Práctica 5. 1

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO.
ACADEMIA DE VÍAS TERRESTRES
CAMINOS Y FERROCARRILES
TURNO MATUTINO
PRÁCTICA 5. “CANTIDADES DE OBRA”.
Integrantes de la brigada:
N. DE
NOMBRE TRABAJO EFECTUADO
LISTA
01 Alvarado García Alexis Emmanuel Cálculos y resultados.
Introducción, datos de campo y
08 González Cortés Anabell Alejandra
revisión.
09 Guerrero Ocampo Christian Raúl Cálculos y resultados.
14 Lazcano González José Guadalupe Desarrollo y conclusiones.
17 Macías Rivera Iván Ali Video.
Grupo: 6CM03
Profesor: Ricardo Núñez Vázquez
México CDMX a lunes 22 de mayo del 2017.
1
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
INTRODUCCIÓN. ...................................................................................................................... 4
MOVIMIENTOS DE TIERRA. ................................................................................................. 4
ESTADOS DE LOS MATERIALES DURANTE EL PROCESO. .......................................... 5
CÁLCULO DE VOLÚMENES. ................................................................................................ 7
SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN. .................................................................................. 7
Elementos del diseño geométrico. ................................................................................... 7
Elementos impuestos por el procedimiento de construcción. .......................................... 9
DETERMINACIÓN DE ÁREAS. ........................................................................................ 10
CÁLCULO DE VOLÚMENES. ........................................................................................... 11
ORDENADA CURVA MASA. ............................................................................................... 13
LA CURVA MASA ............................................................................................................. 14
OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA CURVA MASA: ........................................................ 15
FORMA DE PAGO. ........................................................................................................... 17
DESARROLLO. ....................................................................................................................... 18
DATOS DE CAMPO. ............................................................................................................... 21
DATOS TOPOGRÁFICOS. .................................................................................................. 21
SECCIÓN TIPO DEL NUEVO TRAMO CARRETERO. ........................................................ 21
FORMATO CÁLCULO DE COORDENADAS DEL TRAZO DEFINITIVO. ........................... 22
FORMATO REGISTRO DE TRAZO..................................................................................... 23
FORMATO REFERENCIAS DE TRAZO. ............................................................................. 25
FORMATO REGISTRO DE NIVEL. ..................................................................................... 26
FORMATO SECCIONES TRANSVERSALES DEL TERRENO. .......................................... 28
FORMATO REGISTRO DE DRENAJE. ............................................................................... 32
INFORME GEOTÉCNICO. ................................................................................................... 33
OBRAS DE DRENAJE. ........................................................................................................ 33
CÁLCULOS. ............................................................................................................................ 34
2
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
RESULTADOS. ....................................................................................................................... 34
CONCLUSIÓN. ........................................................................................................................ 34
BIBLIOGRAFÍA. ....................................................................................................................... 34
3
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
INTRODUCCIÓN.
MOVIMIENTOS DE TIERRA1.
El movimiento de tierras es un proceso cuyo alcance se puede comprender mediante la
desagregación de su misma denominación así:
Movimiento: incluye las siguientes actividades:
• Excavación.
• Cargue.
• Acarreo (transporte).
• Descargue.
• Extensión en un botadero o un terraplén.
• Compactación.
Imagen 1.1. Excavación. 2

Tierras: es un término genérico mediante el cual se denominan todos los materiales que es
necesario mover durante el proceso constructivo. En este orden de ideas, la explotación de
materiales, las excavaciones, los transportes, los terraplenes, y la disposición de materiales
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE MEDILLIN (Recuperado el: 17 de mayo del 2017). Conceptos básicos de movimientos de
tierras. Obtenido de: http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/CIV-CLASE%205.pdf México. Pp. 1-8.
2
RENTHAL (Recuperado el: 17 de mayo del 2017). Servicio de excavación. Obtenido de:
http://renthalservices.com/servicios/excavaciones-y-movimientos-de-tierra-24/servicio-de-excavacion-movimiento-de-
tierra-73 México. Electrónico.
4
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
sobrantes en botaderos, son actividades todas pertenecientes al proceso de movimiento de

tierras.
Imagen 1.2. Descargue de tierras. 3

ESTADOS DE LOS MATERIALES DURANTE EL PROCESO.
Durante el proceso de movimiento de tierras es necesario reconocer los siguientes estados de

los materiales:
a) En banco: Es el estado en que se encuentra un material que no ha tenido ningún tipo
de perturbación inherente al proceso.
Imagen 1.3. Banco de materiales.4
3
Structuralia (Recuperado el: 17 de mayo del 2017). Movimiento de tierras. Obtenido de:
http://www.structuralia.com/es/blog/24-construccion/10002094-la-maquinaria-de-movimiento-de-tierras-factores-a-
considerar-en-la-eleccion-de-los-equipos México. Electrónico.
4
Enciclopedia de los municipios. (Recuperado el 17 de mayo del 2017). Chocamán. Obtenido de:
http://siglo.inafed.gob.mx/enciclopedia/EMM30veracruz/municipios/30062/30m062-01.jpg México. Electrónico.
5
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
b) Suelto: Es el estado en que se encuentra un material que ha tenido, al menos, una

perturbación generada por cualquiera de las actividades propias del proceso.
Imagen 1.4. Material suelto. 5

c) Compacto: Es el estado en que se encuentra un material que ha tenido perturbaciones
inherentes a la fase de compactación, bien sea durante la disposición del mismo en los
botaderos, o en la construcción de terraplenes.
Imagen 1.5. Compactación de material.6
5
Cueva del ingeniero civil. (Recuperado el: 17 de mayo del 2017). Evaluación de los volúmenes de trabajo de movimientos
de tierra. Obtenido de: http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/evaluacion-de-los-volumenes-de-trabajo.html México.
Electrónico.
6
Cueva del ingeniero civil. (Recuperado el: 17 de mayo del 2017). Evaluación de los volúmenes de trabajo de movimientos
de tierra. Obtenido de: http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/evaluacion-de-los-volumenes-de-trabajo.html México.
Electrónico.
6
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
CÁLCULO DE VOLÚMENES.7
SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN.
Se llama así a la representación gráfica de las secciones transversales, que contienen tanto
datos propios del diseño geométrico, como los correspondientes al empleo y tratamiento de los
materiales que formarán las terracerías.
Los elementos que determinan el proyecto de una sección de construcción, pueden separarse
en dos grupos: los propios del diseño geométrico, y los impuestos por el procedimiento a que
debe sujetarse la construcción de terracerías.
Imagen 1.6. Ejemplo de secciones de construcción.8

