CENTRO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA PAULA SOUZA

Faculdade de Tecnologia Padre Danilo José de Oliveira Ohl

Fatec Barueri

GABRIELA DE LIMA SOUSA

ANÁLISE DOS CUSTOS DE ENTREPOSTO ADUANEIRO

BARUERI
2017
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SUMÁRIO
1. Introdução .................................................................................................................. 3
1.1. Objetivo geral ...................................................................................................... 3
1.1.2 Objetivos específicos ...................................................................................... 3
2. Procedimentos Metodológicos ................................................................................... 3
2.1. Tipo de pesquisa realizada .................................................................................. 3
2.2. Instrumentos de coleta de dados utilizados ......................................................... 4
3. Descrição da empresa pesquisada ............................................................................ 4
4. Fundamentação teórica ............................................................................................. 4
4.1 Importação ............................................................................................................ 4
4.2 Frete ..................................................................................................................... 5
4.3 Entreposto Aduaneiro ........................................................................................... 5
4.4 Incoterms .............................................................................................................. 5
4.5 Desembaraço Aduaneiro ...................................................................................... 5
4.5.1 Despacho Aduaneiro ...................................................................................... 6
4.6 Custos .................................................................................................................. 6
4.6.1 Tipos de custos .............................................................................................. 7
4.6.1.1 Custos variáveis .......................................................................................... 7
4.6.1.2 Custos fixos ................................................................................................. 7
4.6.1.3 Custos diretos.............................................................................................. 7
4.6.1.4 Custos indiretos ........................................................................................... 7
4.7 Tributos ................................................................................................................ 8
4.7.1 Impostos ......................................................................................................... 8
4.7.1.1 Impostos aplicados à importação ................................................................ 8
4.7.1.1.1 Impostos de Importação (II) ...................................................................... 8
4.7.1.1.2 Impostos sobre Produtos Industrializados (IPI) ......................................... 8
4.7.1.1.3 Impostos sobre a Circulação de Mercadoria e Serviços (ICMS) ............... 9
4.7.1.1.4 Programas de Integração Social (PIS) & Contribuição para o
Financiamento da Segurança Social (COFINS) ...................................................... 9
4.7.2 Custos Portuários ........................................................................................... 9
4.7.2.1 AFRMM – Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante .......... 9
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4.7.2.2 Capatazias ................................................................................................ 10

4.7.3 Taxa Siscomex ............................................................................................. 10
4.9 Fluxos de Caixa .................................................................................................. 10
4.10 Armazenagens.................................................................................................. 11
4.11 Estação Aduaneira Interior ............................................................................... 12
5. Aplicação de indicadores das atividades da Nortene ............................................... 12
5.1 O processo de importação .................................................................................. 12
5.1.2 Armazenagens portuária .............................................................................. 13
5.2 Gestão de Custos e Tributos .............................................................................. 13
5.2.1 Impostos de Importação ............................................................................... 13
5.2.2 Cálculo dos Impostos ................................................................................... 14
5.2.3 Cálculos de custos e impostos ..................................................................... 14
5.2.4 Cálculos de custos e impostos – Entrepostagem no EADI ........................... 15
5.3 Gestão Financeira .............................................................................................. 15
6. Conclusão ................................................................................................................ 16
7. Referências .............................................................................................................. 16

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Gastos da empresa ...................................................................................... 14

Tabela 2: Gastos da Empresa ..................................................................................... 15
Tabela 3: Tempo de Pedido ......................................................................................... 16
Tabela 4: Tempo de Estoque ....................................................................................... 16

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Simulador do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações ......... 14

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1. Introdução
A gestão da cadeia de suprimentos sem dúvidas é um dos pontos mais importantes para
empresa atender suas necessidades internas e externas, confere lugar, a qualidade e
tempo. Assim, como tratar de posicionamento do seu produto em um novo mercado,
requer gastos com disponibilização de amostras do produto.

Ao analisar a cadeia de suprimento da empresa, fica visível uma grande discrepância no

quesito de armazenagem, há a necessidade de um estoque de mercadorias para as
necessidades dos clientes. Este problema de infraestrutura que gera armazenagem
externa, além de gerar complicações, como maior controle de estoque, gera custos
altíssimos para empresa. As formas de desembaraço e de armazenagem são de grande
importância, devido a isso, será analisada a melhor forma de reduzir custos e tornar o
processo mais dinâmico.

