Contactor neumático

El contactor neumático se compone de:

-Cámara de conexiones (parte eléctrica)

-Cilindro de simple efecto (parte neumática)

-Embolo de mando

Las señales provenientes de mandos neumáticos pueden usarse para accionar directamente los
contactores. Estos contacto res convertidores de señal se pueden incorporar directamente en el mando
neumático.

Estos contacto res se utilizan para accionar elementos eléctricos (electro válvulas, acoplamientos

Electromagnéticos), vigilar neumáticamente piezas en la fabricación, desconectar motores de

accionamiento (detector de paso, detector de aproximación).

Funcionamiento:
Cuando en la entrada Z aparece una presión de mando (150-800 kPa/1,5-8 bar), el aire comprimido
actúa sobre el cilindro de simple efecto.

En la cámara de conexiones se cierran los contactos. Para el bloqueo del otro contactor, el émbolo
situado en el cilindro de simple efecto cierra el paso de aire de P hacia A.

Al disminuir la presión en Z. el cilindro de simple efecto abre los contactos y se dispone nuevamente de
paso de P hacia A.

Contactor neumático

Mando e inversión de motores eléctricos:

Para invertir motores eléctricos o en casos de aplicación similares se utilizan pares de contactores
reversibles. Al aplicar esta combinación es necesario asegurarse de que los contactos de ambos no estén nunca
cerrados simultáneamente. Cuando un contactor está accionado evita mediante un bloqueo neumático el
accionamiento del otro contactor.
Funciones de trabajo de elementos y
unidades neumáticas
Como es bien sabido un elemento de trabajo mecánico una o dos funciones de trabajo y rara vez varias
así que para obtener un proceso de trabajo automático son necesarios varios elementos de trabajo de
manipulación, como consecuencia, en un dispositivo cualquiera deben montarse tantos elementos de trabajo
como operaciones individuales deba realizar dicho dispositivo.

Esta es una de las razones principales por la cual se utilizan mucho los sistemas neumáticos.

Un cilindro neumático junto con el elemento de trabajo pueden montarse directamente donde se precise
fuerza y/o movimiento, así con tres cilindros y/o elementos giratorios de dimensiones adecuadas puede llegarse
teóricamente hasta cualquier punto dentro de una dimensión espacial determinada

Aplicaciones de los sistemas de aire

comprimido
Los motores de aire comprimido se emplean en numerosas herramientas donde se requieren fuerzas
intensas de carácter intermitente, como perforadoras neumáticas; en herramientas de mano donde la fuerza de
un motor eléctrico podría ser demasiado grande, como por ejemplo las pistolas empleadas en los talleres para
apretar o aflojar las tuercas en las ruedas (llantas)de los coches; por último, en pequeños sistemas rotativos de
alta velocidad que requieren entre 10.000 y 30.000 revoluciones por minuto. La fuerza neumática también se
emplea en numerosas máquinas automáticas para la producción industrial.

Puede conseguirse un movimiento oscilante o rotativo mediante un mecanismo de biela o trinquete,

aunque para el movimiento rotativo de alta velocidad resulta más adecuado un motor de palas o similar. El motor
actúa como una turbina de aire, haciendo girar el rotor al expandirse éste, y se emplea para taladros y trituradores
de alta velocidad y para sirenas de aire comprimido.

Tras corrientes de aire comprimido son también útiles para transportar otros materiales y pulverizarlos
a través de una tobera atomizadora. Por ejemplo, puede aspirarse pintura y mezclarse con una corriente de aire.
El aire pasa a través de un estrechamiento en un tubo, donde aumenta su velocidad a la vez que disminuye su
presión (véase Teorema de Bernoulli); la pintura se aspira en ese punto, se mezcla con el aire, se vuelve a
comprimir dinámicamente y se lanza a través de la tobera. Las pulidoras de chorro de arena absorben y
pulverizan arena de este mismo modo. Un aerosol también actúa como un pulverizador neumático.

En muchos casos, la facilidad de regulación de la fuerza y la velocidad son mucho más importante que
el costo. En otros casos el montaje, el servicio y muy principalmente la seguridad son factores decisivos. Debe
considerarse siempre también el factor mantenimiento.

Automatización neumática
La automatización puede ser considerada como el paso más importante del proceso de evolución de la
industria en el siglo XX, al permitir la eliminación total o parcial de la intervención humana, obteniéndose las
ventajas siguientes:

-Reducción de los costes de mano de obra directos.

 -Uniformidad de la producción y ahorro de material.

-Aumento de la productividad.

-Mayor control de fa producción al poder introducir en el proceso sistemas automáticos de muestreo.

-Aumento de la calidad del producto final.

En todo proceso de automatización se distinguen tres partes:

a) Elementos periféricos de entrada, a través de los cuales llega al sistema la información.

b) Unidad central de tratamiento de la información.

c) Elementos periféricos de salida, que, de acuerdo con las órdenes elaboradas por la unidad central,
gobiernan los elementos de potencia.