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980H Wheel Loader MHG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-15 Engine(SEB...

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Producto: WHEEL LOADER


Modelo: 980H WHEEL LOADER MHG
Configuración: 980H Wheel Loader MHG00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C-15 Engine

Localización y Solución de Problemas


C15 y C18 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -RSNR5033-03 Fecha de publicación -01/09/2007 Fecha de actualización -04/09/2008

i02598218

Circuito abierto o cortocircuito de sensor de presión del motor -


Probar
SMCS - 5574-038-PX

Descripción de la Operación del Sistema:

Use este procedimiento de localizar y solucionar cualquier problema sospechoso con los siguientes sensores:

 Sensor de presión atmosférica

 Sensor de presión del múltiple de admisión

 Sensor de presión del aceite del motor

 Sensor de la presión del combustible

 Sensor de la presión de admisión del turbocompresor

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico de circuito abierto y de cortocircuito:

 94-03 Circuito abierto/cortocircuito a +batería del sensor de presión de combustible

 94-04 Cortocircuito a tierra del sensor de presión de combustible

 100-03 Circuito abierto/cortocircuito a +batería del sensor de presión de aceite del motor

 100-04 Cortocircuito a tierra del sensor de presión de aceite del motor

 274-03 Circuito abierto/cortocircuito a +batería del sensor de presión atmosférica

 274-04 Cortocircuito a tierra del sensor de presión atmosférica

 275-03 Voltaje del sensor de presión de entrada del turbocompresor derecho por encima de lo normal

 275-04 Voltaje del sensor de presión de entrada del turbocompresor derecho por debajo de lo normal

 1785-03 Voltaje alto del sensor de presión del múltiple de admisión

 1785-04 Voltaje bajo del sensor de presión del múltiple de admisión

Información general

El Módulo de control del motor (ECM) genera continuamente un voltaje de referencia en el cable de señal de
cada sensor. El ECM usa este voltaje de referencia para detectar problemas en el circuito de señal. Cuando el
ECM detecta un voltaje que está por encima de un umbral en el cable de señal, el ECM activa un código de
diagnóstico -3 de alto voltaje. Cuando el ECM detecta un voltaje que está por debajo de un umbral en el cable
de señal, el ECM activa un código de diagnóstico -4 de bajo voltaje.

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Nota: Puede haber una demora de 30 segundos antes de que el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar muestre
un código de diagnóstico activo. Cuando esté comprobando si hay un código de diagnóstico, espere como
mínimo 30 segundos.

Los siguientes componentes pueden causar estos códigos:

 Conectores eléctricos o cables

 Sensores

 El ECM

La causa más probable de un código es un problema con un conector eléctrico o un cable. La causa menos
probable de un código es el ECM.

Ilustración 1 g01237071
Diagrama de los sensores de presión del motor

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Ilustración 2 g01142382
Ubicación de los sensores de presión (vista típica del lado izquierdo del motor)

(1) Sensor de presión del múltiple de admisión

(2) Sensor de la presión del combustible

(3) Sensor de presión atmosférica

(4) Sensor de presión del aceite del motor

(5) Conectores J2/P2 del ECM

(6) Conectores J1/P1 del ECM

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Ilustración 3 g01142856
Conjunto de filtro de aire

(7) Sensor de presión de entrada del turbocompresor ( 980H)

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Ilustración 4 g01204484

Ubicación de los terminales en el conector P2 del ECM

(P2-15) Sensor de presión del múltiple de admisión

(P2-17) Retorno del sensor

(P2-28) Sensor de presión del aceite del motor

(P2-40) Sensor de la presión del combustible

(P2-57) Sensor de presión atmosférica

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(P2-72) Suministro del sensor

Ilustración 5 g01243668
Ubicación de los terminales en el conector P1 del ECM ( 980H)

(P1-2) Suministro del sensor

(P1-3) Retorno del sensor

(P1-15) Presión de entrada al turbocompresor

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Ilustración 6 g01159881
Ubicación de los terminales en el conector del sensor

(A) Suministro del sensor

(B) Retorno del sensor

(C) Señal del sensor

Paso de prueba 1. Determine si hay códigos registrados o activos

A. Conecte el ET Cat al conector de la herramienta de servicio.

B. Vuelva a conectar la corriente eléctrica al ECM del motor.

C. Observe los códigos de diagnóstico activos y los códigos de diagnóstico registrados en el ET Cat.

Nota: Espere 30 segundos por lo menos para que los códigos de diagnóstico se vuelvan activos.

Identifique el código de diagnóstico.