Elementos del diseño geométrico.
1.- Espesor de corte y terraplén. La diferencia que existe entre las elevaciones del terreno y la
subrasante obtenida para cada una de las estaciones consideradas en el proyecto, determina
el espesor correspondiente de corte o terraplén. Para el caso de corte se tiene que la elevación
de la subrasante es menor que la del terreno, en el caso de terraplén es inverso.
7
USON (Recuperado el: 18 de mayo del 2017). Capítulo 5: Cálculo de volúmenes. Obtenido de:
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo5.pdf México. Pp. 1-15
8
Gomez, Estiben. (Recuperado el 18 de mayo del 2017). Diseño de la sección transversal. Obtenido de:
https://www.slideshare.net/JosueGomez13/cap-v-diseo-de-la-seccion-transversal México. Electrónico.
7
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
2.- Ancho de corona. La corona es la superficie del camino terminado que queda comprendida
entre los hombros del camino, o sea las aristas superiores de los taludes del terraplén y/o las
interiores de las cunetas. En la sección transversal está representada por una línea.
3.- Ancho de calzada. La calzada es la parte de la corona destinada al tránsito de vehículos y
está constituida por uno o más carriles, entendiéndose por carril a la faja de ancho suficiente
para la circulación de una fila de vehículos. El ancho de calzada es variable a lo largo del camino
y depende de la localización de la sección en el alineamiento horizontal y excepcional en el
vertical. Normalmente el ancho de calzada se refiere al ancho en tangente del alineamiento
horizontal.
4.- Ancho de acotamiento. Los acotamientos son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas
entre sus orillas y las líneas definidas por los hombros del camino. Sirven para brindar seguridad
al usuario al ofrecer un ancho adicional fuera de la calzada, protegen contra humedad y erosión
a la calzada, mejoran la visibilidad en curvas y facilita trabajos de conservación.
5.- Pendiente transversal. Es la pendiente que se da a la corona normal a su eje. Según su
relación con los elementos del alineamiento horizontal se presentan tres casos:
a) Bombeo
b) Sobrelevación
c)Transición del bombeo a la sobreelevación
Imagen 1.7 Sección transversal y sus componentes.9
9
Ulate, Jorge (Recuperado el: 18 de mayo del 2017). Elementos componentes de una calzada. Obtenido de:
http://jorgeulatea.blogspot.mx/2015/10/elementos-componentes-de-una-calzada.html México. Electrónico.
8
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
Elementos impuestos por el procedimiento de construcción.

1.- Despalme. Es la remoción de la capa superficial del terreno natural que, por sus
características no es adecuada para la construcción, ya sea que se trate de zonas de cortes,
de áreas destinadas para el desplante de terraplenes o de zonas de préstamo.
Imagen 1.8. Despalme.10

2.- Compactación del terreno natural. Es la que se da al material del terreno sobre el que se
desplantará un terraplén o al que quede debajo de la subcorona o de la capa subrasante en un
corte, para proporcionarle a ese material el peso volumétrico requerido.
3.- Cuerpo de terraplén. Se llama así a la parte del terraplén que queda debajo de la subcorona.
Está formado por una o más porciones según sea la elevación del terraplén, las características
de los materiales y el tratamiento que se les dé.
4.- Capa subrasante. Es la porción subyacente a ala subcorona, tanto en corte como en
terraplén. Su espesor es comúnmente de 30 cm y está formada por suelos seleccionados para
soportar las cargas que le transmite el pavimento.
5.- Cuña de afinamiento. Es el aumento lateral que se le da a un talud de terraplén, para lograr
la compactación debida en las partes contiguas a él.
10
Jalisco. (Recuperado el: 18 de mayo del 2017). Noticia: Arranca la construcción de la planta de tratamiento de aguas
residuales el ahogado. Obtenido de: http://info.ceajalisco.gob.mx/notas/nota_arranca_ahogado.html México. Electrónico.
9
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
6.- Caja en corte. Es la excavación del material subyacente a la subcorona, inadecuado para
formar la capa subrasante. Este material debe ser sustituido por otro de características
apropiadas.
DETERMINACIÓN DE ÁREAS.
Para fines de presupuesto y pago de la obra, se requiere determinar los volúmenes de corte y
de terraplén. Para esto, es necesario calcular el área de las distintas porciones consideradas
en el proyecto de la sección de construcción.
Dentro de los procedimientos empleados para este fin, los tres siguientes son los más comunes:
A) Método analítico. Este método se basa en la descomposición de la sección, en figuras
regulares obtenidas al trazar líneas verticales por los puntos de quiebre del terreno y de
la sección de construcción.
Imagen 1.9 Ejemplo de determinación de áreas por método analítico. 11
B) Método gráfico. La sección se divide en trapecios y triángulos, mediante líneas

verticales a una separación constante. El área es igual a la suma de las áreas
parciales.
11
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo5.pdf México. Pp. 11
10
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
Imagen 1.10 Áreas por el método gráfico.12
C) Método planímetro. Por la rapidez en su operación y por la precisión que proporciona,

el planímetro es el instrumento que más se presta para la determinación de las áreas,
por métodos no analíticos. De los distintos tipos de planímetros, el polar de brazo
ajustable, es el más empleado.
CÁLCULO DE VOLÚMENES.
Una vez que se han determinado las áreas de las secciones de construcción, se procede al
cálculo de los volúmenes de tierras. Para ello suponemos que el camino está formado por una
serie de prismoides tanto en corte como en terraplén. Cada uno de estos prismoides está
limitado en sus extremos por dos superficies paralelas verticales, representadas por las
secciones de construcción y lateralmente por los planos de los taludes, de la subcorona y del
terreno natural.
Coeficiente de variabilidad volumétrica.
El material, ya sea de corte o de préstamo empleado en la formación de terraplenes,
experimenta un cambio de volumen al pasar de su estado natural a formar parte del terraplén,
el conocimiento de este cambio es esencial para la correcta determinación de los volúmenes y
de los movimientos de tierra correspondientes.
Se le llama coeficiente de variabilidad volumétrica o variación volumétrica, a la relación que
existe entre el peso volumétrico del material en su estado natural y peso volumétrico del material
en su estado natural.
12
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo5.pdf México. Pp. 13
11
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
Imagen 1.11 Cambio de volumen debido a la extracción del suelo.13
13
Trans-Caz. (Recuperado el: 18 de mayo del 2017). Movimiento de tierras. Obtenido de:
http://www.transcaz.com/servicios/movimiento-de-tierras México. Electrónico.
12
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
ORDENADA CURVA MASA.14

La economía en la construcción de un camino se consigue excavando y rellenando sólo lo
necesario y acarreando los materiales la menor distancia posible y de preferencia cuesta
trabajo.
Este estudio de los volúmenes de corte y relleno, su compensación y movimiento, se lleva a
cabo mediante un diagrama llamado Curva Masa o Diagrama de Masas.
Imagen 1.12. Ejemplo de curva masa.15

En este diagrama las ordenadas representan volúmenes acumulativos y las abscisas los
kilometrajes correspondientes.
Se dibuja en el mismo papel donde se dibujó el perfil del terreno y se proyectó la subrasante.
Se dibujan corrientemente: 1 cm. Igual a una estaca (Kilometraje @ 20 m) esto en abscisas y
las ordenadas: 1 cm. igual a 400 m3, aunque pueden variar.
Para determinar volúmenes acumulados se consideran positivos los cortes y negativos los
terraplenes y se hace la suma algebraica.
El orden a seguir es el siguiente:
1.- Se proyecta la subrasante sobre el perfil longitudinal
14
Scipion, Eddy. (Recuperado el: 19 de mayo del 2017). Ordenada curva masa. Obtenido de:
http://www.scipioneddy.com/capitulos/cap_22.pdf México. Pp. 1-14
15
http://www.scipioneddy.com/capitulos/cap_22.pdf México. Pp. 3
13
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
2.- Se determina en c/estación (estaca) los espesores de corte o relleno.

