4.2.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base granular. La distribución de
tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de rueda del tráfico, se da de
tal forma que las capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales de compresión
del suelo de fundación por medio de la absorción de tensiones cizallantes. En este proceso ocurren
tensiones de deformación y tracción en la fibra inferior del revestimiento asfáltico, que provocará
su fisuración por fatiga por la repetición de las cargas de tráfico. Al mismo tiempo la repetición de
las tensiones y deformaciones verticales de compresión que actúan en todas las capas del
pavimento producirán la formación de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el tráfico tiende
a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del
pavimento fuera significativa.

4.3 PAVIMENTOS RÍGIDOS

Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el principal componente
estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a
la flexión, cuando se generan tensiones y deformaciones de tracción de bajo la losa producen su
fisuración por fatiga, después de un cierto número de repeticiones de carga. La capa
inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta razón, puede ser
constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida por los materiales
de la capa base de los pavimentos flexibles.
4.4. PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS

En términos amplios, un pavimento semirígido ó compuesto es aquel en el que se combinan tipos

de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”, normalmente la
capa rígida esta por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un pavimento compuesto
comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie
de rodadura de concreto asfáltico.

La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland) permite que se
obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para base en
pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

Pavimento articulado: posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y
flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser
colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de
tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulación
de vehículos, además para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente
es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos
otros.

Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con
la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.

Fuente: http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/#ixzz56vyhuxdd

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa
bituminosa , que se apoya de de otras capas inferiores llamadas base y subbase;sin embargo
es posible prescindirse de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y de las
necesidades de cada obra.
en este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripción de cada una de sus
capas según su funcionalidad

-Carpeta o capa de rodadura:

es la capa mas superficial y tiene como principal función proporcionar una superficie
segura, cómoda y estable en el transito vehicular; ademas de actuar como capa impermeable
para impedir la infiltración de agua en la estructura del pavimento.

-La base:

es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma

adecuada a la subbase y a la subrasante.

La subbase:

se considera una capa netamente económica, debido a que el contenido de sus materiales
son muy accesiquible y económicos. Tiene la función de actuar como capa de transición entre
la base y la subrasante, puesto que impide la penetración de materiales finos de
la subrasante así, como la ascensión capilar.

PAVIMENTOS RÍGIDOS

Los pavimentos rígidos son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de
concreto hidráulico y de materiales seleccionados como aglomerantes,arenas y toda clase de
material granular.

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a elevados

esfuerzos mecánicos, catalogándolo como un pavimento duradero y eficiente. Así como se se
hizo una breve descripción de cada una de las capas del pavimento flexible segun su
funcionalidad así mismo se hará una del pavimento rígido.
Losa de concreto:

La principal función de la losa de concreto es la misma de la carpeta alsfaltica es decir,

soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera apreciable a
las capas inferiores.

La subbase:

tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento,debido a la penetración de agua por medio de las juntas del
pavimento. También actúa como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua
infiltrada.