1.1. Objetivo geral

O objetivo geral do trabalho é realizar uma análise comparativa entre dois métodos de
desembaraço aduaneiro e de armazenagem de matérias primas da empresa. Os fatores
levados em consideração para a otimização do processo é custo.

1.1.2 Objetivos específicos

● Específico exploratório – Identificar a melhor forma para que possa ser
solucionada a situação da planta, já que o local para armazenagem é restrito e
com custos elevados.
● Específico explicativo – Analisar o quão benéfico é para a empresa estudada,
mudar a estrutura de armazenagem e de desembaraço aduaneiro e como pode
refletir no crescimento e na competitividade da empresa, reduzindo custos.

2. Procedimentos Metodológicos

2.1. Tipo de pesquisa realizada

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Para a elaboração deste trabalho foi utilizada uma pesquisa de métodos de natureza
exploratória. A pesquisa foi estruturada de maneira que fosse possível obter uma maior
compreensão sobre a real situação, e como um novo procedimento pode aperfeiçoar e
reduzir custos nos trâmites de armazenagem da empresa.

2.2. Instrumentos de coleta de dados utilizados

O método utilizado para o desenvolvimento desta pesquisa foi à pesquisa bibliográfica,

levantamento de dados internos dentro da empresa, no que concerne na observação e
análise de matérias primas, e valores acordados com fornecedores, com esse
levantamento de dados foi possível traçar o processo de importação e armazenagem e
identificar quais problemas que cercam estes trâmites, a partir disto também foi realizada
pesquisa em sites e instituições acerca do problema.

3. Descrição da empresa pesquisada

Líder do mercado mundial de petroquímica a empresa possui várias filiais no mundo e

está competindo espaço no Brasil com a gigante nacional do ramo.

4. Fundamentação teórica

4.1 Importação

Segundo Vieira (2011) importação pode ser definido como a entrada de mercadorias/
serviços, temporária ou de tempo indeterminado procedentes de outros países ou não.
Deve ser feita a nacionalização através da burocracia da Receita do país de destino.
Podendo ser utilizado mais de um modal de transporte, dentre os principais, aeroviário,
ferroviário, marítimo, dutoviário.
Já Souza (2003) define que a importação consiste na compra de produtos no exterior,
por parte dos países que deles necessitam, e da entrada de mercadorias num país,
apoiada em documentos oficiais e observadas as normas comerciais, cambiais e fiscais
vigentes”.
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4.2 Frete
Segundo o Dicionário Houaiss “Frete é o preço que se paga pelo uso ou pela locação de
embarcação ou qualquer outro meio de transporte (rodoviário, marítimo, ferroviário ou
aéreo) pertencente a outro”. O Transporte geralmente representa um dos elementos
mais importantes em nível de serviço e custos logísticos, por isso é necessário um
sistema de transporte eficiente, eficaz e com um razoável custo.

4.3 Entreposto Aduaneiro

O art. 404 do R.A., que diz:
Art. 404. O regime especial de entreposto aduaneiro na importação é o
que permite a armazenagem de mercadoria estrangeira em recinto
alfandegado de uso público, com suspensão do pagamento dos impostos
federais, da contribuição para o PIS/PASEP-Importação e da COFINS-
Importação incidentes na importação (Decreto-Lei no 1.455, de 1976, art.
9o, com a redação dada pela Medida Provisória no 2.158-35, de 2001, art.
69; e Lei no 10.865, de 2004, art. 14).”

4.4 Incoterms
O site do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (2015) define:
“Internacional Commercial Terms (Termos Internacionais de Comércio) são os termos
utilizados para promover um padrão internacional entre o comprador (importador) e o
vendedor (exportador) definindo dentro do contrato a cada qual pertence sua
responsabilidade, direitos e obrigações”.

