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ABSTRACT

Este trabajo tiene la finalidad de conocer el funcionamiento y el uso de grúas torre

referentes a nuestro país, de igual manera conocer las medidas de seguridad y reglamento
que existe acerca de las mismas por lo cual se realizó un breve recorrido por la ciudad de
Quito – Ecuador visitando distintas obras en donde se requiere el uso de grúas torre,
mediante observación y con la ayuda de ingenieros operadores de grúas torre se ha llegado
a la conclusión que el uso de esta maquinaria requiere de un gran conocimiento, habilidad
y destreza previa debido a que es un trabajo sumamente peligroso más aún cuando las
condiciones climáticas dificultan este tipo de trabajo además de que es necesario la
implementación de un reglamento para las mismas que sea aplicable a nuestras
condiciones actuales.

ABSTRACT

This paper aims to understand the functioning and use of tower cranes concerning our
country , just as knowing the security measures and regulations that exist about them so
a short tour was held in the city of Quito - Ecuador visiting different works where the use
of tower cranes is required by observation and with the help of operators engineers tower
crane has concluded that the use of this equipment requires a great knowledge, skill and
prior skills because which it is an extremely dangerous job even more difficult when the
weather conditions this kind of work in addition to implementing regulations for the same
that applies to our current conditions is necessary
 3

INTRODUCCIÓN

El sector de la construcción es una actividad que tiene mayor frecuencia de siniestralidad,

pero hay que tener en cuenta que este sector es de suma importancia en el contexto socio-
económico especialmente en ciudades de gran importancia como lo es la ciudad de Quito
teniendo dentro de la misma grandes proyectos que actualmente se están realizando y
otros que están en procesos de aprobación.
Por lo cual los equipos de elevación, entre los que se encuentran las grúas torre, resultan
de suma importancia para la ejecución de numerosos trabajos en este sector, importancia
que aumenta al mismo ritmo que lo hace el proceso de industrialización de la actividad,
que se basa en la prefabricación y el montaje posterior en obra.
Hay que tener en cuenta que ante este tipo de maquinaria deben existir ciertas medidas en
cuanto tiene que ver con la seguridad y salud de los trabajadores debido a que por un
accidente que se produzca por esta maquinaria podríamos afectar gravemente a las
personas que se encuentren cercanas a la obra desencadenando esto en perdidas y
afectaciones de gran importancia.
El presente trabajo tiene la finalidad de dar a conocer de mejor manera cómo funcionan
las grúas torres dentro de una construcción y la importancia que estas tienen, así mismo
se va a analizar con la ayuda de normativas extranjeras el correcto uso en cuanto a temas
de seguridad y salud de las personas que trabajan con esta maquinaria.
En nuestro país la entidad encargada en los temas de seguridad es el ministerio de trabajo
el cual mediante normativa seguridad y salud ocupacional nos da ciertos parámetros para
un correcto desempeño laboral pero no tenemos un capitulo que nos hable acerca de grúas
actualmente la norma CPE INEN 010 nos establece un código de practica de seguridad
en el uso de grúas pero dicho código es del año 1984 por lo cual a nuestra consideración
ya no está dentro de un rango para considerarlo aun como vigente ya que con el pasar de
los años las condiciones han ido cambiando hasta nuestros días.
El presente escrito está divido en dos capítulos. El primer capítulo está dedicado a la
descripción de las grúas torre, los tipos, los componentes, las especificaciones técnicas,
los dispositivos de seguridad, etc.
El segundo capítulo hablaremos acerca de las obras visitadas dentro de la ciudad de Quito
dando un pequeño comentario y una explicación de lo que se pudo apreciar además de un
conjunto de imágenes que permitirán apreciar de mejor manera dichos criterios.
 4

ÍNDICE
ABSTRACT .................................................................................................................................. 2
ABSTRACT .................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
ÍNDICE ......................................................................................................................................... 4
OBJETIVOS ................................................................................................................................. 6
Objetivos Generales .................................................................................................................. 6
Objetivos Específicos ................................................................................................................ 6
UNIDAD 1: GRÚAS TORRE; TIPOLOGÍA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN............ 7
1.1 GRÚA ........................................................................................................................... 8
1.2 GRÚA TORRE ............................................................................................................. 8
1.3 TIPO DE GRÚAS ......................................................................................................... 9
1.4 CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚAS TORRE ........................................................... 11
• Según su movilidad:.......................................................................................................... 11
 Según su montaje: ....................................................................................................... 12
1.5 COMPONENTES DE LA GRÚA TORRE ................................................................ 14
1. Pluma........................................................................................................................... 15
2. Carro de pluma ............................................................................................................ 16
3. Contrapluma ................................................................................................................ 16
4. Contrapeso................................................................................................................... 17
5. Conjunto corona-plataforma giratoria ......................................................................... 18
6. Torre ............................................................................................................................ 19
7. Lastre ........................................................................................................................... 21
8. Órgano de aprensión.................................................................................................... 21
9. Punta de torre o torreta ................................................................................................ 22
10. Aparejo .................................................................................................................... 23
11. Cables de trabajo ..................................................................................................... 24
12. Puesto de mando y conducción ............................................................................... 24
13. Cabina ..................................................................................................................... 25
1.6 MOVIMIENTOS DE UNA GRÚA TORRE .............................................................. 27
1.7 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................ 27
UNIDAD 2: GRÚAS TORRE; EN LA CIUDAD DE QUITO .................................................. 29
DESCRIPCIÓN DE GRÚAS TORRE OBSERVADAS EN OBRA .......................................... 30
PROYECTO #1 ....................................................................................................................... 30
NOMBRE DEL PROYECTO: IESS EL EJIDO ..................................................................... 30
PROYECTO #2 ....................................................................................................................... 34
NOMBRE DEL PROYECTO: OFICINAS ............................................................................ 34
 5

CONTRUCTORA A CARGO: “URIBE & SCHWARZKOPF” ............................................ 34

UBICACIÓN DE LA OBRA: “Calle Santa María y Juan León Mera”.................................. 34
PROYECTO #3 ....................................................................................................................... 37
NOMBRE DEL PROYECTO: OFICINAS Y DEPARTAMENTOS ..................................... 37
CONTRUCTORA A CARGO: “SATEC” .............................................................................. 37
UBICACIÓN DE LA OBRA: “Calle José Arizaga y Conor” ................................................ 37
PROYECTO #4 ....................................................................................................................... 40
NOMBRE DEL PROYECTO: PORTAL DE GRANADA .................................................... 40
CONTRUCTORA A CARGO: “CRIERA” ............................................................................ 40
UBICACIÓN DE LA OBRA: “Av. Colón y 9 de Octubre” ................................................... 40
RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN LAS GRÚAS TORRE ..................................... 44
Riesgos directos ...................................................................................................................... 44
Riesgos más frecuentes en el uso de grúas torre. .................................................................... 46
Prevención de Riesgos ............................................................................................................ 46
Recomendaciones Particulares ................................................................................................ 47
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 49
RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 50
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: ....................................................................................... 50
 6

OBJETIVOS

Objetivos Generales

 Conocer el funcionamiento de las grúas torre.

 Entender el uso de esta maquinaria como herramienta de construcción.

Objetivos Específicos

 Investigar normativas existentes acerca del uso de grúas torre.

 Visitar obras donde el uso de grúas torre sea necesario para la construcción de las
edificaciones.
 Analizar los posibles peligros que existen al trabajar con este tipo de máquinas.
 Conocer los distintos tipos de grúas torre que existen.
 8

1.1 GRÚA

Una grúa es una máquina destinada a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas
desde un gancho, por lo general estos sistemas cuentan con poleas ancladas, contrapesos,
usos de mecanismos simples, etc. En términos generales esté tipo de máquinas trata de
generar una ventaja mecánica para lograr mover grandes cargas.

Como antecedentes históricos se dice que las primeras grúas fueron inventadas en la
antigua Grecia, estas grúas eran utilizadas principalmente para la construcción de
edificios altos, con el tiempo se fueron desarrollando grúas más grandes con mayor
capacidad de carga.

Con la revolución industrial los materiales más utilizados para la creación de grúas son
el hierro fundido y el acero, haciendo que los primeros mecanismos funcionen a vapor,
en la actualidad existen se utiliza motores de combustión interna, eléctrica o motores
hidráulicos.

1.2 GRÚA TORRE

Se define como grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica desmontable

alimentada por corriente eléctrica diseñada de manera especial para trabajar como
herramienta en la construcción.

Es empleada para la elevación de cargas, por medio de un gancho suspendido de un cable

en un radio de varios metros a todos los niveles y direcciones, consta básicamente de una
torre metálica, con un brazo horizontal giratorio con motores de orientación, elevación,
distribución y translación de la carga.

La torre de la grúa puede empotrarse en el suelo, está puede ser inmovilizada sin ruedas
o bien se puede desplazar sobre vías rectas o curvas. Cabe mencionar que todas las
operaciones desde su ensamblaje (montaje), operación, mantenimiento y desmontaje
debe ser realizado por personal sumamente especializado en este tipo de actividades
siguiendo la normativa dada por el fabricante.
 9

IESS EL EJIDO
Tomado de: Autores

1.3 TIPO DE GRÚAS

 Grúa: aparato de elevación de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y

Distribuir, en el espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro
accesorio de aprehensión.

 Grúa pluma: grúa en la que el accesorio de aprehensión está suspendido de la

pluma o de un carro que se desplaza a lo largo de ella.

En el primer caso, la distribución de la carga se puede efectuar por variación del ángulo
de inclinación de pluma; en el segundo caso, la posición de la pluma suele ser horizontal,
aunque puede utilizarse inclinado hasta formar un determinado ángulo.

 Grúa torre: grúa pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se

monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la
base de la grúa.

 Grúa torre desmontable: grúa torre, concebida para su utilización en las obras
de construcción u otras aplicaciones, diseñada para soportar frecuentes montajes
y desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos.
 10

 Grúa torre autodesplegable: grúa pluma orientable en la que la pluma se monta

sobre la parte superior de una torre vertical orientable, donde su parte inferior se
une a la base de la grúa a través de un soporte giratorio y que está provista de los
accesorios necesarios para permitir un rápido plegado y desplegado de la torre y
pluma.

Estación Lieja Guillemins - Belgica

Tomada de: http://www.monografias.com/

 Grúa torre autodesplegable monobloc: grúa torre autodesplegable cuya torre

está constituida por un solo bloque y que no requiere elementos estructurales
adicionales para su instalación, que puede ir provista de ruedas para facilitar su
desplazamiento.

 Grúa torre desplazable en servicio: es aquella cuya base está dotada de medios
propios de traslación sobre carriles u otros medios y cuya altura máxima de
montaje es tal que sin ningún medio de anclaje adicional sea estable tanto «en
servicio» como «fuera de servicio» para las solicitaciones a las que vaya a estar
sometida.

 Grúa torre fija (estacionaria): grúa torre cuya base no posee medios de
traslación o que poseyéndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aquellas
en que la base es una fundación o cualquier otro conjunto fijo.

Grúa torre de Uribe & Schwarzkopf

Tomada de: Autores
 11

 Grúa torre trepadora: grúa torre instalada sobre la estructura de una obra en
curso de construcción y que se desplaza de abajo hacia arriba por sus propios
medios al ritmo y medida que la construcción progresa.

1.4 CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚAS TORRE

Dada la diversidad de grúas torre existentes, realizaremos una clasificación según

diversos criterios para facilitar el análisis de cualquier grúa para poder ubicarla en la clase
apropiada.
Se han clasificado en función de dos parámetros: según su movilidad y según el montaje:
• Según su movilidad:
Fijas
a) Apoyadas: Sobre losa de hormigón, sobre carriles, sobre muretes, etc.
b) Empotradas en una zapata de hormigón.

