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Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos categorías básicas: a) precolados y b) colados
in situ. Los pilotes precolados se pueden preparar empleando un refuerzo ordinario y pueden
tener una sección transversal cuadrada u octagonal. (Consulte la figura 11.3). El refuerzo se
proporciona con el fin de habilitar al pilote para resistir el momento flexionante desarrollado
durante su levantamiento y transporte, la carga vertical y el momento flexionante causado
por una carga lateral. Los pilotes se cuelan a la longitud deseada y se curan antes de
transportarlos a los emplazamientos de trabajo.
Los siguientes son algunos datos generales de los pilotes de concreto:
Longitud usual: 10 a 15 m
Carga usual: 30 a 3 00 Ton
Ventajas
o Se pueden someter a un hincado pesado.
o Resistentes a la corrosión.
o Es fácil combinarlos con una superestructura de concreto.
Desventajas:
o Difícil de lograr su corte deseado.
o Difíciles de transportar.
∅′ − 25 𝑞 ′
∆ = 0.005 (1 − )
20 𝑝𝑎
Método de Coyle y Castello para estimar Qp en arena
Coyle y Castello (1981) analizaron 24 pruebas de carga de campo a gran escala de pilotes
hincados en arena. Con base en los resultados de las pruebas, ellos sugirieron que, en arena,
𝑄𝑝 = 𝑞 ′ 𝑁 ∗ 𝑞𝐴𝑝
Donde
q’ = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote
N*q = factor de capacidad de carga
En la figura siguiente se muestra la variación de N*q con L/D y el ángulo de fricción del suelo Φ’.
Ejemplo de Cálculo:
Considere un pilote de concreto de 20 m de longitud con una sección transversal de 0.45 x
0.45 m completamente empotrado en arena. Para la arena, se tiene: peso específico, γ = 1.6
ton/m3. y ángulo de fricción del suelo, Φ’ = 35°.
Carga en la Punta del Pilote, Qp:
a. Método de Meyerhof
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝𝑞 ′ 𝑁 ∗ 𝑞 ≤ 𝐴𝑝(0.5𝑝𝑎𝑁 ∗ 𝑞 tan(∅′ ))
Para Φ’ = 35°, el valor de N*q = 143. Además, q’ = γL = (1.6)(20) = 32 ton/m2.
𝑄𝑝 = (0.45 𝑥 0.45) 𝑥 32 𝑥 143 ≤ (0.45 𝑥 0.45)𝑥(0.5𝑥10𝑥143𝑥𝑡𝑎𝑛(35))
𝑄𝑝 = 927 ≤ 101 ∴ 𝑄𝑝 = 101 𝑡𝑜𝑛
b. Método de Vesic
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝 ∗ 𝑞𝑝 = 𝐴𝑝 𝜎𝑜′ 𝑁 ∗ 𝜎
∅′ − 25 𝑞 ′ 35 − 25 1.6𝑥20
∆ = 0.005 (1 − ) = 0.005 (1 − ) = 0.008
20 𝑝𝑎 20 10
𝐸𝑠 2500
𝐼𝑟 = = = 44.6296
2(1 + 𝜇𝑠)𝑞′tan(∅) 2(1 + 0.25)𝑥1.6𝑥20𝑥tan(35)
𝐼𝑟 44.6296
𝐼𝑟𝑟 = = = 32.8875
1 + 𝐼𝑟∆ 1 + 44.6296𝑥0.008
Para Φ’ = 35° y Irr = 32.8875, el valor de N*σ = 28.
𝑄𝑝 = (0.45𝑥0.45)𝑥 19.7637 𝑥 28 = 112 𝑡𝑜𝑛
c. Método de Coyle y Castello
𝑄𝑝 = 𝑞 ′ 𝑁 ∗ 𝑞𝐴𝑝
𝐿 20
= = 44.44
𝐷 0.45
Para Φ’ = 35° y L/D = 44.44, el valor de N*q es de aproximadamente 48.
𝑄𝑝 = 𝑞 ′ 𝑁 ∗ 𝑞𝐴𝑝 = 1.6 𝑥 20 𝑥 48 𝑥 (0.45𝑥0.45) = 311 𝑡𝑜𝑛
Parece que la Qp obtenida con el método de Coyle y Castello es demasiado grande. Por lo
queel promedio de los resultados de las partes a y b es:
101 + 112
= 106.5 𝑡𝑜𝑛
2
𝑈𝑠𝑎𝑟 𝑄𝑝 = 106.5 𝑡𝑜𝑛
Carga por fricción del Pilote, Qs:
A)
𝐿′ = 15𝐷 = 15 ∗ 0.45 = 6.75 𝑚
En z = 0; σ’o = 0; f = 0.
En z = 6.75 m; K =1.3
𝜎𝑜′ = (1.6 𝑥 6.75) = 10.8 𝑡𝑜𝑛/𝑚2