4.5 Desembaraço Aduaneiro

O desembaraço aduaneiro é a conclusão da conferência aduaneira. É com o

desembaraço que é autorizado a entrega da mercadoria ao importador, por ser o último
passo do despacho aduaneiro. O desembaraço precede a conferência, se não constar
nenhuma irregularidade, é autorizada entrega, porém somente após o registro pela
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Autoridade Aduaneira no SISCOMEX (Sistema Integrado de Comércio Exterior). Com o

registro, a mercadoria é entregue ao importador junto ao Comprovante de Importação
(que mostra que a mercadoria está regular no país) e então com a apresentação do
documento de conhecimento da carga, liberado pelo Departamento de Marinha Mercante
e da comprovação do pagamento dos tributos.
O desembaraço aduaneiro autoriza a saída de mercadoria para o exterior (exportação)
e a entrega de mercadoria ao importador (importação). Sua finalidade é verificar a
exatidão dos documentos quanto aos dados declarados pelo exportador ou importador
em relação à mercadoria exportada ou importada, conforme legislação vigente. (ROJAS,
2014, p. 140)

4.5.1 Despacho Aduaneiro

Para Lopez (2011) o conjunto de atos e formalidades, previstos na conferência

aduaneira, necessário ao desembaraço de toda mercadoria procedente do exterior,
importada a título definitivo ou não. O despacho aduaneiro é realizado mediante à
apresentação de toda documentação de importação (Invoice, Bill Of Lading, Packing List,
etc.), juntamente à receita federal com base da Declaração de Importação (DI). Ele pode
ser realizado em zona primária sendo indicado em até 90 dias da descarga, e na zona
secundária 120 dias, da entrada da mercadoria em recinto alfandegado. O Despacho
aduaneiro é realizado em cinco etapas: Registro da DI, Canal de parametrização,
conferência aduaneiro, desembaraço aduaneiro e entrega da mercadoria.

4.6 Custos

Segundo Samuelson e Nordhaus (2012, p.48) “Mas o papel dos custos vai muito além
da influência na produção e nos lucros. Os custos afetam a escolha dos insumos, as
decisões de investimento e mesmo a decisão de manter ou não a atividade”.
Já para Garrison, Noreen e Brewer (2013) custos é a soma dos gastos, ou seja, são os
sacrifícios financeiros necessários que a empresa utiliza em fatores de produção para
realização de um bem ou serviço. O mesmo é compreendido conforme o segmento da
empresa. Na indústria, é considerada a aquisição de matérias-primas, insumos mão de
obra na produção de um bem, já no comércio é a aquisição de mercadorias. Quando se
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calcula os custos de produção e é somado o lucro, é possível determinar um preço de

venda ao consumidor do bem. O mesmo é composto pelo preço da matéria-prima, da
mão de obra direta usada na sua produção, da mão de obra para o funcionamento da
empresa, amortização da maquinaria e dos edifícios. Pode-se exemplificar: matéria
prima, energia aplicada na produção de bens, salários e encargos do pessoal da
produção.

4.6.1 Tipos de custos

4.6.1.1 Custos variáveis

Custo variável é aquele que varia de acordo com o número de unidade utilizada. Esse
custo variável mais óbvio em uma produção é relativo a contratação de mão de obra,
quanto mais tempo de contrato você alocar, mais custo terá.

4.6.1.2 Custos fixos

Os custos fixos basicamente nãos se alteram, os valores são “fixos” não importando os
recursos utilizados na produção. Por exemplo, se você está produzindo um produto, os
custos relacionados a matéria prima, serão os mesmos do começo ao fim.

4.6.1.3 Custos diretos

Os custos diretos são atribuídos diretamente ao projeto. Estes são os tipos de custos
que você é mais familiarizado. Estes tipos de custos são:
● Os custos associados aos profissionais envolvidos na execução do projeto
● As fontes do projeto
● Os custos associados aos recursos externos

4.6.1.4 Custos indiretos

Os custos indiretos são custos organizacionais ou empresariais. É possível que o projeto
tenha que criar um orçamento para estes tipos de custos, mas isso não é uma prática
comum. Estes tipos de custos são:
● Custos com água
● Custos com energia elétrica.
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4.7 Tributos

Segundo Christovão e Watanabe (2002) tributo é todo pagamento obrigatório que não
represente uma punição por ato ilícito. Deve ser previsto em lei.
Os tributos são cobranças obrigatórias, criadas por lei, impondo aos indivíduos ou
empresas o dever de entregar parte de sua renda para manutenção e desenvolvimento
do Estado.