3.- Se dibujan las secciones transversales.
4.- Se dibuja la plantilla de corte o de relleno con los taludes escogidos según el tipo de
material quedando así dibujados las secciones transversales del camino.
5.- Se calculan las áreas de las secciones transversales de camino por cualquiera de
los métodos.
6. - Se calculan los volúmenes:
6.1 Abundando los cortes ó
6.2 Reduciendo los rellenos, según el tipo de material.
7.- Se suman algebraicamente los volúmenes.
8.- Se dibuja la curva con los valores anteriores.
LA CURVA MASA
Se dibuja de izquierda a derecha, sube de izquierda a derecha en los cortes, teniendo un

máximo donde termina el corte, baja donde termina el relleno y comienza otro corte.
Se aconseja calcular curvas masa en tramos de 500 a 1 Km ya que se trata de un procedimiento
de aproximaciones sucesivas y es difícil que la primera subrasante sea la mejor; la línea de
compensación que da los acarreos mínimos es aquella que corta la curva Masa el mayor N° de
veces.
Imagen 1.12 Curva Masa. 16
16
Casallas Johana. (Recuperado el: 19 de mayo del2017). Diagramas de masa 1. Obtenido de:
https://es.slideshare.net/jopacaro/diagra-de-masas-1 México. Electrónico.
14
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA CURVA MASA17:
Los objetivos principales de la Curva Masa son las siguientes:

1.- COMPENSAR VOLUMENES:
Cualquier línea horizontal que corte una cima o un columpio de la curva masa, marca los límites
de corte y terraplén que se compensan.
Ejemplo., si se traza en la Curva Masa la línea GH que corta ésta en esos 2 puntos. Esta
horizontal indica que el volumen de corte comprendido entre GyD es suficiente para construir el
terraplén de DH, o bajando al perfil del camino que el volumen de corte I, llena el terraplén II.
2.- SENTIDO DE LOS MOVIMIENTOS.
Los cortes que en la Curva Masa queden arriba de la línea de compensación se mueven hacia
adelante y los cortes que queden abajo se mueven hacia atrás.
Imagen 1.13 Obsérvese la línea naranja que representa la línea compensadora. 18

3.- DISTANCIA DE ACARREO LIBRE (DAL)
Se ha adoptado en la práctica dentro del precio de excavación una distancia de 20 m., dentro
de la cual no se hace pago adicional y esto es lo que se llama DAL, yo excavo y lo traslado
hasta 20 m. y esto no se paga como transporte.
17
http://www.scipioneddy.com/capitulos/cap_22.pdf México. Pp. 1-14
18
EMAZE. (Recuperado el: 19 de mayo del 2017). Carretera. Obtenido de:
https://www.emaze.com/@AZFWFLZT/CARRETERA México. Electrónico.
15
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
Para determinar los volúmenes de acarreo libre se toma un vector que a escala 1:2000
represente los 20 m y se va corriendo verticalmente hasta que toque a 2 puntos de la curva, la
cantidad de material movido está dado por la ordenada de la horizontal al punto más alto o más
bajo de la curva comprendida (h en la figura anterior).
En la figura de la CM líneas ab y cd se suponen que miden una estación y por lo tanto marcan
el acarreo libre de cortes y rellenos.
Los volúmenes son para c/caso las ordenadas entre a y b y entre c y f.
Imagen 1.14 Obsérvese el acarreo libre.19