Resultados:

 Código registrado -

Reparación: No intente solucionar un código registrado a menos que el código esté relacionado con una
queja del operador. Si el código está registrado y no está relacionado con una queja del operador, borre
el código.

Si el código está registrado y está relacionado con una queja del operador, proceda al paso de prueba 2.

 Código activo - Proceda al paso de prueba 3.

Paso de prueba 2. Compruebe la integridad de las conexiones en los conectores

A. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA. No arranque el motor.

B. Instale una Sonda de multímetro 7X-1708 (Roja) y una Sonda de multímetro 7X-1709 (Negra) en los
conductores de prueba de un multímetro.

Nota: Asegúrese de que las sondas de multímetro estén en buenas condiciones. Las sondas dobladas
pueden tocar los otros terminales dentro del conector.

C. Vea si hay un problema intermitente en el conector del sensor sospechoso:

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Nota: No desconecte ningún conector del mazo de cables para hacer este procedimiento.

a. Instale cuidadosamente las sondas de multímetro en la ubicación de los terminales del suministro
de +5 voltios a los sensores y en el retorno del sensor en el conector P2 del ECM.

b. Mientras observa la lectura de voltaje en el multímetro, agite los cables y tire de los cables en el
conector del sensor sospechoso.

La lectura de voltaje no variará más de 0,5 voltios si hay una conexión eléctrica firme.

c. Quite las sondas de multímetro del conector.

D. Vea si hay un problema intermitente en el conector del ECM:

Nota: No desconecte ningún conector del mazo de cables para hacer este procedimiento.

a. Instale cuidadosamente las sondas de multímetro en la ubicación de los terminales del suministro
de +5 voltios a los sensores y en el retorno del sensor en el conector del sensor sospechoso.

b. Mientras observa la lectura de voltaje en el multímetro, agite los cables y tire de los cables del
suministro de +5 voltios a los sensores y del retorno del sensor en el conector del ECM.

La lectura de voltaje no variará más de 0,5 voltios si hay una conexión eléctrica firme.

c. Quite las sondas de multímetro del conector.

E. Gire el interruptor de llave a la posición DESCONECTADA.

Resultado esperado:

La lectura de voltaje no varió más de 0,5 voltios durante cualquiera de las dos pruebas.

Resultados:

 Correcto - La lectura de voltaje no varió más de 0,5 voltios.

Reparación: Las conexiones en los conectores están en buenas condiciones. No parece haber un
problema intermitente en el circuito en este momento. Vuelva a poner el motor en servicio.

DETENGASE

 No Correcto - La lectura de voltaje varió más de 0,5 voltios durante la prueba.

Reparación: Desconecte el conector sospechoso e inspecciónelo para ver si hay humedad, daños o
corrosión en el conector o en los terminales. Repare los conectores o los terminales. Vuelva a poner el
motor en servicio.

DETENGASE

Paso de prueba 3. Compruebe el voltaje de suministro en el conector del sensor

Mida el voltaje entre el terminal A (suministro del sensor) y el terminal B (retorno del sensor) en el conector
del mazo de cables para el sensor relacionado con el código.

Resultado esperado:

El voltaje está entre 4,5 VCC y 5,5 VCC.

Resultados:

 Correcto - El voltaje está entre 4,5 VCC y 5,5 VCC. El voltaje de suministro llega al conector del
sensor. Anote la medida de voltaje. Si está solucionando un código de diagnóstico -3, proceda al paso de
prueba 4. Si está solucionando un código de diagnóstico -4, proceda al paso de prueba 7.

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 No Correcto - El voltaje es menos de 4,5 VCC o es más de 5,5 VCC.

Reparación: El voltaje del suministro del sensor es incorrecto. Vea en Localización y solución de
problemas, "Circuito de suministro de 5 Voltios de los sensores de presión del motor - Probar".

DETENGASE

Paso de prueba 4. Compruebe si llega el voltaje de la batería al cable de señal

Mida el voltaje entre el terminal de señal y el terminal de retorno en el conector del mazo de cables del sensor
relacionado con al código de diagnóstico.

Resultado esperado:

La medida de voltaje es menor que el voltaje +Batería.

Resultados:

 Correcto - La medida de voltaje es menor que el voltaje +Batería. El cable de señal no está
cortocircuitado a +Batería. Proceda al paso de prueba 5.

 No Correcto - La medida de voltaje es aproximadamente igual al voltaje +Batería. El cable de señal está
cortocircuitado a +Batería.

Reparación: Repare los cables, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario. Verifique que
el problema se resuelva.

