversal.
surfaces sont une source de défaillance fré-
quente.

3. Éliminez les marques, les déformations des 4. Respectez la hauteur minimale du bloc-
composants, les cannelures et les rainures, cylindres et de la culasse selon les consignes
notamment par une rectification plane chez du fabricant ainsi que l‘épaisseur spécifiée du
un spécialiste. joint de culasse.

Vis de centrage

5. Nettoyez les trous taraudés et éliminez les 6. Centrez le joint de culasse sur le bloc-
impuretés, l‘huile et l‘eau, par exemple en en cylindres, n’utilisez pas de produits
soufflant à l‘air comprimé. d’étanchéité, de graisses ou d’huiles
supplémentaires

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Remplacement des vis de culasse

… à respecter

7. Posez la culasse, n‘endommagez pas le joint 8. Utilisez systématiquement des vis de culasse
de culasse en la posant. neuves.

9. Huilez légèrement le filet et la tête de la vis de 10. Huilez légèrement la rondelle plate des deux
culasse, mettez un peu d‘huile sur un chiffon côtés, si c'est prévu par le fabricant.
et tournez ensuite la vis dans le chiffon.

11. Respectez impérativement les directives et 12. Utilisez uniquement les produits de protec-
les instructions du fabricant pour le serrage tion homologués et recommandés contre le
des vis de culasse ; les prescriptions varient gel ou la corrosion.
non seulement d‘un fabricant à l‘autre, mais
également d‘un moteur à l‘autre.

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La Dana Holding Corporation
Dana fait partie des fournisseurs
leaders internationaux de l’industrie
automobile avec des produits
destinés à la chaîne cinématique,
aux systèmes d’étanchéité et à la
gestion thermique, c'est un partenaire
de grande envergure de tous les
grands constructeurs de voitures de
tourisme, de véhicules industriels et
de véhicules spéciaux « hors route ».
L’entreprise a été fondée en 1904 et
Essieux
emploie à ce jour plusieurs milliers de
Arbres de transmission
salariés sur les cinq continents.
Systèmes de transmission « hors route »

En quoi Dana peut-il vous être utile ?


Grâce à la technologie issue d’un seul
et même partenaire, les constructeurs
de véhicules bénéficient donc d’une
Joints d’étanchéité polyvalence absolue aux quatre
Modules de couvre-culasse coins du globe, que ce soit dans
Systèmes de protection thermiques/ des centres automobiles importants
ou sur de nouveaux marchés. Ceci
acoustiques
garantit que les produits répondent
à l’état de la technique le plus récent
et sont adaptés à chaque marché.
Du fait de l’implantation de centres
Radiateur d’huile de boîte de vitesses technologiques dans le monde entier,
Radiateur d’huile moteur les ingénieurs de Dana disposent des
meilleures ressources en matière de
développement, de conception et de
fabrication pour pouvoir exaucer les
souhaits individuels des clients. Cette
étroite coopération permet à Dana de
pouvoir produire toute une gamme de
pièces, de la pièce individuelle très
complexe aux systèmes modulaires
entièrement intégrés.

Power Technologies Group


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