4.- DISTANCIA DE SOBRE ACARREO (S/A)
El sobre acarreo es el transporte de los materiales ya sea del corte o de un préstamo (cantera)
a mayor distancia que del acarreo libre.
Para determinar la distancia media de sobreacarreo se divide OP en 2 partes iguales, se obtiene
P’ y por este punto se traza la horizontal que corta la CM en los puntos e y f; que tienen la
propiedad de encontrarse en las ordenada que pasan por los cg de las masas movidas; a la
distancia ef(exactamente medida) se le resta la distancia de acarreo libre (20 m.) y se obtiene
la distancia de sobreacarreo.
19
Construaprende. (Recuperado el: 19 de mayo del 2017). Diagrama de masas. Obtenido de:
http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=23 México. Electrónico.
16
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMA DE PAGO.
El valor de s/a se obtiene multiplicando esa distancia por los m3 de la excavación (medidos en
la misma excavación) y por P.U.
correspondiente del m3 por estación (ya que no es lo mismo mover arena que hormigón
compacto o roca descompuesta o roca dura)
5.- PRESTAMOS Y DESPERDICIOS:
Si se determinan en forma correcta los factores de abundamiento (esponjamiento) y de
reducción de los materiales se debe cumplir que los cortes son suficientes para construir los
terraplenes.
Pero, cuando por una determinada razón sea necesario hacer uso de una cantera, se presenta
duda:
 Usar los materiales de la cantera
 Sobre acarrearlos de un corte
Para ello se determina la distancia económica de sobreacarreo.
Imagen 1.13. Obsérveselos préstamos y desperdicios.20
20
Constriuaprende. (Recuperado el: 19 de mayo del 2017). Diagrama de masas. Obtenido de:
http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=23 México. Electrónico.
17
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
DESARROLLO.
1. Se procede a definir el alineamiento vertical, el cual consiste en plantear una propuesta
de la subrasante con ayuda del perfil del terreno natural obtenido en las practicas
anteriores.
2. Se trazan tangentes que definen la línea de subrasante de tal forma que el trazo se ajuste
a las características del tipo de material, pendientes, obras de drenaje, etc.
3. Se definen las pendientes de la subrasante y la ubicación de los puntos de inflexión
verticales, es decir la intersección de las tangentes verticales.
4. Se calculan las curvas verticales haciendo uso de la información obtenida en los puntos
anteriores (pendientes), tipo de curva a proyectar (creta o columpio), y de acuerdo a la
normatividad de la SCT en relación a las características geométricas de las carreteras.
5. Se realiza el registro de cálculos, el cual consiste en presentar la información del
alineamiento vertical de forma sistemática (elevación del terreno, pendientes, cotas,
correcciones de la curva vertical, elevación de la subrarante), para poder determinar los
espesores tanto de corte como de terraplén.
6. Se dibujan las secciones de construcción y se ubican sus respectivos ceros, para ello se
emplea la información obtenida del formato de secciones transversales, geometría del
seccionamiento, el tipo de talud tanto para corte como terraplén, espesores de las capas
a nivel subrasante y la estructura del pavimento. Este punto es posible desarrollarlo con
ayuda del software CivilCAD 3D (ver video tutorial).
7. Se dibujan los espesores de las diferentes capas dentro del perfil del camino
(escarificado, despalme, capa de transición, subrasante, subase y base), hasta el nivel
rasante.
8. Se completa el formato de geometría del seccionamiento proporcionando la información
del sobre ancho que se encuentra relacionado con el tipo de sección de construcción
(corte, terraplén, balcón), y de sus respectivos taludes.
9. Se calculan las áreas asociadas a las capas de las secciones de construcción
(terraplenes, cortes, despalme, escarificado, cuerpo del terraplén, capa subyacente o de
transición, capa subrasante), este punto se realizar de forma sencilla sí las secciones de
construcción se dibujan en AutoCAD y pedimos a la computadora que calcule el área.
18
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
10. Se determina el volumen entre las secciones transversales de sus respectivas capas por
medio del método de las áreas medias, para ello se consideran las áreas de las dos
secciones y la distancia media que las separa.
11. Se calcula el volumen abundado o reducido asociado a las distintas capas, para ello se
emplea un facto de variación volumétrica asociado al tipo de material.
12. Se elabora una tabla que sintetiza la información obtenida en los puntos 5, 8, 9, 10,11
que tiene la finalidad de llevar acabo el análisis del movimiento de terracerías.
13. Se realiza el registro y cálculo de la ordenada curva masa, para ello se usa la información
de la tabla del punto 11, se agrega la información del total tanto del corte como del
terraplén, la suma algebraica de los mismos (positivo corte, negativo terraplén); y
finalmente se procede a calcular la ordenada curva masa, la cual corresponde a las
coordenadas de los volúmenes partiendo de un valor arbitrario.
14. Se obtiene las ordenadas de curva masa de igual forma al punto 11 tanto para las capas
de finos y estructura del pavimento.
15. Se procede a realizar la esquematización de la ordenada curva masa, donde las
ordenadas nos representan los volúmenes acumulados tanto de cortes como de
terraplenes y en las abscisas representa los kilometrajes. Este diagrama debe realizarse
a escala y se localiza generalmente sobre el perfil del trazo.
16. Se dibuja la línea compensadora del diagrama de curva masa, la cual tiene la finalidad
dada la redundancia, de compensar los volúmenes de corte y terraplén de tal forma que
se reduzcan los movimientos de terracerías.
17. Se calcula las ordenadas de acarreo libre correspondiente a 20 m en la parte central de
las parábolas del diagrama de curva masa.
18. Se determinan las distancias medias de los sobre acarreos que se encuentran asociadas
a la geometría del diagrama de curva masa y la ubicación del acarreo libre.
19. Se dibujan los diagramas de préstamo para las distintas capas de terracerías, en el cual
se esquematizan a escala tanto las ordenas de los volúmenes como los kilometrajes y la
ubicación de los bancos de préstamo de tal forma que abarque una superficie
aproximada de 10 cm dentro del perfil del camino. Este también se aplica para los
diagramas de desperdicio.
19
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
20. Se calcula la distancia media de los diagramas en función de la geometría del mismo, la
distancia hacia el banco y el acarreo libre.
21. Se estiman las diferentes formas de pago de los sobre acarreos de los volúmenes de las
terracerías que están en función a la distancia media de transporte, ya sea que se trate
de estaciones (0-100 mts), hectómetros (120-500 mts), 5 hectómetros (520-en adelante)
y kilometro (valido solo en diagramas de préstamo), y para distancias adicionales se paga
como subsecuentes.
22. Se llenan el formato de sobre acarreos, el cual organiza de forma sistemática los
resultados del punto anterior.
23. Se realiza el formato de préstamo de banco que va en función de los volúmenes de las
capas de terraplén, grado de compactación y clasificación del material en función de la
atacabilidad.
24. Se elabora el formato de clasificación de corte, el cual sirve para indicar los kilometrajes
y la cantidad de metros cúbicos que se cortaron a lo largo del tramo de análisis en función
a la clasificación de atacabilidad y haciendo uso de los datos de punto 11.
25. Se realiza el formato de cantidades de obra, el cual presenta de forma resumida la
información de los puntos 5, 8, 9, 10, 11, 22, 23, 24.
20
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
DATOS DE CAMPO.
DATOS TOPOGRÁFICOS.
Para la obtención de los datos de campo definitivos es necesario contar con los datos
topográficos del tramo carretero, el perfil del terreno, la geotecnia y datos hidrológicos del lugar,
a continuación, esa muestra la información.
SECCIÓN TIPO DEL NUEVO TRAMO CARRETERO.
 Camino: A4 (Clasificación S. C. T.)
 Ancho de carril: 3.50 m
 Carriles por sentido de circulación: 2
 Ancho de acotamiento: 3.00 m (con el objetivo de poder utilizar en un futuro este espacio,
como carril de baja velocidad.)
 Ancho de separador central: 1.00 m por cada sentido de circulación.
 Ancho de calzada: 16.00 m
 Ancho de corona: 20.00 m
Imagen 3.1 Sección Tipo (Realizado por autor)
21
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO CÁLCULO DE COORDENADAS DEL TRAZO DEFINITIVO.

DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
DIRECCION TECNICA
SUBDIRECCION DE PROYECTOS Servicios Integrales para
Obras
CALCULO DE COORDENADAS DEL TRAZO DEFINITIVO
Hoja No. ___1______ de ____1____

OBRA VIAL FEDERAL 136 LOS REYES-ZACATEPEC DE km 0+000 A KM 1+200
TRAMO CALPULALPAN- T. Der. NANACAMI LPA ORIGEN CALPULALPAN ( KM 0+000 )
SUBTRAMO CALPULALPAN-NANACAMI LPA
PUNTO SUBTANGENTE SUBTANGENTE DEFLEXIONES AZIMUT PROYECCIONES COORDENADAS
ESTACION TANGENTE DISTANCIA
OBSERVADO ATRÁS ADELANTE IZQ DER. GRA MIN SEG SENO + E o -W COSENO +N o -S X Y
PST= 0+000 545,886.8945 2,166,380.8517
PST 0+000 PST= 0+200 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 546,086.8939 2,166,380.3623
PST 0+200 PST= 0+400 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 546,286.8933 2,166,379.8730
PST 0+400 PST= 0+600 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 546,486.8927 2,166,379.3836
PST 0+600 PST= 0+800 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 546,686.8921 2,166,378.8942
PST 0+800 PST= 1+000 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 546,886.8915 2,166,378.4048
PST 1+000 PST= 1+200 200.000 90 08 24.70 0.999997 199.9994 -0.002447 -0.48937 547,086.8909 2,166,377.9155
PST 0+000 PST= 1+200 1200.000 90 08 24.70 0.999997 1199.9964 -0.002447 -2.93622 547,086.8909 2,166,377.9155
CALCULO REVISO APROBO