DETENGASE

Paso de prueba 5. Compruebe si hay un circuito abierto en el cable de señal

A. Desconecte el sensor relacionado con el código de diagnóstico.

B. Conecte un cable puente entre el terminal de señal y el terminal de retorno en el conector del mazo de
cables del sensor relacionado con el código de diagnóstico. Esto reemplazará el sensor con un
cortocircuito.

C. Vea si hay un código de diagnóstico -4.

Resultado esperado:

El código -3 no cambia a un código -4 cuando el cable puente está conectado.

Resultados:

 Correcto - El código -3 no cambia a un código -4 cuando el cable puente está conectado. Conecte el
sensor. Hay un problema con el mazo de cables o con el ECM. Proceda al paso de prueba 6.

 No Correcto - El código -3 cambia a un código -4 cuando el cable puente está conectado. El mazo de
cables y el ECM están en buenas condiciones.

Reparación: Haga el siguiente procedimiento:

1. Quite el cable puente.

2. Conecte un sensor nuevo al mazo de cables del motor. No instale el sensor en el motor.

3. Verifique que el código de diagnóstico activo -3 no vuelve a ocurrir.

4. Instale el sensor en el motor.

5. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados y vuelva a poner el motor en servicio.

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Paso de prueba 6. Compruebe si el ECM funciona correctamente

A. Determine el terminal de señal y el terminal de retorno en el conector del ECM relacionado con el
código de diagnóstico.

B. Quite el terminal de señal y el terminal de retorno del conector del ECM.

C. Instale un cable puente en la ubicación de los terminales en el conector del ECM entre el terminal de
señal y el terminal de retorno. Esto reemplazará los cables del motor con un cortocircuito.

D. Vea si hay un código de diagnóstico -4.

Resultado esperado:

Un código -4 está activo cuando el cable puente está instalado.

Resultados:

 Correcto - Un código -4 está activo cuando el cable puente está instalado. El ECM detectó el cable
puente en el conector. Sin embargo, el ECM no detectó el cable puente en el conector del mazo de
cables para el sensor. Hay un circuito abierto en los cables.

Reparación: Repare los cables, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario. Verifique que
el problema se resuelva.

DETENGASE

 No Correcto - No hay un código -4 activo cuando el cable puente está instalado. El ECM no detecta el
cable puente en el conector. Hay un problema con el ECM.

Reparación: Reemplace el ECM. Vea en Localización y solución de problemas, "Cómo reemplazar el


ECM".

DETENGASE

Paso de prueba 7. Compruebe si hay un cortocircuito en el cable de señal

A. Desconecte el sensor relacionado con el código de diagnóstico -4.

B. Vea si hay un código de diagnóstico -3.

C. Conecte el sensor y vea si hay un código de diagnóstico -4.

Resultado esperado:

Cuando se desconecta el sensor, el código -4 permanece.

Resultados:

 Correcto - Cuando se desconecta el sensor, el código -4 permanece. Hay un problema con el mazo de
cables o con el ECM. Proceda al paso de prueba 8.

 No Correcto - Cuando se desconecta el sensor, el código -4 cambia a un código -3. El mazo de cables y
el ECM están en buenas condiciones. Hay un problema con el sensor.

Reparación: Haga el siguiente procedimiento:

1. Conecte un sensor nuevo al mazo de cables del motor. No instale el sensor en el motor.

2. Verifique que el código de diagnóstico -4 activo no vuelve a ocurrir.

3. Instale el sensor en el motor.

4. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados y vuelva a poner el motor en servicio.

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DETENGASE

Paso de prueba 8. Compruebe si el ECM funciona correctamente

A. Determine el terminal de señal en el conector del ECM relacionado con el código de diagnóstico.

B. Quite el terminal de señal del conector del ECM.

C. Vea si el código de diagnóstico -4 se convierte en un código de diagnóstico -3 activo.

Resultado esperado:

Un código -3 está activo cuando el cable de señal se desconecta del conector del ECM.

Resultados:

 Correcto - Un código -3 está activo cuando el cable de señal se desconecta del conector. El ECM
detectó el circuito abierto en el conector. Sin embargo, el ECM no detectó el circuito abierto en el
conector del mazo de cables para el sensor. Hay un problema con los cables entre el conector del ECM y
el conector del mazo de cables para el sensor. Puede haber un problema con un conector.

Reparación: Repare los cables o el conector, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario.
Verifique que el problema se resuelva.

DETENGASE

 No Correcto - Un código -3 no está activo cuando el cable de señal se desconecta del conector. El ECM
no detectó el circuito abierto en el conector. Hay un problema con el ECM.

Reparación: Reemplace el ECM. Vea en Localización y solución de problemas, "Cómo reemplazar el


ECM".

DETENGASE

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