Figura 1. Grúas Fijas. Empotrada (a) y Apoyada (b)

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

Móviles
a) Sobre carriles por medios propios de traslación.
b) Trepadoras: apoyándose en la estructura de la obra, crecen a medida que la
construcción progresa.
 12

Figura 2. Grúas Móviles. Trepadora

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

 Según su montaje:
a) Grúa torre Desmontable

Figura 3. Grúa Torre Desmontable

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

Figura 4. Grúa Torre Desmontable

Tomado de: Autores

b) Grúa torre Autodesplegable o Automontante.

 13

Figura 5. Grúa Torre Autodesplegable

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

Figura 6. Grúa Torre Autodesplegable

Tomado de: www.skyscrapercity.com
 14

1.5 COMPONENTES DE LA GRÚA TORRE

Figura 7. Componentes de una grúa torre desmontable

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

6
4
3
5

2 7

Figura 8. Componentes de una grúa torre desmontable

Tomado de: Autores
 15

Figura 9. Componentes. Grúa Torre Autodesplegable o Automontante

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

1. Pluma
La pluma es una celosía de sección triangular constituida por perfiles metálicos,
generalmente tubulares, es el componente estructural de la grúa torre capaz de
soportar el carro de pluma, el accesorio de aprehensión y la carga a transportar. Debe
asegurar el alcance y la altura de elevación. Está unida a la plataforma giratoria
mediante bulones.
La base de esta estructura triangular sirve de camino de rodadura para el carro de
pluma. En la parte superior extrema final se encuentra el anclaje del punto de
articulación del tirante de pluma, que se sujeta, por el otro extremo, a la punta de torre.
Se resaltará que el tirante de pluma va por duplicado.

Figura 9. Pluma
Tomado de: Autores
 16

2. Carro de pluma
El carro de pluma está formado por un bastidor que se une a la pluma por medio de
unas ruedas que hacen que se pueda desplazar a lo largo de la misma, el carro es
controlado por el mecanismo de distribución del carro, que está formado por un motor
y un tambor, que asegura el movimiento de traslación del carro, así mismo, dispone
del mecanismo de elevación: poleas y cable de elevación del que se sustenta el órgano
de aprehensión que debe ser articulado y giratorio.
El mecanismo de accionamiento del carro debe tener una transmisión sin
deslizamiento en las grúas en las que la carga varía en función del alcance
El carro debe estar concebido de forma que no pueda caerse y su bastidor diseñado de
manera que las ruedas no puedan salirse del camino de rodadura, incluso en caso de
rotura de un eje.

Figura 10. Carro de pluma

Tomado de: Autores

3. Contrapluma
La contrapluma es el componente estructural de la grúa torre que soporta el
contrapeso, dicho de otro modo, su misión es la de compensar el peso de la pluma
más el de las cargas a transportar en la misma, reduciendo así los esfuerzos del
mecanismo de giro. Las grúas autodesplegables carecen de ella.
 17

Está unida a la plataforma giratoria mediante bulones, en la parte superior extrema

final se encuentra el anclaje del punto de articulación del tirante de contrapluma, que
se sujeta, por el otro extremo, a la punta de torre. También, al igual que el tirante de
pluma va por duplicado.
En su extremo más alejado está sujeto el contrapeso, cuya forma y cantidad varían
según el modelo de grúa.

Figura 11. Contra pluma

Tomado de: Autores

4. Contrapeso
El contrapeso es la masa fijada sobre la contrapluma para ayudar a equilibrar las
acciones de la carga útil y/o ciertas partes de la grúa durante su funcionamiento. En
las grúas autodesplegables, al no disponer de contrapluma, el contrapeso va alojado
en la plataforma giratoria.
El contrapeso puede ser de dos clases:
 Bloques de hormigón armado, las dimensiones y formas vendrán
especificadas por cada fabricante. Deberán llevar grabado su peso
de forma indeleble.
 En ningún caso pueden usarse líquidos o materiales con contenido
de humedad superior al 10 %. El cajón deberá ser estanco para
evitar posibles filtraciones de lluvia o pérdidas de material.

Será obligación del gruista la revisión periódica de los contrapesos, debido a la radical
importancia que cobran estos en dos aspectos, la elevada altura a la que están
dispuestos y su considerable peso ocasionaría un gran peligro en caso de
desprenderse, sin olvidar que la misión de los contrapesos es la contribuir a
 18

proporcionar el equilibrio, por tanto, caso de desprenderse repercutiría en la

estabilidad de la grúa.
Los contrapesos no pueden tener holguras entre ellos, ya que si chocan entre sí pueden
fragmentarse y desprenderse material. Deberán, por tanto, de estar bien anclados y
fijados. El sistema de fijación deberá ser revisado con asiduidad.

Figura 12. Contra peso

Tomado de: Autores

5. Conjunto corona-plataforma giratoria

Es el conjunto encargado de hacer posible el giro de la pluma, contrapluma y punta

de torre, es una de las partes más delicadas de la grúa puesto que además de
proporcionar el giro de los componentes anteriormente citados, ha de soportar el peso
de cada una de los mismos.
El conjunto está formado por la plataforma giratoria que es la parte móvil y una
corona, llamada corona de orientación, que es la parte fija unida a la torre, está
destinada a transmitir los esfuerzos de la parte giratoria a la parte fija.
El mecanismo encargado de hacer girar la pluma, contrapluma y plataforma giratoria
alrededor de la corona de orientación se llama mecanismo de orientación. El
mecanismo de orientación está formado por un motor reductor asociado a un reductor
que conecta, a su vez, con la corona de orientación.
 19

