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le vélo au quotidien CLASSEMENT DES VILLES CYCLABLES Enquête réalisée avec le soutien de :
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CLASSEMENT DES VILLES CYCLABLES

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Rejoignez une association vélo !

En vous engageant dans l’une des 280 associations et antennes membre du ré- seau FUB, vous pourrez influencer vos élus pour obtenir une rue plus pratique et plus sûre pour les cyclistes. Profitez également de services : ate- liers de réparation, bourses aux vélos,

marquage BICYCODE ® , vélo-écoles, conseils sur la sécurité, pour votre iti- néraire, pour vous équiper, pour lutter contre le vol Toutes les coordonnées des associa- tions FUB sur ww.fub.fr/reseau-fub/

des associa- tions FUB sur ww.fub.fr/reseau-fub/ Bobigny Nanterre Paris 6 7 Lille 14 10 8 8
Bobigny Nanterre Paris 6 7 Lille 14 10 8 8 Arras Créteil 2 Amiens 5
Bobigny
Nanterre
Paris
6
7 Lille
14 10
8
8
Arras
Créteil
2
Amiens
5
Charleville-
Rouen
Laon
Mézières
4
Beauvais
9
2
1 Cergy-Pontoise
3 Caen
Evreux
Saint-Lô
5
Châlons- 2
Bar-le- Metz
Strasbourg
7
en-Champagne
Duc
Nancy
1 Versailles
6
3
4
1 Evry
Alençon
4
13 Melun
1
3 Saint-Brieuc
2
1 Chartres
Epinal
2
Quimper
Troyes
Laval
5 Rennes
Le Mans
Chaumont
Colmar
Orléans
Vannes
Belfort
2
Auxerre
3
1 1
Vesoul
8 2
2
Blois
Nantes
1
Angers
Besançon
Tours
1
1 Dijon
1
3
Nevers
1 Bourges
2
La Roche-
2
1
3
sur-Yon
1 Châteauroux
Lons -le-Saunier
Niort
Mâcon
Poitiers
1 Moulins
3
2
Guéret
Bourg-en- Annecy
1
8
La Rochelle
Clermont-
1
Bresse
2
Lyon
6
Ferrand
Saint-
1
Limoges
1 Etienne
Chambéry
Angoulême
1
1
5 2
Le Puy-
Grenoble
Tulle
1
Périgueux
Nouméa
en-Velay
Bordeaux
Aurillac
1 1
4
Valence
Gap
Privas
5
1 Cahors
Mende
Rodez
Digne-
Agen
les-Bains
Montauban
Nice
Avignon
Albi
1
Nîmes
1
1 3
1
Mont-de-Marsan
2 9
Nombre d’association
Auch
Montpellier
2
5 Marseille
Toulouse
Pau
1
3
3 Carcassonne
Toulon
Tarbes
2
Nombre d’adhérents
1
2 Foix
Perpignan
0 - 49
50 - 99
100 - 499
Bastia
2
2
500-999
Ajaccio
Plus de 1 000

Document disponible auprès de : Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB ) 12 rue des Bouchers - 67000 Strasbourg contact@fub.fr

La publication est également disponible en version électronique sur les sites :

www.parlons-velo.fr et www.fub.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE 16/03/2018 BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES : LES VILLES ONT ENCORE DES EFFORTS

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16/03/2018

COMMUNIQUÉ DE PRESSE 16/03/2018 BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES : LES VILLES ONT ENCORE DES EFFORTS À

BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES : LES VILLES ONT ENCORE DES EFFORTS À FAIRE

Les résultats de l’édition 2017 du Baromètre des villes cyclables sont sans aucune ambiguïté : les villes françaises ont des efforts significatifs à faire pour permettre à leurs habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité. La future Loi d’orientation des mobilités doit donner une impulsion nationale aux politiques cyclables locales. En par- ticulier, le Plan vélo annoncé par la Ministre des Transports doit inciter les villes de France à enfin investir sérieusement dans les infrastructures cyclables.

Actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantes

Le Baromètre des villes cyclables est un diagnostic participatif des politiques cyclables locales. La majorité des répon- dants estime qu’actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantes : seulement 21 villes sur les 316 classées ont obtenu une note supérieure à la moyenne. Le constat est sans appel : aujourd’hui, les villes fran- çaises ne permettent pas de circuler à vélo de manière simple, confortable et sécurisée. Conséquence : les enfants et les seniors sont exclus de la mobilité à vélo, pourtant essentielle à leur autonomie et à leur santé. Mais c’est loin d’être une fatalité puisque les villes qui assument une politique cyclable, comme Strasbourg ou La Rochelle, obtiennent des résultats encourageants.

200 M € par an pour que les villes investissent dans leur réseau cyclable

Les répondants préconisent en premier lieu la création d’un réseau cyclable complet et sans coupure. La FUB demande la création d’un fond national vélo doté de 200 M € par an pour aider les villes à investir dans leur réseau d’itinéraires cyclables. Préconisée par le rapport Duron, cette impulsion nationale doit permettre de faire émerger des villes cy- clables pilotes ainsi qu’une véritable expertise française de l’urbanisme cyclable. Les politiques qui fonctionnent à Nantes, à Chambéry et à Sceaux peuvent fonctionner ailleurs.

Pour sauver les TER, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares

60 % des répondants ne trouvent pas de solution sécurisée pour stationner leur vélo en gare. Comment espérer des TER plus fréquentés s’il n’est pas possible de se rendre à la gare autrement qu’en voiture ? Pour sauver les lignes de train du réseau capillaire régional, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares. Mise en oeuvre aux Pays-Bas, la symbiose train-vélo transforme le transport en commun en système porte-à-porte. La France ne compte que 30 000 places de stationnement vélo en gare contre 440 000 aux Pays-Bas. Avec ses silos à vélo ultramodernes, la gare de Grenoble montre que c’est possible en France. La FUB demande la création de 200 000 places de stationnement vélo dans les gares de France en trois ans.

Un outil pour concevoir et évaluer les politiques publiques du vélo

Le vélo est un enjeu majeur pour répondre aux crises sanitaires (pollution, bruit, sédentarité) et sociales (mobilité et emploi, pouvoir d’achat, attractivité des territoires). La politique du vélo est une responsabilité partagée entre l’État, la société civile et les collectivités locales.

La Poste par l’intermédiaire de sa structure écomobilité « Bemobi », soutient ce baromètre qui vient enrichir la connais- sance des enjeux de la pratique du vélo au quotidien sur le territoire national. Les résultats permettent de comprendre et d’analyser finement les conditions favorables au développement de la mobilité à vélo et au report modal dont Bemobi est l’un des fervents promoteurs dans le cadre du déploiement de ses solutions mobilité durable.

La FUB invite les villes de France à s’emparer des résultats du Baromètre des villes cyclables pour concevoir des poli- tiques de mobilité modernes, à la hauteur des enjeux du 21 e siècle. Ce baromètre doit susciter le débat dans chaque territoire et susciter des politiques cyclables plus ambitieuses.

La situation en 2017 n’est pas satisfaisante mais elle n’est pas figée : l’édition 2019 du Baromètre des villes cyclables permettra d’évaluer les progrès accomplis.

CONTACTS PRESSE

 

Fédération Française des Usagers de Bicyclette (FUB)

Olivier Schneider, président de la FUB, 06 16 09 12 29, o.schneider@fub.fr Charles Maguin, administrateur responsable de l’enquête, 06 95 41 29 39, charles.maguin@parisenselle.fr Lucas Nicola, chargé de mission, 03 88 75 72 86, l.nicola@fub.fr

1 1 3 0 0 9 REPONSES Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables était

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REPONSES

Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables était accessible en ligne sur www.parlons-velo.fr pendant trois mois (de septembre à novembre 2017). Plus de 113 000 contributions ont été enregistrées mais uniquement les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre des villes cyclables. Au total 316 communes de France métropolitaine et d’outre-mer sont représentées dans ce classement. Elles sont divisées en cinq catégories de taille démographique (voir détail pages suivantes).

Pour chacune des 26 questions, les répondant.e.s avaient la possibilité d’attribuer une note sur une échelle de 1 (négatif) à 6 (positif). Une note globale sur 6 a été calculée pour chaque ville selon la moyenne des 26 questions dans les cinq catégories. Les notes sont ensuite classées sur une échelle de A+ à G. A chaque classe correspond une mention sur le climat du vélo.

> 4,6 A+ Excellent 4,3 - 4,6 4,3-4,6 A Très favorable Favorable 3,9-4,3 B Plutôt
> 4,6
A+
Excellent
4,3 - 4,6
4,3-4,6
A
Très favorable
Favorable
3,9-4,3
B
Plutôt favorable
3,5-3,9
C

3,1-3,5

D

3,1-3,5 D  
 

2,7-3,1

E

2,7-3,1 E

2,3-2,7

F

2,3-2,7 F

< 2,3

G

Moyennement favorable

Plutôt défavorable

Défavorable

G Moyennement favorable Plutôt défavorable Défavorable Très défavorable REPARTITION DES COMMUNES PAR CLASSE 30 %

Très défavorable

REPARTITION DES COMMUNES PAR CLASSE

30 % 30 28 % 25 24 % 20 15 11 % 10 5 %
30 %
30
28 %
25
24 %
20
15
11 %
10
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5
0 %
0 %
1 %
0
A+
A
B
C
D
E
F
G
Nombre de communes
CRITÈRES LES PLUS CITÉS POUR DEVELOPPER LA PRATIQUE DU VÉLO
CRITÈRES LES PLUS CITÉS POUR DEVELOPPER LA PRATIQUE DU VÉLO
79 % 52 % 34 % Entretenir les pistes et bandes cyclables 31 % Des
79 %
52 %
34 %
Entretenir les pistes
et bandes cyclables
31
%
Des stationnements vélo
adaptés et sécurisés
31
%
Limiter le trafic
motorisé en ville

Un réseau cyclable complet et sans coupure

Des itinéraires vélo rapides et directs

0

10

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30

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RETROUVEZ L’INTÉGRALITÉ DU CLASSEMENT SUR WWW.PARLONS-VELO.FR DECOUVREZ LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE B Plus de
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DECOUVREZ LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE B
DECOUVREZ LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE
B

Plus de 200 000 habitants

LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE B Plus de 200 000 habitants C NANTES D BORDEAUX STRASBOURG
C
C

NANTES

D
D

BORDEAUX

STRASBOURG

B Plus de 200 000 habitants C NANTES D BORDEAUX STRASBOURG C D ANGERS Entre 100
C
C
D
D

ANGERS

200 000 habitants C NANTES D BORDEAUX STRASBOURG C D ANGERS Entre 100 et 200 000

Entre 100 et 200 000 habitants

STRASBOURG C D ANGERS Entre 100 et 200 000 habitants D GRENOBLE DIJON Entre 50 et
D
D

GRENOBLE

C D ANGERS Entre 100 et 200 000 habitants D GRENOBLE DIJON Entre 50 et 100

DIJON

C D ANGERS Entre 100 et 200 000 habitants D GRENOBLE DIJON Entre 50 et 100
C D ANGERS Entre 100 et 200 000 habitants D GRENOBLE DIJON Entre 50 et 100

Entre 50 et 100 000 habitants

000 habitants D GRENOBLE DIJON Entre 50 et 100 000 habitants C C ILLKIRCH- GRAFFENSTADEN C
C
C
C
C

ILLKIRCH-

GRAFFENSTADEN

C
C
(67) OLIVET BELFORT (45) (90)
(67)
OLIVET
BELFORT
(45)
(90)

Moins de 20 000 habitants

(67) OLIVET BELFORT (45) (90) Moins de 20 000 habitants C LA ROCHELLE C CHAMBÉRY C
C
C

LA ROCHELLE

BELFORT (45) (90) Moins de 20 000 habitants C LA ROCHELLE C CHAMBÉRY C VERSAILLES Entre
C
C

CHAMBÉRY

C
C

VERSAILLES

de 20 000 habitants C LA ROCHELLE C CHAMBÉRY C VERSAILLES Entre 20 et 50 000
de 20 000 habitants C LA ROCHELLE C CHAMBÉRY C VERSAILLES Entre 20 et 50 000
de 20 000 habitants C LA ROCHELLE C CHAMBÉRY C VERSAILLES Entre 20 et 50 000

Entre 20 et 50 000 habitants

B B C LA FLÈCHE SCEAUX (72) (92) SÉLESTAT (67)
B
B
C
LA FLÈCHE
SCEAUX
(72)
(92)
SÉLESTAT
(67)
! !
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