OLEOHIDRÁULICA

Laboratorio N°4
DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE
UN SISTEMA HIDRÁULICO

INFORME
Integrantes
Adrianzen Estrada, Ramiro
Villar Palacios, Henry

Profesor
César Augusto Lecaros Gutiérrez

Fecha de realización: 2 de octubre

Fecha de entrega: 13 de octubre

2017-II
Introducción
En el presente informe se dará a conocer sobre el caudalímetros y manómetro como
un dispositivo mecánico que indican, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o
gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más
orificios o conductos y son varios tipos de válvula Debido a tantas diferencias no puede
haber una válvula universal; por tanto, para satisfacer los cambiantes requisitos de
la industria se han creado innumerables diseños y variantes con el paso de los años,
conforme se han desarrollado nuevos materiales. Todos los tipos de válvulas recaen
en nueve categorías: válvulas de compuerta, válvulas de globo, válvulas de bola,
válvulas de mariposa, válvulas de apriete, válvulas de diafragma, válvulas de
macho, válvulas de retención y válvulas de desahogo, entre todas ellas lo que vamos
a usar los caudalímetros y el manómetro con ello diagnosticar la fallas en las
tuberías o de la misma bomba.
I. Objetivo

- Ensamblar un sistema hidráulico convencional.

- Realizar mediciones de presión y caudal.
- Diagnosticar el funcionamiento de un sistema hidráulico en base a las
medidas realizadas.
- Analizar las respuestas de presión y caudal.
- Diagnosticar fallas en función de los resultados obtenidos.
II. Introducción teórica
2.1 El manómetro de Bourdon es el instrumento más importante que
se utiliza en oleohidráulica. Nos indica el valor de la presión relativa
(sobrepresión) y puede tener comúnmente unidades: bar, psi,
kg/cm2, etc. Consta de los siguientes elementos.

Fig1. partes de un manómetro

Fuente: guía de tecsup.

2.2 Caudalímetro son instrumentos que miden el paso del caudal por
las tuberías que miden en litros por minuto o galones por hora y se
representa de la siguiente manera.

Fig.2 representación del caudalímetro

Fuente: guía de tecsup
2.3 Válvula check con estrangulamiento Las válvulas reguladoras o
estranguladoras regulan la velocidad del avance y del retroceso
del émbolo de actuadores. Esta regulación se consigue mediante
una estrangulación apropiada del caudal, tanto en sentido de
escape como en el sentido de la alimentación.

Fig. 3 válvula check con estrangulamiento

Fuente: google
III. Equipos y/o materiales
Equipo Función Imagen

Almacena y
Estación hidráulica
distribuye el aceite.

Manómetro Indicar la presión

Medir el caudal que

Caudalímetro
pasa por la tubería

Válvula limitadora de
Limita la presión
presión de mando
máxima de trabajo
directo

Mangueras con Conecta de un lugar

conector rápido a otro
 Regula la velocidad
de salida como
Válvula check con
también de entrada
estrangulamiento
si se pone en
sentido contrario

IV. Procedimientos
4.1 en primer lugar, ensamblar el sistema hidráulico propuesto luego
regular la presión a 40 bar y colocar los manómetros en sus
respectivos lugares para saber la presión que tiene en los puntos
indicados.

Fig.3 realizar la instalación con manómetro

Fuente: guía de tecsup

4.2 después, de realizar la fig.3 se pasa a medir con los caudalímetro

que se muestra en la fig.4
 Fig.4 realizar la instalación con caudalímetro
Fuente: guía de tecsup

4.3 Luego, tomar los datos necesarios o según los la tabla planteados
por el profesor y analizar los resultados.

Fig.5 instalación según el plano mostrado

Fuente: propia
V. Resultado y análisis
5.1 Los datos medidos con el caudalímetro se muestran en la siguiente
tabla.