Figura 13. Conjunto corona-plataforma giratoria

Tomado de: Autores

6. Torre
La torre es la estructura vertical que apoya sobre la base, soporta la plataforma
giratoria, en el caso de la grúa torre; y, la pluma, cuando se trata de una grúa
autodesplegable.
La torre está constituida generalmente por una serie de tramos de celosía, formados
por montantes y diagonales de sección cuadrada, cuyas características y diseño
dependerán del fabricante así como de la altura de montaje que se quiera lograr. El
diseño más complejo se encuentra en el último tramo de la torre, puesto que en él se
da la unión entre la parte fija y la móvil de la grúa, por tanto, se producirá la
transmisión de esfuerzos.
Para facilitar el montaje y desmontaje de los diferentes tramos, en grúas de elevada
altura, la sección de los tramos va decreciendo, de abajo a arriba, de forma que los
tramos superiores pueden deslizar por los inferiores favoreciendo el montaje por
medios hidráulicos.
Con el fin de asegurar la estabilidad de la grúa, si ésta supera la altura autoestable
definida por el fabricante, para las condiciones de utilización, se deberá proveer la
grúa de una sujeción obligatoria, a modo de tirantes que se conectan en el primer
tramo de la torre con la base y que se llaman arriostramientos.
 20

Se puede observar un ejemplo de arriostramientos en la figura adjunta.

Figura 14. Arriostramientos en la Grúa Torre

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

En el caso de grúas empotradas, se coloca un primer tramo especialmente diseñado

en fábrica que se engarza en la zapata de hormigón a tal efecto, sobresaliendo
simplemente unas piezas de anclaje llamadas “tetones u orejas” a las que se fijarían
el resto de la torre mediante bulones.

Figura 15. Torre

Tomado de: Autores
 21

7. Lastre

El lastre es la masa fijada sobre la base de una grúa torre para asegurar su estabilidad,
tanto en servicio como fuera de servicio.
El fabricante será el que determine en cada caso las dimensiones y peso de lastre así
como la forma de colocarlos y anclarlos, este punto del montaje es esencial, puesto
que de él depende la estabilidad de la grúa. Si se requiere superar la altura autoestable,
será el fabricante quien determine la forma y la situación de los anclajes para colocar
los arriostramientos.
Cada bloque del lastre deberá llevar grabado de forma indeleble se pesó, de manera
que se asegure en cada montaje y desmontaje, la correcta instalación del mismo.
El lastre puede estar constituido por una serie de bloques de hormigón armado o por
unos cajones metálicos en los que se introducen áridos, generalmente grava, hasta
conseguir el peso necesario. Ambos tipos de lastre se dispondrán uniformemente por
la base, de manera que se repartan simétricamente los pesos.

Figura 16. Lastre

Tomado de: Autores

8. Órgano de aprensión
El órgano de aprehensión es el dispositivo que sirve para soportar, coger o suspender
la carga. Puede adoptar muchas formas, tales como cuchara, electroimanes, gancho,
etc.
El más usual en las obras de construcción está constituido por un polipasto por el que
discurre el cable de elevación y del que pende el gancho de sujeción de cargas.
Para evitar la salida de eslingas y cadenas, el gancho debe disponer de pestillo de
seguridad, existen diversos tipos, tales como de muelle, de muelle con retroceso, de
gravedad, etc.
 22

Figura 17. Órgano de aprensión

Tomado de: Autores

Figura 18. Órgano de aprensión 2

Tomado de: Autores

9. Punta de torre o torreta

Está presente en las grúas torre, es el elemento estructural que está a mayor altura,
está constituida por una estructura de celosía o tubos electrosoldados de forma tronco
piramidal.
En la parte superior se anclan los tirantes de pluma y contrapluma, por medio de
articulaciones llamadas bulones.
 23

La punta de torre va fijada sobre la plataforma giratoria, puede disponer de

plataformas de acceso al mecanismo de giro y a la cabina, asimismo, dispone de un
alojamiento para el mecanismo de giro.

Figura 19. Torreta

Tomado de: Autores

10. Aparejo
Todo el sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y
velocidades se conoce con el nombre de aparejo.
Los aparejos de elevación y de montaje que se encuentran, alcance de la mano, deben
estar provistos de un dispositivo de protección, que impida que las manos sean
atrapadas entre el cable y la polea.
El aparejo de poleas de elevación debe estar provisto de dispositivos que permitan
desplazarlo sin que los trabajadores estén obligados a colocar la mano sobre los
cables.
 24

11. Cables de trabajo

En la grúa existen dos tipos de cables de trabajo como hemos mencionado en
apartados anteriores, el cable de elevación, que arrollándose en un tambor va elevando
o descendiendo la carga; y por otro lado, está el cable de distribución del carro, que
es el encargado de mover horizontalmente el carro de pluma a lo largo de la misma.
Los tirantes, tirante de pluma y tirante de contrapluma, no se consideran cables de
trabajo, puesto que son elementos intrínsecos de la grúa. Además estos pueden ser
rígidos, formados a base de pletinas de acero; o flexibles, compuestos por cables de
acero.
En todo caso, serán articulados en sus extremos.
Los sistemas de sujeción del cable al tambor deben ser, como mínimo, igual a tres
veces la carga de utilización normal del cable.
Se debe disponer de protecciones adecuadas para evitar el acceso al tambor de
arrollamiento del cable de elevación cuando se pueda acceder a él.