4.7.1 Impostos
Carrazza (2015) considera o imposto como uma modalidade de tributo que tem por
hipótese de incidência um fato qualquer, não consistente numa atuação estatal.

4.7.1.1 Impostos aplicados à importação

Werneck (2007) e Reis (2015) definem que os impostos aplicados à importação são:

4.7.1.1.1 Impostos de Importação (II)

Imposto de Importação – II é um imposto federal que somente é alterável pela União. É
aplicado quando ocorre à entrada de produtos estrangeiros ao país. A base de cálculo
pode ser aplicada sob somatória do valor da mercadoria na origem, adicionado ao frete
internacional, seguro internacional e capatazias ou pela quantidade de mercadoria
expressa na unidade de medida estabelecida. A alíquota varia conforme a Tarifa Externa
Comum (TEC)

4.7.1.1.2 Impostos sobre Produtos Industrializados (IPI)

Imposto sobre Produtos Industrializados – IPI é um imposto federal que somente é
alterável pela União. Pode ser aplicável durante o desembaraço aduaneiro de um
produto, na saída do produto industrializado do estabelecimento industrial ou modificado
na indústria ou na arrematação do produto apreendido/abandonado após leilão. A base
de cálculo interna é feita através do valor total da operação quando sai da indústria, já
para a importação, o cálculo é feito após o cálculo dos tributos aduaneiros, somado ao
montante desses tributos e dos encargos cambiais. A alíquota varia conforme o produto
industrializado/importado.
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4.7.1.1.3 Impostos sobre a Circulação de Mercadoria e Serviços (ICMS)

Imposto sobre a Circulação de Mercadoria e Serviços – ICMS é um imposto estadual
que somente é alterável pelo Estado/Distrito Federal. É aplicado sob a movimentação de
produtos no mercado interno. A base de cálculo do ICMS é o somatório do valor
aduaneiro (valor das mercadorias no local de embarque + frete internacional + seguro
internacional + capatazias nos embarques marítimos), do II, do IPI, da Taxa Siscomex e
do próprio ICMS. A alíquota varia conforme o produto.

4.7.1.1.4 Programas de Integração Social (PIS) & Contribuição para o

Financiamento da Segurança Social (COFINS)
São contribuições sociais de competência federal para seguridade social, sob a
importação de produtos estrangeiros. É contribuinte aquele que importa a mercadoria ou
o destinatário de uma remessa postal internacional (indicado pelo remetente). Em
maioria dos casos, as alíquotas são 1,65% para o PIS e 7,6% para o COFINS, salvo
exceções.

4.7.2 Custos Portuários

4.7.2.1 AFRMM – Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante

Segundo o site da Receita Federal (2015) “O Adicional ao Frete para Renovação da
Marinha Mercante (AFRMM) foi instituído pelo Decreto-lei nº 2.404/1987 e disciplinado
pela Lei nº 10.893/2004. Com as alterações trazidas pelas Leis nº 12.599/2012 e
12.788/2013, a administração das atividades relativas à cobrança, fiscalização,
arrecadação, restituição e ressarcimento do AFRMM passou a ser de responsabilidade
da Receita Federal do Brasil (RFB)”. O AFRMM se constitui em fonte básica do Fundo
marinha mercante.
“No que concerne à importação, é um adicional de 25% calculado sobre o frete, na
navegação de longo curso, salvo as isenções previstas em lei, e o fato gerador do
AFRMM é o início efetivo da operação de descarregamento da embarcação em porto
brasileiro.” (BIZELLI, 2011, p.148).
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4.7.2.2 Capatazias
Capatazia é o serviço utilizado em portos, aeroportos e zona alfandegária. Bizelli (2011,
p.152) afirma que “a tarifa de Capatazia é devida pela movimentação e manuseio das
mercadorias importadas. Para mercadorias importadas, a tarifa capatazias será
quantificada em função do peso bruto por embalagem ou por unidade, quando
desembalada e pela natureza da mercadoria”.

