Alternador del motor

Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía
mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna, tanto
alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita
sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo de
regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y
obtenida desde una batería o acumulador. Los alternadores que se utilizan para suministrar energía a la red, Alternador elemental bifásico.
mantienen su velocidad de rotación constante y por lo tanto también la frecuencia.

Donde f representa la frecuencia en Hz o c/s, n velocidad en R.P.M. y p el número de pares de polos.

Esto no es así en los alternadores de automóvil, porque la velocidad de giro del motor varía constantemente. No
alternancia de las tres fases en
tiene consecuencias sobre el sistema, ya que se utiliza un sistema de rectificación trifásico para obtener una
una escala tiempo/voltaje.
corriente continua con leves pulsaciones.

Índice
Función
Aplicaciones
Historia
Véase también
Puente rectificador trifásico
Referencias bibliográficas

Función
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños motores y vehículos de 2
ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios
(transporte por carretera y aviación comercial). El sistema de generación de corriente alterna, previo a la
rectificación, es normalmente trifásico, aunque en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y existen
sistemas monofásicos, llamados volantes magnéticos. Forma de onda de un
rectificador trifásico

Aplicaciones
Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o estacionario, ya sea alternativo, turbina de gas (motor de reacción) o Wankel, diésel o ciclo Otto,
dos o cuatro tiempos (2T y 4T) .

Historia
El alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los costes de fabricación y el desarrollo de los componentes
electrónicos de rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. La eficiencia de un alternador de automóvil es muy
superior a la de la dínamo clásica.

Véase también
Generador síncrono
Grupo electrógeno

Referencias bibliográficas
Manual de la técnica del automóvil - BOSCH. ISBN 3-934854-82-9
Circuitos electrotécnicos básicos - E. Serrano. Editorial EDITEX. ISBN 978 -84-9771-205-7
 Alternador de automóvil
seccionado:en azul las masas
polares inductoras (rotor), que
posee ocho polos, en rojo las
bobinas del inducido (estátor), a
la derecha la polea de arrastre
por correa con ventilador de
refrigeración, a la izquierda la
placa de diodos de rectificación
y excitación.

Estátor con devanado trifásico

de doce polos, en el que se
muestra además los diodos
rectificadores y las escobillas.

Circuito eléctrico completo

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