Presión (bar)
M1 M2 M3 M4 M5
Pistón
35 18 5 10 10
saliendo
Pistón tope
35 35 40 6 40
afuera
Pistón
20 15 15 25 0
entrando
Pistón tope
38 2 0 38 0
adentro
Pistón
detenido (a
20 10 10 6 8
media
carrera)
Tabla 1 datos del manómetro en diferentes puntos de fig.3
Fuente: propia

5.2 Analizando los resultados depresión

- Cuando el pistón está saliendo la caída de presión en la válvula
distribuidora es de 20 bar porque fluido recorre libremente tal solo
teniendo como obstrucción al embolo.
- Cuando el pistón está entrando la caída de presión en la válvula
distribuidora es de 5 bar es decir reduce la presión en la válvula a 5
bar porque el área del lado del vástago es menor que del embolo.
- La presión en el manómetro uno indica diferente cuando el pistón sale
y cuando entra es por el área que hay en ambas caras del pistón. ya
que, lo que tiene mayor área tiene mayor presión.
- Las presiones M1, M2 Y M3 deben ser iguales en caso de que la
válvula de estrangulamiento está abierto todo y el cilindro está a tope
fuera.
- Cuando el pistón está detenido en posición intermedia por que las
presiones M2 y M4 descienden de su valor porque el fluido se va
libremente al tanque y que marca en el manómetro es esta presión
que se quedó en los ambos lados de vástago.

5.3 Luego de observar o medir con los caudalímetros en diferentes

puntos como se ve en la figura 4 se tomó los siguientes datos.
 Caudal (l/mim)
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
Pistón
7 0 0 7 6
saliendo
Pistón tope
6.8 6.8 6.8 0 0
afuera
Pistón
6.8 0 0 4 6
entrando
Pistón tope
6.8 6.8 6.8 0 0
adentro
Pistón
detenido (a
7 0 0 7 7
media
carrera)
Tabla 2. Datos obtenidos con el caudalímetro.
Fuente: propia

5.4 Analizar los resultados de caudal.

- ¿Se cumple Q1= Q2 + Q4?
Se en lo teórico pero en lo real como se puede observar hay una
pequeña diferencia.
- ¿Se cumple Q2 = Q3?
Tiene una pequeña diferencia porque el fluido no recorre por ambos
caudalímetros cuando esta estático.
- ¿Se cumple Q4 = Q5?
Tiene una pequeña diferencia debido a perdidas cuando el pistón está
saliendo retornado y detenido a media carrera.
- Cuando el pistón está a tope (a fuera o a dentro) ¿está abierta la
válvula limitadora de presión? Cuando el pistón está a tope afuera o
dentro el fluido pasa por la válvula limitadora de presión ya que no
tiene otra llegada al tanque.
5.5 Diagnóstico de fallas
- Cuando el pistón está saliendo que está sucediendo si la presión
(M1) indica 10 bar. Es porque el fluido o aceite no pasó por la válvula.
- ¿Qué está sucediendo si M3 = 35 bar? Es por la perdida depresión si
la válvula está limitada a 40 bar.
- ¿Qué está sucediendo si M5 = 30 bar? Que hay demasiada
obstrucción en el filtro.
- Cuando el pistón está entrando ¿Qué está sucediendo si M1 = 38
bar? Es por la check esta estrangulada y el vástago regresa lento.
- ¿Qué está sucediendo si M5 = 20 bar? Es la presión que se encuentra
al otro lado del vástago y más las obstrucciones del filtro.
 - ¿Qué está sucediendo si M2 = 30 bar? Me indica que mi circuito tenga
algunas fallas.

VI. Recomendaciones
- Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios
antes de comenzar la experiencia. (overoll, botas de seguridad,...)
- Efectúe la revisión de las instalaciones hidráulicas en función al plano
hidráulico.
- Energizar el equipo solo después que el profesor lo haya autorizado.
- Trate de mantener su puesto de trabajo limpio (Utilizar trapo para
limpiar el aceite del módulo y del puesto de trabajo)
- Realizar el armado y desarmado de los circuitos únicamente cuando
el sistema este sin presión. (Esto es cuando el equipo este apagado)

VII. Conclusiones
- Se concluye que la presión que nos indica el manómetro en diferentes
puntos es la presión que circula por ahí y también nos pueda indicar
que el componente está trabajando según la necesidad del trabajo o
esta malogrado y no tiene un buen rendimiento.

- Los caudalímetros nos indica la cantidad de fluido que está pasando

por la tubería y con ello saber si la bomba es eficiente o no está
trabajando en condiciones óptimas.

- Se puede determinar las fallas que ocurren en el sistema hidráulico si

es que algunos de los componentes (manometro y caudalimetro) no
están funcionando correctamente.

VIII. Bibliografía
- Ortiz, J. E. (2006). mecanica de fluidos e hidraulica . Cali, Colombia .
- Solé, A. C. (2011). Neumatica e hidráulica . Barcelona .