4.7.3 Taxa Siscomex

A Taxa Siscomex é um tributo que cobrado sobre a utilização do software SISCOMEX.
O Siscomex (Sistema Integrado de Comércio Exterior) é um software que interliga os
importadores ou agentes credenciados, exportadores, despachantes, transportadores,
agências bancárias, dentre outros, à Secex, Banco Central e à Secretaria da Receita
Federal. Permite processar os registros dos documentos eletrônicos das operações de
importação e exportação

“Os registros das operações comerciais são efetuadas no Sistema

Integrado de Comércio Exterior (Siscomex). Tais registros são
visualizados pelos principais órgãos que atuam no comércio
exterior, com determinadas reservas, pelos diversos agentes
autorizados a operar no mercado de câmbio. (ATSUMI, 2009, p.
98)”.
.
Para todos os credenciados é cobrada a taxa de utilização, que é calculada pelo sistema
e recolhida por débito automático na conta bancária no ato do registro da Declaração de
Importação. O valor cobrado é de R$185,00 por DI e R$29,50 por adição.

4.9 Fluxos de Caixa

Para Zdanowicz (1992) o fluxo de caixa é o instrumento de programação financeira, que

corresponde às estimativas de entradas e saídas de caixa em certo período de tempo
projetado. É ferramenta da gestão financeira que visa períodos futuros de todas as
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entradas e as saídas de recursos financeiros da empresa, que projeta como será o saldo
de caixa para o futuro.
Para empresas que possuem controles financeiros organizados, o fluxo é utilizado
principalmente para o controle e também para o planejamento de futuras tomadas de
decisões.
O mesmo é uma estrutura flexível, no qual o administrador deve inserir informações de
entradas e saídas conforme as necessidades da empresa. Com essas informações é
possível para o administrador a Estrutura Gerencial de Resultados, a Lucratividade, o
Ponto de Equilíbrio, a Análise de Sensibilidade, calcular a Rentabilidade e o Prazo de
retorno do investimento.
O foco e objetivo do fluxo de caixa é verificar a saúde financeira do negócio, a partir desta
análise obter respostas claras sobre as possibilidades de sucesso do investimento, e o
estágio atual da empresa.

4.10 Armazenagens

Segundo Pozo (2010, p.17) “É o processo que envolve administração dos espaços
necessários para manter os materiais estocados”. É o gerenciamento eficaz do espaço
tridimensional de um local, disponibilizando para a locação de mercadorias que podem
ser movimentadas rápida e facilmente, com técnicas que preservam a integridade do
material e a quem tem direito no momento.
O ato de armazenar é a atividade dentro da logística de uma empresa e é de suma
importância. É um serviço que trata da estocagem e da distribuição de produtos
primários, ou acabados de um fábrica ou locais destinados a este fim, que pode ser feito
pelo fabricante ou por terceiros.
Com o passar do tempo e a evolução, os administradores perceberam que o armazém
tinha espaços para fluxo de matérias, não apenas para armazenagem, com isso nascia
uma atividade chamada controle. O controle de logística tem como objetivo a proteção
dos materiais, controle de entrada, controle de saída, controle de estoque, distribuição,
controle de demanda e capacidade de produção. Portanto aquele local que no passado
só era feito o estoque, tornou-se um setor essencial para customização de todas as
atividades da empresa, aumento o lucro.
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4.11 Estação Aduaneira Interior

EADI- (Estação Aduaneira Interior) e também conhecido como Porto Seco é um recinto
alfandegado privado de zona secundária de uso público, onde são executadas
operações de movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias e de
bagagem sob controle aduaneiro. O EADI tem uma posição de suma importância devido
ao fato de realizarem despachos aduaneiros para exportação ou importação,
descongestionando assim destas os portos e aeroportos.

O EADI também por opera com vários regimes especiais aduaneiros, como regime de
entreposto aduaneiro na importação e exportação (desembaraço parcial da mercadoria),
exportação temporária e admissão temporária. Atuando como complexos logísticos e
oferecendo serviços adicionais a exemplo de interligação com o escoamento no território
nacional (coleta e distribuição internas), consolidação e desconsolidação, assim como
monitoramento eletrônico. (LOPEZ,
2011, p.432).

5. Aplicação de indicadores das atividades da Nortene

5.1 O processo de importação

O contrato entre a empresa e a filial, implica da importação de no mínimo 48.152,500 KG

por mês. O modal de transporte é sempre marítimo por se tratar de uma carga pesada e
à granel,o frete marítimo atende melhor à esta importação, e questões logísticas e
financeiras . A importação desta mercadoria é adquirida no Incoterm CFR (Custo e frete
– Santos). O departamento de planejamento, deve realizar uma análise das
necessidades de matéria prima para amostra, para atender o nível de serviço. Após a
análise realizada adotemos que foi inserida uma ordem de compra na quantidade de
48.152,500 kg via marítima no Incoterms CFR Santos, com 17 dias de Free Time. Após
a confirmação da ordem é gerado o pedido , o qual é enviado à empresa exportadora
para o embarque da Mercadoria. Como o Incoterm utilizado nesta importação é o CFR,
o exportador que é responsável pelo frete marítimo até o porto de Santos. Após a
confirmação do pedido, são emitidos os documentos necessários para qualquer
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importação no Brasil. A viagem da mercadoria até o Porto de Santos, sem imprevistos

leva em média até 15 dias.

Após a atracação é realizado o apontamento para a redestinação do Container para o

terminal que a empresa utiliza para nacionalizar e armazenar a carga. Neste primeiro
instante temos o custo com a Capatazia e a armazenagem portuária. Assim que obtida
a presença de Carga o despachante aduaneiro faz o envio do numerário de pagamento
para o registro da declaração de importação, que é um casamento de todas as despesas
portuárias (Marinha Mercante, Capatazia) e de todos os impostos (II , IPI , PIS , COFINS
e ICMS). Por se tratar de uma mercadoria que será utilizada apenas para fins de
amostras, não tem necessidade da empresa realizar a nacionalização da mercadoria,
ela mantém a mercadoria no porto e aos poucos, conforme os clientes vão demonstrando
interesse, eles nacionalizarão a mercadoria.

5.1.2 Armazenagens portuária

Desde o momento que a carga dá entrada no seu respectivo recinto alfandegado, é
registrada sua presença de carga no sistema, e então inicia-se a contagem da
armazenagem. Como regra geral, a armazenagem é cobrada por períodos e tem como
base de cálculo o valor CIF da mercadoria e geralmente e cobrada por períodos de sete
dias.

5.2 Gestão de Custos e Tributos

5.2.1 Impostos de Importação

Os impostos são tributos cobrados para manutenção da evolução do Estado/União e o
procedimento de importação não fica de fora dessas cobranças. Existem impostos que
são cobrados específicos sob o decorrer da importação. Os principais impostos são:
Imposto de Importação (II), Programas de Integração Social (PIS), Contribuição para o
Financiamento da Segurança Social (COFINS), Imposto sobre a Circulação de
Mercadoria e Serviços (ICMS) e o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), onde
para cada imposto há uma forma de cálculo específica.
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5.2.2 Cálculo dos Impostos

O Imposto de Importação é calculado através da multiplicação do valor aduaneiro (valor
da mercadoria, somado ao frete e seguro internacional e as taxas de embarque) com a
taxa da Tarifa Externa Comum (taxa padronizada para um grupo de países). O IPI é
calculado através da soma do valor aduaneiro mais o imposto de importação multiplicado
pela alíquota da Tabela de incidência do Imposto sobre Produto Industrializado (lista
onde mostra a alíquota para cada produto). O ICMS é calculado através da soma do
valor aduaneiro somado aos impostos II, IPI, PIS, COFINS e a taxa da marinha mercante
(AFRMM), divido por um menos a alíquota (que varia conforme o Estado), multiplicado
pela alíquota. O PIS é calculado pela multiplicação da alíquota do PIS (que possui uma
alíquota em geral de 1,65%, salvo exceções) com o valor aduaneiro. O COFINS é a
multiplicação da alíquota do COFINS (em geral é de 7,6%, salvo exceções) sob o valor
aduaneiro.

5.2.3 Cálculos de custos e impostos

A empresa possui os seguintes gastos:

Tabela 1: Gastos da empresa

Descrição Valor Dias no armazém porto

Armazenagem R$ 10.032,00 20

Desembaraço R$ 1.305,00 12

Total R$ 11.337,00 32
Elaborado pelo autor

Figura 1: Simulador do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações

 15

Fonte: Simulador Receita Federal

O simulador acima, mostra os impostos sobre o valor aduaneiro.

5.2.4 Cálculos de custos e impostos – Entrepostagem no EADI

Se a empresa trabalhasse com o modelo sugerido de armazenagem, com desembaraço
de entrepostagem no EADI, os custos de armazenagem seriam os seguintes:
Quadro 2
Tabela 2: Gastos da Empresa

Descrição Valor Dias no Armazém Porto

Armazenagem R$ 5.060,00 20

Desembaraço(EADI) R$ 1.028,00 15

Total R$ 5.060,00 35
Elaborado pelo autor

5.3 Gestão Financeira

Uma mercadoria química como a do exemplo, possui um custo de armazenagem
diferenciado, pois necessita de cuidados de resfriamento em alguns casos pois pode ser
um produto explosivo, e o giro de estoque para que seja realizado às devidas
manutenções. Às filiais deste caso estipulam uma quantidade relativamente alta para ser
utilizada apenas como amostragem, sem ser possível obter um lucro real com o produto,
a empresa não informou em média quantas mercadorias sao nacionalizadas após a
chegada da mercadoria, apenas que a média de dias que aproximadamente 2.050,000
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kgs leva em média 10 dias para ser nacionalizada por uma empresa que demonstre
interesse em obter o produto para amostra.
Tabela 3: Tempo de Pedido

Data do Data do Data da Data do Total (Dias)

Pedido Embarque Entrega Desembaraço
Aduaneiro

01/12/2016 07/12/2016 04/01/2017 05/01/2017 29 dias

Elaborado pelo autor
Tabela 4: Tempo de Estoque

Estoque Consumo Próprio Revenda Limite de Estoque

Quantidade 40% 20% 40%

Elaborado pelo autor

Os dados apresentados nas tabelas acima, nos mostra que a empresa além de consumir
o produto também o comercializa, então seu estoque deve ter no mínimo para abastecer
ela mesma, os pedidos devem ser feitos assim que atingir o estoque mínimo e deve levar
em consideração 29 dias de trânsito da mercadoria.

6. Conclusão

Com base nos dados mostrados, pode-se indicar que se a empresa do ramo químico
revisse a forma logística na qual utiliza para o desembaraço de sua mercadoria, para o
módulo sugerido, haveria uma redução imediata de custos, pois
seriam gastos cerca de um terço do valor do desembaraço inteiro, aliviando o fluxo
de caixa, com a possibilidade de uma previsão e planejamento maior das saídas do
caixa.

7. Referências

ATSUMI, S.Y.K. Negócios financeiros internacionais. Curitiba: Iesde, 2009.

BALLOU, Ronald H. Logística Empresarial - Transportes, Administração de
Materiais e Distribuição Física. São Paulo: Atlas, 1993.
 17

BIZELLI, J. S. Classificação Fiscal de Mercadorias. São Paulo: Aduaneiras, 2011.

CARRAZZA, R. A. Curso de Direito Tributário. 30. Ed. São Paulo: Malheiros, 2015.
Cavalcanti, F. G. M. Comércio Exterior E Contrato De Câmbio De Exportaçao
̃ :
Noções Introdutórias, Conceitos, Mecânica De Funcionamento, Aspectos
Jurídicos. Rio de Janeiro: Livraria Freitas Bastos, 1981.
CHRISTOVÃO, D; Watanabe, M. Guia valor econômico de tributos. Rio de Janeiro:
Globo Livros, 2002.
GARRISON, R. H; NOREEN, E. W; BREWER, P. C. Contabilidade Gerencial. 14. ed.
Amgh Editora, 2013.
KEEDI, S; MENDONÇA, P. C. C. Transportes e seguros no comércio exterior. 1. Ed.
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