FECHA FECHA FECHA
22
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO REGISTRO DE TRAZO.
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
DEPARTAMENTO DE PROYECTO DEFINITIVO
REGISTRO DE TRAZO
CARRETERA: FEDERAL 136 LOS REYES-ZACATEPEC

TRAMO: CALPULALPAN- T. Der. NANACAMILPA DEL KM: 00+000 AL KM 0+600
SUBTRAMO: CALPULALPAN-NANACAMILPA ORI GEN : CALPULALPAN
PUNTOS DE DATOS DE TANGENTE
ESTACION DEFLEXIÓN A. Z. A. C. O B S E R V A C I O N E S
ESTACIÓN CURVA LIBRE
0+000.00 PST
0+020.00
0+040.00
0+060.00
0+080.00
0+100.00
0+120.00
0+140.00
0+160.00
CALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.

0+180.00
0+200.00 PST
TANGENTE LIBRE= 5258.58 m
0+220.00
AZIMUT= 90° 08' 24.70"
0+240.00
CALPULALPAN
0+260.00
0+280.00
0+300.00
0+320.00
0+340.00
0+360.00
0+380.00
0+400.00 PST
0+420.00
0+440.00
0+460.00
0+480.00
0+500.00
0+520.00
0+540.00 23
0+560.00
0+580.00
0+600.00 PST
No. DE CONTRATO : 2003-7-CE-A-401-Y-0-3
TRAZO : REVISO : SACBE SERVICIOS DE INGENIERIA, S.A. DE C.V.
FECHA : ABRIL 2017 FECHA : CALZADA DE TLALPAN Nª 1172 - 420, COL. MARIA DEL CARMEN
C.P. 03570, TEL. 55-32-19-15 56-74-71-32
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
SECRETARIA DE COMUNICACIONES
SECRETARIA Y TRANSPORTES
DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCION GENERAL
DIRECCION DE CARRETERAS
GENERAL FEDERALES
DE CARRETERAS FEDERALES
DEPARTAMENTO DE PROYECTO
DEPARTAMENTO DEFINITIVO
DE PROYECTO DEFINITIVO
REGISTRO DE TRAZO
REGISTRO DE TRAZO
CARRETERA:
CARRETERA : LOS REYES FEDERAL 136 LOS REYES-ZACATEPEC
-ZACATEPEC
TRAMO TRAMO: - T. CALPULALPAN-
: CALPULALPAN T. Der. NANACAMILPA
Der. NANACAMILPA DEL KM: DEL KM: 0+620
0+000 AL00+000
KM 1+200
AL KM 1+000
SUBTRAMO : CALPULALPAN-NANACAMILPA
SUBTRAMO: CALPULALPAN-NANACAMILPA ORIGEN : ORI GEN : CALPULALPAN
CALPULALPAN, TLAX.
PUNTOS DE DATOS DE TANGENTE
ESTACION DEFLEXION PUNTOS DE DATOS A.
DE Z. A.TANGENTE
C. O B S E R V A C I O N E S
ESTACION ESTACION CURVA DEFLEXION
LIBRE A. Z. A. C. O B S E R V A C I O N E S
ESTACION CURVA LIBRE
1+200.00 PST
0+620.00
1+180.00
0+640.00
1+160.00
1+140.00 0+660.00
1+120.00 0+680.00
1+100.00 0+700.00
1+080.00 0+720.00
1+060.00 0+740.00
1+040.00 0+760.00
1+020.00
0+780.00
CALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.
CUALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.

1+000.00 PST
0+800.00 PST
0+980.00
0+960.00 0+820.00
TANGENTE LIBRE= 5218.58 m.
TANGENTE LIBRE = 5258.58 m
0+940.00 0+840.00
AZIMUT= 90° 08' 24.70"
AZIMUT= 90° 13' 17.58"
0+920.00 0+860.00
CALPULALPAN
CALPULALPAN
0+900.00 0+880.00
0+880.00 0+900.00
0+860.00 0+920.00
0+840.00
0+940.00
0+820.00
0+960.00
0+800.00 PST
0+980.00
0+780.00
1+000.00 PST
0+760.00
0+740.00 1+020.00
0+720.00 1+040.00
0+700.00 1+060.00
0+680.00 1+080.00
0+660.00 1+100.00
0+640.00 1+120.00
0+620.00
1+140.00
0+600.00 PST
1+160.00
0+580.00
0+560.00 1+180.00
0+540.00 1+200.00 PST
0+520.00
0+500.00 No. DE CONTRATO : 2003-7-CE-A-401-Y-0-3 24
TRAZO : TRAZO : REVISO : REVISO : SACBE SERVICIOS
SACBE SERVICIOS DE
DEINGENIERIA, S.A. S.A.
INGENIERIA, DE C.V.
DE C.V.
FECHA : MARZO 2017 FECHA : ABRIL 2017FECHA : FECHA : CALZADA
CALZADADE
DETLALPAN
TLALPAN NªNª1172
1172 -420,
- 420, COL.COL. MARIA
MARIA DEL CARMEN
DEL CARMEN
C.P.
C.P. 03570, TEL.
03570, TEL.55-32-19-15
55-32-19-15 56-74-71-32
56-74-71-32
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO REFERENCIAS DE TRAZO.
SCT
DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES SACBE, Serv icios de I ngeniería, S.A. De C.V.
No. DE CONTRATO: 2003-7-CE-A-401-Y-O-3
DIRECCION DE PROYECTO DE CARRETERAS
DEPARTAMENTO DE PROYECTO PRELIMINAR
S/ MOJONERA ( X , Y ) DR 2
CARRETERA : FEDERAL 136 LOS REYES-ZACATEPEC
TRAMO : CALPULALPAN - T. Der. NANACAMILPA S/ MOJONERA
SUBTRAMO : CALPULALPAN - NANACAMILPA (X, Y )
ORIGEN : CALPULALPAN (KM 0+000)
DE KM : 0+000 A KM 1+200 S/ MOJONERA ( X , Y ) DR 1
REFERENCIAS DE TRAZO
PUNTO REFERENCIADO Los ángulos θ se miden a la DERECHA desde la prolongaciónd de la tangente de atrás. Las distancias DR son totales
SIGLAS ESTACION θ1 DR1 SOBRE MOJONERA θ2 DR2 SOBRE MOJONERA

