Situación de

Desempeño N°3

Asignatura
• Gestión de Transporte y Logística

Programa de Estudio:

• Ingeniería Industrial
Material elaborado por: Osvaldo Albornoz Silva
 Situación de Desempeño N° 1
Unidad N° 3: Gestión de Medios de Transporte, una Solución Lógica
Criterios de Evaluación:

3.1.1 - Selecciona redes de transporte según el canal requerido y las principales rutas y terminales
tanto nacionales como internacionales.

3.1.2 - Formula soluciones óptimas para la satisfacción de las demandas de transporte, mediante
la aplicación de modelos matemáticos.

Situación de Evaluación

Contexto de la Evaluación:

La evaluación consiste en que los alumnos deberán generar un informe en relación al caso
entregado en clases considerando la problemática y entrega de soluciones, según formato área
procesos industriales.

Instrucciones Generales:

• La actividad se realizará en grupos, según lo registrado por el docente en conjunto con los
alumnos, dichos grupos no deben sobrepasar 4 alumnos.
• La evaluación se realizará en forma grupal.
• El alumno debe recibir por escrito o vía ambiente aprendizaje la situación descrita:

CASO DE ESTUDIO

LA EMPRESA

Descripción

Diseño y Confecciones S.A. (DICONSA) es una empresa que se dedica a la fabricación de productos
de confección de gran consumo: toallas, sábanas, edredones, batas de señora, anoráks... desde el
año 1960.

Es líder en el mercado de este tipo de productos. Tiene la fábrica en Cataluña, donde dispone de un
almacén central desde el que distribuye a cinco delegaciones propias (Valencia, Sevilla, Madrid,
Valladolid y Bilbao). Estas delegaciones atienden directamente la provincia y algunas de las
colindantes. El resto de las zonas las atiende con distribuidores (mayoristas) a los que se sirve
directamente desde el almacén regulador de Barcelona.

El producto

Las mercancías se presentan en cajas de varios tipos y medidas; embalaje convencional en caja de
cartón para toallas y sábanas, cajas especiales para prendas colgadas (anoráks, batas...). Las
mercancías se consideran voluminosas. El peso de la carga en un vehículo de 25 m3 cuya carga
máxima es de 3.500 kg es inferior a 1.500 kg.

El mercado

Los clientes exigen unas condiciones de plazo de servicio rápido y la competencia en este tipo de
productos de gran consumo es feroz, por lo que los precios mantienen una tendencia a la baja.

La Competencia

Está compuesta por empresas de reciente creación o importadores, que están realizando la
distribución con estructuras más ligeras. Quieren posicionarse en este mercado ganando cuota por
lo que la presión sobre los precios es constante.

Estructura de distribución y cuota de mercado

DICONSA considera que su estructura de distribución: almacenes, vehículos, personal... es una carga
muy pesada en la cuenta de explotación. Esto le obliga a mantener unas tarifas elevadas con
respecto a sus competidores. Los niveles de calidad en este tipo de productos de gran consumo son
similares y el precio y el plazo de servicio son los factores críticos que deciden las operaciones.

DICONSA observa con preocupación que su cuota de mercado se está reduciendo por pérdida de
operaciones. Por otro lado, aquellas operaciones de las que resulta adjudicataria tienen unos
márgenes muy reducidos. La compañía quiere revisar su sistema de distribución, si está justificada
la estructura actual o no y hacer un estudio de ventajas e inconvenientes de otras alternativas que
le permitan competir en el mercado y recuperar posiciones.

Delegaciones

Las delegaciones regionales son propiedad de la empresa y en ellas se almacena el stock necesario
para atender la demanda que se produce en las zonas de cobertura de la delegación. Cada
delegación dispone de los medios materiales (estanterías, carretillas elevadoras y vehículos de
reparto) y humanos (almaceneros y chóferes) en plantilla que realizan estas tareas con carácter
exclusivo.

Los clientes a los que atiende la delegación son comercios minoristas de confección, mayoristas y
las grandes superficies implantadas en la zona. Las ventas a lo largo del ejercicio no son estables.
Hay una cierta estacionalidad en las mismas: los anoráks, por ejemplo, se venden más en invierno y
las toallas en verano. No obstante, se puede afirmar que la estacionalidad, aunque presente, está
parcialmente compensada.
Problemas en la distribución capilar

El problema al que se enfrenta la empresa en el reparto de las delegaciones es múltiple. Por una
parte la calidad de servicio es baja ya que debido a la falta de carga –es transporte en exclusiva– y
queriendo optimizar la carga de los vehículos, la frecuencia de servicio es semanal. Es decir, se han
confeccionado unas rutas de reparto que cubren la totalidad del área asignada a la delegación en el
periodo de una semana. Bien es verdad que dentro de la propia delegación hay áreas –normalmente
las capitales– que tienen servicio diario o servicio alterno, pero los pueblos, por lo general, tienen
servicio semanal.

Y sin embargo, a pesar de esa lentitud en el servicio, el nivel de ocupación de los vehículos es bajo.
Por lo cual el costo del reparto es elevado. Una solución ideal sería incrementar las ventas, pero esta
variable es una variable exógena para el departamento de logística. No está en sus manos. Otra
solución consiste en diseñar otro modelo de distribución que permita incrementar la calidad del
servicio –plazo de entrega en 24 horas–, y que a la vez optimice la carga de los vehículos.

La cuestión es: ¿es factible esta solución con el actual esquema? La respuesta es no. A partir de este
momento se abren diferentes alternativas: subcontratar integralmente la distribución dejándola en
manos de un operador logístico o subcontratar únicamente el transporte de reparto. En este caso
la empresa no desea ceder el control de sus almacenes y además estima que no tiene volumen
suficiente para una subcontratación integral de su distribución.

Por otra parte, al ser un artículo que en parte es muy especializado –prenda colgada– el costo de
distribución se encarecería. Por ello, se orienta hacia una externalización de su transporte capilar
vía agencia de paquetería.

Esquema de transporte

La situación actual del transporte de reparto es la siguiente:

a) Propiedad de los vehículos: Flota propia, Subcontratada

b) Ámbito de cobertura: Regional, Nacional, Internacional

c) Plazo de servicio: 24 horas Semanal

d) Tipo de cargas: Carga fraccionada Cargas completas

e) Disponibilidad del transporte Exclusivo Compartido.

f) Tipo de vehículo Furgoneta

 Instrucciones al Alumno
Luego de leer y analizar el siguiente Caso como grupo deberán Indicar.

- Describir los problemas principales y secundarios que posee la empresa.

- Desarrollar soluciones a dicho problema, que conlleven: determinación de transporte,

manejo de carga, cuidados y precauciones en carga y descarga, características de
conducción y de conductor, licencias y aspectos legales a cumplir como si estuvieras en
Chile.

- ¿Qué pasaría si tuviera que transportar quesos y embutidos, qué determinaciones y

precauciones tomaría?

- Recomendar manejo de inventario.

Usted deberá

- Enviar el informe al ambiente de aprendizaje en formato PDF según instrucciones del

Profesor, recuerde que cuenta con tiempo límite y dicho ambiente se bloquea
automáticamente, no se aceptan trabajos por correo electrónico.

- Utilizar formato Inacap Área Proceso industriales, según lo enviado por el sr. jefe de carrera.
Obviar los puntos “Marco Teórico y Discusiones”

- Sólo “1” integrante del grupo debe subir el trabajo antes de las 22:00 hrs. Del día
26/11/2017.