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PLAN DE TRABAJO
Mantenimiento de Puentes
I. INTRODUCCIÓN
En muchos casos, los puentes son el componente más vulnerable de una carretera; los puentes
frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de transporte se
efectúe en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del
Sistema Nacional de Carreteras del país.
La condición de los puentes varía considerablemente, muchas estructuras generalmente sufren
daños por falta de un mantenimiento adecuado, más que por su antigüedad. Algunas de las
estructuras presentan un estado crítico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de
carga y, en esas condiciones, la seguridad del tránsito asume altos niveles de incertidumbre
asociados a riesgos crecientes.
Los puentes además, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del
ambiente, fenómenos naturales como eventos sísmicos e inundaciones, lo que origina su deterioro.
II. OBJETIVOS
Los diferentes trabajos a ejecutar en el Mantenimiento de Puentes, tiene como finalidad mejorar las
condiciones físicas y estructurales de los distintos puentes a intervenir, aumentando su vida útil.
Los muros de concreto en los estribos del puente y pilares que se encuentran deteriorados por
estar contacto con el agua en el que se requiera su reparación. El trabajo de la presente
especificación comprende la aplicación de un producto sobre la superficie de concreto resanada
con la finalidad de dar protección impermeabilizando dicha superficie, se usará un revestimiento
cerámico semi elástico de 2mm de espesor, resistentes al efecto abrasivo de los cursos de agua
y que no se agrieten por los efectos dinámicos en los viaductos; se ejecutaran las siguientes
tareas:
c) Reposición de Barandas.
d) Sellado de Fisuras.
Esta partida consiste en sellar las fisuras inactivas en la losa, vigas y muros con la finalidad
de restituir la capacidad resistente original y/o sellar las mismas. Se inyectará a presión en
profundidad la resina Epoxy selladora, utilizando equipo apropiado. La inyección por presión
se debe iniciar cuando el adhesivo para las boquillas y el sellado esté endurecido (24 horas).
Se debe iniciar la aplicación desde la boquilla que esté en el punto más bajo; se ejecutaran
las siguientes tareas:
- Reparación de fisuras
f) Losas de Aproximación.
Se construirán losas de aproximación en los extremos del puente para evitar que se deteriore
la superficie del terreno a los ingresos de los puentes, este deterioro del terreno genera
desniveles y una superficie irregular lo que genera un riesgo para los vehículos que transitan;
se ejecutaran las siguientes tareas:
Las barreras de Protección Tipo New Jersey se utilizan esencialmente en vías de comunicación,
como separador de vías, para absorber las energías del impacto, en caso de accidentes de
circulación. Estas barreras se fabricaran en hormigón armado y de geometría simétrica; se
ejecutaran las siguientes tareas:
Este trabajo consiste en el suministro y colocación de juntas de dilatación entre la cajuela de los
estribos y los extremos de la losa de los puentes. Las juntas de dilatación para puentes serán
de material elastomérico nucleada expandible y colocadas en conformidad con los planos,
especificaciones del fabricante y con las indicaciones del Supervisor; se ejecutaran las
siguientes tareas:
i) Enrocado de Protección.
Este trabajo comprende el rellenado de los panales celulares de acero con Mortero de Cemento
f’c=280 kg/cm2 como mínimo, formados entre el tablero de Grating y las vigas de acero del
puente con el objetivo de protegerlo contra la corrosión por contaminación; se ejecutaran las
siguientes tareas:
l) Señalización en Puentes.
Este trabajo comprende los trabajos de pintado de los distintos elementos de protección de los
puentes; se ejecutaran las siguientes tareas:
o) Reforzamiento de Puente.
Esta partida comprende los trabajos necesarios para la colocación de los tubos de drenaje en
el tablero del puente; se ejecutaran las siguientes tareas: