ANALISIS DE ESTRUCTURA DE SOPORTE DE

CARGA MÓVIL

ELABORACIÓN:

ANGEL VLADIMIR PAREDES PORTALES

LIMA

Febrero 2018
 CONTENIDO

1. DESCRIPCIÓN

2. CARGAS ACTUANTES

3. MODELO EN SAP2000

4. ANALISIS DE RESULTADOS

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. DESCRIPCIÓN

El presente informe describe el análisis de la estructura conformada por columnas de

soporte, vigas transversales y vigas correleras, esquematizadas en los planos de las
figuras 1 y 2. El objetivo del análisis es evaluar el estado de esfuerzos ante la carga
móvil solicitada.

Fig. 01: Vista en planta de la estructura.

Fig. 02: Vista en elevación de la estructura.

Todos los elementos están formados por acero tipo A36, y las secciones transversales
según norma ASTM-A6 y son los siguientes:

 Columnas L-7.00m: W12x45

 Columnas L-5.00m: W10x30
 Vigas Transversales: W10x30
 Vigas Correleras: W8x28

2. CARGAS ACTUANTES
Las cargas actuantes sobre el sistema son las siguientes:

 Peso propio de la estructura de acero.

 Carga móvil sobre las vigas correleras. Nido de Hidrociclones Cavex de 560kg.

Fig. 03: Carga sobre cada viga correlera – 560 kg.

3. MODELO EN SAP2000
Para el análisis se ha usado un modelo en SAP2000, en el cual se ha representado
todas las columnas y vigas como elementos frames.
Para el modelado se ha tenido las siguientes consideraciones:

 Todas las secciones de acero son de material A36 y de las dimensiones

anteriormente descritas.
 Se ha considerado empotramientos en las bases de las columnas de soporte.
 La carga viva se ha considerado como carga móvil. Estas cargas corresponden a 2
cargas móviles de 1000kg c/u. que se encuentran sobre las vigas correleras.
VISTAS
Elevación

Fig 04: Vista en Elevación

Planta

Fig 05: Vista en Planta

Vista 3D

Fig 06: Vista en 3D

DEFINICIÓN DE MATERIALES Y SECCIONES
Las propiedades del acero A36 se han ingresado por defecto desde el programa
SAP2000.

Fig 07: Propiedades del Acero A36

Las secciones normadas de acero se exportaron desde la biblioteca de SAP2000

Fig 08: Definición de las secciones transversales de vigas y columnas.

DEFINICIÓN DE CARGAS
Se consideró como patrón de carga solo a la carga muerta, ya que la carga móvil se
ingresó como un caso de carga.

Fig 09: Patrones de carga estática.

 DEAD, que comprende el peso propio de la estructura de acero.

La carga móvil se ingresó definiendo el camino de la carga móvil y el valor de la carga.

Fig 10: Definición de rieles de carga

 Fig 11: Definición de carga móvil y casos de carga considerados

Para evaluar todos los estados de carga, se definieron casos para un cada carril cargado
por separado y ambos carriles cargados.

COMBINACIÓN DE CARGA
Para cada combinación de carga se ha usado los factores de amplificación para carga
muerta de 1.2 y para carga móvil de 1.3. Se ha hecho una combinación de carga para
cada estado de carga móvil con la carga muerta, además se ha considerado la
combinación del tipo envolvente para encontrar las respuestas máximas y mínimas de
cada caso de carga. Además, se consideró estados de carga de servicio.

Fig 12: Definición de combinaciones de carga

 Fig 13: Aplicación de factores de carga

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Se ha realizado análisis por resistencia última utilizando las combinaciones de carga de
LRFD, y para la verificación de deflexiones se usó la combinación de carga de servicio.
Adicionalmente se ha analizado el comportamiento de la línea de influencia para
comprobar la concordancia y coherencia de los resultados.
DEFORMADA
Las deformaciones se analizaron para el estado de carga de servicio. Las vigas
correleras presentan mayores deflexiones que los demás elementos, en un orden de
5.05 mm y 3.5mm.

Fig 14: Flecha máxima sobre viga correlera

REACCIONES EN LOS APOYOS
Cabe mencionar que la verificación y diseño de la cimentación de la estructura no
compete a los alcances del presente informe; sin embargo, estas reacciones se
muestran a continuación, para un posterior diseño.

TABLE: Joint Reactions

Joint OutputCase StepType F1 F2 F3 M1 M2 M3
Text Text Text Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m Kgf-m
Envolvente Max 2.92 23.03 2120 -15.63 12.92 0.032
Diseño Min 0.62 4.44 1173.4 -87.94 2.21 -0.035
11
Envolvente Max 2.29 18.04 1706.4 -13.36 10.12 0.025
Servicio Min 0.52 3.74 978.2 -68.99 1.88 -0.027
Envolvente Max 0.73 -3.3 2202.8 93.19 3.31 0.036
Diseño Min -1.5 -22.18 1174.8 6.98 -6.08 -0.030
13
Envolvente Max 0.55 -2.85 1770.6 72.89 2.52 0.028
Servicio Min -1.16 -17.37 979.84 6.57 -4.7 -0.023
Envolvente Max 30.48 14.26 1281.9 93.52 45.19 0.019
Diseño Min -7.22 -63.38 104.16 -27.7 -14.01 -0.038
15
Envolvente Max 23.64 10.54 1009.6 72.57 35.06 0.014
Servicio Min -5.36 -49.18 103.59 -20.68 -10.48 -0.030
Envolvente Max 5.74 60.71 1345.8 18.67 11.85 0.026
Diseño Min -29.27 -11.26 45.22 -105.2 -50 -0.030
17
Envolvente Max 4.17 47.17 1058.4 13.58 8.71 0.020
Servicio Min -22.76 -8.19 57.94 -81.73 -38.86 -0.023
Envolvente Max 94.05 -66.91 1630.4 317.5 154.3 0.009
Diseño Min 32.21 -194.7 675.18 102.17 48.48 -0.026
19
Envolvente Max 74.41 -55.76 1297.4 250.91 121.9 0.006
Servicio Min 26.84 -154.1 562.65 85.27 40.5 -0.020
Envolvente Max -31.88 207.31 1470.6 -102.7 -50.04 0.010
Diseño Min -100.1 65.81 631.84 -315.8 -149.5 -0.012
21
Envolvente Max -26.57 163.69 1171.7 -85.74 -41.75 0.008
Servicio Min -79.04 54.85 526.53 -249.7 -118.3 -0.009

Fig 15: Tabla de reacciones máximas y mínimas para las condiciones de carga última y servicio.

FUERZA AXIAL
La fuerza axial se analizó para el estado de carga última, los elementos que mayor
fuerza axial presente son las columnas, y se encuentran a compresión. La fuerza axial
sobre las vigas como máxima llegan a 120 kgf, por lo cual se le puede considerar
despreciable. La compresión máxima se encuentra en el orden de 2200 kgf, mientras
que la tracción máxima en columnas es de 1180 kgf.
 Fig 16: Diagrama de Fuerzas Axiales Máximas y Mínimas para estado de carga última

FLEXIÓN
Los principales elementos sometidos a flexión son las vigas correleras y las columnas.
Las vigas correleras se encuentras sometidas principalmente a flexión uniaxial, mientras
que las columnas a flexión biaxial.

Fig 17: Envolvente de momentos sobre eje 3-3 en vigas correleras (en kg-m)
 Fig 18: Envolvente de momentos sobre eje 3-3 en vigas transversales (en kg-m)

Fig 19: Envolvente de momentos sobre eje 3-3 en columnas (en kg-m)

CORTANTE
Los esfuerzos cortantes se presentan principalmente en las vigas correleras, en especial
sobre el eje local 2-2 (eje en sentido a la gravedad).
 Fig 20: Envolvente de fuerzas cortantes sobre vigas correleras (en kg)

Se verificó las ratios de interacción de capacidades resistentes y actuantes. Se verificó

por interacción flexo-compresión y por cortantes. El máximo ratio de interacción es de
0.138

Fig 21: Ratios de interacción de flexion-axial y cortante

El cálculo de las capacidades resistentes de la sección por medio de SAP2000 se
verificó de forma manual utilizando la hoja de cálculo adjunto al presente informe,
comprobándose que dichos resultados se encuentran en el mismo orden de magnitud,
por lo que podemos considerarlos aceptables.
Se analizó el potencial de pandeo local por compresión de la placa, el cual se encuentra
en las hojas de cálculos adjuntas, llegando a la conclusión de que todas las secciones
son compactas y no tienen potencial de pandeo local por compresión.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se verificó el estado de la estructura ante las cargas solicitadas, para cada posición
de las cargas móviles, por lo que se puede concluir que este análisis cubre todas las
posibilidades de estados de carga.
 Las conexiones de las columnas con el suelo de fundación se consideraron
empotradas, ya que se encuentra soldada sobre placas de soporte de columnas.
 Se comprobó que la sección utilizada tiene un comportamiento compacto.
 La deformación máxima se da sobre la viga correlera de mayor longitud y es de
5.05mm. Para vigas correleras se establece una deflexión máxima de L/450, y
considerando la longitud entre apoyos de 6235mm se obtiene una deformación
permisible de 13.86mm. La deflexión máxima no supera la admisible.
 Los ratios de interacción son menores a 0.20, por lo que se concluye que la
estructura se encuentra muy por debajo de su estado límite. Haciendo una
proyección y modificando la magnitud de la carga móvil la estructura puede soportar
hasta 2000 kgf sobre cada viga correlera.