Figura 20. Cables de trabajo

Tomado de: Autores

12. Puesto de mando y conducción

El puesto de mando y conducción es cualquier punto distinto de la cabina desde el
cual el gruista puede manejar la grúa con seguridad. Para ello, emplea un dispositivo
eléctrico, llamado telemando o botonera, que dispone de todos los movimientos
posibles para la conducción con seguridad de la grúa torre.
El telemando o botonera deberá llevar, además de los controles para los movimientos
de la grúa, un disparo manual de emergencia con bloqueo. Así mismo, la leyenda de
los controles deberá ir marcada de forma indeleble.
 25

Figura 21. Botonera

Tomado de: Autores

Figura 22. Puesto de mando

Tomado de: Autores

13. Cabina
La cabina es el habitáculo destinado a la conducción habitual de la grúa y que alberga a
los mandos y al gruista.
Las cabinas son obligatorias en aquellas grúas de más de 500 kN·m de momento útil
máximo, esta cabina deberá ser giratoria.
Las cabinas deberán tener unas dimensiones mínimas, deben tener una altura no inferior
de 1.9 m. y tener en general espacio suficiente para que la conducción sea cómoda.
Cuando el gruista sólo trabaje sentado, puede disminuir la altura de la cabina, pero deben
tener como mínimo una altura entre el asiento y el techo de la cabina de al menos 1 m.
 26

La cabina está solidariamente unida a la plataforma móvil. La grúa deberá tener diferentes
dispositivos que eviten el riesgo de que en un balanceo, la carga o el gancho en vacío
lleguen a golpear la cabina.
El techo de la cabina ha de ser impermeable y tener una resistencia para soportar una
carga de 300 N/m2. En el caso de que exista un puesto de mando al pie de la grúa, estará
provisto de un techo de protección capaz de absorber un impacto de 120 J en 1 cm2.
Las partes metálicas de la cabina deben estar unidas eléctricamente a tierra por medio de
la estructura.
Las cabinas deberán estar construidas con materiales difícilmente inflamables.
Deben disponerse de tal manera que el gruista pueda desde su puesto de trabajo, ver todas
las maniobras y que incluso si se ve obligado a asomarse al exterior para dirigirlas, no
esté expuesto a colocarse en una situación peligrosa.

Figura 23. Cabina

Tomado de: Autores
 27

1.6 MOVIMIENTOS DE UNA GRÚA TORRE

Figura 24. Movimientos de la Grúa Torre

Tomado de: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I

1.7 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Todos los movimientos descritos con anterioridad son controlados por una serie de
dispositivos llamados limitadores cuya misión es crucial pues de ellos depende la
estabilidad de la grúa y el mantenimiento de esta bajo unos niveles de seguridad.

Estos limitadores se pueden clasificar en tres grupos en función de la misión a la que van
destinados, los limitadores de sobreesfuerzos, limitadores de recorrido y otros, otros
dispositivos de seguridad.

Otros dispositivos de seguridad son:

 Freno electromagnético en mecanismo de elevación: Es un dispositivo de
seguridad que evita la caída de la carga en aquellas situaciones en que se
interrumpa el suministro eléctrico.

 Seguridad de rotura del cable del carro de pluma: Es un dispositivo mecánico

de seguridad que impide el avance del carro de pluma en caso de rotura del cable
de distribución, consiste en unas palancas que se anclan a los perfiles de la base
de la pluma.
 28

 Seguridad en el gancho: El gancho debe tener un pestillo de seguridad que

facilite la entrada de las eslingas, cadenas o estrobos pero que obligue a realizar
un pequeño esfuerzo manual para sacar a los mismos, con el objeto de impedir
que puedan salir involuntariamente del gancho y provocar la caída de la carga.

 Seguridad contra el viento: Según lo dispuesto en la ITC-MIE-AEM-2 en su

anexo IV, apartado 4, se establece que cuando la velocidad del viento supere los
72 km/h, o la velocidad inferior que indique el fabricante, queda prohibida la
utilización de la grúa.
 30

DESCRIPCIÓN DE GRÚAS TORRE OBSERVADAS EN OBRA

PROYECTO #1

NOMBRE DEL PROYECTO: IESS EL EJIDO

CONTRUCTORA A CARGO: CONSTRUCTORA EDIFICAR S.A.

UBICACIÓN DE LA OBRA: Calle Bogotá y Manuel Larrea Frente al Colegio Simón
Bolívar.

Figura 25. Ubicación grúas IESS el Ejido

Tomado de: Google Earth

DESCRIPCIÓN:
En la visita realizada a la obra del Estado “IESS EL EJIDO” se pudo evidenciar que se
encuentra abandonada, es decir las actividades se han suspendido completamente sin
embargo se pudo observar que en la obra contaban con dos grúas torre de pluma
horizontal las cuales se indica en las siguientes imágenes:
 31

Figura 26. Grúa torre IESS el Ejido

Tomado de: autores

Figura 27. Grúa torre IESS el Ejido

Tomado de: autores
 32

Figura 28. Carro de pluma grúa torre IESS el Ejido

Tomado de: autores

Las grúas aquí mostradas son fijas ya que se encuentran cimentadas en la edificación, se
pudo evidenciar el descuido por parte de la constructora al dejar las grúas sin supervisión
de personal capacitado, con el accionar de los vientos pueden presentar un riesgo
potencial dentro de la obra.

Figura 29. Esquema grúa torre IESS el Ejido

Tomado de: autores
 33

En esta imagen se puede apreciar el uso de los contra pesos, así como se puede observar
la cabina de mando, se pudo estimar que la longitud de la pluma tenía cerca de 30
metros, con tramos señalizados cada 10 metros aproximadamente.
 34

PROYECTO #2

NOMBRE DEL PROYECTO: OFICINAS

CONTRUCTORA A CARGO: “URIBE & SCHWARZKOPF”

UBICACIÓN DE LA OBRA: “Calle Santa María y Juan León Mera”

Proyecto

Figura 30. Ubicación grúas Oficinas

Tomado de: Google Earth

DESCRIPCIÓN:
En la visita realizada a la obra se pudo evidenciar el uso de una grúa torre fija, en este
proyecto se contaba con personal especializado en manejo de grúas, además que se
cumplía con las respectivas señalizaciones y medidas de seguridad.
 35

Figura 31. Grúas Torre Oficinas

Tomado de: Autores

Figura 32. Grúas Torre Oficinas funcionando

Tomado de: Autores

Está grúa se encuentra cimentada en la base de la obra, como se puede apreciar en la

siguiente fotografía:
 36

Figura 33. Cimentación de la Grúa Torre Oficinas

Tomado de: Autores

Se pudo evidenciar el funcionamiento de la máquina al alzar carga, en ese preciso

momento se pudo evidenciar que personal especializado operaba la grúa al igual que se
prohibía que él personas se ubique bajo la carga que alza la grúa. La longitud de la pluma
se pudo estimar que tiene unos 20 metros aproximadamente.
 37

PROYECTO #3

NOMBRE DEL PROYECTO: OFICINAS Y DEPARTAMENTOS

CONTRUCTORA A CARGO: “SATEC”

UBICACIÓN DE LA OBRA: “Calle José Arizaga y Conor”

Figura 34. Ubicación grúas proyecto SATEC

Tomado de: Google Earth

DESCRIPCIÓN:
En la visita realizada a la obra se pudo evidenciar el uso de una grúa torre móvil auto
despegable, en este proyecto se contaba con personal estrictamente entrenado para el uso
de las mismas y se cumplían todos los requisitos de seguridad industrial.
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Figura 35. Grúa torre proyecto SATEC

Tomado de: Autores

En la imagen se puede apreciar la magnitud del proyecto que se encontraba en la fase de

cimentación y al ser está a un nivel demasiado bajo fue necesario la inclusión de una grúa
torre para bajar los materiales hacia un nivel inferior.

Se aprecia que es una grúa móvil ya que cuenta con llantas lo cual puede facilitar su
traslado, además su brazo era autodesplegable ya que este podía estirarse o retraerse
dependiendo de la necesidad.

Figura 36. Grúa torre proyecto SATEC

Tomado de: Autores
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Este proyecto se encuentra en una vía muy transitada por lo cual es necesario señalizar
mediante vallas a la grúa para así salvaguardar la integridad de los transeúntes y vehículos
pero a pesar de esto se genera una gran acumulación de vehículos.

Figura 37. Cimentación de la grúa torre proyecto SATEC

Tomado de: Autores

Esta grúa tiene su propio sistema de cimentación móvil la cual se despliega al momento
que esta va a entrar en funcionamiento abriéndose hacia los costados y aferrándose
hacia el suelo y evitando así que la misma pueda sufrir un volteo.

Figura 38. Órgano de aprensión de la grúa torre proyecto SATEC

Tomado de: Autores
Esta grúa contaba con un polipasto por el que discurre el cable de elevación y del que
pende el gancho de sujeción de cargas.
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PROYECTO #4

NOMBRE DEL PROYECTO: PORTAL DE GRANADA

CONTRUCTORA A CARGO: “CRIERA”

UBICACIÓN DE LA OBRA: “Av. Colón y 9 de Octubre”

Figura 39. Ubicación grúas proyecto Portal de granada

Tomado de: Google Earth

DESCRIPCIÓN:
En la visita realizada a la obra se pudo evidenciar el uso de una grúa torre fija, en este
proyecto se contaba con personal estrictamente entrenado para el uso de las mismas y se
cumplían todos los requisitos de seguridad industrial.
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Figura 40. Foto aérea del proyecto

Tomado de: http://www.criera.com.ec/

En este proyecto se pueden apreciar dos grúas ubicadas equidistantemente una de la otra
las cuales ayudan en la construcción de este proyecto dichas grúas son estáticas y son del
modelo NT-45120 las cuales pueden cargar hasta 2450 kg.

Figura 41. Cargas admisibles dependiendo de la longitud del brazo.

Tomado de: Autores
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Una de estas grúas al momento de realizar la visita estaba siendo manejada de manera
remota por un operador mediante una botonera el cual nos supo decir que tenía años de
experiencia sobre todo en España y nos dijo que el principal problema que encontraba en
Ecuador eran sin duda los grandes vientos que se están presentando ya que en un mal
movimiento estas grúas podrían llegar a chocar y producir graves afectaciones a los
mismo aparatos y en el peor de los casos a las personas que estén cerca es por eso que
estas grúas tienen un sistema de alarmas las cuales empiezan a sonar cuando el viento
produce que la pluma cambie de dirección o se mueva.

Figura 42. Grúa torre funcionando.

Tomado de: Autores

La cimentación de estas grúas es mediante un potaje de hormigón que se encuentra en la

parte más baja de las mismas además de que esta soldada en ciertos tramos para ayudar
al pilote.

Figura 43. Cimentación de la Grúa torre.

Tomado de: Autores
 43

Con la ayuda de dicha grúa se han construido ya un edificio terminado de 12 metros de

altura actualmente y en este mismo proyecto.

Figura 44. Grúa torre.

Tomado de: Autores

Cuenta con 3 velocidades primera, segunda y tercera, el para el giro tiene dos velocidades
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RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN LAS GRÚAS TORRE

Riesgos directos
Trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento
Circunstancias Peligrosas Medidas Preventivas
Caída de personas en el desplazamiento En la torre existirá una escalera fija con
por la torre y trabajos en la misma. aros salvavidas, de no ser así se utilizará
cinturón de seguridad con dispositivos
paracaídas a lo largo de toda la torre.
Se usará calzado antideslizante.
Caída de las personas por los Cuando un operario tenga que subir a la
desplazamientos en la pluma, la contra pluma o la contra pluma utilizara cuerda
pluma y trabajos en las mismas. salvavidas que se desplazara a lo largo de
toda la longitud.
Caída de personas desde pasarelas o Deberán existir barandillas y plintos
plataformas de servicios. además de que el piso debe ser
antideslizante.
Desplomé de la grúa por rotura del cable Se debe mantener en utilización los
de tracción o fallo de los huesillos. elementos auxiliares como cables,
huesillos, elementos auxiliares de
elevación.
Atrapamiento en los puntos de contacto de Los trabajos de conservación y
cables y poleas o en los engranajes. mantenimiento se realizarán siempre con
la grúa parada. Siempre existirán
protecciones en poleas, cables, etc.
La ropa de trabajo será ajustada al cuerpo,
los operarios no llevarán anillos, cadenas,
accesorios, etc.