PST 0+000.000 X0 = 545886.8945 Y0 = 2166380.8517
5° 29' 53.151 X1 = 545939.7897 Y1 = 2166375.6434 29° 30' 61.593 X2 = 545940.4279 Y2 = 2166350.3908
PST 0+200.000 X0 = 546086.8939 Y0 = 2166380.3623
13° 47' 65.192 X1 = 546150.1704 Y1 = 2166364.6754 133° 15' 90.056 X2 = 546025.0287 Y2 = 2166314.9193
PST 0+400.000 X0 = 546286.8933 Y0 = 2166379.8730
153° 53' 83.776 X1 = 546211.5809 Y1 = 2166343.1789 209° 37' 119.302 X2 = 546183.3225 Y2 = 2166439.0850
PST 0+600.000 X0 = 546486.8927 Y0 = 2166379.3836
322° 13' 64.211 X1 = 546537.7369 Y1 = 2166418.5999 29° 17' 42.124 X2 = 546523.5832 Y2 = 2166358.6897
PST 0+800.000 X0 = 546686.8921 Y0 = 2166378.8942
43° 13' 75.152 X1 = 546741.5345 Y1 = 2166327.2993 14° 14' 78.954 X2 = 546763.3747 Y2 = 2166359.2945
PST 1+000.000 X0 = 546877.0070 Y0 = 2166378.4048
193° 54' 41.146 X1 = 546837.0902 Y1 = 2166388.3869 302° 15' 47.215 X2 = 546902.2992 Y2 = 2166418.2741
PST 1+200.000 X0 = 547086.8909 Y0 = 2166377.9155
73° 04' 64.687 X1 = 547105.5801 Y1 = 2166334.8278 5° 18´ 47.215 X2 = 547133.8932 Y2 = 2166392.2799
25
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO REGISTRO DE NIVEL.
REGISTRO DE NIVEL
TRAMO: CALPULALPAN- T. Der. NANACAMILPA DE Km. 0+ 000 A Km. 0+ 600
SUBTRAMO: CALPULALPAN-NANACAMILPA
ESTACION + A ap. `- - int ELEVACION OBSERVACIONES
0+000.00 2575.00
0+020.00 2574.76
0+040.00 2574.51
0+060.00 2574.27
0+080.00 2574.03
0+100.00 2573.66
0+120.00 2573.28
0+140.00 2572.91
0+160.00 2572.54
0+180.00 2572.16
0+200.00 2571.79
0+220.00 2571.41
0+240.00 2571.03
0+260.00 2570.65
0+280.00 2570.28
0+300.00 2570.00
0+320.00 2569.86
0+340.00 2569.71
0+360.00 2569.57
0+380.00 2569.43
0+400.00 2569.23
0+420.00 2569.05
0+440.00 2568.86
0+460.00 2568.68
0+480.00 2568.50
0+500.00 2568.27
0+520.00 2567.98 26
0+540.00 2567.69
0+560.00 2567.41
0+580.00 2567.13
0+600.00 2566.86
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
REGISTRO DE NIVEL
TRAMO: CALPULALPAN- T. Der. NANACAMILPA DE Km. 0+ 620 A Km. 1+ 200
ESTACION + A ap. `- - int ELEVACION OBSERVACIONES
0+620.00 2566.57
0+640.00 2566.26
0+660.00 2565.98
0+680.00 2565.68
0+700.00 2565.43
0+720.00 2565.14
0+740.00 2564.85
0+760.00 2564.58
0+780.00 2564.27
0+800.00 2564.01
0+820.00 2563.78
0+840.00 2563.55
0+860.00 2563.31
0+880.00 2563.08
0+900.00 2562.61
0+920.00 2562.27
0+940.00 2561.93
0+960.00 2561.59
0+980.00 2561.25
1+000.00 2560.86
1+020.00 2560.44
1+040.00 2559.95
1+060.00 2559.49
1+080.00 2559.03
1+100.00 2558.56
1+120.00 2558.06 27
1+140.00 2557.57
1+160.00 2557.08
1+180.00 2556.59
1+200.00 2556.11
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO SECCIONES TRANSVERSALES DEL TERRENO.
DI RECCI ON GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
DEPARTAM ENTO DE PROYECTO DEFI NI TI VO
HOJA 1 DE 4
SECCI ONES TRANSVERSALES DEL TERRENO
CARRETERA: LOS REYES- TRAMO: CALPULALPAN- T. DER EJE DEL KM: 0+000 AL KM: 0+300
ZACATEPEC NANACAILPA CADENAMIENTO O R I G E N : C A LP U LA LP A N , T LA X C A LA , M E X .
LADO IZQUIERDO ELEVACION LADO DERECHO

DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 000 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.80 -0.53 -0.25 0.00 0.24 0.48 0.72
ELEV. 2574.20 2574.47 2574.75 2575.00 2575.24 2575.48 2575.72
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 020 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.80 -0.52 -0.25 0.00 0.24 0.48 0.72
ELEV. 2573.96 2574.24 2574.51 2574.76 2575.00 2575.24 2575.48
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 040 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.80 -0.52 -0.25 0.00 0.24 0.48 0.72
ELEV. 2573.71 2573.99 2574.26 2574.51 2574.75 2574.99 2575.23
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 060 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.80 -0.52 -0.25 0.00 0.24 0.48 0.70
ELEV. 2573.47 2573.75 2574.02 2574.27 2574.51 2574.75 2574.97
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 080 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.77 -0.52 -0.25 0.00 0.22 0.42 0.62
ELEV. 2573.26 2573.51 2573.78 2574.03 2574.25 2574.45 2574.65
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 100 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.67 -0.42 -0.18 0.00 0.18 0.39 0.59
ELEV. 2572.99 2573.24 2573.48 2573.66 2573.84 2574.05 2574.25
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 120 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.67 -0.42 -0.17 0.00 0.13 0.27 0.45
ELEV. 2572.61 2572.86 2573.11 2573.28 2573.41 2573.55 2573.73
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 140 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.67 -0.42 -0.17 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV. 2572.24 2572.49 2572.74 2572.91 2573.04 2573.18 2573.31
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 160 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.67 -0.42 -0.17 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV. 2571.87 2572.12 2572.37 2572.54 2572.67 2572.81 2572.94
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+180 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.52 -0.34 -0.11 0.00 0.20 0.33 0.47
ELEV. 2571.64 2571.82 2572.05 2572.16 2572.36 2572.49 2572.63
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+200 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.52 -0.33 -0.15 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV. 2571.27 2571.46 2571.64 2571.79 2571.92 2572.06 2572.19
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 220 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.52 -0.33 -0.15 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV. 2570.89 2571.08 2571.26 2571.41 2571.54 2571.68 2571.81
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 240 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.52 -0.33 -0.15 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV.
DIST.
2570.51
-30.00
2570.70
-20.00
2570.88
-10.00
2571.03
0+ 260
2571.16
10.00
2571.30
20.00
2571.43
30.00
28
DESN. -0.52 -0.33 -0.15 0.00 0.13 0.27 0.39
ELEV. 2570.13 2570.32 2570.50 2570.65 2570.78 2570.92 2571.04
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 280 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.35 -0.28 -0.15 0.00 0.12 0.24 0.36
ELEV. 2569.93 2570.00 2570.13 2570.28 2570.40 2570.52 2570.64
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+ 300 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.20 -0.15 -0.10 0.00 0.12 0.24 0.35
ELEV. 2569.80 2569.85 2569.90 2570.00 2570.12 2570.24 2570.35
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
DEPARTAMENTO DE PROYECTO DEFI NI TI VO
HOJA 2 DE 4
ZACATEPEC NANACAILPA CADENAMIENTO OR IGEN : C A LPU LA LPA N , T LA X C A LA ,M EX .

DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+320 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.20 -0.15 -0.10 0.00 0.17 0.23 0.36
ELEV. 2574.80 2574.85 2574.90 2569.86 2575.17 2575.23 2575.36
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+340 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.19 -0.14 -0.10 0.00 0.12 0.24 0.36
ELEV. 2574.57 2574.62 2574.66 2569.71 2574.88 2575.00 2575.12
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+360 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.20 -0.15 -0.12 0.00 0.12 0.24 0.33
ELEV. 2574.31 2574.36 2574.39 2569.57 2574.63 2574.75 2574.84
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+380 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.26 -0.16 -0.10 0.00 0.09 0.17 0.25
ELEV. 2574.01 2574.11 2574.17 2569.43 2574.36 2574.44 2574.52
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+400 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.27 -0.18 -0.08 0.00 0.08 0.16 0.24
ELEV. 2573.76 2573.85 2573.95 2569.23 2574.11 2574.19 2574.27
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+420 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.28 -0.18 -0.08 0.00 0.06 0.14 0.22
ELEV. 2573.38 2573.48 2573.58 2569.05 2573.72 2573.80 2573.88
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+440 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.27 -0.17 -0.07 0.00 -0.07 0.14 0.21
ELEV. 2573.01 2573.11 2573.21 2568.86 2573.21 2573.42 2573.49
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+460 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.27 -0.18 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.21
ELEV. 2572.64 2572.73 2572.83 2568.68 2572.98 2573.05 2573.12
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+480 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.29 -0.18 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.21
ELEV. 2572.25 2572.36 2572.46 2568.50 2572.61 2572.68 2572.75
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+500 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.30 -0.19 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.21
ELEV. 2571.86 2571.97 2572.08 2568.27 2572.23 2572.30 2572.37
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+520 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.30 -0.19 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.21
ELEV. 2571.49 2571.60 2571.71 2567.98 2571.86 2571.93 2572.00
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+540 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.30 -0.19 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.21
ELEV. 2571.11 2571.22 2571.33 2567.70 2571.48 2571.55 2571.62
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+560 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.30 -0.19 -0.08 0.00 0.07 0.14 0.23 29
ELEV. 2570.73 2570.84 2570.95 2567.41 2571.10 2571.17 2571.26
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+580 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.18 -0.08 0.00 0.09 0.18 0.28
ELEV. 2570.42 2570.47 2570.57 2567.13 2570.74 2570.83 2570.93
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+600 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.19 -0.14 -0.09 0.00 0.09 0.19 0.29
ELEV. 2570.09 2570.14 2570.19 2566.86 2570.37 2570.47 2570.57
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
HOJA 3 DE 4

DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+620 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.19 -0.14 -0.09 0.00 0.09 0.19 0.28
ELEV. 2566.37 2566.42 2566.47 2566.56 2566.65 2566.75 2566.84
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+640 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.19 -0.14 -0.09 0.00 0.09 0.19 0.28
ELEV. 2566.07 2566.12 2566.17 2566.26 2566.35 2566.45 2566.54
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+660 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.18 -0.13 -0.08 0.00 0.10 0.20 0.32
ELEV. 2565.77 2565.82 2565.87 2565.95 2566.05 2566.15 2566.27
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+680 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.17 -0.14 -0.09 0.00 0.13 0.26 0.39
ELEV. 2565.49 2565.52 2565.57 2565.66 2565.79 2565.92 2566.05
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+700 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.13 0.27 0.40
ELEV. 2565.20 2565.24 2565.28 2565.43 2565.56 2565.70 2565.83
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+720 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.17 0.34 0.47
ELEV. 2564.91 2564.95 2564.99 2565.14 2565.31 2565.48 2565.61
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+740 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.17 0.34 0.54
ELEV. 2564.62 2564.66 2564.70 2564.85 2565.02 2565.19 2565.39
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+760 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.17 0.34 0.50
ELEV. 2564.33 2564.37 2564.41 2564.56 2564.73 2564.90 2565.06
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+780 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.17 0.34 0.51
ELEV. 2564.04 2564.08 2564.12 2564.27 2564.44 2564.61 2564.78
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+800.00 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.24 -0.20 -0.16 0.00 0.16 0.34 0.50
ELEV. 2563.77 2563.81 2563.85 2564.01 2564.17 2564.35 2564.51
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+820.00 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.24 -0.20 -0.16 0.00 0.17 0.33 0.50
ELEV. 2563.54 2563.58 2563.62 2563.78 2563.95 2564.11 2564.28
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+840 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.24 -0.20 -0.16 0.00 0.16 0.33 0.50
ELEV. 2563.31 2563.35 2563.39 2563.55 2563.71 2563.88 2564.05
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+860 10.00 20.00 30.00
30
DESN. -0.23 -0.19 -0.15 0.00 0.17 0.34 0.42
ELEV. 2563.08 2563.12 2563.16 2563.31 2563.48 2563.65 2563.73
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+880 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.27 -0.20 -0.16 0.00 0.08 0.14 0.21
ELEV. 2562.81 2562.88 2562.92 2563.08 2563.16 2563.22 2563.29
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+900 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.12 -0.04 0.03 0.00 0.06 0.13 0.19
ELEV. 2562.49 2562.57 2562.64 2562.61 2562.67 2562.74 2562.80
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
HOJA 4 DE 4

DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+920 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.12 -0.04 0.03 0.00 -0.04 -0.07 -0.01
ELEV. 2562.15 2562.23 2562.30 2562.27 2562.23 2562.20 2562.26
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+940 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.03 -0.04 -0.11 0.00 -0.04 -0.07 -0.11
ELEV. 2561.96 2561.89 2561.82 2561.93 2561.89 2561.86 2561.82
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+960 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.11 -0.04 0.04 0.00 -0.03 -0.07 -0.11
ELEV. 2561.48 2561.55 2561.63 2561.59 2561.56 2561.52 2561.48
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 0+980 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.09 -0.04 0.04 0.00 -0.03 -0.07 -0.11
ELEV. 2561.16 2561.21 2561.29 2561.25 2561.22 2561.18 2561.14
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+000 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.08 -0.02 0.03 0.00 -0.03 -0.07 -0.11
ELEV. 2560.78 2560.84 2560.89 2560.86 2560.83 2560.79 2560.75
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+020 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.07 -0.02 0.02 0.00 -0.03 -0.06 -0.10
ELEV. 2560.33 2560.38 2560.42 2560.40 2560.37 2560.34 2560.30
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+040 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.08 -0.03 0.05 0.00 -0.04 -0.07 -0.10
ELEV. 2559.87 2559.92 2560.00 2559.95 2559.91 2559.88 2559.85
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+060 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.08 -0.02 0.03 0.00 -0.04 -0.07 -0.10
ELEV. 2559.41 2559.47 2559.52 2559.49 2559.45 2559.42 2559.39
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+080 10.00 20.00 30.00
DESN. -0.01 -0.02 0.03 0.00 -0.04 -0.07 -0.10
ELEV. 2559.02 2559.01 2559.06 2559.03 2558.99 2558.96 2558.93
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+100.00 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.07 0.05 0.04 0.00 -0.03 -0.06 -0.10
ELEV. 2558.62 2558.60 2558.59 2558.55 2558.52 2558.49 2558.45
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+120.00 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.07 0.05 0.04 0.00 -0.03 -0.06 -0.10
ELEV. 2558.13 2558.11 2558.10 2558.06 2558.03 2558.00 2557.96
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+140 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.07 0.05 0.04 0.00 -0.03 -0.06 -0.10
ELEV. 2557.64 2557.62 2557.61 2557.57 2557.54 2557.51 2557.47
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+160 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.07 0.05 0.04 0.00 -0.03 -0.06 -0.08 31
ELEV. 2557.15 2557.13 2557.12 2557.08 2557.05 2557.02 2557.00
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+180 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.06 0.05 0.03 0.00 -0.02 -0.04 9.94
ELEV. 2556.65 2556.64 2556.62 2556.59 2556.57 2556.55 2566.53
DIST. -30.00 -20.00 -10.00 1+200 10.00 20.00 30.00
DESN. 0.04 0.03 0.02 0.00 -0.02 -0.04 -0.06
ELEV. 2556.15 2556.14 2556.13 2556.11 2556.09 2556.07 2556.05
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
FORMATO REGISTRO DE DRENAJE.
REGISTRO DE DRENAJE Servicios Integrales para Obras

de Ingeniería, S.A. de C.V.
OBRA VIAL: CARRETERA LOS REYES-ZACATEPEC

TRAMO: CALPULALPAN- T. DER NANACAMI LPA
DE KM: 0+000 A KM: 1+200 ORIGEN: CALPULALPAN (0+000)
HOJA No. 1 DE: 2
+ - LECTURAS ELEVACIONES
ESTACION
INTERM. CL=
BN 0+280.000 2570.280 CRUCE:
TIT 10 2569.867 AREA POR DRENAR: HAS.
TIT 20 2569.914 COEFICIENTE C: A.H.N. = M2
TIT 30 2569.962 MATERIAL DEL CAUCE:
CL 0+290.619 2570.060 ARRASTRES:
TDT 10 2570.179 PENDIENTE DEL CAUCE:
TDT 20 2570.298 DRENA HACIA LA:
TDT 30 2570.416
BN 0+300.000 2570.000 ESCURRI MI ENTO SEÑALADO EN AZUL
32
NIVELO: A.H.H. REVISO:

FECHA: abr-17 FECHA:
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
INFORME GEOTÉCNICO.
ABDJ
OBRAS DE DRENAJE.
33
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
UNIDAD ZACATENCO.
TURNO MATUTINO
CÁLCULOS.
RESULTADOS.
CONCLUSIÓN.
BIBLIOGRAFÍA.
34

Práctica 5. 1

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Práctica 5. 1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

PRÁCTICA 5. “CANTIDADES DE OBRA”.

Profesor: Ricardo Núñez Vázquez

México CDMX a lunes 22 de mayo del 2017.

Imagen 1.1. Excavación. 2

sobrantes en botaderos, son actividades todas pertenecientes al proceso de movimiento de

Imagen 1.2. Descargue de tierras. 3

Durante el proceso de movimiento de tierras es necesario reconocer los siguientes estados de

Imagen 1.3. Banco de materiales.4

b) Suelto: Es el estado en que se encuentra un material que ha tenido, al menos, una

Imagen 1.4. Material suelto. 5

Imagen 1.5. Compactación de material.6

Imagen 1.6. Ejemplo de secciones de construcción.8

Imagen 1.7 Sección transversal y sus componentes.9

Elementos impuestos por el procedimiento de construcción.

Imagen 1.8. Despalme.10

Imagen 1.9 Ejemplo de determinación de áreas por método analítico. 11

B) Método gráfico. La sección se divide en trapecios y triángulos, mediante líneas

Imagen 1.10 Áreas por el método gráfico.12

C) Método planímetro. Por la rapidez en su operación y por la precisión que proporciona,

Imagen 1.11 Cambio de volumen debido a la extracción del suelo.13

ORDENADA CURVA MASA.14

Imagen 1.12. Ejemplo de curva masa.15

2.- Se determina en c/estación (estaca) los espesores de corte o relleno.

Se dibuja de izquierda a derecha, sube de izquierda a derecha en los cortes, teniendo un

Imagen 1.12 Curva Masa. 16

OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA CURVA MASA17:

Los objetivos principales de la Curva Masa son las siguientes:

Imagen 1.13 Obsérvese la línea naranja que representa la línea compensadora. 18

Imagen 1.14 Obsérvese el acarreo libre.19

Imagen 1.13. Obsérveselos préstamos y desperdicios.20

Imagen 3.1 Sección Tipo (Realizado por autor)

FORMATO CÁLCULO DE COORDENADAS DEL TRAZO DEFINITIVO.

Hoja No. ___1______ de ____1____

CALCULO REVISO APROBO

CARRETERA: FEDERAL 136 LOS REYES-ZACATEPEC

CALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.

CALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.

CUALPULALPAN, TLAXCALA, MEXICO.

TANGENTE LIBRE = 5258.58 m

SIGLAS ESTACION θ1 DR1 SOBRE MOJONERA θ2 DR2 SOBRE MOJONERA

LADO IZQUIERDO ELEVACION LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO ELEVACION LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO ELEVACION LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO ELEVACION LADO DERECHO

REGISTRO DE DRENAJE Servicios Integrales para Obras

OBRA VIAL: CARRETERA LOS REYES-ZACATEPEC

BN 0+280.000 2570.280 CRUCE:

TIT 10 2569.867 AREA POR DRENAR: HAS.

TIT 20 2569.914 COEFICIENTE C: A.H.N. = M2

TIT 30 2569.962 MATERIAL DEL CAUCE:

CL 0+290.619 2570.060 ARRASTRES:

TDT 10 2570.179 PENDIENTE DEL CAUCE:

TDT 20 2570.298 DRENA HACIA LA:

NIVELO: A.H.H. REVISO:

Vous aimerez peut-être aussi

Hoja No. _1 de 1