En la utilización
Circunstancias Peligrosas
Contacto eléctrico indirecto, debido a
derivaciones del sistema eléctrico
mecánico.
Atrapamiento de personas entre la grúa
móvil y elementos fijos y los edificios,
maquinaria, etc.
Desplome de la grúa torre debido a:
Colocación Defectuosa de la vía.
Deficiencia en el lastre de la base o la Se deben seguir estrictamente las
contra pluma.
Medidas Preventivas
En las grúas existirá una puesta a tierra
asociada a un interruptor diferencial.
La distancia mínima entre las partes más
salientes de la grúa y los obstáculos será
de 70 cm.
El tendido de la línea será rectilíneo y
perfectamente horizontal, tanto
longitudinal como transversalmente así
como la separación entre las rieles será
constante.
indicaciones dadas por el fabricante.
El lastre debe estar formado por grava en
cajones o bloques de hormigón, se

Salirse de las vías.
Fallas del terreno en grúas instaladas en Se deberá realizar un estudio profundo de
zanjas, excavaciones, etc.
Caídas de la Carga
Durante la utilización
Circunstancias Peligrosas
Desplome de la grúa.
Caída de la carga o parte de ella.
Caída del gruista (Operador).
45
deberán repartir uniformemente en ambos
lados de la grúa.
La grúa se deslizara sobre los carriles de
la vía, los cuales tendrán apoyos y
limitadores de movimiento.
suelos, colocar entibaciones, puntales,
rellenos adecuados, de manera que se
evite el desplome de la grúa.
El cable de carga debe tener la suficiente
longitud para no pre-esforzarlo, vigilar
que haya pestillo de seguridad, colocar
limitadores de carga.
Se debe checar las distancias de otras
grúas cercanas u obstáculos peligrosos.
Todo cable presentará una deformación
que puede ser permanente o variable
(rango elástico –plástico del material).
NUNCA se debe poner carga mayor a la
que resiste el cable.
Medidas Preventivas
No se debe utilizar la grúa con velocidades
de viento menores o iguales a 60 Km/h o
al límite fijado por el constructor.
Cuando el viento supera esta velocidad es
necesario anclar la grúa (para el caso de
grúas móviles).
La pluma debe orientarse en el sentido de
los vientos dominantes y ser puesta en giro
libre.
NUNCA se debe arrancar con la grúa
objetos adheridos al suelo.
No deben elevarse cargas con tiros
inclinados.
Las cargas de forma alargada se sujetaran
con eslingas dobles para evitar que puedan
caer por deslizamiento.
Cuando sea preciso se guiarán con
cuerdas.
Las personas guías deben estar fuera del
alcance de la caída de las mismas.
En caso necesario el operador se colocará
sobre una plataforma volada al borde del
forjado dotado de barandillas y rodapiés.
 46

Riesgos más frecuentes en el uso de grúas torre.

 Caída de personas.
 Caída de objetos por desplomes, manipulación o desprendimientos.
 Golpes y contactos contra objetos inmóviles o móviles de la máquina.
 Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas.
 Contactos térmicos y/o eléctricos.
 Explosiones.
 Incendios.
 Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y
vibraciones.
 Otros: caída de rayos sobre la grúa.

Prevención de Riesgos
 Es recomendable que la grúa de celosía esté dotada de avisador luminoso de tipo

rotatorio o flash.

 Debe tener señal acústica dé marcha atrás.

 Cuando circule por la vía pública es obligatorio que el conductor tenga carnet E
de conducir.

 Si la grúa tiene ruedas, comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección

Técnica de Vehículos.

 Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un

sistema de manos libres. En vehículos con sistemas electrónicos sensibles, no está
permitida su utilización.

 Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la grúa de
celosía responden correctamente y están en perfecto estado: cables, frenos,
neumáticos, etc.

 El uso de estos equipos está reservado a personal autorizado.

 La grúa ha de instalarse en terreno compacto, con la utilización de estabilizadores.

 Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del maquinista.

 47

 Asegurar la máxima visibilidad de la grúa de celosía mediante la limpieza de los

retrovisores, parabrisas y espejos.

 Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin
objetos descontrolados en la zona de los mandos.

 El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso

a la cabina.

 Subir y bajar de la grúa de celosía por la escalera prevista por el fabricante, de

cara a la máquina y agarrándose con las dos manos.

 Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen
estado y situados en lugares visibles.

 Comprobar la existencia de un extintor en la grúa de celosía, revisado

periódicamente.

 Comprobar que la altura máxima de la grúa de celosía es la adecuada para evitar

interferencias con elementos viarios, líneas eléctricas o similares.

 Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

Recomendaciones Particulares
Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.

No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad o la permanencia en la cabina

de la grúa.

No subir ni bajar con la grúa de celosía en movimiento.

Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de

seguridad o similar). Fuera de la obra, en las grúas con ruedas, hay que utilizar el cinturón
de seguridad obligatoriamente.

Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que
las condiciones del terreno pueden haber cambiado, y se debe comprobar el buen
funcionamiento de los frenos..

En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los

mismos para identificar la distancia mínima de trabajo.
 48

Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de seguridad

(lluvia, niebla,...) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la máquina en un
lugar seguro.

No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.

Realizar las entradas o salidas del solar de la obra con precaución y, si fuese necesario,
con el apoyo de una persona guía.

Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene

que disponer de una persona experta que lo guíe.

Antes de iniciar la jornada laboral, hay que comprobar si las condiciones del terreno
(humedad) han cambiado.

Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento
y los trabajadores del puesto de trabajo.

Respetar la señalización interna de la obra.

Evitar desplazamientos de la grúa de celosía en zonas a menos de 2 m del borde de

coronación de taludes.

Comprobar la existencia de placas informativas instaladas en un lugar visible.

Comprobar que el gancho de la grúa dispone de pestillo de seguridad y las eslingas están
bien colocadas.

Revisar el buen estado de los elementos de seguridad.

Respetar las limitaciones de carga indicadas por el fabricante.

Está prohibido subir a la carga.

No abandonar el puesto de trabajo con la grúa con cargas suspendidas.

Comprobar la correcta colocación de los mecanismos estabilizadores antes de entrar en

servicio la grúa.

Realizar las operaciones de carga y descarga con el apoyo de operarios especializados.

Si se tiene que apoyar sobre terrenos blandos, se ha de disponer de tablones para

utilizarlos como plataformas repartidoras de carga.
 49

Está prohibido transportar cargas por encima del personal.

Mantener siempre que sea posible la carga a la vista.

No está permitido arrastrar las cargas.

Durante el montaje y desmontaje de la pluma de celosía, nunca acceder a la parte superior

de la misma y utilizar elementos auxiliares.

La retirada de los bulones, pasadores, etc. se ha de realizar mediante la extracción

controlada, procurando no golpear de forma violenta.

Durante las operaciones de mantenimiento o reparación, no utilizar ropa holgada, ni joyas,

y utilizar los equipos de protección adecuados, la Grúa debe estar estacionado en un
terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto,
con el motor parado y la batería desconectada.

Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución tienen que
segregarse en contenedores.

Estacionar la grúa de celosía en zonas adecuadas, terreno llano y firme, sin riesgos de
desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de
coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor
de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.

CONCLUSIONES
 El trabajo con grúas torre debe ser realizado siempre por personal calificado,
desde su ensamblaje, uso, mantenimiento y desmontaje debido a la complejidad
que requiere su manejo y operación en obra.
 Se podría decir que uno de los factores más perjudiciales en el uso de este tipo de
maquinaría es el viento debido a la configuración de la máquina y los fuertes
vientos a alturas considerables, estos hacen que se produzca movimientos que
desestabilizan las grúas.
 Se pudo concluir también que nunca se debe colocar objetos en la grúa que
interfieran con el paso del viento, entre los objetos más comunes que suelen
cometer el error de colocar tenemos los letreros publicitarios que colocan en la
pluma, esto hace que las corrientes de aire choquen contra la grúa y generen un
momento (giro) mucho mayor al que se produce cuando la pluma se encuentra
libre.
 Se pudo también observar que en el país no existe una normativa actualizada con
respecto al uso de grúas torre, en este caso muchas de las constructoras que usan
 50

grúas torre utilizan o se basan en normativa extranjera de preferencia española o

muchos otros solo se limitan a las instrucciones dadas por los dueños de las grúas.
 El manejo irresponsable de este tipo de maquinarias pueden ocasionar accidentes
de gran magnitud en la obra debido a su gran tamaño y peso.
 Las grúas deben estar siempre con vigilancia constante debido al comportamiento
de los vientos siempre está presente y pueden desestabilizar las grúas, es por eso
que estás siempre cuentan con sensores y avisos que notifican al operador cuando
existe riesgos.

 Se pudo observar también que el mecanismo opera de una manera simple pero a
la vez compleja haciendo usos de brazos de palanca con buenas cimentaciones,
contrapesos y articulaciones que ayudan a elevar cargas mayores a alturas
considerables.

¿Cómo aporta este trabajo en el ámbito profesional del Ingeniero Civil?

 Mediante este trabajo se pudo obtener un conocimiento general de la manera cómo

funcionan estos equipos, la importancia y el servicio que estos prestan equipos en
obra pero principalmente los factores de seguridad que uno debe tener en
consideración para evitar accidentes por el uso y manejo de estos equipos, también
se pudo conocer ciertas normativas generales que se aplican en la utilización de
grúas además de conocer diferentes tipos de grúas torre algunas muy
convencionales y otras sofisticadas manejadas a distancia por el operador.

RECOMENDACIONES

 Sería recomendable que en la Cátedra de Construcciones I se pueda realizar una

visita a una obra donde se pueda observar, de manera directa el uso de grúas torre,
además de las maquinarias, normativas de seguridad entre otras cosas más
concernientes a la materia, debido a que como estudiantes requieres de mucho
esfuerzo y sacrificio conseguir el paso directo para entrar a visitar obras en el
sector privado.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
https://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_torre#Tipos
http://www.construmatica.com/construpedia/Gr%C3%BAa_Torre
http://itzamna.bnct.ipn.mx:8080/dspace/bitstream/123456789/1487/1/APLICACIoNAS
PFUND.pdf
http://itzamna.bnct.ipn.mx:8080/dspace/handle/123456789/1487
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/2015/03/30/
 51

http://itzamna.bnct.ipn.mx/handle/123456789/95
https://books.google.com.ec/books?hl=es&lr=&id=KkOd6imveKYC&oi=fnd&pg=PA5
&dq=gr%C3%BAas+torre&ots=rFRmPPLHzA&sig=miN10U6iSiwSkqa3L8PIx601g7
k#v=onepage&q=gr%C3%BAas%20torre&f=false
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Fichero
s/101a200/ntp_125.pdf
http://www.monografias.com/trabajos32/grua-torre/grua-torre.shtml
Junta de Andalucía (2009). Estudio: La seguridad en las grúas torre en las obras de
construcción de Andalucía. Universidad de Málaga.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 125: Grúa torre.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 701: Grúas-torre.
Recomendaciones de seguridad en su manipulación.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 782: Grúas torres.
Recomendaciones de seguridad en el montaje, desmontaje y mantenimiento (I).
Junta de Castilla y León. Folleto divulgativo para gruistas. Grúa torre.